练车时怎样才能把握好方向_百度知道
练车时怎样才能把握好方向
因为刚才开始学习练车，所以总是感觉很紧张，方向也找不准，方向盘也总打偏，离合器也踩也稳
好好分析你的特长、兴趣、资金实力和憨偿封锻莩蹬凤拳脯哗关系网。一般缺少经验和关系网的新手创业，比较可行的，是做大众所需，消费忠识度比较高的行业，比如饮食，零售、生产。这些行业，比较容易积累口碑，只要你用心客户。大家就会持续的给你支持！当然，可能你家庭或者以前一些情况为自己积累了关系网和行业经验。那么行行出状元。你选择你所特长的。自然会为你带来很多优势。每行都有龙头老大。
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多多练习，手不要抓太紧
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出门在外也不愁汽车方向盘12点钟在哪_百度知道
汽车方向盘12点钟在哪
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那师傅说把方向打到12点 怎么做
方向盘的点位是用时钟上的钟点做形象的比喻。3点是右手的正确手位，9点是左手的正确手位，12点就是方向盘正上方的位置。开车前我们的双手位置一左一右平握方向盘，右手在时钟3点钟的位置，左手在时钟的9点种的位置。打方向到12点位置就是说：左手或右手转动方向盘四分之一圈（90度）到方向盘正上方。
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把方向盘当成钟表看
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出门在外也不愁科目三路考直行路段，把方向盘对准路中间的箭头，车子就在路的正中间吗？_百度知道
科目三路考直行路段，把方向盘对准路中间的箭头，车子就在路的正中间吗？
对准的话可以方便你直线行驶，一般车辆是在路中间稍微偏右一点的，当然你考的是直行路段方向盘对准中间的箭头
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2月23日接到驾校电话，说报了3月2日的科目三考试。我担心时间不够，驾校说一般练习5、6次就可以考试了，于是接下来的6天都有1对2的练车，总计8次。
3月2日早上5点20起床，6点半到练习场，四个学员每人各练习一次东、西考场后抵达车管所，10：00-11：00的场次等到11点进考场，再等了约半小时上考试车，一次顺利通过。同车的另外3个学员也都顺利通过，教练非常开心！
考试前在论坛里学习了不少知识，在此感谢各位热心的网友！详细的操作内容不再重复，有需要的同学可参考这些网友的帖子：
图文解说科目三白石洲东考场
图文解说科目三白石洲西考场
【141112】今天白石洲科目三顺利通过
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下面分享一些个人心得。
1. 为防止溜车，所有的起步动作都是半坡起步动作。起步到靠边停车是用半联动控制车速，这个项目不限制踩离合器的时间。车速越慢越容易调整边距，所以当离合抬到半联动点后，发现车速较快时要往回压1-2mm，车速慢时松1-2mm，反复调整直至达到匀速慢行。如果压太快容易停，松太快又会车速快，练车的时候多体会就能找到控制离合的方法。
边距的确定，我们教练是要看远方，调整好后看后视镜，但我一直找不到感觉，只好看车头盖右边的1/3处，车正后再看后视镜，练习了几次发现效果还不错。
靠边时注意方向盘的调整角度不要过大，一般在10点钟的方向开始调整，否则右灯容易熄灭，如果没发现就会当场挂掉，如果及时补上右灯，好像也要扣10分。
2. 进入直线行驶区域之前，要尽快调正车身，视线看向远处，当发现车身偏离时要及时微调方向盘1-2mm。如果视线放在近处，等到发现车身偏离时动方向盘，调整的时机已晚，方向盘的调整幅度会超过项目的要求。
3.在红绿灯路口，原则上是要减速减1档。如果发现前方正好是红灯，或者绿灯剩余7秒，可以不减档，直接在停止线前停车换挡。人行横道斑马线前不需减档，直接停车换1档。闪灯是在离停止线3-10米内有效，如果前面车多，可以等前车通过后，再停车换挡，闪灯。语音提示只有一次。
经过超车结束后的斑马线时，不要着急起步，一定要提醒自己是哪个考场。东考场要及时自由变道到左车道，到前方路口掉头。西考场要走右车道，到前方路口左转。
4. 考试前和练车时要熟记东、西考场的路线和操作步骤，考试时一定要按照教练的指导进行操作。我们有个学员在超车前，还没到三道合流两道（废弃的加档操作牌）的地方减档，结果成绩不合格，提示档位操作不当。
进入候考大厅等待时，可以预测下自己的考场。一般来说，电脑叫号时会按照3个东考场，3个西考场的顺序来分配。听到电脑叫号后到考场雨棚等待时，还要等30分钟到1个小时，这段时间可以在大脑里反复回忆该考场的路线和操作步骤。
5. 加档操作时，一定要等语音提示以后再操作。如果提前加档，正好语音提示开始，会造成系统感应不到，成绩不合格。我们有个学员，还没听完语音提示就急急忙忙加档，直接挂掉。
6. 加档后的离合控制，不要太快，每次要1cm匀速放，稳约2秒，继续放1cm再稳住，重复以上动作。如果再放时车有闯动，回压一点再稳住几秒，直至车平顺行驶后，即可放完离合。
7. 每次练车都要思考，找到自己的不足，在下次练车时加强。
回复2引用 | 只看此人夏虫不可语于冰 3
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1. 新手学车科目二部分问题汇总-----此贴献给有缘人 技术含量非常高，备考科目二的同学可以学习。
2. 通过看镜子修整方向
倒车入库学会修整方向后，科目二基本上没有问题了。
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来自：宝桐居发表于： 16:27:07
表示祝贺，深入学习宝贵经验回复4引用 | 只看此人wacwyldd 12
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来自：祥和花园发表于： 16:35:15
我也是3月2号考的，运气不好，抽了6号车，是个破车，喇叭按不响，要求换车，不给换，说方向盘多转几圈再按就能按响，靠边停车后起步就想着按喇叭，方向盘打多了，直接压线，挂掉了，补考要三个月后
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选择一个好的驾校非常重要，不要盲目迷信大驾校。大驾校由于人多，练车时间不能保证，而且等待报名时间非常漫长，最好选择朋友推荐的驾校。小驾校人少，约车比较容易，报名等待时间也比较短。
这里真的要感谢我的科目三教练，非常负责任，每个学员的每次练习都是悉心指导，全程语音播报加讲解，毫不懈怠。考试前两天看场地，晚上十点多去，教练逐一讲解操作步骤和各个地方遇到各种状况的应对措施，直到凌晨1点才讲解完毕。真心赞一个！天道酬勤，金牌教练的学员通过率也不是盖的，竟然达到95%以上！
回复6引用 | 只看此人夏虫不可语于冰 3
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[夏虫不可语于冰]( 16:23:23)
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倒车入库学会修整方向后，科目二基本上没有问题了。
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科目二的练车，基本上是每周2-3次1对2的练习，总计19次（含补考前的6次）。科目三的练车，是考前的6天，总计8次。
我的学车时间表
科目二补考
安全文明驾驶
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最后祝所有备战科目二和科目三的同学考试顺利通过，早日拿到驾照！
回复9引用 | 只看此人我是有点傻 5
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这么速度，楼主报的哪个驾校
回复10引用 | 只看此人Garves 1
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感谢楼主的分享。
