有400个零件，王师傅已经加工完成了360个。还剩百分之几没有完成？已经加工的有3个是次品，加工的合格率是多少？（保留一位小数）照这样计算，这批零件至少一共会有几次次品
有400个零件，王师傅已经加工完成了360个。还剩百分之几没有完成？已经加工的有3个是次品，加工的合格率是多少？（保留一位小数）照这样计算，这批零件至少一共会有几次次品 5
还剩（400-360）÷400=1/10没有完成合格率=（360-3）÷360=99.2%至少会有400×（1-99.2%）=3（次）次品望采纳！！
的感言：你就是当代的活雷锋，太感谢了！
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三国全面战争之无心争霸
作者：&& 更新时间： 12:46&& 阅读最新章节
第二卷 初露锋芒 分卷阅读本卷共0字
第三十九章 青凤来访&第四十章 高级铁匠的任务（一）&第四十一章 高级铁匠的任务（二）&第四十二章 高级铁匠的任务（三）&第四十三章 铸造兵器&第四十四章 西餐厅庆功会&第四十五章 一对奸商&第四十六章 兜售武器（一）&第四十七章 兜售武器（二）&第四十八章 老朋友相遇&第四十九章 郑俊雄的决斗&第五十章 救援郑俊雄（一）&第五十一章 救援郑俊雄（二）&第五十二章 医师的委托（一）&第五十三章 医师的委托（二）&第五十四章 医师的委托（三）&第五十五章 不可能完成的任务&第五十六章 一叶的橄榄枝（求推荐、收藏）&第五十七章 谁动了我的奶酪&第五十八章 劫马真相（一）&第五十九章 劫马真相（二）&第六十章 劫马真相（三）&第六十一章 买将（一）&第六十二章 买将（二）&第六十三章 黄巾余孽（一）&第六十四章 黄巾余孽（二）&第六十五章 周雨倩入伙&第六十六章 互通互惠（一）&第六十七章 互通互惠（二）&第六十八章 互通互惠（三）&第六十九章 潜在敌人&第七十章 支援梦溪村&第七十一章 撞车的出现&第七十二章 风云骤变&第七十三章 北邙山的战斗（一）&第七十四章 北邙山的战斗（二）&第七十五章 北邙山的战斗（三）&第七十六章 惊魂贾家庄（一）&第七十七章 惊魂贾家庄（二）&第七十八章 偷梁换柱&第七十九章 毒龙山剿匪记（一）&第八十章 毒龙山剿匪记（二）&第八十一章 毒龙山剿匪记（三）&第八十二章 圣战象（一）&第八十三章 圣战象（二）&第八十四章 碧山村新发展&第八十五章 建立私塾&第八十六章 密谋毁盟&第八十七章 华丽的亮相&第八十八章 对阵铜仁村&第八十九章 决战乱世豪杰（一）&第九十章 决战乱世豪杰（二）&第九十一章 花斑豹&第九十二章 裴元绍归降&第九十三章 初遇曹操&第九十四章 美日玩家联合&第九十五章 野心勃勃（一）&第九十六章 野心勃勃（二）&第九十七章 棋高一着&第九十八章 不怕死的跟我冲（一）&第九十九章 不怕死的跟我冲（二）&第一百章 天网恢恢&第一百〇一章 攻占清溪镇&第一百〇二章 乐得河水不洗船&第一百〇三章 捣巢行动（一）&第一百〇四章 捣巢行动（二）&第一百〇五章 歼日村&第一百〇六章 不当家不知情&.第一百〇七章 再收一将&第一百〇八章 不平静的会议&
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向朋友推荐 |　　哈哈哈哈~　　作者：专揍日狗　回复日期：　16:43:11　　　
　　　　SB还要我开开眼界，老实告诉你我到日本去的时候你还不知道有没有被你爹射出了呢！　　　　——————————————————　　我只想笑了~哈哈哈哈~
　　那个攻击性的ID，敢问贵庚？如果十几二十出头，那么还可以理解，知识和经历的限制，不过如果是三四十甚至更大年纪，只能说你不求上进，被中国的教育洗脑却不知道自我提升。　　你能告诉我现在的你为什么痛恨日本吗？不会就凭着一股纯朴的感情吧？因为以前的侵略？可你看看整个人类历史不就是个血与火的战争史吗？你想不想把血债清回溯到上古社会？如果真要清算的话，不知道还有多少国家有理由痛恨中国。日本没道歉吗？你可以去查查清楚。那么你现在的诉求是什么？你还要现在的日本怎么赎罪？父债子偿？多么荒谬！对于抗日战争的反思，除了仇恨以外，你难道就不能反思到战争的残酷以及如何避免战争？那么多FQ叫嚣着打到日本去，搞次东京大屠杀，狂热冷血到发指！这些人和当年的日本军国主义者有什么区别？　　记得看威尔斯的世界简史，感触很深，英国人毫不讳言罗马时代的盎格鲁撒克逊人就是没有开化的野蛮人，而对于给欧洲带来巨大灾难的蒙古帝国，换了你又要刻骨仇恨了吧？人家可从中看到了蒙古人打通欧亚大陆，促进了沟通与交流，你能有这样的气度？真心劝你抱着平和的态度，站在尽量公正的立场，多学习多思考，仇恨只能让人沉沦。
　　我悬赏10000元找比大众2.0更烂的发动机,看来是点到神车粉的死穴,回答不上一个个都装孙子不吭气了,转移话题乱扯.　　　　算了也不增加难度了,下面按不能胖同学的智商出题:　　　　奥迪A6L 2.4最大功率(kw)130/6000
最大扭矩(N.m) 230/ 　　　　奥迪A6L 2.0T 最大功率(kw) 125/ 最大扭矩(N.m) 280/ 　　　　两车在配置相同的情况下,只有发动机的区别,2.0T的最大扭矩大过2.4的(神车粉一说涡轮就讲大扭矩),不能胖同学,为什么装2.0T发动机的便宜几万呢?是不是说2.0T的发动机比2.4的差很远呢?　　　　　　　　
　　作者：ndt89401　　两车在配置相同的情况下,只有发动机的区别,2.0T的最大扭矩大过2.4的(神车粉一说涡轮就讲大扭矩),不能胖同学,为什么装2.0T发动机的便宜几万呢?是不是说2.0T的发动机比2.4的差很远呢?　　　　——————————————————————————————　　人家差的不是钱，是寂寞。
　　那个叫狗的同学还在装啊？　　　　你不懂，我可以教你，别学茅坑里的石头好不好？　　　　首先，中国汽车业，真的有“代轮输出”或者是“代轮工况图”的说法么？凭什么我说“代轮工况图”你非要认为是飞轮输出？还是你狗屁不懂，看见工况图就以为是标称输出了？还要装懂发动机？恶心　　　　其次，你的问题：“我只想提醒你从1500转倒6500转，扭矩波动区间为175～195，最高比最低多百分之10几”？　　　　我只是好奇，你这个整天装发动机专家的口淫犯，你见过轮上输出曲线么？我还特意将BMW的M54B30轮上输出功率（也就是黑线）贴上来，就是要让你看世界顶级汽车生产商标杆NA的发动机（搭载在BMW 330i E46），从1500转倒6500转，扭矩波动区是多少。你不是总口淫自己是发动机专家么，你能告诉我，世界顶级汽车生产商标杆NA的发动机在这个转速区间的扭矩波动是多少？　　　　不懂汽车、尤其是不懂发动机，就别瞎嚷嚷　　　　谢谢
　　马自达攻克了转子发动机水温过高，导致转子受损这一世界性的难题后，马自达人可以凭借高效卓越的转子发动机一统车坛了。但，欧美人的脸面似乎总是那么厚实，总是找各种理由和籍口阻止马自达人参赛。也难怪，九十年代初，欧美人玩勒芒赛道玩的不亦乐乎，保时捷号称孤单求败，不甘寂寞也不知实务的欧美人就请来马自达参赛，谁知，马自达当仁不让当年就拿冠军，六十年代，欧美人请来GTR玩玩，谁知，日产GTR毫不客气的拿到总冠军，而且一发不可收拾，几乎统治顶级赛场达16年之久。FI也是雷同，在这之前欧美人都玩了几十年了，结果八十年代，就请来本田参赛，谁知本田人也不客气，总冠军一口气拿了15届......搞得欧美人脸上的确挂不住啊！大家想想，小排量鬼子技术绝对领先世界诸强，倘若大排量和顶级赛道都被鬼子统治，欧美人百年玩出的基业都会毁为一旦，还玩个屁啊？如是，欧美诸强摆出各种强势条约，限制和拒绝鬼子参赛，然后，修改发动机的参数和配置.......种种籍口就是为了限制鬼子出头。恶心不？公平不？说到这里我不禁要问，来这里大谈德系车和欧美车要优于日系车的理由和籍口还有吗？我看，半瓢水的居多，不懂车的车托居多，读过一年半载汽修的中专居多.....这样的群体能懂什么？大家挣来吵去无异于，隔靴搔痒，吹毛裘皮而已！我的观点不是吹的，论点、论证、论据条例清晰，实事案例清楚，怎么说？难道诸位车托大嘴一张就来个：大众是神车，真神车吗？跟鬼子比连垃圾都算不上！就奔驰宝马也是噱头而已，卖的是百年品牌，论技术含量跟鬼子比差得远咯！
　　八十年代曾经要三菱参赛，不知天高地厚的三菱EVO不费吹灰之力就拿到了总冠军....什么兰博基尼、法拉利、保时捷、布加迪......统统俯首称臣。唉！不说了，诸位还是网上查找数据吧！
　　你们啊，发个貌似技术评论贴也要多查查资料嘛　　　　水温过高能高到那里去，最高也不过是开锅，比正常工作温度高5度左右，5度温差变化对传热影响很小，加大散热器加大水泵流量风扇转的快一些就能轻易解决这问题。　　　　转子发动机的问题在于润滑和密封，如果能解决这问题，理论上说它比往复活塞式发动机效率还要高，考虑到其自有的工作平稳、输出功率大、零件少结构相对简单的特点，马自达如果真的解决转子发动机的难题的话所有往复活塞式发动机都要进博物馆了。
