火补汽车轮胎火补能用多久重汽

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-10-14 19:01 标签： 火补轮胎机器
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轮胎火补以后还能用多久啊？
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轮胎火补以后还能用多久啊？
请问各位大虾，轮胎火补以后跑长途或者高速怕吗？补了以后还可以用多久啊？
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有没有人帮忙回答下啊
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没有人懂？？
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火补的质量在于生胶贴片的质量以及火补工艺的掌握。胶片质量好，温度控制合适，粘接面清洁，修补质量就好。如果温度过高，有可能影响到钢丝线处的橡胶强度，对胎体强度有影响。如果温度不够，生胶硫化不良，会造成贴片容易脱落。
穿刺孔径不大/修补良好的轮胎跑长途/高速没什么问题。
拒绝一切“有社会正义感的人士求助和搭车”！
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火补的质量在于生胶贴片的质量以及火补工艺的掌握。胶片质量好，温度控制合适，粘接面清洁，修补质量就好。如果温度过高，有可能影响到钢丝线处的橡胶强度，对胎体强度有影响。如果温度不够，生胶硫化不良，会造 ... 又见黄福特，解释的太专业了
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太专业了 那天我补了2个孔。是和自行车差不多的修补方法 说的现在都是这样补的 对不对？
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穿透式胶钉不用拆轮胎，但是如果本身孔很小的话还要扩孔，看着都不放心。
内贴片要拆轮胎，比较麻烦，不过也就十元搞定，效果不错。
火补的方法现在似乎用得比较少。
09手动暴力黄 25000km
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先用着吧，如若用一段时间再漏气则建议换轮胎。
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相关论坛：提问者：小天龙 　|　回答：1　|　浏览：241
汽车轮胎火补的具体步骤？
硫化机的使用方法？
修补过程中的注意事项？
请教各位大侠！拜托了！
欢迎光临51汽车网，汽车外胎硫化机使用方法和注意事项
操作方法：
1、首先把220V电源线接在控制箱后面的接线板上，把控制箱的三根输出线插头分左、中、右分别插在硫化机左加热板、下加热板、右加热板的插座上。
2、把热电偶两头分别接在硫化机和控制箱的测温接线柱上。注意：正负极不能接错。（热电偶探头所接的模具必须与本路温控仪所控制的加热模具一一对应）
3、在硫化机的硫化槽内放上与外胎型号相同的模板，把处理过上好胶的外胎装上气囊后放进硫化槽内，放上相应的上槎口，再放好压铁，搬动手轮拧紧加压丝杆，再给气囊充适量的压缩空气。（气压一般为6个）
4、打开电控箱上的电源开关，指示灯亮，表示电源已接通，再调节电控箱上的设定温度盘，使其指向所需要的温度（一般外胎硫化温度135℃-155℃，根据实际情况可自行调节，硫化时间一般为3—4小时）。
5、温度选择设定后，打开电控箱上加热开关，硫化机开始加温工作，当温度升到设定温度时，即可自动断电保持恒温，当温度低于设定温度时，即可自行接通电源，继续加温；如此循环，自动控制，到硫化时间后，关闭电源开关。待硫化机温度降低后，放掉气囊里面的空气，松开上压紧丝杆，即可将外胎卸下，硫化全过程完成。
质量要求：
1、铝锭质量：104型号以上
2、推送主轴：45号钢
3、轴承：不使用碳钢轴承
4、底架：≥12mm钢板
5、隔热：≥8mm隔热板+隔热棉
注意事项：
1、使用时要接好接地线、检查电线接线处，防止漏电。
2、由于该机工作电流较大，电源线截面直径≥4平方，插头、插座及各种接线必须保持干燥、清洁、防止生锈引起接触不良，电控箱移动时不要冲击振动，防止出现故障。
3、维修更换电器原件，必须符合原设计要求，不许自行变更原设计和用件。
4、在外胎上机硫化时，检查外胎是否与模板结合紧密，模板是否与扇形硫化板结合紧密，以免影响传热。
5、硫化结束卸取轮胎时，一定先要放掉气囊中的空气，才能松开压紧丝杆。
6、使用时如出现升温慢达不到设定温度，说明是电压过低所致。建议配用稳压器效果更好。
7、给气囊充气要适量，最好给气囊预热后再充气。气囊使用一段时间后要注意保养。
个人专家：
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