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谢谢！祝你早日拿到驾照！
[坤仔]( 16:27:07)
表示祝贺，深入学习宝贵经验回复12引用 | 只看此人夏虫不可语于冰 3
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0和1开头的车是汽油车，其它是柴油车。单号是东考场的车，双号是西考场的车。
好像喇叭不响的情况下是要转动下方向盘。没有人有权利催你，下次遇到任何状况一定要淡定，先检查再有步骤的进行操作就不会出错了。加油！
听说白石洲考场的地皮是私人的，计划要拆掉，转移到社会考场去。社会考场的学员要晚上12点以后才能练车，非常辛苦，而且实际路况很复杂，还有上坡、下坡路。准备科目三的同学赶紧加油，争取在考场拆掉前通过考试！
[wacwyldd]( 16:35:15)
我也是3月2号考的，运气不好，抽了6号车，是个破车，喇叭按不响，要求换车，不给换，说方向盘多转几圈再按就能按响，靠边停车后起步就想着按喇叭，方向盘打多了，直接压线，挂掉了，补考要三个月后
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希望对你有帮助
[Garves]( 17:00:51)
感谢楼主的分享。
回复14引用 | 只看此人贝贝 20
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3月6日东森考、重考科目三，上次直线被挂，今天在路上练了一小时，还是没把握
[夏虫不可语于冰]( 17:39:36)
0和1开头的车是汽油车，其它是柴油车。单号是东考场的车，双号是西考场的车。好像喇叭不响的情况下是要转动下方向盘。没有人有权利催你，下次遇到任何状况一定要淡定，先检查再有步骤的进行操作就不会出错了。加油！听说白石洲考场的地皮是私人的，计划要拆掉，转移到社会考场去。社会考场的学员要晚上12点以后才能练车，非常辛苦，而且实际路况很复杂，还有上坡、下坡路。准备科目三的同学赶紧加油，争取在考场拆掉前通过考试！
[wacwyldd]( 16:35:15)我也是3月2号考的，运气不好，抽了6号车，是个破车，喇叭按不响，要求换车，不给换，说方向盘多转几圈再按就能按响，靠边停车后起步就想着按喇叭，方向盘打多了，直接压线，挂掉了，补考要三个月后
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直线行驶时，目光一定要在前方50-100米处。车身处于车道中央时，想象车内有一条直线（例如前排座椅的中线，或者方向盘的中线），这条线向前延伸与车道线或道路分界线平行。当这条线向左偏时，即表示车身左偏，需立即向右微调方向盘1-2mm进行修正。当这条线向右偏时，即表示车身右偏，需立即向左微调方向盘1-2mm进行修正。
我刚开始练车的时候方向感很差，教练有时还要帮我扶方向盘，对我也没什么信心。我直到最后3次练车才找到感觉，教练也很厉害，一下子就能判断出我的方向感增强了。练车除了直线行驶这一段路，其它只要是直路，我就寻找这种感觉。当其他学员练车的时候，我也在感受车体在车道是否倾斜。
考试的时候不要紧张，时刻给自己信心，祝你考试顺利通过！
[贝贝15/3/3 19:55:55)
3月6日东森考、重考科目三，上次直线被挂，今天在路上练了一小时，还是没把握
[夏虫不可语于冰]( 17:39:36)
0和1开头的车是汽油车，其它是柴油车。单号是东考场的车，双号是西考场的车。好像喇叭不响的情况下是要转动下方向盘。没有人有权利催你，下次遇到任何状况一定要淡定，先检查再有步骤的进行操作就不会出错了。加油！听说白石洲考场的地皮是私人的，计划要拆掉，转移到社会考场去。社会考场的学员要晚上12点以后才能练车，非常辛苦，而且实际路况很复杂，还有上坡、下坡路。准备科目三的同学赶紧加油，争取在考场拆掉前通过考试！
[wacwyldd]( 16:35:15)我也是3月2号考的，运气不好，抽了6号车，是个破车，喇叭按不响，要求换车，不给换，说方向盘多转几圈再按就能按响，靠边停车后起步就想着按喇叭，方向盘打多了，直接压线，挂掉了，补考要三个月后回复16引用 | 只看此人愿景开花 4
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来自：博林贡院发表于： 22:47:55
赶上直播了，恭喜楼主拿证了
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一次满分过的“路感很差的小白”来分享一下天生手残人蠢应该如何应对科目二。我都是一些死板的方法，纯粹是给像我一样的“应试教育的产物”使用。方法点位什么的我就不再重复了，教练师傅会教，而且每个人的点位都不同。我们需要的是旁！门！左！道！跟我一起念：旁！门！左！道！背景：三月初报名，六月中旬考出，期间上车次数为9次，每次训练时间为4个小时，车型为桑塔纳非常破的款，手动挡。发型：对于开车小白来说，考试当天的发型是非常重要的一个环节。跟我一起报名的两个双胞胎帅哥，发型师，刘海厚到只能看见眼白！眼珠都埋没在厚厚的刘海下，试问这样怎么看清楚标线？建议女生刘海全部发箍固定，男生头发......如果是郭敬明的发型就多用点发胶，如果是韩寒的发型就参照女生操作。女生发尾最好是全部撸成包子头，因为像我这种飘逸的鸡窝头，夏季头发黏在脖子上会影响脖子转动。战靴：不要穿凉鞋，因为夏季脚难免在发动机的蒸煮中会流下脚汗，穿凉鞋脚会很滑，最好是能穿双袜子增加一点摩擦力，其实我建议穿nike的run roshe系列或者类似的鞋子，踩离合器真是浑然天成（笑），NB的鞋子我总觉得998系列脚底区块有点多，有的时候会卡在离合器上，同理CAT的鞋子、雪地靴、马丁靴、豆豆鞋都不适合开车。老师傅的老北京布鞋我也试过，女生的脚底很娇嫩，穿布鞋开久了真的非常痛！战袍：我是夏季考试，初春练车，所以算是经历了两个季节。夏季我建议是穿有袖子但很短接近无袖的T恤，不要太宽松也不要太紧身，不要长到被屁股坐到，不要穿长裙；裤子我建议夏季穿长裤，因为夏季蚊子多，被虫咬了后果你懂的！同理裤子也不要太长，不要太薄。冬季我觉得袖子要轻薄，可以考虑羽绒背心+羊绒衬衫这个搭配。冬天穿太少也不适合。如果衣服裤子上印有你的幸运图案，或者是你的幸运服，那以上建议都当没看见。口诀：口诀真的非常非常重要，因为在兵荒马乱的时候口诀真的是救命稻草。我举个栗子：灯座 安静 守寡 即 转向灯、坐等高度、安全带、反光镜、手刹、档位，起步的时候这6件事缺一不可，很多战友都是倒在这6件事上，所以要牢记这三个救命口诀！更多口诀现已加入豪华午餐。（朋友你听说过安利吗）身为“路感很差教练不看好的应试教育小白”，考试遇到身不由己的突发情况，例如倒车入库发现离边线很近，要根据自身的信仰默念“阿弥陀佛”或者“阿门”，没有信仰就呼喊逝去的亲人的名字。有个战友他倒车入库进库才发现最后的那根库线已经被雨水淹没了，看不见了，于是他就采用了默念的方式，闭着眼睛一踩，刚刚好！当听天由命的时候，可以试试念力。——好吧这是歪门邪道。临时抱佛脚：考试前的临时抱佛脚真的非常需要，身为一个重度手残，我总是很怀疑自己的记性啊、反应啊、妈蛋昨天教练教的我忘光光了怎么办！有一个非常好的方法，我自己也用了，就是去考场拍车内视频。这里有几个关键点：在考场、车内、视频。
因为考场的点位和一些有的没的，都和平时我们插科打诨时有所不同，视频要在车内拍，因为可以顺便录下教练的一些中肯的唠叨。贴视频太高调了，我放个链接吧大概拍成这样，反复看反复看反反复复爱不完。因为毕竟去考场练习只能练没几把，这时候就要用到“情境代入法”（好吧我自己编的方法），这个灵感来自于前几天在看《明日边缘》，我就反复利用考场的场景把各种失败的情况都模拟了一遍，过程其实蛮痛苦的，很容易走神，但是我还是把例如“中停、熄火、点位没看准、方向灯漏了、压线、库走错了、上错车了、手机没关机影响信号了等等等等”可能性的处理方法都模拟了一遍，没办法，人笨就要方法用对！结果真正考试的时候这些状况都没有发生，反而发生了一个很搞笑的状况，下面会讲到。临考前：临考前真的很痛苦，人真是众众众众众众众...近两个小时的等待，这个时候小明应该做什么？（
）A.和边上的人畅谈八卦转移注意力
B.低头玩手机刷朋友圈秘密陌陌豆瓣C.默默地在考场边上看着一辆辆考试车上坡