　　作者：zqg1968　回复日期：　07:42:17　
　　　　八十年代曾经要三菱参赛，不知天高地厚的三菱EVO不费吹灰之力就拿到了总冠军....什么兰博基尼、法拉利、保时捷、布加迪......统统俯首称臣。唉！不说了，诸位还是网上查找数据吧！　　　　========================================================　　你什么都敢说啊　　三菱EVO赛车什么时候和保时捷、法拉利、兰博基尼一起混了？还赢了它们？　　　　至于布加迪，八十年代这个品牌还是个僵尸，90年代才建厂复活，你要它在八十年代臣服于三菱，超越时空了。
　　作者：叶公好恐龙　回复日期：　13:33:40　
　　　　作者：zqg1968　回复日期：　07:42:17　 　　　　　　八十年代曾经要三菱参赛，不知天高地厚的三菱EVO不费吹灰之力就拿到了总冠军....什么兰博基尼、法拉利、保时捷、布加迪......统统俯首称臣。唉！不说了，诸位还是网上查找数据吧！　　　　　　　　========================================================　　　　你什么都敢说啊　　　　三菱EVO赛车什么时候和保时捷、法拉利、兰博基尼一起混了？还赢了它们？　　　　　　　　至于布加迪，八十年代这个品牌还是个僵尸，90年代才建厂复活，你要它在八十年代臣服于三菱，超越时空了。　　　　　　---------你说的似乎有点道理，关键是八十年代末，三菱推出首款EVO的蓝本，真正量产的第一代应该是92年吧！但三菱EVO确实是当时跑车中的王者。
　　作者：ndt89401　回复日期：　22:58:03　
　　　　　　两车在配置相同的情况下,只有发动机的区别,2.0T的最大扭矩大过2.4的(神车粉一说涡轮就讲大扭矩),不能胖同学,为什么装2.0T发动机的便宜几万呢?是不是说2.0T的发动机比2.4的差很远呢?　　　　　　　　　　============　　V6 L4
　　六十年代，欧美人请来GTR玩玩，谁知，日产GTR毫不客气的拿到总冠军，而且一发不可收拾，几乎统治顶级赛场达16年之久。　　================================================================　　日，我都不知道该怎么说你了，你又超越时空了，skykine GT-R这几个字母是哪一年出现的？
　　作者：叶公好恐龙　回复日期：　13:25:13　
　　　　你们啊，发个貌似技术评论贴也要多查查资料嘛　　　　　　　　水温过高能高到那里去，最高也不过是开锅，比正常工作温度高5度左右，5度温差变化对传热影响很小，加大散热器加大水泵流量风扇转的快一些就能轻易解决这问题-------------这个问题你无须争论，素有战神之称的马自达RX—8（双转子发动机）就有水温过高，不能进行24小时不间断的行驶，具体数据请你上网上查找清楚再来说话。前不久，马自达公司对外声称，旗下的双转子发动机经过24小时不间断的测试已经成功。不知阁下知不知道这个消息呢？
　　作者：叶公好恐龙　回复日期：　13:58:51　
　　　　六十年代，欧美人请来GTR玩玩，谁知，日产GTR毫不客气的拿到总冠军，而且一发不可收拾，几乎统治顶级赛场达16年之久。　　　　================================================================　　　　日，我都不知道该怎么说你了，你又超越时空了，skykine GT-R这几个字母是哪一年出现的？　　 　　 　　---------看好了这位同学：最初的日产GTR现在想来多少有点令人觉得遥不可及，她是发布于1969年的第十五届东京车展的PGC10。****年份也许我记得不很清楚，但实事谁也改写不了。
　　我狂晕啊，马自达r8推出前十几年马自达787就在勒芒跑了24小时拿了冠军。
　　最初的日产GTR现在想来多少有点令人觉得遥不可及，她是发布于1969年的第十五届东京车展的PGC10，当时的日产GTR并不是如今天这副纯粹的纯种跑车模样，而是一部4门Sedan造型的性能房车，直到两年后的1971年，双门版的KPGC10才出现。　　　　　　　　　　　　　　不过初发布之时，PGC10就被NISSAN的工作人员摆放在了他们的R380赛车旁边，甚至两者的引擎都采用着几乎完全相同的设计，NISSAN的这种性能暗示，不言而喻。之后的赛事经历中，初出茅庐的GTR也丝毫没有辜负NISSAN的希望。　　　　　　　　　　这两台车型存在期间，共取得了高达50场赛事的冠军，可以说当时“战神”这个名字就已经刻在了日本车迷心中，只是她还不像如今这样，让全世界热爱性能的车迷所熟知和追捧。当然，在那个久远的年代，GTR这个名字并不是如今日这样被广泛的提及，人们更多的在说着Skyline这个属于整个车系的名字。　　
　　事实是skyline石油危机后停产了16年，到89年才复活，而不是统治顶级赛场16年
　　你说的是91年的那次夺冠吧，那好像是双涡轮的吧！
　　作者：叶公好恐龙　回复日期：　14:11:02　
　　　　事实是skyline石油危机后停产了16年，到89年才复活，而不是统治顶级赛场16年　　 　　 　　----朋友你又错了，网上找到准确数据发来看看便知道。
　　作者：zqg1968　回复日期：　14:12:52　
　　　　你说的是91年的那次夺冠吧，那好像是双涡轮的吧！　　=========================================================　　看你说的，加了俩涡轮能跑24小时，十几年后去掉涡轮反而不能跑了，一代不如一代
　　90年代能和法拉利、兰博基尼一起混的跑车中的王者是麦克拉伦F1
　　 　　者：叶公好恐龙　回复日期：　14:16:45　
　　　　作者：zqg1968　回复日期：　14:12:52　 　　　　　　你说的是91年的那次夺冠吧，那好像是双涡轮的吧！　　　　=========================================================　　　　看你说的，加了俩涡轮能跑24小时，十几年后去掉涡轮反而不能跑了，一代不如一代　　　　　　----------很喜欢挑刺咯！真正用于侃车的本钱并不够，我说的可是是实事咯！91年马自达受FIA的邀请参加勒芒赛道比赛夺冠的，但那次夺冠787车型并没有搭载双转子发动机，而是玩的双T，后来享有战神美誉的RX-8才搭载双转子发动机。
　　很多朋友认为后来的BNR33车型是最失败的一台GTR，但如果和这台刻薄点的人嘴里能说成一无是处的KPGC110相比起来，那可完全就是小巫见大巫了。　　　　　　　　　　时隔16年之后的1989年，BNR32终于发布，随着此代GTR和同期的一众日本性能车型，让世界承认了日本人也能造第一流跑车。　　　　　　　　　　转过年来的1990年，可以说是日产GTR历史上最为风光的一年，BNR32在日本国内包揽A组和N组赛事冠军，在JTCC中，GTR也曾创下出赛29场，夺冠29场的记录（此一记录于年中创下，并非1990年一年之作）。而让更多人熟知的战神称号则是在同年的澳门东望洋大赛中创下。　　　　　　　　　　而最让人觉得无法接受的是，由于上届比赛中GTR锋芒太露，赛会在比赛两天之前通知GTR必须加重高达140kg，两天之内显然无法彻底的重新得到一套适合更重车身的新避震，增加的重量也对刹车系统的负担有所增加。就算如此，身为A组的GTR在与显然高自己一个组别，轻上足足420kg（DTM赛车车重仅为980kg）的各类DTM赛车的较量中依然不落下风，取得了第四名的成绩。而在车迷心中，谁才是此届东望洋的真正冠军，自是不用说。　　　　　　　　　　　　　　　　后来的1994年，FIA见GTR风头太劲，索性取消了A组赛事。而GTR在澳洲的遭遇则有点让人哭笑不得，澳洲的房车赛组委会干脆禁止她参赛，理由很明确——那些V8野兽斗不过这个变态。　　
1995年3月，NISSAN携BNR32征战各大赛事无往不利之锐气发布崭新一代GTR——BCNR33。　　
BCNR33看起来显然是进步了，比如她是第一个在Nurburgring北环圈速跑进8分以内的日本车（圈速7分59），作为新世代的GTR最重要的技术特征之一的ATTESA E-TS也随之升级，V-spec车型更是标配ATTESA E-TS Pro V1　　　　　　　　　　这代GTR也有着较多值得一提的特殊版本，比如创下当时日本车最高售价记录的NISMO 400R。这台车当时叫价高达1200万日元，这个售价甚至超过了HODNA的超级跑车NSX和手工制造、贵为日本皇室用车的TOYOTA Century。　　NISMO 400R不仅在性能上作出了相当大的改进，最重要的是她开创了日本改装商历史上的一个先例——NISMO 400R是第一部改装商市售的车型，也就是批量生产的改装车。NISMO 400也开创了另一个先例，她是首次使用IHI Tubro的市售版GTR.　　
