请问一下这款自行车如何呢??相较于捷安特的牌子来说??
有人了解这个国产牌子的自行车性能如何吗?
这台的话呢??
.tw/index.php/bike-type/mountain-bike/item/98-%E8%AE%8A%E9%80%9F%E7%9C%81%E5%8A%9B-%E7%99%BB%E9%AB%98%E6%9C%9B%E9%81%A0
放心不是病毒
是SD脚踏车
STEPDRAGON的一台车~我在家乐福看到的
有人能帮我看看他的脚踏车如何吗?
我算是自行车新手
只是觉得她满便宜的
而且又是碟煞，２６段
感觉可以环岛用～
SD这台是6888元吧
这价位搭载碟煞看似不错，但七速锁牙系统不好，以及车重14公斤太夸张了
捷安特碟煞登山车目前都是万元起跳，没有这个价位相对应的车款
IRLAND同条件碟煞+七速锁牙系统的车子在露天一台只要5000元
IRLAND碟煞+八速卡式系统可锁前叉的登山车一台只要6999
IRLAND碟煞+九速卡式系统可锁前叉的登山车一台则是9900
如果你要尽量压低预算可以选IRLAND6999那台，目前市面上大概就那台最超值
这厂商是台湾本地的制造商，有自己的工厂，不是跟大陆买白牌车来贴标的那种经销商
这台是我再家乐福看到的四千多喔~~
蛀牙虫 wrote:
这台是我再家乐福看到...(恕删)
家乐福那台好像不太一样
车架是高碳钢的
只是造型做的很像铝车
我是在高雄某家家乐福看到的是这台没错喔~车身还有mark
蛀牙虫 wrote:
我是在高雄某家家乐福...(恕删)
如果真的是这台又卖4千多是可以考虑看看
拿来当通勤车随便丢也不会太心疼
<div id="ct千多是比IRLAND便宜一些，但要查清楚是不是铝合金车架
以及七速锁牙系统不好
个人还是建议你尽可能选择八速以上的卡式系统
暸改暸改谢谢各位囉~~
我想问一下是不是越多飞轮越好阿?
蛀牙虫 wrote:
暸改暸改谢谢各位囉~...(恕删)
也不是越多越好
重要的是齿比
不过越多速 选择会比较多
蛀牙虫 wrote:
暸改暸改谢谢各位囉~...(恕删)
通勤车随便几速都没差，可以代步就好
登山车建议八速起跳，因为这个速别通常是搭载卡式系统，不过锁牙也有八速的所以要看清楚
公路车建议九速起跳，因为八速系统差不多被厂商半放弃，竞速用飞轮可选择的型号太少了
公路车另外还要考虑竞速与否
因为齿轮片数会影响飞轮齿差的安排，同速别的飞轮，齿片越多齿差就能够安排得越绵密
飞轮齿差越绵密的话，换档后踏板回转速调整回原来区间的时间就越短，对竞速就越有利
所以公路车使用的飞轮，竞速为前提，理论上越多片越好giant team bike车架假货?有图
今天本来出去车店买点东西到了车店门口，有两个小孩盯着我的车看，当时没理会，一会从店里出来其中一个小屁孩（十二，三岁的样子,是这家车店的)指着我的车子说,这个车架一看就是假货我大吃一惊,然后很镇定的说,你是怎么看出这个车架是假的,说来听听.他没说话就走开了然后旁边还有另一位,年龄大点(16,7岁左右)说,GINAT车架假货不是那么容易看出来的.然后又说不出来那里假了.我那个汗啊!我听说过ATX PRO是有假货,我的就是Giant team bike黑黄色车架,这个难道真有假货?还是小屁孩的胡言乱语?拼途网友回复：求解，是ATX TEAM拼途网友回复：我和你一样的车架子，花1900买的，不知道真假。拼途网友回复：我的自己装的，架子网上买的。朋友也没从来就没听说过这架子有假货的拼途网友回复：你的应该是XTC，人家的是ATX。拼途网友回复：对，1900的肯定是XTC了，虽说ATX的才几百块钱，无所谓真假，但想知道真相这个到底有没有假的拼途网友回复：听说过有假的，但是没见过假的啥样拼途网友回复：好像在五通和后叉的做工上有明显差别，还有正品五通外下部两端都有码，仿的只有一边有码。经供参考，不一定准确。拼途网友回复：庆典架子没假的，车店烧饼没见过而已拼途网友回复：这个问题要深入研究一下
我的车架为2010款GIANTXTCTEAM车架,刹车系统是油碟,请问各位前辈,加装什么货架,载重50斤左右,我想左右挂包,大家给推荐一个||这个车架压根儿就不是为载重设计的,所以还得减重,减重到10-15公斤左右可以考虑t-one的一款快拆式的货架,固定在座杆和后上叉上的||同为这款车架,这款车架不好找货架啊,车架后边不带螺孔位,走长途还不知道咋办呢!||咱们两个兑换吧。我的能上货架||就没有其他办法吗我去青藏线路况可以但从川藏线回来的时候我怕车坐管受不了这种车架可以打眼吗?||減尾架重量,人加背包||浪费了好架子||Tim哥,车架直接友情价出给我,请吃饭,我下次跑长途的时候用!