D.目不转睛看着大屏幕上滚动的考试名册哎呀，选择题一般答案都是C嘛！聊八卦和玩陌陌都会让昨天仅存的状态和手感都慢慢阳痿，小明已经是手残了，每一分的手感都来之不易！目不转睛地看着大屏幕实在是太紧张了，有种倒计时上战场的节奏，小明盯了五分钟大屏幕已经尿了四次了，再尿肾亏了。韩梅梅和李雷告诉小明说不要看考试车，很紧张的。小明坚定地说：不！李白藏头诗说过“万事开头难”，要用情境代入法让自己进入状态，跟随着考试车一次次的发动，释放掉紧张的情绪，慢慢状态就达到了高潮。这时候当自己真正上车时，感觉会比想象中不紧张的多！第一次接触考试车的时候应该做什么？答：首先，不管你是抽到“250号”还是“438”号都要暗示自己“这是我的幸运数字”，我抽到的是66号，当时我就暗示自己“六六大顺”，大家可以参考我的方法（奸笑）。我拿了一支记号笔，哪里不会点哪里，意思是很多点，例如门缝啊、中点啊、四分之三啊什么的，很多教练也是这么教的，不过最后考完要记得擦掉...我本来是想标记门缝的，但是猛然一看，前一个哥们已经帮我标好了。SO EASY！至于考试车的性能，的确每辆车的性能都不同，但是对我这个手残来说真的感觉不出有什么区别，我不知道是我神经太大条还是手实在是太残了，我觉得每辆车离合器都一样、动力都一样、刹车稍微位置不同一点、坐凳高低不同，但是都一样的困难！因为我的笨写在脸上，我只知道离合器控制车子抖了，抖到差不多感觉它适合给Eminem当伴奏的时候，可以慢慢松开刹车，然后用生命去保持这个离合器的高度，方向打死的时候可以稍微松一点，回正要立马恢复原高度。艾玛你们是不是觉得我已经白痴到是时候该放弃治疗了？考试中：紧张：有些大神说自己考试跟玩儿似的，都是骗人的！就算是真的也要洗脑自己说是骗人的！因为我是考试的时候脚踩离合器抖的跟烧开的水壶似的，一直抖一直抖，之前有前辈跟我说过这件事我还不相信，但是我真的遇到了！脚跟中邪似的，一直抖。这时候我抖归抖，但没有慌，因为不管怎样起码我看了无数遍起步了！也背无数遍了起步口诀了！我就跟机器似的抖着上了坡，到点位踩下刹车，我以为停了一会会不抖，但一起步还是不争气的抖着...我想算了算了，面对不可抗力只能心中默念阿弥陀佛...一旦欣然接受了这个设定，我竟然就这样愉快地抖着成功地完成了全程。突发状况：前面说了我看了《明日边缘》，利用无数次重生的假设让自己能面对各种突发状况，但是突发状况还是不断升级！有个项目是侧方停车，妈妈说侧方停车是不能中停的，我一直努力保持各种不中停，大概是太专注看点位和后视镜了，竟然没发现前面有辆考车熄火了！！！！！！肿么办！！！我是停车还是......还是...撞上去？我选择了控制离合器，让离合器慢到有在动，但是蜗牛速，我想那哥们跟我无冤无仇应该不会有意害我吧！快要撞上去的那一刹那，我觉得已经有点你知道...谁知说时迟那时快那哥们终于成功地摆脱了熄火模式！不过他还是利用了倒车入库朝我瞪了一眼，吓尿了好吗兄弟！哦不对太感激了好吗兄弟！我以为我需要第二次补考，没想到系统告诉我，亲你100分哦！一瞬间脚竟然不抖了！
昨天刚参加开学后的第四次科目二考试，这一次顺利通过，每过一个项目前都停下让自己冷静的想想平时练习时的流程，狠狠地掐自己一下，顺利通过五项考试内容。在此，希望大家无论挂多少次都不要灰心，在接下来的学习中虚心向同车的人和教练请教，好好分析自己失败在什么地方，认真的学，这么简单的事情没有不过的理由。这一次考试，全车13个人全部通过。深深体会到和教练搞好关系多么重要，这一批学员特别会和教练搞好关系，所以这一次他教的特别用心，凌晨4点还带着大家去考场练，而之前的几批人和教练关系都不是很好，挂的都很多，这次关系好，所有人都稳稳的一次过。-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------作为一个曾被科目二折磨到多次失眠的人，我希望我的答案可以帮助科目二挂了的人重新鼓起勇气。----------------------------------------------以下是我学车时的经历-------------------------------------------------------------当初学车是在大学的驾校，我们那儿一辆车12个人左右，那时候教练总说我是他教过最有天赋的女生，我学得很快，练习基本都一次过，所以心里也理所当然的觉得科目二太简单，于是就很少去练习，当然，这样自大的心理，导致我第一次考试挂了，12个人挂了5个，5个都是这辆车里开得最好的，平时唯一被教练骂的女生竟然一次过了，失败后总结，我们几个挂了的都是输在一些小细节上，比如座位的高度和平时开得车有一些差别，座位前后的位置没有调好，导致对点的偏差，而平时练得不好的人往往因为害怕自己会挂，会抓住每一个很小很小的细节，比练得好的更用心，因为她们的认真，所以顺利过了。第二次我们挂了的五个人继续去考试，这一次考试心理压力真的很大，每一个人都习惯了平时生活中比别人优秀，而我们都清楚，身边的人科目二几乎都一次过，可我们居然补考了，如果这次再不过，自尊心更过不去了，在这样巨大的心理压力下，我们五个挂了2个，我和那个伦敦留学回来的博士教授，这一次考完我就哭了，大学两年第一次哭，毕竟这个教练实在太讨厌了呀，每天都对人冷嘲热讽，脾气特别差，大家都想快点远离驾校，可这一挂意味着又得继续见他，临走的时候，博士教授微笑着对我说：没关系，别难过，人这辈子比这点小事更过不去的事儿还多着呢，加油。同样都是第二次挂，他的乐观也传递给了我，我没有继续难过下去，回去继续和基友们愉快的玩耍，等待半个月后的考试。第三次考试是我 教授和新的一批学员一起，这一次教授过了，我和新学员中的两个研究生挂了，这一次挂了心里面挺难过的，但那两个研究生却依旧很开心的样子，她们说：考驾照这点小事儿算啥呀，我还得找工作，还要写报告，还要搞研究，还要谈恋爱，哪件事不比这驾照重要呀，补考一次就140嘛，少买件衣服都可以考两次了。第三次考完后一个学期也结束了，放假回家就暂时没有考了，在家经常在父母的陪同下开家里的车上路练习，按照爸爸的话说就是，我的熟练程度完全可以放心把车交给我上路了，可是，为什么怎样都考不过呢，考试的时候也不紧张呀，第一次是倒库时没有调整好座椅导致入库失败，第二次坡道对点対歪，第三次依旧坡道对点对歪，全部按照教练的方法做，还是没有过，大家都用同样的方法，为什么我对的点就是歪的呢，我后来找教练问这个问题，发现果然是自己不够注意细节，当初教练就说过高度近视又偏光的人对不准就闭上一只眼睛瞄准对齐，可我总是忽略这些很小很小的细节。挂了那么多次的人想必和我一样失眠过，并且想到考试的情景就紧张，恐惧。我在这样想到科目二就难受的情绪中沉寂了很久有一天爸爸回到家对我说，他同事女儿科目2科目3都一次过，刚拿到驾照就开着车出去炫耀了，结果才一开就出事了，车撞坏了，还把人撞伤了，自己也受伤了，这类事情还有很多很多，还有很多人说拿到驾照都从来不敢开车上路，我想，学过驾照的人应该大都清楚，考驾照，这件事真的不能代表开车水平，一个老驾驶员如果不细心，还是会挂，一个很细心很认真的人考过了，考完开车技术还是很烂，一上路就出事，曾经教练拿给学员们看他收集的一大堆罚款单，一次就通过考试，拿到驾照的新手的罚款单，有的同一个人一个月就罚款高达5000块，所以，不要因为挂了科目二而断定自己不适合开车，他们一次性过的又有多少开车开的很好的呢？科目二无非就是对点看线，按照教练的方法，很认真的记号每一个细节，再笨再没有车感都能过，当初第一批学的那个让教练头疼女生，连左右都常常分不清，练习时还把车撞到灯柱，这样不也死记硬背的一次过了科二和科三了吗，难道你还能比她开的更烂吗，没过，因为不认真，因为不够虚心。现在心里很平静，等待开学继续考科二------------------------------------------------ 科目二小技巧--------------------------------------------------------------1.在平时练习的最佳状态时一定测量好头顶到车顶的高度，测量好胸部离方向盘的距离，考试的时候带两个厚度适中的垫子，防止座位过矮造成的对点偏差。2.平时练习时记住后视镜怎么调的，考试的时候上车一定要先调好后视镜。3.进入考试区域前多次试刹车和离合器，只要不在考试区域，怎么开没人管你，停下来也没关系，一定要试好车的性能，毕竟每个车子的性能都会有些细微的差别。4.有的场地可能会不平整，从而导致考试时中途停车，在有坡度的地方，踩离合器的脚可以轻微上下抖动，这样即使有一点点坡度，但至少不至于停下来。5.上坡起步的时候，在坡道上起步时，右脚踩稳刹车，左脚慢慢抬离合器，眼睛注视转速表，到700转时，踩离合器的脚静止不动，刹车抬起，一定可以顺利起步。6.记住该打灯的位置。7.记牢教练教的每一个点。-----------------------------------------------------总结---------------------------------------------------------------------别太过于在意考试，就像那个研究生说的，生活中比这重要的事情多了去，考不过就再来呗，10次不过又怎样，又不会少块肉，挂再多次也比拿到驾照出车祸残疾了的人好一百倍呀，这世界比我们倒霉的人太多太多，每天出的车祸也太多，但比我们倒霉的人还是继续站起来积极的面对生活了呀，补考就当去玩呗，去欢乐谷还不止140，调整好心态，挂一千遍依旧不会影响我们的生活，我们又不急着开车，走出考场，在朋友 父母眼中的自己，不会因为考试成败而有半点变化，最多被教练骂，但他只是我们生命中的一个过客而已，何必那么在乎失败那么多次，我也终于认识到细节究竟有多重要，能借此改了自己不在意小细节的毛病也值了