这代车型中还包括一台NISSAN历史上产量最低的特别版车型——NISMO GTR LM，这款车的公路车型实际仅仅生产了1辆，稀有程度甚至和属于LeMans原型车组的R390 GT1的公路版车型一样。　　　　　　　　　　
　　作者：zqg1968　回复日期：　14:15:53　
　　　　作者：叶公好恐龙　回复日期：　14:11:02　 　　　　　　事实是skyline石油危机后停产了16年，到89年才复活，而不是统治顶级赛场16年　　　　 　　　　 　　　　----朋友你又错了，网上找到准确数据发来看看便知道。　　=============================================================　　不仅仅是73-89年停产了16年，因为销量太小年期间又停产了5年，已经是两进宫了。　　　　skyline GT-R这几个字母最早应该出现在1970年，是skyline车系中的高性能版本
　　作者：zqg1968　回复日期：　14:29:58　
　　　　 　　　　　----------很喜欢挑刺咯！真正用于侃车的本钱并不够，我说的可是是实事咯！91年马自达受FIA的邀请参加勒芒赛道比赛夺冠的，但那次夺冠787车型并没有搭载双转子发动机，而是玩的双T，后来享有战神美誉的RX-8才搭载双转子发动机。　　　　=============================================================　　你又让我晕了，91年受邀参赛，91年前在勒芒参赛的马自达赛车难道是幽灵？　　　　那次夺冠787车型没有搭载双转子发动机？那马自达92年完全可以继续参赛啊，因为91年赛事后制定的限制性条款是只允许往复活塞式发动机参赛，既然马自达没有搭载转子发动机为啥不去参赛，难道马自达装的是喷气式发动机？
　　zqg1968，错了就承认；叶公好恐龙你就别挑刺了　　　　转子发动机的确从根本上克服了活塞式发动机效率弊端，如果能够完美的解决“喝机油”的问题，的确会是内燃机的革命　　　　燃气轮机？？？
　　ben2好，呵呵　　　　今下午没事干上网玩玩，不说了
　　转子发动机实质上还是活塞是发动机，还是有进气压缩燃烧排气四个冲程，只不过活塞是旋转运动的，靠着活塞旋转改变汽缸容积，和燃气轮机的工作原理不一样。
　　马自达RX-8创造40项汽车耐力记录　　　　 　　 　　 　　　　　　本月中旬，两辆马自达RX-8转子引擎四轮跑车在德国西部小镇帕本堡（Papenberg）汽车测试场地创造了40项世界汽车耐力记录。　　　　　　这项测试是在帕本堡一条长达12.3公里的椭圆型测试轨道上举行，通过国际汽联（FIA）的认证，两辆马自达RX-8转子引擎跑车分别完成了全油门急速行驶24小时的创举。　　　　　　两辆马自达RX-8分别参加国际汽联A组特别车辆测试和B组量产车测试，并以212.835公里/小时和215.934公里/小时的速度各自行进了5000公里以上。在这种恶劣的操控条件下运行了如此长的时间，充分证明了马自达三独家的转子引擎技术不仅拥有卓越的性能，而且这种引擎技术正在走向成熟。　　　　　　此次测试由德国赛车组织DMSB的全程跟踪监护，保证赛前和赛事进行中的每个细节都符合国际汽联的相关规定。　　　　　　而汽车的驾驶人员也不是专业的赛车手，而是来自全球11个国家的15名汽车媒体记者，他们利用汽车加油和更换轮胎这两个仅有的停车时段进行更换驾驶。　　　　 　　 　　
　　我记得90年代直线加速排名第一是麦克拉伦F1，第二是捷豹xj220，第三是布甲提eb110，不过麦克拉伦和本田有着分不开的关系。曾经有一期discovery讲述F1赛车就拿的是当时号称惊人的20000转本田发动机来示范的。
　　你又让我晕了，91年受邀参赛，91年前在勒芒参赛的马自达赛车难道是幽灵？　　　　　　　　那次夺冠787车型没有搭载双转子发动机？那马自达92年完全可以继续参赛啊，因为91年赛事后制定的限制性条款是只允许往复活塞式发动机参赛，既然马自达没有搭载转子发动机为啥不去参赛，难道马自达装的是喷气式发动机？　　 　　 　　---------我觉得叶公绝对是个不懂车又好事的家伙，你再网上查一下，91年勒芒赛道夺冠的是不是马自达787，倘若不是我认你为师怎样？不是怎么说？怎么总喜欢混淆是非，指鹿为马呢？92年，FIA拒绝马自达参赛，网上有评论，具体原因是欧美人玩不起。
　　我知道，只是羡慕汽轮机的高效能　　　　M1A2上用的，好像乌克兰给咱军舰上装的也是这类东西吧　　　　========================　　作者：叶公好恐龙　回复日期：　14:57:38　
　　　　转子发动机实质上还是活塞是发动机，还是有进气压缩燃烧排气四个冲程，只不过活塞是旋转运动的，靠着活塞旋转改变汽缸容积，和燃气轮机的工作原理不一样。
　　是的，M1A1、T-80都用这东西，喷气式发动机的核心就是这个，在军舰上用的多，因为体积小重量轻加速快，还不挑食，柴油煤油重油都能烧，有些经过改造的燃气轮发电机甚至还烧能煤粉，缺点是部分负荷下油耗太大，满负荷下热效率和活塞式发动机差不多。
　　活塞的往复运动是祸根，无论热效率做的多高，这里的机械损耗只能减小，不能消除 ^_^　　　　上中学的时候看到蒸汽发电机组的叶片就觉得特有学问，后来看到我扇就觉得异曲同工么
　　作者：Ben2　回复日期：　15:06:44　
　　　　我知道，只是羡慕汽轮机的高效能　　　　　　　　M1A2上用的，好像乌克兰给咱军舰上装的也是这类东西吧　　　　　　　　========================　　　　作者：叶公好恐龙　回复日期：　14:57:38　 　　　　　　转子发动机实质上还是活塞是发动机，还是有进气压缩燃烧排气四个冲程，只不过活塞是旋转运动的，靠着活塞旋转改变汽缸容积，和燃气轮机的工作原理不一样。　　 　　　　作者：叶公好恐龙　回复日期：　15:14:47　
　　　　是的，M1A1、T-80都用这东西，喷气式发动机的核心就是这个，在军舰上用的多，因为体积小重量轻加速快，还不挑食，柴油煤油重油都能烧，有些经过改造的燃气轮发电机甚至还烧能煤粉，缺点是部分负荷下油耗太大，满负荷下热效率和活塞式发动机差不多。　　　　　　-----------二位朋友分析得不错，转子发动机不能很好普及的原因是油耗太大。
　　我只想说几句实话~　　直线飙车就不评论了~　　只想说我们这边上赛道的车，　　就连CL1/CL7，B4 GSK，以及RS200都曾放过RX8。。　　可能车手也有问题~　　但是我们这边买RX8的基本都是洋人老头老太太~　　基本上开过RX8的人，不是换了FD，就是换了EVO STI，　　穷点的就走红顶路线或者SIVIA~　　而且RX8的转子。。真的太太脆弱了。。　　我只说事实~
　　SHIT,打错了，是RSK= =~
　　作者：ndt89401　回复日期：　22:58:03　
　　　　我悬赏10000元找比大众2.0更烂的发动机,看来是点到神车粉的死穴,回答不上一个个都装孙子不吭气了,转移话题乱扯.　　　　　　　　算了也不增加难度了,下面按不能胖同学的智商出题:　　　　　　　　奥迪A6L 2.4最大功率(kw)130/6000 最大扭矩(N.m) 230/ 　　　　　　　　奥迪A6L 2.0T 最大功率(kw) 125/ 最大扭矩(N.m) 280/ 　　　　　　　　两车在配置相同的情况下,只有发动机的区别,2.0T的最大扭矩大过2.4的(神车粉一说涡轮就讲大扭矩),不能胖同学,为什么装2.0T发动机的便宜几万呢?是不是说2.0T的发动机比2.4的差很远呢?　　　　=====================　　　　因为2.4是V6 看明白了吗？　　　　
　　作者：qqlovedd5201314　回复日期：　16:09:48　　　我觉得被日本侵略是个很大的耻辱，既然是耻辱就别老天天挂在嘴上了好不好？就好比你被1年纪小生放倒了，然后满学校喊你被他干倒了，将来要杀了他全家一样，这不是dog么？　　========================　　　　忘记了 就不疼了？ 出国了就不说了？　　你举的这个例子 很成问题　　不是这么简单的 你把日本侵华看成是这么简单的事情　　说明你根本就不懂什么是侵略 日本人对中国人造成了多大伤害　　对于日本人的仇恨 不是简单的不买日货就完了 这个谁都可以理解　　不用你跟这装自己多明白
　　作者：qqlovedd5201314　回复日期：　15:34:01　
　　　　我只想说几句实话~　　　　直线飙车就不评论了~　　　　只想说我们这边上赛道的车，　　　　就连CL1/CL7，B4 GSK，以及RS200都曾放过RX8。。　　　　可能车手也有问题~　　　　但是我们这边买RX8的基本都是洋人老头老太太~　　　　基本上开过RX8的人，不是换了FD，就是换了EVO STI，　　　　穷点的就走红顶路线或者SIVIA~　　　　而且RX8的转子。。真的太太脆弱了。。　　　　我只说事实----------不懂车不要乱说懂吗？转子发动机的卓越性能不是活塞式的发动机能够比拟的，就是你加3个T都不能跟转子发动机相抗衡，RX--8好像还没正式上市咯！你什么地方的，那么有钱？搞的RX-8到处都是，说什么连RS200都放过RX-8？你以为RS200是喷气式战斗机啊？目前，世界顶级赛道没一个人敢跟马自达人叫板懂吗？转子发动机是欧美列强的噩梦！
　　车盲真的太多了。。。　　RX8都成神车了。。　　EVO 笑了，　　STI笑了，　　R32-34笑了，　　SUPRA笑了，　　S2K笑了，　　Z33笑了，　　。。。。。。　　转子再怎么高科，再怎么怎么好，　　销量差，跑的慢，耗油高，难保养，　　这就是事实~　　RX8。。　　除了后排空间不错，　　内饰比上面的车好以外，　　别的。。。　　有时间来奥克兰，带你跑几圈，　　或者明年7月多吧，渥太华也可以~　　哈哈哈哈~　　　　至于不能胖同学，我真的无言了，　　麻烦你说那些大谈爱国高论的言行前，　　先算算自己为国家做了什么事情？　　又想想自己今天吐了几口痰，乱仍了多少垃圾~　　哈哈哈哈~　　我不谈爱国，　　至少我目前没做出什么对国家有贡献的事，　　所以我可不敢随时把爱国挂在嘴上~　　但是我想问的是，　　在现在这个和平年代里，　　又有多少中国人在受着同胞们的压迫？　　又有多少人死于同胞们的迫害？　　你怎么就看不见呢？　　再怎么说日本侵略那时也是战争，　　现在是和平年代，　　这些你都看不到是么？　　在中国被迫害死的人少于抗日战争的么？　　我从没说过我哈日之类的话，　　提到以前的事我也恨的咬牙切齿，　　但是麻烦提醒你一下，　　现在已经是2009年了，　　中国不是美国，可以想干萨达姆就干萨达姆的，　　如果你真爱国，　　我想你现在早已经在更多的领域好比经济，军事上做出让日本汗颜的东西了~　　麻烦你想清楚再回答~　　
　　不懂车不要乱说懂吗？转子发动机的卓越性能不是活塞式的发动机能够比拟的，就是你加3个T都不能跟转子发动机相抗衡，RX--8好像还没正式上市咯！你什么地方的，那么有钱？搞的RX-8到处都是，说什么连RS200都放过RX-8？你以为RS200是喷气式战斗机啊？目前，世界顶级赛道没一个人敢跟马自达人叫板懂吗？转子发动机是欧美列强的噩梦！　　　　很明显转子不是主流车型所搭载的发动机，只能说MAZDA在这方面走到了最后，就好比HONDA研究透了NA一样~但是很明显它并不受欢迎，以前RX7过了10万KM就得REBUILD，RX8加错一次机油引擎就要挂，这种脆弱注定了他们的命运。你说的世界顶级赛道是哪呢？纽北也是世界顶级赛道，你见过MAZDA跑出啥成绩么？还有，RS200放RX8本来就是很正常的事情，我说了没有慢车只有慢人，给你台RX8，让土屋开RS200，你说你开的过他么？都说了是事实，又没有直接肯定的喊RX8比RS200慢~　　还有，补补知识，MAZDA现在是FORD旗下的~还欧美列强的噩梦- -~
　　作者：不能胖　　原来V6是比带T的贵几万。　　那天籁和锐志居然和迈腾同价位。不知是日产丰田太傻太天真，还是大众不厚道。
　　大家围观,不能胖同学开始脱啦,露出又白又胖的PIGU,展示他的智商　　　　-----------------------------------------------------------　　作者：不能胖　回复日期：　18:33:53　　　
　　　　作者：ndt89401　回复日期：　22:58:03　 　　　　　　我悬赏10000元找比大众2.0更烂的发动机,看来是点到神车粉的死穴,回答不上一个个都装孙子不吭气了,转移话题乱扯.　　　　　　　　　　　　算了也不增加难度了,下面按不能胖同学的智商出题:　　　　　　　　　　　　奥迪A6L 2.4最大功率(kw)130/6000 最大扭矩(N.m) 230/ 　　　　　　　　　　　　奥迪A6L 2.0T 最大功率(kw) 125/ 最大扭矩(N.m) 280/ 　　　　　　　　　　　　两车在配置相同的情况下,只有发动机的区别,2.0T的最大扭矩大过2.4的(神车粉一说涡轮就讲大扭矩),不能胖同学,为什么装2.0T发动机的便宜几万呢?是不是说2.0T的发动机比2.4的差很远呢?　　　　　　　　=====================　　　　　　　　因为2.4是V6 看明白了吗？　　
　　每天上网虐一下神车粉真的好开心!哈哈哈....