想组装台自行车用FR的车架但是不知道用多大的合适本人身高174cm希望有经验的朋友指点一下||17寸的车架很合适。||回复天天吃饭的帖子我看的车架怎么都是1618的啊??||捷安特FR的车架只有双数大小174个人建议M号18寸||试骑这个很关键。||我175cm,选了16寸的,感觉蛮合适,不过我没试过18寸的。||我用的XTCTEAM车架,17寸,感觉比其他型号的同尺寸车架要小一点||所以说,现在选购车架不能单看标注的尺寸,应该实地试骑再做选择。||如果压马路为主,18寸;如果XC追求灵活性,16寸。||17寸的应该没问题
来源:当GIANT在1999年推出公路自由车时,带给车界相当大的冲击,GIANT缩短了后三角及中管,增加了上管的倾斜后,产生出了一个更轻、更具强度、比传统公路车操控性及加速性更佳的车架。GIANT的成功引发他厂的仿效,从传统的意大利车架工厂到其它世界大厂都追随GIANT的脚步,GIANT在碳纤维公路车的领域上稳居领先地位。全碳纤维TCR车架GCT公路车前叉PhilosophySizing全碳纤维TCR车架踩踏会对车架产生扭力,为了获得最大的踩踏效益,车架应该能抵抗扭力的影响保持坚硬,踩踏的力量才不会损耗。GIANT的TCRALUXXSL铝合金车架是最具效益的设计,展现出令人赞叹的刚性。ONCE车队坚持GIANT工程师要能达到需求的强度。事实上,测试也显示出新的碳纤维车架设计强度增高许多;全碳纤维的TCR车架可说是代表着现代车架科技的极致!航天等级的碳纤维复合材质及GIANT独特的碳纤维成型科技制造出最理想的刚性组合,延长车架疲劳周期,增加吸震能力及达成轻量化950g,加上GIANT独特的全碳纤维前叉355g造就出目前市面上最轻的车架。更进一步对于碳纤维复合材料的运用可以在TCRElite公路车TCRHybrid车架上发现,碳纤维后上叉搭配GIANT铝合金ALUXXSL抽管车架,打造出更具刚性及舒适的特性。后上叉使用GIANT专利的GCT树酯粘合,并通过几千英里的竞赛测试。后上叉微弯的设计更有助于吸收来自路面的震动,以提供更佳的平顺及舒适,特别造型的后下叉同时也能提供垂直的平顺及侧向刚性。经过长途骑乘测试后,这个设计能增加舒适感减少疲惫,所得到的回馈即是节省骑乘者的能量。GCT公路车前叉全新的GCT公路车前叉是最佳空气力学造型、重量及强度的结合。标准的1:4空气力学造型运用在GIANT的碳纤维坐垫杆上,但并不使用在前叉上,因为从轮子及钢丝过来的乱流会影响空气流动方向;GIANT将碳纤维前叉设计成略微椭圆的形状,以让过弯时更稳定,而1:2.3的宽幅比例也让空气力学更具效率。GIANT公路自由车架新哲学GIANT的公路自由车设计可说是在莱卡Lycra布料之后,可以造成威胁主集团的重要发明之一。它的设计进步是如此显著,以致于UCI被迫要改变它们对于车架结构的规定;而且自行车制造商,不管是最受尊敬的欧洲手工工厂或世界上其它大厂,都已经接受了这个设计。藉由上管略向车后往下倾斜的角度,造就了两个非常重要的特性。首先,车架在加速时刚性更佳,而过弯时,车架则更为稳固;其二,车架也变得更轻。此外,让GIANT公路自由车的车架几何能较为优异的原因在于仅需要四个车架尺寸,即可达到量身订制般地适合实际各种体型的骑乘者,。GIANT的工程师发现仅仅需要利用四种范围的车架尺寸,并藉由最后调整坐垫高度、车把手距离及高度,即可决定出最适合骑乘者的车子。这就可以减少必须造出多种仅仅相差几毫米的车架。你的高度传统车架尺寸与GIANT公路自由车的关系找出适合你自己的GIANT公路自由车尺寸检测适合的腿部伸展高度设定坐垫的前后位置决定上管与车手竖杆长度的组合下表能给你一个简单的概念,关于你的高度及习惯的车架尺寸和GIANT的COMPACTROAD车架尺寸间的关系。1.