明天就要考试，心里很是紧张，第二次考了。说说模拟考试吧，就是交点钱，在考场里练一下车，一次搞个全套。我们时每个人搞了两把，我还算幸运，两把都过了，但是很危险都是80分刚过，挺玄的。但是后天之后的正式考试，没有通过，第一次，考到倒桩时，但是一直牵车，就差点搞到侧方了，很是紧张，以为自己就挂了，但是倒了之后发现，还可以考试，只是给了一些警告提示，然后就开始右打死，然后倒车，倒进去了，然后从左边出来，然后再倒回去，我看到车身平行后，就没有继续观察车身的走势，然后就坐直，看前面，当我看到前面，过车左后视镜一半时停车，但那个时候车身已经出库，一个恐怖的声音就出来了，正在验证考生信息，成绩不合格，请不要下车，准备补考。很紧张的我就开始了第二次考试，由于牵车员给我牵的一号车道，车身离边缘太近，我就怕过了白线，但是根本就没有过，刹车踩的早了，就没有进白线里，就听到了那个恐怖的声音，正在验证考生信息，成绩不合格。我就无奈的下来了。好痛苦，好难受，连着几天的辛苦都白费了，现在想想还是很不甘心。就我总结来说，整个考试的流程是这样的：上车前的准备，调座椅，调后背，以自己平时练车时的舒适度为准。一般我的习惯是，座椅拉到最前，因为个比较小，腿比较短。后背是调直，顶的自己的腰个颈部。系上安全带，调左后视镜，标准是，车身左右占两个手指，上下刚好没过后把手。调右后视镜，车身也是在镜中占两个手指，上下刚好没过前把手，正常坐姿调镜子，每次调的的标准，以自己练车时候的标准为最好。将手放到方向盘上准备开始考试。坡道定点停车和起步，这个是比较容易挂的点，扣分的地方有很多。听到考试开始后，打左转向灯，挂一档，松手刹，慢慢抬起离合器，车身动后，保持左脚，对12点，对准的方法是，先左对过，再右对过，对箭头的顶点，可以偏左一点。这样不会轧到右边的黄线，这样就直接挂了。我们是半离合上坡，看到左后视镜与黄线相切时，停车，但是每个人的点是不一样的，我的好像要多一些。停车后，第一件事情是打左转向灯，然后慢抬离合，听到轰轰的声音两声，松刹车。可以向左打一刻钟，车动脚不动，待车头朝下，将离合踩到底，带点刹车，将车溜到坡底，再将车前走一点，可以停车，挂空挡，休息一下左脚，等着下一个考试，直角转弯。直角转弯，应该说比较简单，但是如果不注意，也是很危险的。车子动后，先对好12点。待车前盖没过前边黄线时，左打满，观察左角，是否安全通过。待车身摆正后，回方向。这里打方向的速度一定要快，离合一定要压得稳，这样才有足够的时间调整。继续向前走一点，等车身离开黄线区域，就可以停车休息了，调整好心态，准备下一个项目，曲线行驶。曲线行驶，可以先对12点，也可以靠左边一些，车身动后，观察左后视镜左下角与黄线的关系，当该角与黄线相切时，向左打一圈一刻钟，始终保持，该角贴着黄线的内侧走，待左弯结束，切点不再相切，坐直，当黄线与左荆条相交时，回正方向，车头盖黄线一半时，向右打一圈。伸出头看左车灯，使黄灯靠近黄线内侧，车速控制好，微调方向盘，使黄车灯始终在黄线的内侧移动。待车身驶出黄线区域后，即可停车，休息准备下一项的考试，倒车入库。倒车入库也是挂的人特别多，我就是其中之一。倒库的肩点和12点都是非常重要的，这是保证倒进去的关键。首先牵车对好12点，再看看车身与左边的距离是否为1.5m~1.8m之间，然后是对肩点，我们的肩点是，车轮轧前白线的前沿，觉得轧上时，将头挂空挡将头伸出来，看车轮是否在白线的前沿，微调至前沿。这时候空挡，原地打方向盘，右打死，一圈半。挂倒档，慢慢松离合，车动脚不动，控制好车速，观察库左角，当库角与车身有一个拳头大小的开口时，回半圈，继续倒，当车身与黄线平行时，回一圈，正方向，继续观察车身走势，开口大了向左，小了向右。可以观察左侧锁空慢慢靠近后侧黄线，当左后视镜没过前沿黄线时，开始踩离合减速，当锁孔刚好盖住黄线，踩刹车，停车。停车后空挡，观察车身左边的距离，并通过右后视镜观察右边的距离。出库，挂一档，慢抬离合，车动脚不动，当左边距离过小时，出库时向右打一刻钟，保持3秒，然后看车头盖是否没过前面的黄线，刚要没过时，向左打死。当车头盖住黄线虚线时，停车。保持方向盘不动，挂倒档，慢抬离合，车动脚不动，观察左后视镜，当车身与黄线平行时，回正方向盘，继续观察车身走势，大左小右，当车身与黄线完全平行后，观察锁孔，是否缓缓滑到库底黄线，依旧是左后视镜盖住前边黄线时，压低离合减速，完全没过二分之一时，停车。观察车身与左边和右边的距离，看车身是否正，然后挂一档，慢抬离合车动脚不动，当车头接近黄线时，向右打死，出库。当车身正时，回正方向。驶出倒库区，待车身离开时，可以停车挂空挡，休息一下左脚，进行下一项考试，侧方停车。侧方停车，据说是比较简单的，但是行百里者半九十，这个时候也是最容易出事的，出事的可能点有，12点没有对好，肩点的位置太偏。这个时候，从倒库出来，一定先对好12点，这个时候是可以走走停停的，但是挂了倒档以后就不可以停了，这个时候可以观察右后视镜距右边黄线的距离，要保持30~40cm，这个时候是最好的。到肩点时，可以提前停车，多次尝试逐渐对齐，肩点是一个拳头多一点点，至于多多少，还真没说，到的时候，停车挂空挡原地打放线盘，向右打死，一圈半，挂倒档，慢抬离合，车动脚不动，使车子缓缓的启动，观察侧方的右下角，可以先看到第一个拐角，然后慢慢延长后线，看到拐角后，向左回正方向，然后观察左后轮，是否盖住黄虚线，将要盖住时，向左打死，然后观察车前轮是否进入侧方，进入后车身与虚线平行时，离合踩到底刹车，打左灯，挂一档，慢抬离合，保持方向盘不动，当左筋条与肩点相交时，回正方向，当车改过黄线一半时，向右打一圈，车身即可出侧方，当车身正时，回方向，驶出侧方，这是如果不出意外的话，就会报出，正在验证考生信息，请不要下车，成绩合格，请将车牵到考试起点，这个时候就可以下车了，空挡手刹，让后解开安全带，这个时候牵车员同志就会开走。希望明天一切顺利，不要出现失误，不要太紧张，保佑我吧。
3月份考的驾照，上了两个周末的课就考科目二了，当时自己用xmind画了点东西，贴上来给大家参考。
今天第一次考科目二，一次就过了^_^咩哈哈1.模拟。考前一天一定要去模拟，如果知道具体哪个协考员教得很好很详细推荐点教，熟悉考场熟悉考试车非常非常重要！例如，我所在考场A区坡道一上去就紧接直角转弯，转之前那路还要先弯一下（简直超级坑！！），所以上去就要打盘子再及时修正车身，要是没有提前模拟的话很容易措手不及。另外协考员对考场很了解，会补充一些点位和注意事项，都是很有用的~~2.细节。考前记得调座椅后视镜（踩离合来判断座位会不会太靠后or靠前，副驾座椅会不会挡住点位），系安全带，打起步灯，挂一档，放手刹。坡道起步记得打起步灯。3.速度一定一定要慢。在不踩停的基础上慢慢走。这简直是过科目二的大大大杀器！！放慢速度倒车来得及修方向，S形路直角转弯可以避免压线，跑快了又不能得冠军机器还容易读不到卡。。。4。心态不能太放松也不能太紧张。考前可以先在脑海里走很多遍考试流程，对考试做到充分熟悉。（我大概是有强迫症，考前想象了无数遍我考试时完整的一套动作，呃）考前可以先想想万一自己某个弱项出现失误或者考试时出现意外怎样应对（例如单边桥掉了已经扣了20，例如坡道没定好点扣了10，例如第一项就挂了瞬间乱了阵脚等等）Generally speaking，勤于练习，充分准备，调整好心态，肯定能过科目二的。mina加油加油!