　　作者：abc9180000　回复日期：　21:30:30　
　　　　作者：不能胖　　　　原来V6是比带T的贵几万。　　　　那天籁和锐志居然和迈腾同价位。不知是日产丰田太傻太天真，还是大众不厚道。　　=======================　　1、市场决定的　　2、此V6非彼V6。难道V6的价格就应该卖的都一样高吗？　　3、大众的品牌价值
　　作者：qqlovedd5201314　回复日期：　　麻烦你说那些大谈爱国高论的言行前，　　　　先算算自己为国家做了什么事情？　　　　又想想自己今天吐了几口痰，乱仍了多少垃圾~　　　　哈哈哈哈~　　　　我不谈爱国，　　　　至少我目前没做出什么对国家有贡献的事，　　　　所以我可不敢随时把爱国挂在嘴上~　　　　但是我想问的是，　　　　在现在这个和平年代里，　　　　又有多少中国人在受着同胞们的压迫？　　　　又有多少人死于同胞们的迫害？　　　　你怎么就看不见呢？　　　　再怎么说日本侵略那时也是战争，　　　　现在是和平年代，　　　　这些你都看不到是么？　　=========================　　　　这长篇大论的 你是想证明什么？　　你可能会乱吐痰 可能会乱扔垃圾 但是不要以这个标准来痕量别人　　尤其鄙视一些人 在境外 装得可好了 一回国也插队 也乱吐痰　　　　至于我做的对国家有贡献的事 我也说不出来什么 国家的面太大了我做的都是小事情　　我可以告诉你两件　　通过我的工作 暴光了 日产其达 东本田域 丰田锐志 威驰这些车型没有安装后防撞钢梁　　现在新出的日产其达已经安装了 　　丰田锐志已经可以给车主选装了 不过要+400元钱　　国外的朋友 我骂人了 是我不对 我道歉　　但是我想告诉你们 日本人就是用这样的车型来糊弄中国人的　　而我们并不自知
捷达 POLO GOLF都是有后防撞梁的　　MARK-X在日本也是有后防撞梁的　　　　组织北京车友会 　　去海淀流浪狗救助站 和大家一起捐助了1000的用品　　捐助了1600元现金 现金可以给一只伤残的狗做截肢手术　　（非常感谢北京的BYD-F0车会的朋友们及迈腾车友会的朋友们）　　但是更大的意义 是让人们知道了 流浪狗是多么可怜　　让人们学会尊重动物尊重生命　　我不指望ZF能够推出什么政策让这些流浪动物有一个正常的生活 　　我只希望人们对动物对生命能够有一些尊重　　以后这样的活动我会继续的做下去 争取每个月一回
　　不能胖同学还说:　　　　作者：不能胖　回复日期：　21:55:13　　　.....你们不是说意大利车强 日本车强吗？拿出来比比啊 锐志已经被迈腾费掉了 这个我可以给你提供视频测试看 还有什么？　　　　不能胖看清楚了:　　　　锐志2.5
最大功率(kw)
145/6200最大扭矩(N.m)242/4400 　　　　奥迪A6L 2.4最大功率(kw)
130/6000最大扭矩(N.m)230/4000　　　　可千万别睁大眼睛说瞎话,大家都知道你博学多才　　　　
　　古时候那个卖矛尖,又卖盾牌结实的家伙,按说经过这N多年传到不能胖身上的基因该很少了,真想不到不能胖同学还能把自相矛盾的功夫发挥这么好
　　作者：不能胖　　　　　============================　　　　看了这么长时间，说实话，就看出来你是个车盲了，脑袋里除了nc反日以外对别的一窍不通，对汽车什么都不懂！　　　　你每天展示你那弱弱的智商，被大家一起嬲，难道被嬲很爽吗？
　　作者：不能胖　　1、市场决定的　　　　2、此V6非彼V6。难道V6的价格就应该卖的都一样高吗？　　　　3、大众的品牌价值　　————————————————————————————　　说得也对。天籁的VQ发动机还算有点名的V6发动机，不一样。　　大众的品牌价值当然也不一样。　　看比BYD还差的捷达都能卖7万，BYD可是5万啊。
　　不能胖同学,不是我要给你下套,是你智商问题哦　　　　谁让你第一个问题找比大众2.0更烂发动机的题不做(还有悬赏10000元的嘛),来做我给你量身设计的第二题?　　
　　作者：ndt89401　回复日期　　锐志2.5 最大功率(kw) 145/6200最大扭矩(N.m)242/4400 　　　　　　　　奥迪A6L 2.4最大功率(kw) 130/6000最大扭矩(N.m)230/4000　　　　　　　　可千万别睁大眼睛说瞎话,大家都知道你博学多才　　=======================　　有可比性吗这俩车？　　你可以让锐志2.5 卖到和A6L一样的价格试试啊 　　　　日托别说懂车 连基本的常识都是一个问题　　
　　作者：装B青年2009　回复日期：　22:30:54　
　　　　　　　　看了这么长时间，说实话，就看出来你是个车盲了，脑袋里除了nc反日以外对别的一窍不通，对汽车什么都不懂！　　　　　　　　你每天展示你那弱弱的智商，被大家一起嬲，难道被嬲很爽吗　　=======================　　　　你开那破思域 是没有后防撞梁的 我等着看你菊花被爆炸的那一天 　　你的日本后爹来黑咻你一下　　　　　　另外日本车的功率测试和德国车美国车都是不一样的　　日本是纯发动机功率测试　　而德国和美国车是带载荷的功率测试　　日本车所以功率很高 但是速度又慢 因为是虚的　　锐志2.5V6干不过1.8TSI的迈腾 就是例子 日托在怎么吹 也是白搭
　　不能胖,出来吧,大家不会笑话你的,这是在讨论汽车发动机,又不是批斗会,诚挚邀请你出来吧!　　　　看你和BEN2论技术一套套的,我告诉你个绝学:知识不等于智慧.　　　　我工科毕业搞航空发动机维修,后改行的,2514的厂址你查都查不到,苏27的31F发动机试修大修都搞过,看到你们在那儿谈技术我只围观.
