山地车前后拨都弄乱了,刹车也坏了,找高手指点怎么重装_百度知道
山地车前后拨都弄乱了,刹车也坏了,找高手指点怎么重装
车子被朋友借去后,变得很残,变速难调,有些调不了,刹车也用不了,按得很紧车子也能够继续骑,在借给朋友之前,一切还是好好的或者Q上教下我
提问者采纳
描述不太详细啊,建议你拿到车行去弄,毕竟在这里说不太清楚的.我明天要出去,如果后天回来你还没解决,我就加你QQ帮帮你吧
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楼主不可以拿去店里装吗、边看边学
是网购的,我们这的车铺不给修
你好，很遗憾我没Q号…所以只能靠百度了。首先，凭我的经验（虽然我不敢称自己为老手，但我骑车摔跤的次数肯定上百了，所以经验还是有一点的），你朋友肯定是摔了，而且摔得不轻。看看车把两侧和脚蹬，肯定会有痕迹。美女你的那句“弄乱了”确实不太好理解，是变速换挡很困难呢还是变速把手摔坏不好用呢？好了，一步一步来吧。首先我想问一下你自行车的品牌和购买地址。如果是像捷安特、美利达这样的名牌，你可以到专卖店寻求帮助，如果是在那买的话就更好了，他们肯定会帮你。如果不是的话，人家懒得搭理咱们也没有办法啊。因此我建议你如果要买下一辆自行车的话最好到专卖店买名牌产品，品质和售后绝对没问题。对了，如果刹车变速已经到了无法维修必须更换的地步，你恐怕就要权衡一下是否值得或能否承受了。如果是SHIMANO（全世界第一，在后变上能很容易找到品牌）的，那价钱不会太便宜。上述两个自行车品牌都用这个牌子的套件，因为它质量没得说。如果你无法或承担不起他们价格较高的维修服务，也可以到街上的修（自行）车摊（如果是在名牌自行车专卖店买的，强烈建议你不要去，除非是补胎这样的小问题），肯定会更便宜（除非那家伙要宰你——我就被宰过），但是维修后的效果可能不会太好（刹车不会有大问题的，但是变速就有难度了，可能人家不愿意动手，所以换挡不会很顺或有的档位被放弃），而且也没有专业（合适）的套件来更换，这也意味着你车上的这两个系统受损严重的话，他们可能就爱莫能助了。最后的选择是自己动手修。现在我要问你第二个问题了，你对自行车的了解和维修的能力及经验。毫无疑问，这直接关系到车主对自己爱车进行维修的可能性和修复效果。如果你之前修过车，并对自行车各系统的结构及原理了解的话，这当然好。但是如果你是个green hand（新手）或对此了解不够的话，建议你不要轻易尝试。很抱歉，我的话好像有点不礼貌啊。我绝对没有轻视、歧视或怀疑你的意思。之所以这么说，是因为这工作并不轻松，对场地、工具等有要求，且自行车的原理并不是每人都很了解的。尤其是调变速，非常费劲和繁琐，很累人的工作。而且修车会把你的手和衣服弄得很脏，还有可能受伤。如果对车不了解，则有可能让车的状况更糟，把自己弄伤并在车上留下安全隐患。所以说这并不是一项轻而易举的事情。如果你要自己修的话：第一，检查损坏部位。问题出在把手、线还是执行机构（变速器、刹车）上，首先要检查出来。（可以捏一捏刹车器，往里推变速器，看它们能否正常活动和回弹）另外有些刹车和变速器的把手是一体化的，这尤其要注意，不要在维修时碰伤另一个把手。保管好螺丝等细小零件。第二，开始动手。（冬天润滑油会冻住的，先检查看看是不是因为这个原因）先说把手部分，可能是螺丝松了，零件变形或损坏及润滑不当。首先在紧固螺丝时要注意线上的拉力（就是连接把手和刹车那根钢丝的松紧），一定要恰到好处。润滑的话用机油或车辆的润滑油都可以，但悠悠球的就算了吧…零件的修正要注意它的韧性，别掰断了。实在不行就送修，不要蛮干。接下来是执行机构。