今天刚过。。说下经验 ~ 我的驾校是考前要模拟考，过了才能报考。我模拟考第一次挂了，沮丧一整天，饭都吃不下。后来听说同驾校有人考了8次模拟考才过，更在模拟考当天听到一个妹子模拟考了半年。。突然就不紧张了，大不了再多考一次呗！！！然后模拟考过了，今天上午正式考，也是好紧张好紧张，快到我的时候我都手抖了。不过一坐上车，做好前期准备，就平静了下来——这感觉多么熟悉！！这方向盘多么熟悉！！这位置多么熟悉！！一切都很熟悉，我已经跟它们相处太多次了。。。所以深吸一口气，放平心态。。然后第一次挂了哈哈哈哈。。。不过知道了哪里挂，第二次注意，就过了。总之科目二除了多练和记好教练教你的对点的位置之外，调座位后视镜都非常重要！一定要调到你平时练车的情况一模一样。我有朋友就是挂在这上面了。。重中之重是：离合的控制！（我是手动挡。。）太重要了，龟速都没关系，不管开哪一段都要慢，再慢，再慢！不要急，慢才有空隙调整方向盘，慢是重中之重，离合控制的好问题就不大了，一定要学会好好控制离合！最后，楼上的筒子们也不用自卑啥的，不懂就问，改交规后科目二真不是那么好过的，别听那些说超容易过的朋友的嘲笑和吐槽，也别信什么过不了的都是傻逼之类的，或许他们是有天赋，但是那不代表你笨好嘛！！拿我的驾校来说，模拟考的通过率才30%，我考的时候我看见的在我前面三个人通通挂在倒库上。所以，你们要相信自己！！对自己有信心！！别放弃噢！！
今天第二次考刚挂，等我下次过了再来答，亲手把这障碍打碎---------------------------------------分割线-----------------------------先向知友说声抱歉，按道理应该早就来写答案，可我却有想拿到本在写答案。。所以一直再拖，昨天有知友在和我交流，应该是希望得到一点建议，按照承诺先写出一部分话，，等拿到本再补充一些自己的体会吧-----------------------------------------正文---------------------------------------我想会有知友进来来这个没赞的一句话甚至还在评论区对我鼓励，我想或多或少是这句话有点令人振奋，有点霸气。害怕失败，害怕再次失败，我觉得这应该是人的本能吧。对科目二有“阴影”，我觉得从具体技术上谈并不是重点，也应该不是大家想要看到的，大家更想看到的，应该是怎样把心态调整过来，克服这道坎。所以，在我看来，这道题其实可以引申为"如何走出失败的阴影，克服它打败它"这种近乎成长哲学的命题。答主是名警校生，这学期的课程安排就有驾驶，对，相当于驾驶就是我们的正课。略去过程，我们小组20个同学第一次考科二，就俩人挂，我和一姑娘。我们俩其实都练得不错，那姑娘是出了名的心理素质不好，在校顺利且内心好强的答主，满满的不甘与羞耻。第一次补考，姑娘过了，我，又挂掉了。这时候，内心或多或少出现了所谓的“阴影”是的，几乎忘掉了那种“别人都能过而其他比别人强的多的我竟然没过”的那种不甘，对考场，考试车，开始有了一点恐惧，甚至在脑袋里演绎模拟考试过程都会心跳加速。我想来这的人看到这多少开始有两点共鸣吧。虽然说骄傲是天生的，挂掉当天就留下”今天第二次考刚挂，等我下次过了再来答，亲手把这障碍打碎“这么句话，可心里还是犯嘀咕每个人情况都不同，其实科二对我的打击，并不是害怕开车，而是对基本比较顺利的自己，同身边人有着那么一点”优越感“的自己的信心的打击。因为我们是同学们一起学车，所以我会有这种感觉。其他的知友们可能面临的是我可能是不是不适合开车以上这句话我是自已推测的，我觉得其他知友们在一次两次失败可能心中的阴影就是这个，我是不是不适合开车？别逗了，我才不信车，说到底，就是一个代步工具，本质上跟菜刀剪刀什么的没差。全国，全世界，那么多男人，女人，小孩都能开车，你觉得自己不适合开车，那是你自己强加的。对工具的熟练操作，无非也只有练习工具给人带来方便的同时，也带了一定的风险，车辆，给人们带来极大方便的同时也带来了相当的风险，这个不多说了，都懂。科二相对来说，比较死一点的，有人觉得这最简单，因为按流程走就不会有错，有人觉得它最难，正是因为比较死，所以几乎一点都不能错那怎么办？别任性，按照规矩，想清楚，慢慢来。答主第三次考的时候，基本上每一个项目都停了下来休息一会，回空挡把一直压着离合的脚放松了一会，然后放松的同时在脑海中快速的走一遍流程。因为左脚压着离合应该会有点累，所以放松下对缓解紧张应该是很有帮助的比起这个其实我更想说对于那些一时大意的人，我觉得没过，是件好事，是个教训。对开车这件事，不能大意，有点敬畏之心;对于有阴影的人，这是一次难得的超越自我的机会。所以没什么好怕的，若是几百块钱和一点时间能让你有些敬畏之心或者战胜自我，那么，这点代价，是超值的这只不过是一张纸，仅此而已。输掉它你不会输掉全世界，损失的可能只是一点时间和几百块的补考费这都不算挫折都不配叫挫折离科二过了很久当时的想法感受都有点模糊了，而且刚考完试答得可能有点乱，希望有帮助。以上
今天第三次考试科目二，终于通过了。对于有过两次失败经历的我来说是一次战胜恐惧的旅程。第一次死在没有扎实的基础，第二次死在没有良好的心态。师父很喜欢说那种练的越好的人越容易死，因为太过骄傲或者是太过看重。要知道拿到驾照不仅仅要考过科目二，还有科目三，科目四。不要去理那些说什么好简单的人，因为驾校改革后的目的就是为了卡人和整顿，所以只会越来越难。
我的经验是考试前的每次练习当作是发现错误的机会，然后请教师父。不要在心里去想像考试的场景，不要自己给自己设陷阱。再次练车的日子里不要太看重它，该吃吃该喝喝该玩玩。压力大的时候记得告诉好基友你的痛苦，最好是有经历过科二的。这个时候不管你大哭还是嘶吼都在发泄你内心的恐惧和紧张。多听听音乐看看书，把心放下来。我在等待进场的时候听的是大悲咒（有个心里安慰也是好的
）看了会儿平凡的世界（刚好最近正在看）。最后我在这次考试时抱着一个念头，我今天来就是来浪费他们汽油了，就酱。祝所有即将考科目二的考生都能顺利通过。
全部科目考前练了几天一次过的来了。重点说科目二吧，那些个人卖萌的经历就不说了，就说说我认为的诀窍。你得跟教练打好关系。不是说要送礼什么的，抽烟的派烟，没事请喝水。虽说你已经交了钱买服务，但关系好起码教练教你得时候会上心，我科目二前一天因为教练平时关系好，他坐副驾跟我两个人全程练了一整天。听教练的。他说的不懂别想着回去百度视频阿什么的，直接当场问明白，跟我一起的有几个人大的主任，总觉得教练讲的不对，硬是要回去以后百度视频自己搞一套，结果我科目二过了那会儿他考的第四次。毕竟教练老司机，带你肯定带的动，有些看点的土方法，你不用明白按着他说的来肯定没问题。速度要匀速且慢。这个其实就是平时对离合的控制，练好一只铁脚，全程踩多少就多少，控制好了出了差错还能补救，侧方位停车快压线了可以补救，倒车入库快压线了可以补救，s弯，直角都可以补救。半坡保险起见为了不熄火你还是看准了慢不慢无所谓。平时练车的时候注意细节比如安全带什么的上车就系上，很多人平时没养成好习惯，不系安全带就直接开考的，比如说我。还有练车的时候注意打方向盘的感觉，你打多少车轮转多少，这个匀速最好感受。考场练习的时候注意教练说的每一个点，驾校的点跟考场的点还是有区别的，倒车入库记住教练那个点打方向就不会出差错了。上面的都做得到你考场练习的时候就会觉得，卧槽，怎么侧方位停车怎么宽？？怎么倒车入库的位置也这么宽！！这不是摆明让我过吗！最后，你心态要放松，从科目一到科目五都有那种平时练的最好考试手就发抖的人。考前可以跟你一起考试的学员开开玩笑，到考试就不会这么紧张。好了，题主加油↖(^ω^)↗，下次必过！