　　作者：ndt89401　　典型的废话满嘴 实际的东西P都说不出来　　拿A6L和锐志做对比 你知道A6L定位是什么吗？　　和你后爹合资的 锐志是一个层次的东西吗？　　　　你后爹的功率那么NB为什么连1.8TSI的 迈腾都对付不了呢？　　是不是你开锐志的时候 你后爹提前爆了你菊花了把你给爆脑残了？？因为锐志也是没有后防撞梁的哦 ~~　　　　而且A6L的实际功率是这样的　　最大功率(kw/rpm) 130/6000 　　最大扭矩(n.m/rpm) 230/ 　　　　本来人家是转连续输出最大扭距 到了日托手里就被说成了4000转瞬间峰值扭距 你们日托就是靠障眼法来给自己后爹吹**的吗？　　是个人都知道 持续2000转的扭距输出 比这样瞬间最大扭矩(N.m)242/4400的发动机 要实用多少 一般人谁会把锐志这样的车踩到4400转？吵也吵死了 而且排量上锐志还占了些许便宜　　　　最重要的是 常识~！！！ndt89401回家跟你日本后爹说你分不清楚B级车和C级车的区别 是不是会被你后爹爆啊 哈哈 　　
　　作者：zqg1968　回复日期　　　　不懂车不要乱说懂吗？转子发动机的卓越性能不是活塞式的发动机能够比拟的，就是你加3个T都不能跟转子发动机相抗衡，RX--8好像还没正式上市咯！你什么地方的，那么有钱？搞的RX-8到处都是，说什么连RS200都放过RX-8？你以为RS200是喷气式战斗机啊？目前，世界顶级赛道没一个人敢跟马自达人叫板懂吗？转子发动机是欧美列强的噩梦！　　　　==========================　　1、你在的国家RX-8还没正式上市吗？那是什么地方啊 柬埔寨还是越南或者印度 日本人怎么这么不照顾日托情绪呢？　　在相对落后但是正在快速发展的中国 RX-8已经上市很长时间了　　卖36W多 这个价格是降价之后的价格　　之前定的价格太高了 以为中国人都是傻子 后来一下降了8W　　结果还是没什么人买 一下子降8W 如果是100多W的车也还凑合　　四十几万的车竟然这么玩 太弱智了　　　　2、世界顶级赛道，你是指的哪个赛道？　　　　3、zqg1968好象又回到了那个满嘴污秽毫无技术含量只会喊口号的残次品形象，因为骂人被关小黑屋 之后看来你还是毫无长进啊
　　不能胖原来脸皮比城墙转弯还...我连娱乐你的兴趣都没了　　按你说的:　　　　说奥迪A6L 2.4比2.0T贵几万是因为2.4是V6发动机,　　　　说迈腾1.8T干掉锐志,又说锐志2.5V6功率比奥迪A6L 2.4高是虚的(那就按你说的算高出的部分虚掉),　　　　那比回去就是迈腾1.8T干掉奥迪A6L 2.4了,　　　　再推那迈腾的1.8T干掉奥迪A6L 2.0T ,　　　　大家围观,不能胖同学已经脱啦,露出又白又胖的PIGU,展示他的智商　　
　　作者：不能胖　　　　==================================　　　　你自己啊回头仔细看看在这个帖子中你自己的发言，你自己不觉得好笑吗？　　　　你开始好象装的是个专家的样子，跟大家玩技术的，聊着聊着就自相矛盾了，这表明你是个纯正的车盲，而且智商非常的有限，大家都看到你错了，还死不承认，那个脸皮厚的啊，就是胡搅蛮缠，真鄙视你这个从没开过车的还楞充专家的车盲！　　　　传说中大众洗脑就是把你的脑拿出来，换上大便装进去！你已经被大众洗脑了，呵呵
　　ndt89401你白痴的德行 还学工科的呢 你是不是阉了以后学公科的啊？？　　　　在同级别领域里对比 是基础的知识　　1、奥迪A6L 2.4比2.0T贵几万是因为2.4是V6发动机。没错是我说的啊。怎么了？A6L讲求什么？平顺性，舒适性，V6发动机比直四发动机更加平顺，噪音更小，制作成本更高，当然要贵一些了。　　　　2、迈腾干掉锐志，很正常啊。因为锐志2.5V6功率是虚的，只有阉了以后学公科的才拿它做宝贝炫啊炫的，以显示自己的无知。　　　　3、看好了啊，ndt89401，最白痴的地方体现于此，也是日托偷换概念常用伎俩的典型案例，看似合理，其实就是大忽悠，以为别人傻，其实只能突现日托内心的懦弱及无知。不羞辱他们了，我们说正事：　　在这个部分，ndt89401这个白痴竟然拿锐志这样的20W的车和40多W的A6L比。除了白痴和心虚的日托谁会这么比啊？能比吗？级别不同，层次不同。你怎么不说BMW-523LI呢？这车肯定不如锐志啊，最大功率(kw/rpm) 130/5800 　　最大扭矩(n.m/rpm) 230/ 　　这功率怎么能比得了锐志呢？锐志太NB了，ndt89401给他的日本干爹吹的太舒服了，我似乎都看见他干爹摸着他亲妈的……唉不说了，说车……我们继续比下去啊！　　下面我们看ndt89401本家的皇冠2.5V6　　最大功率(kw/rpm) 145/6,200 　　最大扭矩(n.m/rpm) 242/4400 　　哎哟~！！快看，竟然使用和锐志一样的发动机。迈腾1.8TSI轻松干掉锐志，那么干掉笨拙了很多的皇冠那还不是易如反掌？（我试驾过15天皇冠3.0，结论是很舒服的车，但是动态性能实在是弱）　　最后得出结论，迈腾1.8TSI，可以轻松干掉皇冠2.5，哈哈。　　只要能看明白提托的偷换概念方法，就可以很轻易的识破他们的伎俩，认为别人都是SB好的糊弄的人，其实自己就是最大的SB。　　　　4、ndt89401你白痴的德行 还学工科的呢 你是不是阉了以后学公科的啊？？这个一定重申一遍，ndt89401这样基础逻辑有问题的主还搞飞机？打飞机差不多，但是人家已经学了宫科，飞机也打不了了，所以只能来论坛搞飞机了~~　　　　
　　作者：装B青年2009　　　=====　　你干爹又虐你了吗？开个破思域，等待菊花爆炸 哈哈　　你唯一可以思考的地方都被你的日本干爹给爆了 不会逻辑思考了吗？　　　　看你名字取的 就知道你有多搞笑 装B被雷劈知道么
　　作者：不能胖　　　　==============================　　　　你看你激动的，写了那么一大坨，呵呵，大半夜回来就靠你娱乐了：）　　　　锐志数据是虚的？你说虚的就虚了？你是谁啊？有什么证据吗？全凭你一张嘴？　　　　以你的智商与说话的层次，是不可能开上皇冠的，说你开个神车捷达都是抬举你
　　正确的结论是　　　　迈腾干掉锐志没的说 1.8T干掉2.5 2.0T干掉30V6　　　　A6L干掉皇冠 轻松的不得了 A6L还有3.0T呢 哈哈　　下面给你们讲点科学的……　　　　在上世纪90年代，本田率先推出了可以改变气门行程和正时的VTEC发动机。至于它是怎么样去改变行程的，我们在这里暂且不谈。不过如果气门的正时和性能可以根据需要自动改变，这就能正好弥补多气门发动机在低转时候的不足。这一点我们很容易想象，当发动机处于低转速时，使用叫小的气门行程，这样能够达到减小进气面积的目的，也相当于于人在平静呼吸时候的状态，能够提高低转速时的进排气效率；当发动机高转速时，如果采用较大的气门行程，这就相当于增大了进气面积，也相当于人在剧烈运动时需要靠嘴巴呼吸一样，提高高转速时的进气流量。所以，有了可变的气门行程，我们可以同时获得所需要的高低转速时的良好性能。现在国内的广本和东风本田的发动机都配备了VTEC系统。不过VTEC也不是绝对的好。　　　　不同的厂家对目标客户需求的理解不相同，是的各种技术的匹配和调校都有偏向。对于本田来说，发动机的调校有着明确的诉求。本田的工程师曾经说过：当你轻踩油门时，它是一台非常经济的发动机；当你猛踩油门时，它是一台动力澎湃的发动机。可见本田发动机注重的是低负荷时的经济型和高负荷时的动力输出。VTEC正好可以实现这样的诉求，但是要达到这样的诉求势必让两者都变得很极端，也就是说，VTEC在低速时虽然经济性很好但是会显得动力不足；高转速时虽然动力澎湃，但油耗猛增。为了实现这两个极端，VTEC在改变气门行程时，势必会是的行程的跨度很大，加上又是分段调节，导致发动机的功率输出很不线性，很不平顺。这也是VTEC不可回避的问题。　　　　对于VTEC来说，由于它是依靠长的气门行程（大的进气面积）来榨取动力的，这就意味着发动机必须很高转速时才能达到高功率输出的效果。因为只有高流速的进气才能发挥大进气面积的性能，而我们知道普通民用发动机的最高转速都在6000转左右，而VTEC需要到5000转才能打开第三级行程，所以虽然从数字上看功率很大，但持续时间并不长。对于加速来说，就意味着真正能够用于加速的转速很少，引擎刚一发力，就要转到头了，对于极速来说，由于最大功率是在5000转以后通过开启VTEC得以实现的，这就意味着在这之前并没有这么大的功率来加速，所以可能还没等引擎转到5000转，扭矩就已经无法克服高速带来的风阻了，所以这样的大功率往往徒有虚名。这恐怕也是一些车主总是抱怨1.8升的CIVIC虽然固有140匹的大功率，但真正驾驶起来却感觉不到140匹的动力性的原因吧。所以我们在评价发动机的动力性时不能一味的只看功率和扭矩数字，而应该跳出数字的陷阱，分析发动机在整个转速范围内的输出特性。　　　　这给发动机的平顺性带来好处，使得发动机在整个转速范围段都能拥有良好的动力输出。不过跟本田的VTEC相比，由于发动机输出过于平顺，虽然加速并不慢，但给人的加速感并不强，因为扭矩一直保持不变，而在加速过程中阻力不断上升，使得加速的感觉让加速度越来越小。而本田的VTEC由于有着并不平顺的扭力曲线，速度增加时，发动机的扭矩也在不断攀升，而汽车行驶阻力增加的速度远没有发动机扭力增加的速度快使得驾驶起来感觉加速度越来越大，虽然，如果把两台车放在一起拼加速，VTEC不见得是VVT-I的对手，但VTEC能带来更多让人热血沸腾的驾驶乐趣。这可能也是本田引擎最能迷惑人的地方。　　　　相比之下德系发动机则是最完美的匹配，宝马的发动机能实现从气门行程到气门正时，以及进气管长度的连续可变，这就意味着所有配给部件都能做到性能的最大化。拥有完美的进排气就意味着拥有超群的发动机性能，不但输出线性，而且后劲十足。德系发动机最大的特点就是后备功率足。这也跟德国国情有关，我们知道德国的高速公路是不限速的，而且高速公路的设计标准非常高，使得很多高性能车都有用武之地。在德国的高速公路上驰骋，低速扭矩就显得不那么重要了，重要的是高转速时的强大功率输出。由于德系发动机的功率输出持续性好，使得在150甚至180的时速状态下仍有明显的加速感，换了日本车，180-190基本上就是极速了。
