马自达2与新嘉年华进气歧管的拆洗以及加装机油透气壶........_高尔夫_一汽大众
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马自达2与新嘉年华进气歧管的拆洗以及加装机油透气壶........ 早先看过不少加装机油透气壶的TX，在这就不开神马机油透气壶到底有无作用的辩论会了，个人认为还是有效果的。若没神马改善，下次清洗进气时还原就是了 千锤百炼吗关于新嘉年华与马自达2改装机油壶的帖子很少，有 也是一带而过。早先新嘉年华一位TX装过。上了一张简单的图示，加在了节气门通风管上?白瞎.......加在PCV阀与进气歧管之间，才是正解新嘉年华加装机油透气壶需要拆进气歧管，因PCV阀门接口在进气歧管下面。不拆根本就无从下手！此贴对于马自达2? 1.5也同样适用！新嘉年华1.5发动机与马自达2 1.5一个操行.........机油透气壶的品牌就不多作介绍了? 很多很多.......自行斟酌至于废气再循环EGR 咱就先不提了，大致说一下曲轴箱强制通风系统PCV吧简称PCV（皮毛而已 让大家简单了解下）原理是通过进气歧管内的负压来吸取曲轴箱内形成的高温油气，再引至燃烧室内重新参与燃烧。这些高温油气主要是由机油蒸气和可燃混合气组成（一般发动机都自带一简易的油气分离器，但结构简单分离效果不怎么好。新嘉年华同样也有 后面介绍），这些高温油气进入进气歧管管道后会粘附在管壁与涡流阀上，久之就产生了积炭 油泥阻碍进气。如果把高温油气直接排到车外，大气污染暂不讲，对发动机正常运转也不好说。?曲轴箱强制通风系统PCV，红色位置就是PCV阀门与进气歧管之间的软管标号19这根管，就在进气歧管总成下面机透就是装在PCV阀门与进气歧管之间，让它再次收集一遍曲轴箱内的机油蒸汽，从而减少积炭 油泥的产生（当然不会100%过滤了.......）----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------扯的有点多了哈，言归正传备件！10 12套筒， 棘轮扳手，改锥?，医用手套（清洗剂弄手上不好受）， 小盒（放拆下的螺丝） ，铝盆一个（有年数了......）加长钳（拆PCV卡箍 ）几块钱的化油器清洗剂两瓶（我用的车仆 450ML)......?进入正题！断开电瓶 拆之....... 这一步大家应该都清楚 不多说拆除节气门，也不废话了（洗过的 都明白）提醒下自己洗...提示： ● 标配　
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后制动器类型
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副驾驶安全气囊
前排侧安全气囊
后排侧安全气囊
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后排头部气囊(气帘)
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后排安全带
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刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
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车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)
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自动驻车/上坡辅助
胎压监测装置
零胎压继续行驶
主动转向系统
后导流尾翼
车顶行李箱架
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方向盘幅数
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罗盘/指南针
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[烟台]2011款大众高尔夫已上市 港城暂无
&&&类型：行情&&& 时间：&&& 来源：太平洋汽车网
&&&小编最新获知，高尔夫2011款已于9月27日正式上市。2011款高尔夫将保持现有两种排量8款车型进行销售，配置分别有所增加，同时，舒适型和豪华型会提供多种丰富的选装包。&&&免费砍价咨询热线：【大成一汽大众】 【东联一汽大众】&&&点击在线参与 东风悦达起亚 优惠看车报名：
2011款高尔夫
商家优惠价
2011款高尔夫 1.6L 手动时尚型
2011款高尔夫 1.6L 手动舒适型
2011款高尔夫 1.4L TSI 自动豪华型
信息采集日期： 制表：太平洋汽车网 .cn
&&&&2011年款高尔夫全系车型将增加内饰镀铬包，另外，时尚型车型将新增加USB和Aux-in接口。外观方面，预计部分车型会加装侧窗镀铬条和尾部镀铬条。其中，时尚型车型的轮辋将会采用新型的轮辋风格，应该是谍照显示的十幅式造型。此外，2011年款高尔夫6将提供丰富的选装包选择。其中舒适型将新增真皮加热选装包，真皮座椅选装包，真皮方向盘选装包。而豪华型则可以选装座椅加热包。高尔夫6代&&报　价&&图　片&&资　讯&&参　数&&口　碑&&论　坛&&&动力方面智跑配备的是起亚&Ⅱ系列的两款汽油发动机，采用双CVVT（气门正时连续可变）及VIS（可变进气歧管）技术，2.0L最高输出功率为163马力；2.4L为174马力。除了2.0L的部分车型配置5速手动变速箱外，智跑其余版本都将匹配6速手自一体变速箱。悦达起亚将竞争对手锁定在了ix35和CR-V这两款车型上，市场前景让人期待。烟台地区VIP加盟热线：联系以下经销商,提及太平洋汽车网获取更好的服务!烟台市大成汽车销售有限公司 销售热线： 联系地址：烟台市机场路168号烟台东联汽车销售有限公司 销售热线： 联系地址：烟台市开发区金沙江路5号&&更多热门车型行情优惠 点击马上查看!
