山地车调速器坏了福州哪可以修山地车吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-10-10 23:14 标签： 山地车维修
山地车后拨坏了怎么修_百度知道
山地车后拨坏了怎么修
把脚踏往后倒的时候链条会卡住，然后前面的链条会掉下来，美利达专卖店的人说是卡机坏了，不能修，求大神支招，看不懂的请叫我上图。
提问者采纳
换个新的吧，然后和飞轮一起换，混搭也挺好的、
假如不更换新的我应该怎么样修理？
看你那块坏了，上个图
往后倒的时候会出现这样的情况，这个算是比较轻的，比较严重的时候链条会卡在前拨那里。档位是正常的，据说是卡机的问题，本人小白望理解。
你检查一下你的后面的飞轮或者链条哪里卡东西了或者什么的，如果没有的话建议去专卖店吧、看看总没坏处、
提问者评价
谢谢，专卖店的表示无力，我去换个新的。
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修理得看具体情况，配件其实也不是很贵。如果没什么特殊保留的东西，换新的比较安心。
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出门在外也不愁美利达勇士肯山地车，前调速器，调速后发出链条与前拨摩擦的声音，后调速器最大的飞轮盘有时候挂不上。_百度知道
美利达勇士肯山地车，前调速器，调速后发出链条与前拨摩擦的声音，后调速器最大的飞轮盘有时候挂不上。
美利达勇士肯山地车，前调速器，调速后发出链条与前拨摩擦的声音，后调速器最大的飞轮盘有时候挂不上。请问自己可以动手调吗？还有前后调速器上面都有两个螺丝是起什么作用的？谢谢各位高手指点了
提问者采纳
　　可以自己调
具体方法如下　　1、首先调后拨链器。先将转把转到变速拉线最松的档位。数字显示的转把调到数字大的档位，如有6的调到6档，有7的调到7。之后转动脚踏让后拨链器将链条变到最小的齿盘。　　2、把后变速器的拉线收紧锁死。让拨链器停在最小的齿盘而且不会掉下小齿盘的地方。然后找到拨链器上的下止位螺丝，调节这个螺丝，让这个螺丝刚好顶到拨链器的下止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。(注意：下止位螺丝上有个英文字母L的就是，有个H字母的是上止位螺丝)　　3、然后转动脚踏的同时扭动变速转把让后拨链器将链条变到最大的齿盘，停在不会从齿盘上掉下来的位置上。调整另一个上止位螺丝(带H的那个螺丝)。让它刚好顶到拨链器的上止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。　　4、调好后拨链器后，开始调前拨链器。第一步是先定位前拨链器在座管上的工作高度，这是一个非常关键的步骤。调得好不好影响到后面的调试。先转动转把的同时转动脚踏让前拨链器将链条变到最大的齿盘，齿盘平面与拨链器平面平行后，齿盘尖与拨链器的间隙为3毫米，不要太大，也不要太小。这个位置决定了后面的调试顺利与否。　　5、第二步是调节下止位。松开转把让前拨链器变到最小的齿盘上，调节后变速器让链条变到中间的齿盘，这是为了让前拨链器不会因为后变速器变动后蹭链条。再调节前拨链器的下止位螺丝(有L字母的那个)，让前拨链器的链条停留在前拨链器的中间位置。这样下止位就调好了。　　6、第三步是收紧接线并锁紧，这一步没什么好说的　　7、第四步是调节上止位。将前变速器变到最大的齿盘上，调节上止位螺丝(就是有H字母的那个)，让链条处于前拨链器的中间位置。调节的时候还要保证后变速器是处于齿盘的中间位置。　　8、调节好前拨链器后，还得分别把前拨链器变到最小的齿盘和最大的位置，再试试后拨链器变速器的上止位和下止位是否合适，如不合适，还要稍作调整
提问者评价
各位回答的都差不多，谢谢各位无私的帮助，
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可以自己动手调，不行就去车行找师傅指导。限位螺丝：L螺丝和H螺丝是限制链条在切换到最小盘和最大盘位置时的活动范围，防止链条从两侧脱落，或者蹭链。前拨蹭链要看是因为不正确使用档位的问题还是其它原因，下面有张正确使用的图和一个关于前拨调整的视频，应该对你有一定帮助。后拨单是最后一档位上不去，可以尝试适当旋松后拨的L螺母。
可以，后面的两个螺丝的作用分别是：1、上面写着H，如果链条换不到最大的飞轮上，就把这个H螺丝拧紧点。2、上面写着L，如果链条换不到最小的飞轮上，就把这个L螺丝拧紧点。前拨的螺丝一样。后拨上还有一个可以转的东东，也是调这个的。具体给你个网址，视频里面有详细说明，前面一分钟可看可不看，因为是讲装变速器的
前拨摩擦情况很多，可能是档位搭配不对。两个螺丝是调整上限下限的，一般情况下不需要动微调下变速线松紧就行了
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别闹都好好说，拜托　　　　---恭喜你获得本吧50点经验！请用指甲或小刀用力刮开黑条获得！　　　　██████████ 　　　————来自手机贴吧客户端！
变速器上的H
还有指拨上的螺丝
　　　　---恭喜你获得本吧50点经验！请用指甲或小刀用力刮开黑条获得！　　　　██████████ 　　　————来自手机贴吧客户端！
平时左边2右边2，自己骑着试试就知道了。。。　　　　　　　　——小米，为发骚而生　　
这个问题…………？
发哥出来给指导一下！
这是怎么配的，去找老板
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调速器干什么用
右边是控制后拨的也就是后变数器，左边的是控制前拨的，具体作用如下：
770D的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。前拨是调整前齿盘的大小后拨是调整后齿盘的大小而齿的大小是决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事(^-^)。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。
变速器的简单说明
●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。
●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。
边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚
右边是控制后拨的也就是后变数器，左边的是控制前拨的，具体作用如下：
770D的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。前拨是调整前齿盘的大小后拨是调整后齿盘的大小而齿的大小是决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事(^-^)。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。
变速器的简单说明
●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。
●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。
边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。
通常的使用方法
在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。
后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ※2较合适。
●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
山路上的变速
山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。
●降低前齿盘时，提升后齿盘。
●提升前齿盘时，降低后齿盘。
左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。
前部外和后部内 前部内和后部外的组合
●前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)
●前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)
有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。
※1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。
※2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转(^-^)。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。
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