　　作者：qqlovedd5201314　回复日期：　21:27:48　
　　　　　　　　　　很明显转子不是主流车型所搭载的发动机，只能说MAZDA在这方面走到了最后，就好比HONDA研究透了NA一样~但是很明显它并不受欢迎，以前RX7过了10万KM就得REBUILD，RX8加错一次机油引擎就要挂，这种脆弱注定了他们的命运。你说的世界顶级赛道是哪呢？纽北也是世界顶级赛道，你见过MAZDA跑出啥成绩么？还有，RS200放RX8本来就是很正常的事情，我说了没有慢车只有慢人，给你台RX8，让土屋开RS200，你说你开的过他么？都说了是事实，又没有直接肯定的喊RX8比RS200慢~　　　　还有，补补知识，MAZDA现在是FORD旗下的~还欧美列强的噩梦- -~　　　　-----------你在哪听说转子发动机加错机油就报废的呀？机油有加错的吗？马自达开发的转子发动机应该走在世界前列，在你嘴里怎么变成后面啊？转子发动机是你活塞式的把式能比较的吗？在网上查查，1.3L的转子发动机就能爆发近300匹马力你都看到没？假如装双转子的威力是多大？不要拿鬼子的GTR和EVO来挤兑马自达，同室操戈的事件只有你这样的蠢人才想得起来，不管是勒芒还是FI抑或是所说的纽北，马自达都无权参加，个中原因很清楚，转子发动机的威力是有目共睹的，欧美列强自然清楚，假如FIA允许马自达参赛，夺冠非马自达莫属，关键是欧美列强丢不起这个脸，六七十年代---九十年代欧美列强的脸早都被鬼子精锐的刺刀捅得千疮百孔。另外再告诉你：福特只收购了马自达百分之三十三的总股本，还有百分之六十七的总股本属于马自达，并非你这样低级别的车盲所说的马自达属于福特这一说懂吗？
　　北京上海天津深圳广州长沙南昌杭州南京南通沈阳大连（股万6权万2）福州郑州（股8权2）武汉（股6权3）温州（股8权5）徐州（股8权8)宁波扬州（股千1权3）泰州（股千1权4）济南淄博（股千1权5）济宁（千1.5）均为本地券商，不限资金量，qq：
　　作者：不能胖　　　　我们知道德国的高速公路是不限速的，而且高速公路的设计标准非常高，使得很多高性能车都有用武之地。在德国的高速公路上驰骋，低速扭矩就显得不那么重要了，重要的是高转速时的强大功率输出。由于德系发动机的功率输出持续性好，使得在150甚至180的时速状态下仍有明显的加速感，换了日本车，180-190基本上就是极速了。　　　　===================================　　　　没开过车就别在那上google上搜索些没有证据的垃圾。　　　　我在加拿大留学的时候开台2手凌志IS300，跑长途速度过200太普通了 ，什么叫180-190基本就是日本车的极速？又是你自己幻想的？又是你规定的？你是谁啊？？？
　　作者：ndt89401　回复日期：　22:19:13　
　　　　不能胖同学还说:　　　　　　　　作者：不能胖　回复日期：　21:55:13　　　　　.....你们不是说意大利车强 日本车强吗？拿出来比比啊 锐志已经被迈腾费掉了 这个我可以给你提供视频测试看 还有什么？　　　　　　　　不能胖看清楚了:　　　　　　　　锐志2.5 最大功率(kw) 145/6200最大扭矩(N.m)242/4400 　　　　　　　　奥迪A6L 2.4最大功率(kw) 130/6000最大扭矩(N.m)230/4000　　　　　　　　可千万别睁大眼睛说瞎话,大家都知道你博学多才　　　　　　----------迈腾算好车吗？有多快，高速拐弯是不是屁股要甩到天上去呢？哈哈哈！陈旧的落后发动机+没有半点技术含量的底盘，玩弯道就死，玩赛道一直是困惑迈腾的噩梦，原因很简单-----操控性很垃圾。各位！假如锐志也加个T字呢？估计你迈腾连吃大便的机会都没有，大众神车党，不要瞎吹胡擂了，地球人都知道，大众德系三流品牌，世界末端品牌的典型代表，在车坛厮混了好几十年，好像没见得拿到过什么冠军，旗下的产品以出租车为主打，时至今日，主打产品还是低档的出租车。说到这里，我不得不说那句老话，大众无神车，这里只有神车党！呵呵！
　　作者：装B青年2009　回复日期：　00:13:47　
　　　　你看你激动的，写了那么一大坨，呵呵，大半夜回来就靠你娱乐了：）　　　　锐志数据是虚的？你说虚的就虚了？你是谁啊？有什么证据吗？全凭你一张嘴？　　　　以你的智商与说话的层次，是不可能开上皇冠的，说你开个神车捷达都是抬举你　　===================　　多白痴的话啊 小P孩儿 你和那个学宫科的不一样 你一点技术含量都没有 有你这么个日托战友 当然还有那个ABC ndt89401等于白学宫科了 哈哈　　　　　　新功率测试方法在美实施 日本车数字普遍缩水.cn
新浪汽车　　　　丰田的强势不再？至少在发动机盖下是这样的　　　　　　(据美国底特律新闻3月13日报道) 按美国汽车工程学会(SAE)的新标准进行测试之后，虽然动力系统没有任何变化，但丰田发现他们的大部分06款产品与05款相比功率都下降了4-20马力，其中包括了丰田、雷克萨斯和Scion的车型。排名第二的本田同样面临这个问题，他们的豪华品牌Acura也不得不调低旗下大部分产品的标称功率。　　　　　　与此相对的是，由第三方机构作出的分析则显示底特律的产品在新规定实行之后功率有所提升，现在已经有人要为他们过去所受的不公正待遇叫屈了。　　　　　　“尽管车主并不会感到新车有什么不同，但这对厂商来说确有着实际的影响，他们一直在宣传资料上用数字作文章，因为大部分美国人确实喜欢功率更大的车”，一家汽车咨询公司的负责人这样评论到。　　　　　　对丰田打击最大的是热销车型佳美，3.3升V6发动机的功率由原来的210匹降到了190匹马力，配V6发动机的SUV Highlander也从230降到了215匹，8缸的雷克萨斯LS430和SC430则有12匹马力不翼而飞。　　　　　　新的规定由SAE制定，明确指出了功率测试试验中必须附带的配件与周边设施、机油、燃油的品种，SAE还要求测试现场有独立的第三方机构进行监督。&这样作的目地是让数据更真实可信，现在的规定中有不少空白地带、水分太多&，一名SAE的项目经理解释。　　　　　　韩国现代曾面临过这样的危机，该公司在出口美国的车型上虚报功率多达10%，时间长大十年，为此他们在2004年付出了3000万美元的代价以平息858000名车主的诉讼，日本人的问题似乎还没有那么严重。但他们很可能失掉那些对于那些对功率有狂热追求的客户。　　　　　　消费者对这种行为的厌恶似乎由来已久　　　　　　2001年日产就因为虚报Q45轿车的加速性能而惹上麻烦，福特也曾承认在99款野马Cobra R车型的动力数字上做过手脚，同样这么干的还有马自达的Miata敞篷车，后两家厂商不得不为此向消费者支付赔偿。　　　　　　尽管07款佳美将会配备功率高达268马力的引擎，但目前来看，只有190匹的产品在和竞争对手面对面时难免显得难堪，这显然会对某些买车前花大量时间在网上对比参数的购车人产生影响。丰田的发言人作出的解释是公司对按新规定测试车辆持欢迎态度，“功率并不是我们宣传的重点”，一个著名丰田网站的负责人也持同样的观点，“新旧测试方法的差别不会让已经购车的车主有上当的感觉，说实话，我不认为大多数人是冲着动力性能才买丰田车的，现在我的SC430字面上虽然只有288匹，但在我眼里它还是有300匹”。　　　　　　我不认为大多数人是冲着动力性能才买丰田车的，现在我的SC430字面上虽然只有288匹，但在我眼里它还是有300匹　　　　无耻到这样的地步 才被日托奉若神明　　不是我说虚就虚的 日本车真的是虚的 哈哈哈哈　　　　而戴克集团则对重新标定他们的高功率车型更感兴趣，他们对蝰蛇和装备Hemi引擎的几种车型做了测试，前者的动率从500涨到了510匹、上张仅2%，其它车型的最高涨幅也不超过4%。戴克称在过去的测试标准下，他们在发布功率数值上一直显得过于保守了。　　　　　　而福特似乎没有什么收获，他们称新款3.5V6引擎能毫无问题的达到标称的250匹功率，新引擎将被用在2007款Edge、林肯MKX和林肯MKZ上。公司发言人说：给客户一个不准确的动力数字对我们来说没有任何好处。　　　　　　　　
　　作者：装B青年2009 提交日期： 23:26:00 访问：7083 回复：89
　　　　??今天晚上女朋友和我吃完饭在回家的路上，我们车开的好好的，后面跟着一辆速腾，也不知道是他们家里着火了还是怎么的，反正在后面急的是上窜下跳，由于是单排道，后面的速腾突然想反道超我们的civic，女朋友一脚油门，我回头一看，速腾几乎不见了踪影，看着根本没有任何希望超我们的车，又老老实实的从反道上回来了，速腾1.6、2.0就那动力，civic闭着眼虐！　　　　　　　　不知道大家发没发现一个现象，但凡是开两厢fks的在大街上总觉得自己开的就是拉力赛赛车，总觉得fks好象有点什么似的，总想和这个那个的比画比画，别的车先不说，就红灯起步，civic虐fks1.8就跟玩似的，你还别不服，就这么轻松！　　=================================　　　　这就是你的水平 这辈子开个思域 享受着爆菊花的快感 你到头了
　　作者：不能胖　回复日期：　23:25:56　