科目二一次过的幸运儿前来报到~原来学车时因为我的蠢，我的教练一直把我当成他职业生涯的一次挑战。考试前一天晚上的适应场地时，每人由教练带领有三次绕圈机会，我的前一位优秀队员绕圈三次两次合格，潇洒地从驾驶室离开。轮到我时，临时换了很严格的韩教练声称要重点监督我，我一坐上驾驶位就对韩教说，我开车会很专心很紧张，你最好给我不要讲话，不要凶我不要吼我，不要啰嗦我，除非我主动问你。然后就一踩油门凶神恶煞地出发啦。半坡起步，侧方停车，直角转弯，s路一路错到底。转了两圈，完完全全地不及格。韩教看着我的黑脸色，小心翼翼地说：“我能说句话么？”"不能，快给我闭嘴。"“要不我换周教练来…”“好哒，快去~”周教练平时跟我关系不错，嘻嘻哈哈讲段子讲笑话水平一流，教我练车时一直亲切耐心有礼貌，我一直很信任他。周教坐到我的副驾座来，抽着烟洒脱地说开车去呗。我一松离合器又绕了一圈。半坡起步，侧方停车，直角转弯，s路一路错到底。我脸色更沉。周教把我后面男生的驾车卡拿来，"借你的时间这位小姑娘练一下噢。"男生脸色一黑，但只得点头。最后又松开离合器绕一圈。半坡起步，侧方停车，直角转弯，s路一路错到底。我的脸完全垮了。周教不言不语在旁边抽着烟。“粉周你说我明天能过么？”周教吐出一圈烟，“能。”“粉周你人真好，谢谢你的安慰~”我解开安全带，拉开车门，“明天见啦粉周。”“等等。”周教也从副驾驶下来，“你给我过来。”我默默走过去。内心os 粉周对我真是好，难道要跟我讲不可外传的科目二秘籍？他拍拍我的背，嗓子沙哑而郑重地说：“你明天一定会过的，”我感动得眼泪都要掉下来了。他继续说：“王文彬。”我的名字特么不是王文彬阿喂！第二天早上。我怀着一颗来训练而不是考试的心去到场地。拍照等车陆续进场，我的考试车是八号。我从候车室走出去，我的队友为我加油。其他队员都是一到场地自己的车就来了，但是我等好久好久好久，八号车才到。我紧张的心已经变成了不耐烦。我坐到驾驶位，系安全带，调整座位，打转向灯，挂档，松手刹，所有的流程熟稔于心。“准备好了么？”戴墨镜的酷酷场管问我。“准备好了。”随后酷酷场管就在戳我的车的开始考试按钮。狂戳了一分钟。车子一动不动。酷酷场管取下墨镜，旁边的九号车女生一声惊呼，从她爱慕的眼神中我明白了什么。他无视女生的目光。继续狂戳按钮。五分钟过去后，我旁边的9号车已经开车考试回来了。场管半个身子伸进车厢，依旧跟按钮较劲。此刻场管离我只有二十公分，我感受到九号热烈的泛着桃心的目光。半响，他终于放弃了，说：“你先下来吧，这车出故障了。”（……你逗我）于是我又站在旁边等了好久好久好久。我的神一般的八号车终于回来了。我终于坐上车，系安全带，调整座位，打转向灯，挂档，松手刹，松离合器。车终于开动起来。半坡起步。过。侧方停车，顺利停入车库，就在我打算启动重新出库时，我发现，这车挂不了一档了，我试了一次又一次，这车完全挂不了档。随着我在挂档时，车后退了一步，完蛋我心想。肯定下课了。我瞄了一眼计分器，诶还是满分诶。我又试了一次后退。还是满分。这真是一辆神一般的车。此时此刻，这车又可以挂档了。我开着神一般的八号车继续向前。直角转弯。过。s路。过。倒车入库。过。(o゜▽゜)o☆[BINGO!] 就这样，我顺顺利利地过了科目二 。粉周知道这个消息表现得很激动，“你看我就说你肯定会过吧，来留个联系方式给我~”我也很开心，接过他的手机准备按下自己的手机号码，“我说的很准对不对，王文彬?”……我愤怒地按下12315保存在名叫王文彬的联系人中，不留功与名。
已经忘了是第几次打开这个页面，没有人邀请我，但这个问题真的吸引了我。一直想回答这个问题，起初是因为我也是科二的“受害”者，是需要帮助的人，我没有办法在需要帮助的情况下去帮助别人。后来是因为我考驾照的心路历路太长，如果要写虽然不是大论，但可能会是长篇。一方面因为没时间，一方面因为没精力，还有一方面是因为懒。
作为科二考了五次不过的我，应该可以回答“科二阴影”这样的话题。
事情从2014.4月份开始说起。
2014年没有什么大的计划，唯一制定的计划就是准备拿到驾照。报名的之前花一天时间办暂住证，照白底照片。这属于报名前的准备工作。准备完成，号报名驾照。
通过一个多年不联系，几乎失联的朋友介绍联系到现在的教练。主要是他报考的驾校正好是我想报考的驾校。
我和我同事一起报名的，在北京郊区，两人一起报名，C1，3800，周末班。当时教练给的价格是市场价4000，由于是熟人介绍再加上两个人一起报名，我们问教练能不能优惠，他给我们每人优惠两百。经过科二课程之后，我深刻领悟到两个道理，第一，报名的时候，不要因为一二百块钱跟教练讲价。第二，不要让所谓的普通朋友推荐教练。推荐的不一定是好的。找教练还是要问问同驾校近阶段，身边有拿到驾照的同事或者朋友，让他们推荐才是硬道理。
考驾照共经历八个过程，科一法培，科一考试。科二约车培训，科二考试。科三约车培训，科三考试。科四法培，科四考试。
科一一次顺利通过，科三一次顺利通过，科四一次顺利通过。重点说说科二吧。科二共34小时，8个半天另加2个小时。我相信，中国的教练应该大致都是一样的，不仅是教育，还是“教育”，一天四个课时，骂骂叨叨中度过。我只想简单问教练一个问题，如果我会，我为什么还需要忍受你。他们对待学员的行为和态度基本一致，这也是中国的一种风气。中国教练的一种独有形象。可能我不够聪明，也有可能是我不够世故，还有可能我们教练就是不太喜欢我这种学生，话多，问的问题更多。科二考五次考试，每次考试有两次机会。第一次的两次考试，倒车入库挂。第二次的两次考试，倒车入库挂。第三次的第1次Ｓ曲线挂。第2次倒车入库挂。第四次的两次考试，Ｓ曲线挂。第五次的第1次，考试及格通过。显而易见，我最大的问题除了倒车入库就是Ｓ曲线。如果我一直尊师重教，那我估计现在我还没有拿到驾驶证，好在我尊师不重教。我们教练教我倒库是一把轮的，中间不回轮，看好库线，看好车身平行线就开始倒库，倒得进就进，倒不进就不进，据他所说的，每个车库都是一样的，只要把握好看点，入库肯定没问题。但实际情况是，考试的时候，有十多辆考试车，考试会用哪辆车根本不得知，我每一次考试的车都几乎不一样。每辆车不一样，每个库的库线和倒车看点平行线的距离也会有差别，并不是一把手能进得去的。因为五次考试都折在倒库上，后来单独花钱请陌生教练，教练告诉我，倒库一手进跟太多因素有关，别说你一个新手，就是老司机也有可能进不去的。这完全是一件没有把握的事情。后来他教我回轮。起始早点打轮，入库到库口时看库边线和车角的距离而决定要不要回轮，听了他的经验之谈之后，第四次终于没有折在倒库上。而关于Ｓ曲线，我们教练给我的看点是顶棚上的中心点。我从来没有觉得我会折在Ｓ曲线上，因为我练考试车的时候，从来没有折过。后来我分析了一下Ｓ曲线失败的原因，因为练车的时候完全没有那么紧张，Ｓ曲线是随意开的。随意开着就过了，而考试的时候，Ｓ曲线比划的点太多，看距离，看灯的位置，看顶棚的中心点，看得太多，反而失去了分寸。坦白说，我心理素质不算特别差，第一次考试，上车之前尽量让自己冷静，记得所有的该做的步骤，但是上车后，还是会有点小小紧张，但倒库确实是技术问题，不是心理问题，所以，一而再，再而三进不去也是情有可原的。第二次考试之前，因为知道每次补考会隔一个月左右，在知道那两个星期可能会被通知准备考试的时候，因为一天考试，几乎一个星期都过得战战兢兢，总是坐立不安的。上战场不害怕，但其实最害怕和焦躁的还是上战场之前的日子。之后的一个月是我第二次考试，上车之前也还是会有点小小的担心，由于技术不精，又折了。紧接着第三次，第四次。记得每次S曲线考试，当离S曲线出口只差二米距离就能合格的时候，偏偏告诉你不合格，真的很郁闷。而且很生气，考试刚出弯道，拐个弯，再一脚油门，直接飙到80，依当时的开车水平和离停车点的直线距离，已经算非常快的速度了，教练大老远就扯着嗓子喊，慢点开，开那么快干嘛。教练永远不会理解学员考试不过时候的郁闷心情。他们或许已经司空见惯，或许本来就漠不关心。第五次考试的时候，心态已经完全不像前几次一样了，提前咨询好五次不过的后果，再做好尽力的心理准备，但不会给自己太大压力，心想，不过最严重的后果不就是再交650块钱么，反正学车来来回回练车花的都不止650了，何必给自己那么大的心理压力。不过再来个五次。破罐子破摔。嘴上这么说，心理也自我安慰的这么想，但真正出Ｓ弯道的时候，心理默默念道，让我过吧，让我合格吧，赶紧让我过了吧，别折磨我了。果然，出弯道，车上的仪器里说着“恭喜您，本次考试合格”，当时的那一刹那的喜悦，足足让我开心了一个星期，吃饭都会莫名其妙会笑，现在想起当时那一刻的心情，嘴角也会微微上扬。即使拿到驾照的那一刻也没有当时喜悦的十分之一重量。没有参加过考试的和参加过考试一次就通过的人根本不了解。说当时没有心理阴影是假话，每一次被通知考试前的那一个星期，都是浑身不自在的，考试不通过之后的那一个星期，心情也是低落到了谷底。还好我自我修复能力很强，坏心情在一个星期之后几乎就抛在脑后。一次一次失败之后，有点自尊心受挫了，毕竟什么堂姐、表弟、朋友　都是一次考过的。一次不过的，两次也过了。我却考了五次。考试的次数时常被认为跟智商挂勾，大部分人还是会这么想的，所以啊，感觉我是在间接的自我证明IQ不够高。其实科二考了五次之后，我收获了不少，科三练车之前，一直都是专人专车，我根本无法得知别人学车的进展和开车的水平。科三练车，教练带两个女孩，我和另外一个科二一次考试通过的姑娘。她开车，紧张，挂错档，起步熄火，拐弯熄火。问题也是层出不穷。科三考试的时候，车开得很稳，不急躁，没有明显新手上道的感觉，提速加档悠然了一些，减速不慌不忙了些，停车也是安稳了一些。整个过程让坐在身边的考官表情也淡然了一些。因为同车的一个男孩开车的时候，考官明显不悦，开车起步，换档，停车，车都有钝感。科三考试之后，我明白，我们失去一些东西，但会收获一些惊喜。有得有失吧。和我同一时间报名同一教练在教的同事，科一三次不过，科二五次不过，打回原形，重考科一，又再次不过，再考科一，通过。正在备战再一次考科二。这么看来，这个问题好像更适合让她来回答。哈哈。一朵奇葩花啊。