找出适合你自己的GIANT公路自由车尺寸要决定你的GIANT公路自由车车架尺寸,首先必须测量你的跨下至地板的距离赤脚的状态,执行最好的方法是背部紧贴住墙壁,脚跟尽可能地抵住墙壁,接下来,拿一本厚约两英吋的精装书,尽量垂直紧置于跨下,将书紧抵墙面并测量书肩到地面的长度,将所得到的长度乘以0.65,就可得到习惯性的车架尺寸如要将英吋转为公分,乘以2.54即可,并可从上表中找到相同的GIANT公路自由车尺寸。2.检测适合的腿部伸展高度骑乘者必须穿上具有鞋底板的专业自行车鞋,最好是能让车子固定在训练器上,或让骑乘者坐在车子上时能倚靠在墙上;将脚内侧长度乘以0.883以决定适当的坐垫高度由主轴轴心至坐垫最顶端的高度。当脚心踏在踏板轴心,踏板踩到最低点时六点钟方向,你的膝盖应该是略略弯曲的与完全伸直比较起来约为30度,藉此可调整必要的坐垫高度如下图3.设定坐垫的前后位置决定正确的坐垫及腿部伸展高度后,请骑乘者坐上自行车,并踩动曲柄让脚踏转到三点钟和九点钟方向,此时,从侧边看过去,膝盖前端应和脚踏轴成一直线。4.决定上管与车手竖杆长度的组合当骑乘者的手放在跑车车把手上较低的”drop”的位置时,肘部应该是略为弯曲,且当脚踏曲柄到三点钟位置时,膝盖与肘部应该有3-4英吋的距离。此外,当骑乘者的手放在”drop”的位置或是煞车把手区时,从骑乘者的角度看下去,车手的中央部位应该会遮蔽住前轮的花鼓。如果用到了105-135MM的车手竖杆仍无法调整到最合适的上管及车手竖杆长度组合,就必须换试较大一号尺寸的车架。车手高度及坐垫高度应要良好配合,以让骑乘者的手在低把的位置时,背部能保持平直,您可以使用可调式车首竖杆来调整骑乘坐姿,试着使用不同的竖杆或角度并多试骑几次来决定最适合您骑乘的组合。||能图文并茂就好了,:||就是。斑竹就是不喜欢配合点图片什么的||支持图文并茂
骑了半年770,想换车了,xtcc2,请问这车怎么样!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2010XTCC2车架:Giant碳纤维山地车架26X17M19M21M前叉:GIANTTWINSAIRRL镁合金气压式线控避震前叉齿盘:SHIMANODEORE变速系统:SHIMANODEORE27速刹车系统:BB7碟刹座垫:WTB座垫轮组:VUELTA碟刹轮组轮胎:MICHELIN26X2.0foldablebead轮胎其他:GIANTTWINSSL铝合金小燕把、竖杆、座垫杆;GIANT双重软硬度锁环把套;17寸车架重量:1.43KG整车重量:12KG19寸车架,不含脚踏)||肯定不错||价格贵死`~~~这车就是一鸡肋而已``除了个碳架看看那配置垃圾`~!||价格贵死`~~~这车就是一鸡肋而已``除了个碳架看看那配置垃圾`~!既然都是碳架了怎么也配上XT或者X0级别前叉起码RECON或者REBA之类的刹车起码也得J5R之类的轮组嘛也得F5左右的``才般配嘛`~||这样配置的车如果是任何一品牌铝车架的话也就的车而已``这车架的价格就占了整车50%的价格``||770再往上有挑战者,要不就装吧。||自己DIY吧!!!||唉,我的C2碳架就被廉价的后拨打伤了||还是软尾好都这个价格了||山地车,还是钢架用着踏实。别的帖子都说,碳架比较脆。
各位兄弟姐妹,本人想新入手一辆车,看了一下几款,看的纠结,请各位前辈指点指点,或者有其他好的也可以推荐给我,先谢谢各位了!11款770FRAME车架12款770FRAME车架尺寸26*15.5M17M19M21M尺寸26X15.5M17M19M21M颜色亮黑、亮白颜色亮黑金属灰车架Giant2011新设计A6061铝合金车架车架GIANTALUXX车架前叉GIANT2011新款TWINS三代T避震前叉(铝合金外管),T80MM前叉SRXCM-V3MLO铝合金机械锁死避震前叉后避震器NAComponents组件Components组件座垫杆GIANTBUTTED座垫杆车把GIANT铝合金小燕把,31.8座垫WTBPURE座垫车首竖杆GIANT喷砂亮黑竖杆,31.8Drivetrain传动系统座垫杆GIANT铝合金坐垫杆,30.9前变速器SHIMANOALIVIO套件座垫WTBPUREV座垫后变速器SHIMANOALIVIO套件Drivetrain传动系统刹车SRAMSDG3V刹变速把手SHIMANOST-M410大齿盘GIANTTWINS铝合金锻造223242大齿盘前变速器SHIMANOFD-M412Wheels轮组后变速器SHIMANORD-MC410轮圈双层铝合金轮圈刹车AVIDSDG3高效V型刹车花鼓GIANT花鼓刹车把手一体式轮胎GIANTSM326*1.95防刺60TPI低阻力山地车轮胎飞轮SHIMANOCS-HG318S11-32TOther其他链条KMCZ72附件GIANT铝合金31.8小燕把大齿盘PROWHEEL22*32*42TWheels轮组轮圈GIANT26*1.5铝合金双层圈花鼓GIANT铝合金花鼓轮胎CSTMAVERICK26*1.9TPI60城市山地车胎11款770DFRAME车架12款770-DFRAME车架尺寸26*15.5M17M19M21M尺寸26X15.5M17M19M21M颜色亮黑、消光亚咖啡颜色亮白消光银咖啡车架GIANT2011新设计A6061铝合金车架车架GIANTALUXX车架前叉GIANT2011新款TWINS三代MLO机械锁死避震前叉(铝合金外管),T80MM前叉SRXCM-V3MLO铝合金机械锁死避震前叉后避震器NAComponents组件Components组件车把GIANT铝合金31.8直把车把GIANT铝合金平把,31.8座垫杆GIANTBUTTED座垫杆车首竖杆GIANT喷砂亮黑竖杆,31.8座垫WTBPURE座垫座垫杆GIANT铝合金坐垫杆,30.9Drivetrain传动系统座垫WTBPUREV座垫前变速器SHIMANOALIVIODrivetrain传动系统后变速器SHIMANOALIVIO变速把手SHIMANOST-M410刹车SRAMBB5机械碟刹前变速器SHIMANOFD-M412大齿盘GIANTTWINSCOMP223242中空一体大齿盘后变速器SHIMANORD-MC410Wheels轮组刹车SHIMANOBR-M416A机械碟刹轮圈双层铝合金轮圈刹车把手一体式花鼓GIANT培林花鼓飞轮SHIMANOCS-HG318S11-32T轮胎GIANTSM326*1.95防刺60TPI低阻力山地车轮胎链条KMCZ72大齿盘SHIMANOFC-MTWheels轮组轮圈GIANT26*1.5铝合金双层圈花鼓GIANT铝合金花鼓钢丝不锈钢轮胎CSTMAVERICK26*1.9TPI60城市山地车胎11款790FRAME车架12款790FRAME车架尺寸26*15.5M17M19M21M尺寸26X15.5M17M19M21M颜色亮黑、亮白颜色珠黑亮白车架GIANT2011新设计A6061铝合金车架车架GIANTALUXX车架前叉GIANT2011新款TWINS三代TNL油压锁死避震前叉(铝合金外管),T80MM前叉TWINS-3TNL铝合金油压锁死避震前叉后避震器NAComponents组件Components组件车把GIANT铝合金31.8横把车把GIANTTWINS铝合金平把,31.8座垫杆GIANTBUTTED座垫杆车首竖杆GIANTTWINS竖杆,31.8座垫WTBPURE座垫座垫杆GIANTTWINS喷砂亮黑坐垫杆,30.9Drivetrain传动系统座垫WTBPUREV座垫前变速器SHIMANOALIVIODrivetrain传动系统后变速器SHIMANOALIVIO变速把手SHIMANOSL-M410刹车SRAMBB7机械碟刹前变速器SHIMANOFD-M412刹车把手FR-5刹把后变速器SHIMANORD-MC410大齿盘GIANTTWINSCOMP223242中空一体大齿盘刹车AVIDBB7机械碟刹Wheels轮组刹车把手AVIDFR-5刹把轮圈意大利VUELTAMTB-COMP26‘’山地车轮组飞轮SHIMANOCS-HG408S11-32T轮胎MAXXISCROSSMARK26*1.9560TPI山地车轮胎链条KMCZ72大齿盘SHIMANOFC-MTWheels轮组轮圈GIANT26*1.5铝合金双层圈花鼓SHIMANOM475碟刹花鼓钢丝不锈钢轮胎MAXXISCROSSMARK26*1.95TPI60城市山地车胎||12款770吧||列这么长的单子干什么?