　　　　　　1、你在的国家RX-8还没正式上市吗？那是什么地方啊 柬埔寨还是越南或者印度 日本人怎么这么不照顾日托情绪呢？　　　　在相对落后但是正在快速发展的中国 RX-8已经上市很长时间了　　　　卖36W多 这个价格是降价之后的价格　　　　之前定的价格太高了 以为中国人都是傻子 后来一下降了8W　　　　结果还是没什么人买 一下子降8W 如果是100多W的车也还凑合　　　　四十几万的车竟然这么玩 太弱智了　　　　　　　　2、世界顶级赛道，你是指的哪个赛道？　　　　　　　　3、zqg1968好象又回到了那个满嘴污秽毫无技术含量只会喊口号的残次品形象，因为骂人被关小黑屋 之后看来你还是毫无长进啊 　　----------说你是狗屎你自己不觉得臭，说你是猪你自我感觉还像个人，你整天像臭虫样的到处爬行也不嫌自己肮脏。唉！人贱则无敌的真谛在你身上彻底的得以诠释。我说过，你跟我较量你不配，你档次太差，你除了在网站上查找一点早都过时的垃圾信心来这里混淆视听指鹿为马以外你还会什么？跟你玩一点带技术含量的东西你就崩溃了，你那满肚子的废料也够资格跟洒家叫板？前几次，被洒家教训得像猪头还不嫌够吗？你说的RX-8已经上市了吗？在我这里真还没见者咯！不过马自达真正的双转子发动机的RX-8可不是这个价钱，好东西不会这么快就进来的，三菱EVO的化身翼神也是雷同，真正的EVO你十来万卖得着吗白痴？我曾经教诲过你，跟洒家玩这些东西你连小学生都不是，假如你谦虚一点，卑微一点我会很用心的教你的。呵呵！跟你玩这些东西我一直是很骄傲的。末了我还要送你一句：做大众车托真的不适合你，该行吧！要么就回家务农也好过在这里丢人现眼被人骂的好啊！
　　哪个赛道马自达RX-8都玩过，结果放眼世界无对手！恼羞成怒的欧美列强逼着FIA取消马自达RX-8的参赛成绩。说什么马自达排量太大，结果一检测才1.3L，又说什么转子发动机不符合参赛标准......总之，种种籍口完全是为了抵制马自达获奖！（不信网上查一下）其实，真正的车迷都知道，马自达的转子发动机绝对独领风骚、独步天下的。所以，GTR享有车神美誉，马自达RX-8享有战神美誉、EVO享有血魔之称了。
　　不能胖：　　你真的很不了解VTEC，　　你不能拿国内的民用车来讲话，　　那没错，6千5开VTEC，7千卡油。　　那不是纯种VTEC，　　真正的VTEC都是应用在R字辈的~　　而且你要知道，VTEC是可以调的，　　我的车原场6千转开VTEC，8千6封油，　　我就调到5千开，拆掉了断油装置，　　我朋友有调到3千就开的~　　你说VTEC机器低扭力不做，　　这个你说在以前的B16，B18上面还说的过去，　　但是新款的IVTEC引擎已经做的很线性了~　　没有低扭明显不足，高扭很暴力那种了~　　但是一般民用车的低扭会做的更有力些~　　所以一般民用车开不开VTEC已经失去意义，　　至于为什么还用VTEC引擎，　　我想这跟本田家族想代代宣传VTEC有关吧。　　你可以查查当type r出现前，EK6 SIR,还有Prelude Type S有多猛~ 　　不过不怪你，　　国内确实这种车少，　　了解VTEC的就更少了~　　我出国前连CIVIC都以为是中国车~　　不过顺便提醒你下~　　你再怎么说日本车不安全，　　但是在国外最安全的车（综合）还是日本车，　　我不知道国内怎样，　　反正这边90年代的车后面就已经不是鼓刹了，　　可能这也跟国家有关系吧~　　你说你去过日本，　　那就更能证明我们的观点了~　　骗我们的是中国厂商~　　　　zqg1968　　　可能你真的很喜欢RX8，但是我想跟你说的是RX8对机油的要求很大，一般什么Castrol还有mobil的油都不行，我朋友的X8做保养必须回马自达原场做，一次下来最便宜3百多（最最最基本的），我的车呢？做一次保养80块就够了~而且X8你真的很喜欢就买Type s,我实话告诉你，他的耗油比EVO还高，满箱最多最多350KM~转子发动机最大的优势可能就是轻了，FD有着50：50的车重比例，这是多少人做不到的？RX8的油建议要用95+的，国内高标号是97还是98的油来着，才相当于美国89号油。“05年以前的RX8引擎腳設計有點缺陷 開到一定的時間會老化　　造成車子怠速的時候會有點抖”，这是我朋友告诉我的，我可从没否认过转子和MAZDA的技术哈~只是说事实~RX8更倾向于舒服和造型~如果论速度的话~他真的排不上名~被竞争对手甩的太远太远了~要真想玩转子，也是玩FD~
　　转子发动机的缺点是对油品要求有点高，油耗略微偏大一点丁，扭矩略小。优点是，发动机非常平顺，噪音极小非常安静，提速还不错，比常规的活塞把式不会快多少，但后续非常非常强大，爆发力非常之惊人，可以用喷气式发动机来做比较。RX-8单转子发动机测试时的成绩：0-100KM/H6.3秒，双转子发动机测试时的成绩：0-100KM/H4.3秒左右。2004年经过24小时不间断的高速测试，（时速在200KM以上）成绩非常理想，估计用不着多久，马自达双转子发动机完全可以批量生产进入每一个百姓家庭。　　
　　我的马3每次换机油都得花两百多呢！嘉实多金嘉护190元/桶，机油格一个50元，总共多少？240元吧！倘若加磁护价格更高，每桶都要三百多啦！
　　纽币对RMB 是5：1啦老大~　　只是换机油就收300的哦~　　别的各项检查比如空气格包括全车检查都是另收费的~
　　我换一桶Castrol 5w30的油，65块，人工10块，油滤5块~　　这个。。　　其实我车回原场做也会贵些。。　　但是RX-8只能回原场。。没有别的选择。。　　除非你不怕坏。。　　哈~
　　回原厂估计是马自达不厚道，转子发动机的结构比普通发动机简单，能修普通发动机应该也能修转子发动机
　　作者：不能胖　　　　--------------------------------　　　　　　开始上来你还楞充专家，楞充懂技术，其实你什么都不懂，就是个大号车盲，脑袋里除了大便什么都没有，就知道盲目反日，臭大粪！　　　　你除了会在网上搜索过时的、盲目反日的、造谣的垃圾文章，你鸡毛都不懂，鸡毛都不会！　　　　你说话满嘴喷粪，真低级，我非常鄙视你！
　　作者：不能胖　　------------------------------　　　　昨晚证明了一下你的智商,你半夜三更的不睡眠发贴(还是粘贴的),看过七品芝麻官里周星弛玩常威吗?不能胖同学,不是我要给你下套,是你智商问题哦　　　　没错,就阴你,脱了就脱了吧,生怕大家不知道你又白又胖的PIGU,四川话说:光屁股跳井,又不要脸又不要命.I服了YOU　　　　日系各车厂的官方数据在你那儿都是假的,大众2.0发动机85KW最实在,有你这样的粉丝和那大众烂发动机很匹配.　　　　　　
　　不能胖tx，按照你之前V6高于Turbo的结论不难得出锐志是要高于迈腾的，另外，皇冠也绝不比奥迪差，当然在大众粉丝眼里除外。　　另外看看wiki百科上关于锐志原型Mark-x的说法，拿锐志比迈腾还真是高抬了迈腾。　　Although the vehicle features an impressive interior with quality that can be categorized as a luxury sedan, it is aimed at the middle market.
　　　　本田与大众，根本就不在一个档次上！摩托车和汽车能比吗？　　二十年前，有一本关于汽车工业变革的权威书，叫做《改变世界的机器》。书的写作小组，调查了世界一百多家汽车生产企业。那时候，本田还只是个以造摩托车为主的业内小厂。与百年历史的大众能比吗？　　德国大众我去过，上世纪初建设的厂房，完全能够满足今天的需要。那才叫工业！拿本田与大众相比，大众要羞死了。　　
　　作者：ndt89401　回复日期：　22:19:13　　　
　　　　不能胖同学还说:　　　　　　　　作者：不能胖　回复日期：　21:55:13　　　　　.....你们不是说意大利车强 日本车强吗？拿出来比比啊 锐志已经被迈腾费掉了 这个我可以给你提供视频测试看 还有什么？　　　　　　　　不能胖看清楚了:　　　　　　　　锐志2.5 最大功率(kw) 145/6200最大扭矩(N.m)242/4400　　　　　　　　奥迪A6L 2.4最大功率(kw) 130/6000最大扭矩(N.m)230/4000　　　　　　　　可千万别睁大眼睛说瞎话,大家都知道你博学多才　　============================================　　阿尔法罗密 1.75升 TBI 320nm扭矩 @2300转　　　　不要跟意大利车比输出。　　　　R8 不管是 马力输出还是扭力都不如比自己小0.7升而且非涡轮的法拉利　　　　这就是技术差距。　　　　认命吧
　　现在FPT 的multi air 发动机秒杀他们。。。。　　　　科技差距。。。。
　　　　作者：高烧不退1　回复日期：　13:36:35　　　
　　　　如果要榨功率，本田发动机仅有宝马可以一拼。　　　　 缸内直喷技术丰田皇冠就有，大众玩这个不如日本三菱（三菱GDI）　　　　 五气门技术20年前的雅马哈摩托上就有了　　=============================================　　榨功率宝马算个屁。　　　　
　　作者：w32533　回复日期：　16:35:45　　　
　　　　德国大众我去过，上世纪初建设的厂房，完全能够满足今天的需要。那才叫工业！拿本田与大众相比，大众要羞死了。　　　　好厉害哦~　　您是不是还去过NIKE厂房呢？　　里面好多核武器吧？　　哈哈~
　　　　马自达攻克了转子发动机水温过高，导致转子受损这一世界性的难题后，马自达人可以凭借高效卓越的转子发动机一统车坛了。但，欧美人的脸面似乎总是那么厚实，总是找各种理由和籍口阻止马自达人参赛。也难怪，九十年代初，欧美人玩勒芒赛道玩的不亦乐乎，保时捷号称孤单求败，不甘寂寞也不知实务的欧美人就请来马自达参赛，谁知，马自达当仁不让当年就拿冠军，六十年代，欧美人请来GTR玩玩，谁知，日产GTR毫不客气的拿到总冠军，而且一发不可收拾，几乎统治顶级赛场达16年之久。FI也是雷同，在这之前欧美人都玩了几十年了，结果八十年代，就请来本田参赛，谁知本田人也不客气，总冠军一口气拿了15 届......搞得欧美人脸上的确挂不住啊！大家想想，小排量鬼子技术绝对领先世界诸强，倘若大排量和顶级赛道都被鬼子统治，欧美人百年玩出的基业都会毁为一旦，还玩个屁啊？如是，欧美诸强摆出各种强势条约，限制和拒绝鬼子参赛，然后，修改发动机的参数和配置.......种种籍口就是为了限制鬼子出头。恶心不？公平不？说到这里我不禁要问，来这里大谈德系车和欧美车要优于日系车的理由和籍口还有吗？我看，半瓢水的居多，不懂车的车托居多，读过一年半载汽修的中专居多.....这样的群体能懂什么？大家挣来吵去无异于，隔靴搔痒，吹毛裘皮而已！我的观点不是吹的，论点、论证、论据条例清晰，实事案例清楚，怎么说？难道诸位车托大嘴一张就来个：大众是神车，真神车吗？跟鬼子比连垃圾都算不上！就奔驰宝马也是噱头而已，卖的是百年品牌，论技术含量跟鬼子比差得远咯！　　=============================　　只要别跟菲亚特比技术就行了　　　　本田在f1也要买法拉利引擎才能出头啊。。。。　　　　