“考试”，这两个字本身就代表“紧张，焦虑，压力大”，每个人都一样。我们只需要做最坏的打算，尽最大的努力。失败又如何，失败了再重新来过。不怕失败，只怕不会从失败中找原因，更怕失败了就放弃！
以后的日子里，你还会经历刮擦追尾路上开车被骂（这个最经常）倒车撞墙上不会变道绕远路各种压线、走错车道被罚款倒车倒不进去被笑话个别悲惨的小伙伴还可能撞到人 之后才能成为比较熟练驾驶的小伙伴，甚至还不是100%合格的司机。科目二没考过，有阴影？ 恐怕将来你的驾驶证只能用来卖分致富了。开车别无他法，熟能生巧+稍微动脑。…………………………更新…………………………………………具体解释下这两句话。1、熟能生巧就是多练，找有车的（还得愿意借给你练手的）亲戚朋友，找个没人的地方，多开两圈多练习。2、稍微动脑，咋说呢？有的人开一圈顶别人开五圈。同样两个月学车，有的人学完就能摸索着开车上路，有的人连起步都白搭。为什么？A、车越开越好，有需要掌握的几个方面：知道车有多“大”（前面到哪，侧面到哪，后面到哪），然后知道刹车能不能刹得住，踩多深能刹成什么样，油门轰上去速度能不能起来，轰多深能有个什么样的加速度。这都是要用脑子随时去感受，在每一次的开车过程中都慢慢体会，时间久了就不用仔细看仔细想，能直接掌握那种感觉——嗯，到了，再往前一点车头就撞墙上了，该停住了（没法量化，就是感觉，俗称手头儿）。B、很具体的一个方法在每一次的行车过程中或者之后，都在脑子里过一遍你的车的轨迹。以入库为例，教练教我们的时候，一般都是说，车身上某个标记点，到地面某个标记点的时候迅速左打死。这个过程中，我们的注意力总是在点和方向盘上。但是真正上路开车不是这样的，路上没有点，停车位也没有点。那到什么位置该开始打？打多少？甚至该往哪打？我们开动脑筋想想这个过程。入库的时候，我为什么在这个点开始打死？因为我们需要完成一个近似90度的弧形，从AB方向到BC方向。方向盘从A出发，是正前正后倒车，从左打死之后车尾就会往左开始偏移，再之后路线就开始是一个弧线，然后完成90度的弧形，进入到库里。这个弧形，才是我们要关注的关键，而不是车上地上画的点。因为不管在哪里，这个弧形都是可以用的。很多新手朋友在小空间里挪车经常会不知道怎么挪，老司机两把能搞定的地方，新手司机因为不知道应该怎么走线，可能得试很多次才能出去。新手倒车的危险性大家都知道，能少倒就少倒，所以事先规划走线就很重要。
理由很简单：驾校里面练的车是你一直练的，当然成功率99%。考试用的车是第一次开的，不过很正常。考科目二前，外面找私人教练，练1个小时。找50个私人教练，练50辆车，成功率99%的话，科目二没问题。
我不知道我还有多久才能把科目二过了…我第一次上车4天教练就笃定我肯定能过，所以早早安排考试，没想到挂了…就在出库到s弯的半路压线挂的…于是回来压力非常大…说好的车感呢？说好的回来当女超人呢？在家抑郁了一个月教练又把我叫过去报道交钱补考…我态度更积极了…早出晚归，认真贯彻教练指导，学习开车方针…其实在学校练5项真的很easy啊…过的很顺啊,所以教练总结上次问题一定是我木有提前熟悉场地，心里紧张造成的，再试一次！！啊…我又挂了…还是上车就挂！倒库回库再次压线，我觉得应该是座位或者镜子没调好之类，不然不可能压的这么凶残。楼主说有心里阴影，我第二次结束后出门都不敢看黄线，看到就心拎拎的难过，嗯，再家又蓝过半个月，教练打电话温声细语的说要不咱换个考场可以提前溜一圈的吧，我再次欣喜若狂的答应了，我还是土羊土奶亦武，早上2：30转到5点的4-5圈换回不过是10点在最后一项上坡起步时超时～lol～嗯，然后就没有然后了，现在大半年又过去了，教练给我打了一次电话让我去考试，但是我现在只想暂时远离开车，珍爱生命。俺家里人都会开车，从基因角度来说，我基因突变概率比较小啦，蓝后我也认识路我相信我是一名好司机哟～我觉得可能还是我心态不好，教练对我太温柔了，导致考试上车反而紧张，然后就是车子平时也应该还练练，我准备下次去考前先拿车试试车感，至少能真的停好地下车库之类～anyway，希望楼主看到我的经历能开心一点，我们一起努力吧^_^日更新～终于终于过了，感谢上面很多人的分享和小技巧，总而言之，考试就是平时努力?考试心态，心态好了余下看天意了～
今天刚刚第二次补考完，终于过了！看到这个问题感慨颇深，准备分享下我的经历。
先交代下背景:
本人在广州，报的增城考试。当初同事推荐的这个驾校，号称考车非常快，教练很好，教的也好云云，然后我就傻乎乎的报名了。真正学的时候，教练就刚开始会教下怎么看点，剩下就不管你了，自己看着办，或者学员互相盯着。而关于挂档和方向盘也是草草带过，调座位更是没教过调到什么程度算ok。而这些细节我是经历了两次挂考才悟出来有多么重要！
先说说第一次考的时候，第一把在倒库时倒档没挂好，倒库过程中刚打方向盘车就突然停了，而且木有熄火。我当时就蒙了。赶紧放离合，结果离合整个全放开了，还是没动！然后想到，重新挂档，才发现竟然跳到空挡了！发现这个问题时，已经被判中途停车，挂掉了。郁闷地开回去重新来，结果上坡定点时，没追好右边线，停的太晚压线，又挂了。
郁闷了好久，过了半年才拾掇起心情补考。这次练的很熟，每个项目的失误率都控制在3%以下了。巴特，天意弄人啊，考试时碰到一辆档位有问题的车，一档倒档容易错不说，还出现挂不上档的情况！而考试当天，本人从两点等到五点，到我的时候已经神情恍惚，脑袋不清了。于是在第一把的时候，本来稳稳当当停在半坡，却不经大脑去动了档位！结果就再挂不上一档了！期间还经历熄火，倒溜的问题。好吧，30秒很快过了，无悬念地挂了。
第二圈终于清醒了点，前面都顺利，来到了倒库。巴特，第一把倒库就被判倒库不入，看了看两边没有压线，估计是车头没进。于是乎，又惨兮兮挂了……
第二次挂了之后我一度都不想考了，甚至想过买个驾照算了……但是身边的盆友还有男票都开导我，一直说这也不是坏事，就当练车技了，反正也不急着要驾照。好吧，等候了一个月又到了快考试的日子了。
经过前两次，我知道自己虽然技术不差，但是在倒库和上坡上有小问题。于是这轮练车在巩固其他项目的同时，也注重纠正小问题。倒库时，几乎每一把倒完，我都会下车看看车头车尾是不是在库内。同时也努力记清楚座位的高低前后，这在倒库一项至关重要，关乎看线是否准确的问题。另外一个重要的问题就是心态。所有人包括我自己也知道，要放轻松考。但是，我也知道自己还是会紧张？怎么办呢？找原因！为什么紧张？是因为对哪些项目没有把握？是缺乏自信？还是对突发问题的担忧？正对这三个原因，我努力各个击破。练车时练到每个项目都百分百成功不失误。这样我有资本对自己自信了。关于突发问题，我想我已经经历了四种死法，还各不相同，算是涵盖了大部分了。所以在考试前我对于挂档，调座位和车太烂分别做了分析。挂档的问题咨询了新来的教练，知道该怎么感受档位是否挂好。座位在考试前练习时就努力记住硬性指标，比如座位的前后调到脚踩离合时，腿离挡板距离是一个拳头，靠背的调整要让我看的到车头和雨刮几乎重叠，这里就是平常的位置。另外带上坐垫，以防考场的烂车座位下陷。因为今天下雨，我特地带了张纸巾在身上，怕后视镜水太多看不清，先擦干净。
考试前的等候还是很漫长，我也非常紧张。但我知道不能放空。休息一会我就闭着眼睛在脑海里演练考试的流程，连电子播报的声音也在脑袋里播放。每一个项目怎么开，电子播报怎么报，然后告诉自己不要太在意这个声音。当然，脑袋里模拟时，每个项目都“准确”，考试合格，算是鼓励自己
好容易终于到我了。上车前，先擦干净后视镜，雨刮刮干净车窗的水。调座位，调后视镜，系安全带。开入考试区前，我看到有根黄线在前头，于是我就直直开过去，又倒回来，模拟倒库停车的场景，并伸出头看看车头是不是在黄线内。停了一会，考官就来骂了。我很配合的答应着就开走了。
快进入考试区时，先停下回忆每个步骤，同时为自己打气，告诉自己一定可以的，要相信自己。最好能说出来，这样会让自己平静很多。每一项都不要着急开始，先稳定情绪，回忆步骤，给自己打打气，然后再开。
这次在上坡起步时我就遇到熄火的情况。当时楞了一下，立马安慰自己，要冷静，没关系，然后用钥匙打火。没反应。没关系，用应急按钮。还是没反应。再来一次。终于打上火了！稳住，慢慢放离合，放刹车。车稳稳的起步了！当听到“请开始下一项考试”时，我又惊讶又高兴，大声对自己说“相信自己，你可以的！”
下一项是倒库了。开进考试区前，认真看清楚线，然后停下，稳定情绪，回忆步骤，给自己打气！于是后面每一项都稳稳过了。一把过的感觉真是爽！╮(╯▽╰)╭╮(╯▽╰)╭╮(╯▽╰)╭我也来个非主流分割线╮(╯▽╰)╭╮(╯▽╰)╭╮(╯▽╰)╭
啰嗦了好多，总结一下心得:
1. 一定要乐观，就算之前不走运也不要太哀怨。就当攒人品了，告诉自己这次我一定是幸运的！
2. 努力回想之前的考试，总结每一个失误，尽量周全，然后有针对性的寻找解决方案，各个击破，做到犯过的问题不再犯。
3. 保证好考试当天的精力。前两晚早点休息，睡个好觉。考试当天可以喝点咖啡或者运动饮料提神。
4. 调节好考试情绪。考前如果等待时间特别长可以休息下，快考试时先在脑袋里回想每个细节。考试过程中一定要慢，不要急躁。每一项考试前都最好能先稳定情绪，回想步骤，给自己打气。
5. 考试当天不要吃鸡蛋！我会告诉你鸡蛋魔咒这种东西真的有嘛！
6. 有可能的话多讨好教练，没事买个水啊烟啊什么的给他。虽然本人也很厌恶和不齿这种“潜规则”，但是只有讨好他们才会教的用心干嘛。补考费一次五百呀！还不如花点小钱买点经验呢~
没学过考车的不会懂这种心塞的无力感。真心希望我的经历能够帮到在补考的水深火热的同志们~希望大家一定过过过！
首次参考，一次就过。无他，坚信自己。你要过就首先要赢自己。每个考驾照的人都有自己的难处，你有压力，别人也有。但是我一想到考场那些拿着鸡毛当令箭、还有一直不看好我的教练那些丑恶的嘴脸。我内心通过问候他们及全家。我过了。临考前一晚熟悉考场……斜坡后溜、死火、忘记打灯、压线、倒车车库……你能想到的失误甚至错我我都犯了。教练一句“都不知道你明天怎么办。”我是有亲戚在驾校做的。但是，那个教练跟其他教练说起我们这次参考的4个人是这么评价“除了XX（指我），其他人都没什么问题。”临考前几天倒车越练越差。但是我没有动摇过自己的信念。有一瞬间，我算了补考一次的成本我也是像你一样不想考了。但是，这一关我一定要过，不能逃避。我可以一辈子考到车牌没有车开，但是我就是要用事实说明，我绝对不是傻子。我草你妈的教练。去考、去记、去思考。注意教练提示的细节要点。你要记住一件事：没有人记得你考试之前的练习质量，只要你过了，所有人只会记住你考试是过了。考驾照你会见到很多很丑陋的嘴脸。但是绝对不要动摇自己、不要背叛自己的信念。就算不过又如何？谭嗣同说“我自横刀向天笑，去留肝胆两昆仑”信心源自实力，实力源自练习量。去吧，一往无前！
心态要好，然后车速慢到死，考前练场的时候教练告诉你的要认真记，其他的都不靠谱。今早刚考完，说一下过程；我的考试车和练场车不一样，考试的时候排到一辆老车，离合器烂死，挂档的那个把把都烂掉了。刚起步就熄火，扣10分... ...然后坡道定点扣10分，心情瞬间就不要不要的了，果然在过直角弯这么简单的地方，练习时从没失误的地方压线了，扣100分，无奈轰油门回起点补考。这时候控制住心态太重要了，第二遍交警过来帮我按考试申请，提醒了一句：车速慢点，稳住。于是呼口气起步，一路通关，出库后车头越过黄线系统提示音出来了：恭喜您，考试通过。说一下难点：S弯，别小看这里，右车轮压线的比比皆是，只有一个要点，慢！慢到死！只要不熄火，不原地停留3s就行，转弯时候看着左边边线，尽量往左边边线靠，这样你就不用分心照顾右边车轮是否压线，然后，平时练车找感觉，S弯真的挺靠感觉的。倒车入库：基本上这是科目二死亡率最高的一个难点，心态不好的人一紧张，本来调整的时候该往左打方向结果打成右边等等，我的建议就是，方法和平时教练教的方法一样，前提是打方向提前一点，早打方向，然后车速慢到龟速，修整车身。说白了科目二考的东西就是控制离合器，车速慢了所有小失误基本都可以及时修复。然后就是心态，考科目二心态太重要了，藐视一切又重视一切。
反对以上一次过&po步骤的回答。先下结论：没办法，死磕。我必须承认，在我关注这种话题的时候，很大目的上其实是来寻安慰的。我不知道上坡怎么半离合吗？不知道倒库要到哪打方向吗？不知道离合要踩稳踩慢吗？都不是。这个题目的重点是有阴影，我想点进这个题里来的，多半是有过失败经历的人，方法技巧自有教练教过，到哪个点该做什么也是心知肚明，最最想要的，还是想寻求心态的调整吧。是的，这世上最好的安慰之一就是“看！我和你一样惨呢！”我看到还有那么多人和我一样，甚至还有更惨的，我经历的这么多人经历过或者正在经历，心里多少得到了些慰籍，知道并不是一个人，不用太自我否定。我考了三次。第一次，莫名其妙死在第一步侧方，据从始至终对我最放心以致惊讶无比去看了监控的教练说是因为我开太慢机器认为停了…（至今不服…｜第二次，换了新车，分到一个最难考的线，尤其是倒库那有显著坡度。两次都因最后一倒没进。｜第三次，换回老车，大暴雨…一次过。第一次没过后躺床上完完整整哭了一下午和一晚上。辜负父母教练、努力没回报、丢人、补考又要花时间金钱，担心又不过怎么办…种种思绪交杂在一起。本人坐标浙江，补考600+考前一晚住宾馆及请教练吃饭300多，零碎的加起来一次补考至少得花一千。作为一个学生党真的觉得特浪费爸妈钱，我妈越是跟我说钱不是问题就当花钱去玩，我越是觉得很对不起他们自责没用。此外时间上，除了那种“和你一起练的人都考出驾照了而一年后你还停留在科二备考”觉得之前花的时间白白浪费了的心情，还有确定补考日期前近一个月都处于焦虑状态尽管断续练得没几天却像耗掉一整月的无力感。然后第二次又没过…真的熟到要吐了还是没过，虽然像找借口但我真觉得归责于地利缺乏…讲真情绪低落得都可能要抑郁了，觉得考试压根不是检验技能掌握的标准。心理状态就是觉得这五项并不难，也觉得自己都会，但就是怕，很怕又没过怎么办，满脑子都是失败的想象。所以能怎么办，还是得考呗。练那么久了，甚至每天从训练场回家教练都顺便让我开上路了，我绝不是能力不行不会开，就是心理上调节不来。而这个障碍谁也帮不了自己跨越，可以在有相似经历的人身上寻找惺惺相惜的安慰，但克服阴影还是得自己战胜它。这多次的补考经历，我绝对不想美化它给我带的创伤，它就是失败本身。要说因此练得多开得更稳也谈不上，因为开车本来就是熟能生巧的过程，人家顺利考出来再多开开也会越来越稳。硬要说点作用的话就是适当影响自己面对挫折的心态。我不知道称之为挫折是否夸张了点，但它确实是我人生中的一个大坎。我开始接受人生中会有更多的事付出的时间金钱精力是得不到对等的结果的，也开始接受有时到达同一个目的地大家要经历的波折就是不同。就像 中他人轻松招飞而作者费尽周折。又如有人遭受癌症困扰而别人一生健康一样，不顺利不幸运的事随机降临不同的人的身上，无关公平与否，又或者说就是这么不公平。反正我再遇到类似事，就想我特么就是人生中踩了狗屎，非要给点一而再再而三的打击让我尝尝，扔我自己调整，走不出就输了。没得选择，做不到潇洒地不管沉没成本作罢懒得学，就只能继续和它死磕。不就是个科目二，还不至于被这点事打败，总会成功的，只是过程艰辛了点。心里苦拜一下锦鲤也无妨啊！最后，真心感谢以上全部答案给予我的慰籍。以及 加油，尚未成功的你你你 :))
我现在也出现了你这种症状，不过看了回答之后我就舒畅很多了，我科二第二次刚挂，挂的我心灰意冷，我打算冷静一段时间再去驾校，我主要是心态的问题不是技术不是点背不是天气不是车，是心态，不要怀疑人生不要怀疑自己，不要盲目自信，相信自己，力量在心中……我病的已经不轻，都这样了还癫癫的安慰你，亲，共勉，我去吃药了。
科目二挂过两次。
第一次点背遇到整个考场最难控制的考车，那辆车要对的点跟其他车不一样，考前我并不知道，于是两轮库都没出。除开点背之外还有一个就是车速没有控制好，太快了，没来得及调整。
第二次依然点背，还是那辆车。我前面有个人也是两次抽到那辆车，拿到号码牌她就歇斯底里了，但是我没有，心理强大如我，本着哪里跌倒就在哪里站起来的心态，我平和地上车了。第一轮左边倒库车速没有控制好又压线了，第二轮倒库过了，侧方过了，在场外的教练心理得意极了，因为他边上的人说4号车，对就是该死的4号车，4号车一定没有希望，可是我前面比较容易挂的两项过了，教练以为我这次一定能过，结果我在上坡定点的时候挂了，原因是“未按指令行使”，定好点之后没等语音提示就走了……于是我又华丽地挂掉了科目二。
一出考场我就蹲在墙角哭了，家里离驾校远，每天5点钟起床累成狗的日子不知道什么时候是个尽头，因为我的无能造成的时间跟金钱的浪费无法挽回且不知道什么时候是个头。 但是毕竟强大如我，哭完我就跟教练道别回家了，回家细细思考了一下挂掉的原因，第一次最主要的是车速太快，第二次是太激动忘了等提示音，归根结底就是太紧张！我的技术是所有一起练车的车友公认的没有问题，第二轮练习的时候基本上是百发百中可还是挂了。但挂了不代表我不行，考试是一件综合各种偶然性的事情。
这个月27号要进行第三次考试，尽管已经自我开导过，但从上次挂掉到现在我还是经常处于一种恐惧中，害怕第三次依然铩羽而归。 但是根据以往诸多考试的经验，越是害怕输就越是容易输。所以面对挂掉过的科目二，我们需要做的只是总结之前的问题一一改正，预想没有遇到但可能会出现的问题一一克服，关注科目二考试本身而不是科目二考试结果。