刹车比较轻松，太松就紧一紧螺丝或紧一紧刹车线。刹胶（就是摩擦车轮的东西）磨损了最好办，换一个就行了。如果不能回弹，就把弹簧归位，如果弹簧断掉，不用我说了吧。如果很不幸你的车是高级的碟刹，那只能送修了，咱们没有维修的条件（除非螺丝松了或线的拉力不够）。变速器…棘手的来了。线上拉力、H或L螺丝的调节程度、变速器本身是否变形或车架、牙盘及飞轮是否损坏，都会影响变速的效果，而且它们会相互影响，牵一发而动全身。H螺丝是控制后变速向外活动范围的，L螺丝则是向里，前变相反（太紧会变不上最外或最内侧的齿圈，太松就掉链子了）。后变速器的两个小齿轮应与链条所在飞轮档位的齿圈在一个平面上（当然，变速把手也应该在这个档位上），这是一个标准。每次调完变速应马上实验，再根据出现的问题按部就班地解决它。如果有损坏，那就换一个吧。专卖店说不定会修另外品牌的车，也会给你提供合适的专业套件。像我的大行山地车后变坏了，就是在捷安特专卖店买了一个合适的SHIMANO变速器，店员帮我更换调节的。刹车线润滑不当也会造成这些情况。抽出上油吧，如果损坏就换一根。好啦，一千六百多字了，也不知道能不能帮上忙…是不是很啰嗦啊。这次又破纪录了，还是深夜啊。还有问题请追问，如果觉得可以，希望阁下采纳啊。
变速把手按的时候很困难,后碟刹刹车线调紧也没用,车子还是照样冲
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网购小助手 all Rights Reserved链条蹭前拨全集无删减版_山地车前拨蹭链条_自行车前拨蹭链条
"链条蹭前拨" 详细介绍山地车前拨蹭链调节问题我的山地车前拨升降档没有问题，很顺畅，检查了前拨H和L螺丝，也没有发现异常，发现原因是变速线松了，导致中盘2-6档位链条和前拨右侧摩擦，逆时针旋转指拨微调旋钮，问题解决，但是发现使用2到3个星期前拨变速线又会松掉，问题如下：前拨变速线上紧之后使用一段时间就会松掉是正常的吗？多次逆时针旋转指拨微调旋钮会导致该旋钮旋至极限位置，无法继续，这时如果发现中盘2-6档位链条和前拨右侧摩擦又出现，如何解决？是不是单纯逆时针旋转指拨微调旋钮这个方法不完整，应该牙盘放在最小盘，指拨微调旋钮顺时针拧紧把变速线放松然后再逆时针旋转旋钮拉紧前拨变速线，这种方法才是正确做法？如果不是，请告诉我正确的做法，尽量不调节H和L螺丝（没有问题）（车店较远，来去不方便，尽量不要去车店）这个要调螺丝，最好去店找人调，个人调容易出问题，我的就是个人调的悲剧了. 如果感觉自己能够调整的话。 调节下前拨的位置，就是将固定前拨的一颗螺丝松一下，再变速看一下，只要在链条在这个范围内就将螺丝拧紧2013美利达公爵600,用力骑行是前拨蹭链现象,只有在骑时才会有。求解决,跪求6月底买的美利达600.每次骑车只要一用力就蹭前拨，跑了无数个专卖店解决不了问题。响声只有在用力骑的情况出现。2500大洋对于学生来说来之不易。听到异响实在烦。有没有什么办法，截掉一截链可以吗。跪求大神解答用力的时候前拨才蹭？这级别的架子和牙盘都软，用力的时候五通变形，链条刮到前拨很正常。不知道你挂哪个盘的时候擦前拨？另外不要低踏频猛踩，伤膝盖。截链没用的，张力轮的作用就是拉紧链条，山地齿容大，截短了小美利达勇士PRO链条会蹭到前拨发出响声美利达勇士PRO链条会蹭到前拨发出响声，去车行调了，老板说当前后牙盘的链条错开的时候，必然会蹭到，发出响声正常，请高手解惑调整好的话不会挂到的,虽然勇士pro不算什么高端车 但是也不至于会挂链子 楼上mclus第一句就说明了是零件没调好..