　　super GT赛事 马萨拉蒂mc 12 敢秒任何日本车。　　　　GTR NSX根本不怕。　　　　
　　最先进的发动机　　　　性价比 VTEC -结构简单，但是实用，地转省油，高专狂暴　　纯性能 multi air - 唯一的真正线性可变正时技术，高低转通杀高扭力输出+低排放+省油　　　　又贵又垃圾 FSI TSI VANOS　　
　　　　作者：zqg1968　回复日期：　01:53:07　　　　　　　　　　　哪个赛道马自达RX-8都玩过，结果放眼世界无对手！恼羞成怒的欧美列强逼着FIA取消马自达RX-8的参赛成绩。说什么马自达排量太大，结果一检测才1.3L，又说什么转子发动机不符合参赛标准......总之，种种籍口完全是为了抵制马自达获奖！（不信网上查一下）其实，真正的车迷都知道，马自达的转子发动机绝对独领风骚、独步天下的。所以，GTR享有车神美誉，马自达RX-8享有战神美誉、EVO享有血魔之称了。　　==================================================　　。。。。。。。。　　　　能跑过FXX街道版么？　　　　会被玛莎拉蒂欺负。。。。　　　　　　　　　　
　　=============================　　　　只要别跟菲亚特比技术就行了　　　　　　　　本田在f1也要买法拉利引擎才能出头啊。。。。　　　　　　---------本田已经连续为鬼子赢得了15次F1总冠军。这个成绩可以说是前无古人，后无来者。岂是你法拉利能够比拟的？其实，日系品牌里，最具实力玩F1的不是丰田也不是本田，而是马自达跟富士重工斯巴鲁。但这2家企业都受制于人，财政支出也存在困境。对于以烧钱运动著称的F1，这2家企业要想玩出名堂还需耐心等候。其实，本田和丰田早就应该退赛，玩欧美列强订制的这套“游戏有意思吗?谁都知道，FIA是软蛋是傀儡，当本田夺冠太多时，不但按照欧美列强的要求修改参赛车辆的技术参数和发动机的排量和配置，直到欧美列强满意为止，日本马自达带来独家秘密武器----转子发动机，来报名参加之时，欧美列强一片惊呼：”狼来了，狼来了”！欧美列强在一阵惊慌失措之后，FIA开始说话了，“马自达的发动机，经我机构严格检测，尚不能达到F1的参赛标准”！一句话，兴致勃勃的马自达灰溜溜的回家了。就是FIA的这句话，严重的扼杀了本世纪最伟大的发明-----转子发动机的普及和发展！悲乎！哀乎！
　　 　　作者：qqlovedd5201314　回复日期：　21:27:48　　　
　　　　不懂车不要乱说懂吗？转子发动机的卓越性能不是活塞式的发动机能够比拟的，就是你加3个T都不能跟转子发动机相抗衡，RX--8好像还没正式上市咯！你什么地方的，那么有钱？搞的RX-8到处都是，说什么连RS200都放过RX-8？你以为RS200是喷气式战斗机啊？目前，世界顶级赛道没一个人敢跟马自达人叫板懂吗？转子发动机是欧美列强的噩梦！　　===============================　　你知道活塞引擎的完全引擎可控技术么？　　　　低转速可以达到高输出，根本不需要特别高的转速。根本没用！　　　　但是转子引擎需要。　　　　一场跑下来，转子引擎爆缸也跑不过优秀点的V8 V12.　　　　RX-7全改在 纽北是个屁。　　　　
　　作者：zqg1968　回复日期：　18:26:06　　　
　　　　=============================　　　　　　只要别跟菲亚特比技术就行了　　　　　　　　　　　　本田在 f1也要买法拉利引擎才能出头啊。。。。　　　　　　　　　　---------本田已经连续为鬼子赢得了15次F1总冠军。这个成绩可以说是前无古人，后无来者。岂是你法拉利能够比拟的？其实，日系品牌里，最具实力玩F1的不是丰田也不是本田，而是马自达跟富士重工斯巴鲁。但这2家企业都受制于人，财政支出也存在困境。对于以烧钱运动著称的F1，这2家企业要想玩出名堂还需耐心等候。其实，本田和丰田早就应该退赛，玩欧美列强订制的这套“游戏 有意思吗?谁都知道，FIA是软蛋是傀儡，当本田夺冠太多时，不但按照欧美列强的要求修改参赛车辆的技术参数和发动机的排量和配置，直到欧美列强满意为止，日本马自达带来独家秘密武器----转子发动机，来报名参加之时，欧美列强一片惊呼：”狼来了，狼来了”！欧美列强在一阵惊慌失措之后，FIA开始说话了，“马自达的发动机，经我机构严格检测，尚不能达到F1的参赛标准”！一句话，兴致勃勃的马自达灰溜溜的回家了。就是FIA的这句话，严重的扼杀了本世纪最伟大的发明-----转子发动机的普及和发展！悲乎！哀乎！　　==================================================　　哈哈哈哈。。。。　　　　
　　作者：vw_ing　回复日期：　11:54:22　　　
　　　　　　　　曾经有人说过，中国的歼七战斗机是世界上最好的米格21改型飞机，我觉得这是对歼七战斗机的赞扬和对中国航空科技落后的讥讽！　　　　　　　　对于本田的可变气门发动机技术上来说也是如此，可变气门技术已经走到尽头了，开发的再好又有什么用？！　　　　　　　　要欧洲厂家和本田比可变气门技术，就相当于中国的飞机设计师要求和米高扬设计局的设计师比谁设计的米格21好一样！！更何况可变气门的技术最高峰是宝马公司的技术，日本在可变技术上还没有超越宝马。　　　　　　　　在全电动力车问世之前，涡轮增压技术是最好的技术，这是毫无疑问的！从动力和油耗的均衡上看确实如此。　　==============================================　　。。。。。。。。。。。。。。。。　　　　VWing 你就是个井底之蛙。　　　　全电力车普及？？？？你分得清混合动力和电子车么？　　　　。。。。。　　　　可变正时走到尽头？？？？　　　　可变正时最高峰是宝马？？？哈哈哈哈哈　　　　　　笑死人咯。
　　作者：不能胖　　　　============================　　　　我敢100%的断定，你这辈子肯定从来没有踏出国门一步，因为你的见识，知识，受教育的局限性及狭隘性导致你成为了一个大粪青，盲目反日。你就是个井底之蛙，有机会有条件的话从井里爬出来吧，看看外面的世界。　　　　送你一句话和你共勉：世界无限宽广，苍蝇眼中只有大便。
　　作者：qqlovedd5201314　回复日期：　21:27:48　　　　　　　　　　　不懂车不要乱说懂吗？转子发动机的卓越性能不是活塞式的发动机能够比拟的，就是你加3个T都不能跟转子发动机相抗衡，RX--8好像还没正式上市咯！你什么地方的，那么有钱？搞的 RX-8到处都是，说什么连RS200都放过RX-8？你以为RS200是喷气式战斗机啊？目前，世界顶级赛道没一个人敢跟马自达人叫板懂吗？转子发动机是欧美列强的噩梦！　　　　===============================　　　　你知道活塞引擎的完全引擎可控技术么？　　　　　　　　低转速可以达到高输出，根本不需要特别高的转速。根本没用！　　　　　　　　但是转子引擎需要。　　　　　　　　一场跑下来，转子引擎爆缸也跑不过优秀点的V8 V12.　　　　　　　　RX-7全改在 纽北是个屁。　　　　=========================　　作者：milan250　回复日期：　19:02:15　　　　这2不是我发的，你答错人了，大哥~
　　而且我很早强就调过了。。RX8是好车。。没错。。　　但是跟同级别的EVO，STI，350，或者EP3相比，　　除了内饰和舒适程度，　　根本没任何优势~　　严格意义上来讲，　　RX8根本不算跑车，　　甚至勉强称做房跑也是更趋向于房车，　　RX-8只是MAZAD告诉世界他们能研究双转子引擎的一个声明而已~　　转子再怎么好，　　怎么怎么样，　　被同级别车随便放这都是事实。。。
　　很明显　　丰田的V6-2.5锐志在跑道上输给大众迈腾1.8TSI这个事实让日托失去理智了 皇冠在国内也被A6L压制得抬不起头来 呵呵 日托已经疯狂了　　　　喜欢本田的和MAZDA托开内掐 真好玩 哈哈　　　　还有喜欢意大利车的 为什么没见阿尔法现在有什么象样点的跑车　　阿尔法有过辉煌的历史 但那已经是过去了 别意淫了　　　　还有那个装B的 等有机会把护照拍你脸上 你就知道我去过哪了　　　　　　
　　作者：qqlovedd5201314　回复日期：　21:10:56　
　　　　而且我很早强就调过了。。RX8是好车。。没错。。　　　　但是跟同级别的EVO，STI，350，或者EP3相比，　　　　除了内饰和舒适程度，　　　　根本没任何优势~　　　　严格意义上来讲，　　　　RX8根本不算跑车，　　　　甚至勉强称做房跑也是更趋向于房车，　　　　RX-8只是MAZAD告诉世界他们能研究双转子引擎的一个声明而已~　　　　转子再怎么好，　　　　怎么怎么样，　　　　被同级别车随便放这都是事实。。。　　----------殊不知转子发动机的诞生可谓是上世纪伟大的发现，你什么时候看到过同级别的车随便放倒过RX-8？你恐怕有意淫狂躁症吧！告诉你，转子发动机的主要特点就是超高速，超动力，懂吗？你无凭无据的张口就来，实事根据拿出来啊！真的很鄙视有些不懂装懂的小学生。
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