全面了解高尔夫真实情况
&&售价:12.19-23.58万元
关于高尔夫的口碑报道
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弹射起步 零到百仅需3.6秒的高尔夫R20
摘要：在这篇文章出来的不久之前，这台R20在微博上就备受瞩目，一辆号称百公里加速4.4秒的三菱Lancer&EVO则提出了质疑。于是在某个周末的深夜，两车在一条空旷的道路上进行一番0-400米冲刺较量。至于结果如何，无敌网小编建议各位读者私下去打听一下，在此就不再累述了。
　　在这篇文章出来的不久之前，这台R20在微博上就备受瞩目，一辆号称百公里加速4.4秒的Lancer EVO则提出了质疑。于是在某个周末的深夜，两车在一条空旷的道路上进行一番0-400米冲刺较量。至于结果如何，小编建议各位读者私下去打听一下，在此就不再累述了。反正结果一出，网上就开始出现了两派阵营，骂的骂吵的吵，有&挺神&有&倒神&，火药味比当天晚上的现场气氛还要强烈。
　　这样一场约战，其实更多的是大家对于车系改装长久以来&唇上马力&的推销形式的不屑，&改完就有XX匹&，而希望通过真正的面对面较量见识真正实力。的确，现在大众车系的改装非常的方便，各个厂家几乎都是以套件的形式推出几个阶段的升级包，效果就在目录册里写着呢，哪像你日系车，这个品牌那个品牌胡乱搭配，最后还得找ECU技师来编写电脑程序。是骡子是马，拉出来遛遛便知道，还是用老土的方法，短距离静止起步加速。起步加速定胜负这个方式，涉及的变数太多，例如起步时离合器的掌控，轮胎抓地力，换挡技巧等等。偏偏高尔夫R就在起步离合控制以及换挡速度方面，凭借G智能化的表现而占优，所以如果要回答&3.6秒是怎么跑出来&这个问题，其实很简单，踩下油门就是了！这辆高尔夫R现在就静静地匍匐在位于上海市中心的贝登汽车服务有限公司内，难道这台车经过了一番重改不成？一时间诸如一氧化二氮，扩缸，硝基甲烷燃料等等这些名词从我脑中迸出来。不过等看到了实车之后才发现，完全不是这样。预知究竟是真是假，请移步下页，听小编慢慢分解。
　　分享 外观巧合的是，当小编刚到店的时候，店内整整齐齐停了外观几乎相同的三台白色R20和一台白色GTI，颇有一番打算大摆迷魂阵的架势。不过很快，小编便确定了目标。如果以外观的凶猛程度来为这台车打分的话，恐怕没多少人会为这台车打一个高于及格线的成绩。除了胎铃之外与原厂相差无几的外观，在挪位的时候毫无暴力感可言的声浪，如果一定要揪出除胎铃之外在外观上与原厂和何变化的地方，那也仅有车门上的碳纤维纹理贴纸和几张APR的贴纸罢了。
　　打开发动机舱前，无敌网小编心中一直想象着原厂机盖下究竟隐藏的是一台怎样的机器。而当打开之后，与其他R20相似的布局冲淡了原先的好奇心。高尔夫R原装便拥有256匹的输出，要想提升100匹马力，要下的功夫说大不大，说小也不小。其实核心就在于排除掉EA113引擎马力向上提升的瓶颈，即可配合电脑程序完成目标马力。打通进排气的阻碍，并再次对ECU系统进行第二阶段程序的刷写，就这样，基本就可以令原厂的K04全力上攻马力极限，将马力提升至357匹。
图：VOLKSWAGEN Racing R20 高流量进气管路直径相比原厂要粗壮很多，但是相比其他改装品牌最喜欢采用的碳纤维零件却又少一些运动感。
图：Volkswagen Racing（VWR）的进气系统，配合了原车的冷风进气道，可以从车外吸取新鲜的低温空气。
图：为避免运转过程中KKK K04涡轮散发出的热量影响到进气温度，贝登DIY了一块不锈钢挡板将涡轮与进风管隔离开来。
图：APR高流量油泵，将原装油泵进行加大流量的加工，能够将更多的燃料送到高压油轨中，尤其是转速在转时解决EA113供油不足的问题。