那不显然就是不正常么 总之 这种挂链的现象就是不正常的 对前拨和链条磨损都很大 说山地车在右侧曲柄那里蹬一圈就嘎登一下 链条也没有蹭到前拨 不知是什么原因三个有可能的原因 1，脚踏，脚踏松了，或者脚踏轴承内滚珠损坏，检查维修或更换； 2，中轴，你的是分体的还是一体的？？分体的话，打开中轴，擦干净各个部件，检查轴身与滚珠接触面和碗组与滚珠接触面是否有小的山地车挂中盘时,链子蹭前拨的内导板,应怎么调?关于前后拨的调试,坛子里的许多高手已经发了很多的帖子,介绍得也比较详细了 链条蹭前拨 山地车后变速器动 山地车前拨磨链条 山地车变速器总跳 美利达勇士肯山地车,前调速器,调速后发出链条与前拨摩擦的声音,后调速器最大的飞轮盘有时候挂不上。　　可以自己调 具体方法如下 　　1、首先调后拨链器。先将转把转到变速拉线最松的档位。数字显示的转把调到数字大的档位，如有6的调到6档，有7的调到7。之后转动脚踏让后拨链器将链条变到最小的齿盘。 　　山地自行车, 前拨在2档和3档就是中间的和最大的时候,总是蹭链子,飞轮挂的最小的。 24速自行车。一、调整定位螺丝： 1、将前拨调整到3位置（即大盘），后拨调整到8（即最小飞），然后调整高位定位螺丝（H），使链条与前拨外侧的距离在1毫米范围内（不蹭的情况下，间隙越小越好）； 2、将前拨调整到1位置我的捷安特山地车Atx670刚买一个月骑起来链条和前面牙盘有响声,链条没有蹭前拨,去店里换了链条和飞我的捷安特山地车Atx670刚买一个月骑起来链条和前面牙盘有响声，链条没有蹭前拨，去店里换了链条和飞轮还是这样！求高手解决？润滑油没用的话可能是磨合问题。 磨合没问题的话则是中轴什么的问题。 这也没问题的话则是指拨的各个档位有偏差了。 指拨也没问题的话，，你得考虑换车了。新买的山地车前拨老是蹭着链条,正常吗?肯定不正常了 调节下前拨的位置，就是将固定前拨的一颗螺丝松一下，再变速看一下，只要在链条在这个范围内就将螺丝拧紧就好了。山地车链条蹭变速器请看图，就是箭头指那，只要一蹬到那地方，链条就要和变速器发生摩擦发出声音，每圈蹬到那个位子都会。我用的是前大盘，和后小飞。请问怎么弄啊，谢谢看到你前变速器上面的2颗螺丝了吗 那两颗螺丝是用于调节前拨的角度的 如你图上看是前拨的后半部分和链条相碰。 调节2颗螺丝，旋松或旋紧， 使前拨的角度稍稍外移 就可以解决你的问题帖子主题：[讨论]公路前拨牙盘，山地飞轮后拨，蹭前拨怎么办？
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[讨论]公路前拨牙盘，山地飞轮后拨，蹭前拨怎么办？
文章提交者：老黄牛一
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车子是折叠，但在折叠版块发帖无人回复，变速系统的原理是通用的，所以在这求教。车子cr16，变速配置，直挂式,5600的，prowheel solid公路，&&x-4，pg830，链子8速7mm宽，现在的问题是很多档位链子蹭，安装调试了好久，调高调低均无明显改善，而且是左右摆动导致的蹭。分析出以下几点：1. 后轮轴到短，所以变速时摆动角度有点大，这个目前无法解决。2. 太窄，官方配置是2300，但新出的成了5600，会不会高端的间距窄？换有必要吗？3. 太宽，公路，一般都是10速，会不会是8速7mm太宽？9速的测量是6.5mm，直接换成10速怎么样？会有什么严重影响？4. 这点是瞎猜，会不会是离近了？一体可以加减垫圈来调节，现在用的方孔没法调节吧？大家有什么见解？(
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