这几款都是常见常用的车型,对于想给提建议的车友来说,他们都很熟悉了。||不差钱的话,12款770-d或11款790||12的770-D不错,推荐!||12款的770我觉得挺好的,我的就是。个人觉得不错。还是看你喜欢什么涂装。||再研究研究~~~||觉得790也不错||现在看的多了,所以非常纠结,11款的790貌似也不错||谢谢~~~今天在街上看见一辆山地车车架是捷安特的，架子上有xtc,seven字样，这款车架好吗？多少钱？_百度知道
今天在街上看见一辆山地车车架是捷安特的，架子上有xtc,seven字样，这款车架好吗？多少钱？
感觉强度不如Pro捷安特XTC 7车架官方999，某宝600多，但山马足矣
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其他2条回答
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算是好吧。。
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出门在外也不愁非车架代工厂人员，仅是普通单车爱好者。
美利达和捷安特的比较是现在单车市场上无论如何都避不开的一个问题，个人只能 给题主讲一下关于这两个牌子车架的所见所闻所感，希望能帮到你。这个问题基本是看车架的档次来回答的，首先来说美利达，市场上普通的美利达车架有轻铝价（勇士系列）、TFS（公爵系列，现今下放部分勇士）、HFS（挑战者系列运用的技术 同开始下放）还有一些比较少的单独卖的的车架和碳架就不谈了，那个领域不太了解。捷安特官网上只有aluxx和aluxx SL两种，其中aluxx是用在ATX6XX、7XX系列车型的，SL用在xtc系列车型上。美利达把级分的那么多其实挺恶心的，让人感觉他的勇士的架子技术就和捷安特ATX技术一样了，也给人一种TFS技术很牛逼的样子，其实根本不是啊。两千左右的车美利达确实性价比高，但论上架子，捷安特绝对完爆美利达啊。美利达车架除了重基本没啥特点，勇士就不说了，用的最普通的架子，重过捷安特ATX的任意一款车。直接拿TFS给你说吧，我们车协有个小姑娘曾经爬坡骑裂过公爵600的五通，小姑娘啊，只是爬坡啊，骑裂五通啊，这你能信？公爵本来吹得就是这个TFS，结果在我们这边分分钟打脸啊，架子那么丑，车那么重还被小姑娘骑裂了车架。要笑掉大牙了好嘛！再说那个HFS，什么液压一体成型啊，也是忽悠人的，再说美利达在挑战者上用的也不是HFS架子，只是用到了HFS的技术而已。美利达的车感觉比捷安特性价比高是有原因滴，个人觉得车架就有一部分水分。再说捷安特车架，轻，骑起来舒服，人体工学做的好一点，给人一种不靠谱的感觉但就是骑不烂，越野也没什么事，可以说，在整车车架运用上，捷安特绝对比美利达良心一大截。美利达有那个欧版HFS架子，个人觉得那才是他的优势，捷安特同档次出了个FR还有xtc team，骑过fr，和PRO比没啥优势，最主要的是，我们邻校车协几个人用过FR的架子，去越野撞石头上竟然磕出坑了，卧槽这下我们才知道FR的架子做的是有多薄，不过强度还是凑合的。最后总结下吧，单买车架美利达的HFS技术的车架是很值得考虑的，强度高重量上也没劣势，同档次的捷安特TEAM可以考虑。再往下的档次的车架就选捷安特吧，atx pro这款架子就不错，哦对了，有个叫talon系列的不太推荐。一遍看球赛一遍写的，随便看看吧。明早六点还要考试，哎
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架的话，建议买捷安特ATX PRO，这款不错，价格合理，重量还轻
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