　　电脑程序由于控制着喷油量、点火强度等重要指标，对车辆的性能起到关键性作用。在与店家负责人潘先生的交流中，小编了解到这台R20由于留用了原厂点火系统，同时还考虑到这台车日常通勤的能力，刷写的是APR R20 Stage2+二阶程序。
图：通过APR官网查看到刷写APR R20 Stage2+程序后R20的马力图。发动机在3000转时即达到了最大扭矩，最大马力在6200转时也只定格在了360的位置。不过考虑到中国油品质量和空气等方面的因素，要想达到图中这样的水平稍显吃力。据店家表示，估计最终能够传递到轮上的马力大约为300匹。
图：通过Vmax测试仪得出的结果是0-100公里/时加速仅用了3.6秒，这个成绩与超跑不相上下了。潘先生表示，3.6秒是最理想环境下测试出来的成绩，如果采用相同的硬件和软件再改装出一辆R20的话，虽然不能保证一定会出现3.6的成绩，但是进入4秒还是可以实现的。
图：APR RFD（Runner Flap Delete System）是一套针对进气歧管的改装产品。图中原厂的瓣片（图底黑色部件）通过一根黑色连接机构固定，在发动机高负荷运行时，瓣片会对进气效率造成一定的阻碍。不过直接去除这个瓣片的话，相邻的进气歧管之间就会完全连通了，会造成冷车启动困难的现象发生。为解决这个问题， APR除了在原来的位置增加了八枚铝制零件用于密封之外，再通过调节ECU程序来消除冷启动时的不利影响。
图：红色为原厂进气歧管瓣片全开时的图示，绿色为APR的RFD产品。很明显可以看到下图的进气歧管截面积要比原厂大，从而降低进气阻力。
分享 传动&排气
图：位于后差速器上的Haldex 四驱分配器，用于控制前后轮扭矩输出比，防止起步时车轮发生打滑，这也是静止起步的秘诀所在：最大程度地利用前后轮胎的抓地力。
图：APR RSC3高性能排气全段。RSC是一种被称为反射式消音的技术，在保证最大排气效率的情况下，通过把不需要的声波弹向四周从而使声波减弱，达到降低车厢内共鸣声的作用。
图：Blistein B16避震器将车身降低约30-50毫米，保证高速行驶时车辆的稳定性。
图：日本Project mu铝合金锻造的四活塞刹车卡钳搭配直径355毫米通风划线盘，安装在德国高性能车上并不多见。RAYS G25 18寸锻造轮毂搭配普利司通RE11系列225/40 R18半热熔胎不仅能够降低簧下质量，还能提高抓地力。
图：后轮虽然采用原厂刹车，但制动力依然不容小觑，从不少GTI都喜欢流用R版本的后刹车便知道它实力如何。
　&改件清单
　　胡言乱语的总结：现在汽车的设计越来越精密，也越来越先进，原本需要依靠人熟练的操纵才能实现的动作，高科技自动化设备都能一一代劳。毫无疑问，这样的确能让更多人更直接地享受到驾驶高性能车的乐趣，随便谁上车，松开刹车一脚油门到底，自动弹射起步，自动瞬间升档，科技的原则，就应该这样，令复杂的问题简单化。可是也正如前两天微博上疯传的GTR起步失控并连环撞车的视频一样，不管是多先进的汽车，始终都有一定的物理极限，而且车的动作的最终决定权，也是由人来决定。车比人凶，惨剧就这样发生了。
性能提升：strong&
APR R20 Stage2+二阶程序
APR高压油泵
VOLKSWAGEN Racing R20 进气套件
APR R20全段排气系统
APR 中冷器
APR RFD（Runner Flap Delete System）拆除进气歧管瓣片
行走机构：
Haldex 四驱分配器
RAYS G25 18*8J锻造轮毂
普利司通 225/40/18 RE11系列半热熔轮胎
其他强化：
Bilstein B16 避震套件
Neuspeed防倾杆
日本Project Mu四活塞卡钳配355划线碟
Audi S3 铝合金仰角，摆臂
改装费用总计约20万元人民币
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