pulse disc 在zf变速箱官网里面是什么零件

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-09-12 03:52 标签： 宝马zf变速箱
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变速箱配件
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艾里逊ALLISON:
艾里逊非公路机型
CLBT5961-1
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艾里逊公路机型
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P PK51-PK7500ZF积极开发EV多速变速箱，6年内强化电动车款效能控制
作者: UCAR | 发表时间:
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 变速系统是许多人在购车、赏车时，都会相当留意的一项重点，「4速、CVT等变速系统仍是国产大宗」、「7速、8速变速系统较6速有着更优异的顺畅性及效能」，不过，若想要选购电动车，千万不要问这辆车搭载了几速的变速系统，因为，现行纯电动车款都只有单一档位。之所以会采用单一档位的设计，除了因为电动车结构上与传统汽柴油车款的差异外，当然也有其技术面的困境，不过，零件大厂ZF Friedrichshafen预计，最快将在5年内推出多速变速系统，将能帮助电动车的效能运用更上层楼。
以宝马的电动车i3为例，动力传递是透过单速的变速箱，不过，宝马为混合动力系统的宝马 i8，针对电动马达驱驰的前轮，采用的是2速之变速系统，这具变速系统在纯电动模式下，采用1档档位来驱动i8，但混合动力的模式下，变速系统则会切换到2档模式。特斯拉麾下的车款，也全数是采用单档位的变速系统搭配，虽然特斯拉原本预计要为Model S导入2速变速系统，但最终仍然是单一档位的配置。
首先，先来了解一下为何电动车款采用单速之变速系统，这乃是电动车与一般汽柴油车辆的本质差异所在，一般汽柴油车款的动力来源，乃是内燃机引擎，透过油门控制来调整进入引擎燃烧室的油量多寡，产生更多的引擎转速，而车辆的马力与纽力，与引擎转速有着绝大的关联性，变速系统则是透过齿比，将力量进行来进行调配，同引擎转速在不同档位下，展现出来的力量模式也不尽相同。
在电动马达上的方式却截然不同，电动马达转速的多寡，靠的是电流大小来控制，但用在电风扇上可以，用在电动车上却相当不适合，因为电风扇可以单纯有3~4种风量大小，但电动车却不能只有三种速度选择，而是要由驾驶人来控制速度。因此，不同于汽柴油控制油量多寡的方式，而是透过PWM「脉波宽度调变(Pulse Width Modulation)」的技术，来控制电动马达固定的转速。
PWM的概念，就如同转动脚踏车前轮轮胎时，以相同间隔来拨动轮子，那么轮子就得以维持固定的转速，加快速度就拨得快一点、频繁一点，反之就是慢一点、少一点。当然，这只是一个概略性的比喻，但相信大家也能比较清楚知道，电动车款的动力心脏运作方式，与传统内燃机引擎的运作方式有很大的差异。也正因为电动车的马达控制方式不同，因此不同于内燃机引擎需要变速系统来进行调速控制，因为电动马达的控制就已有此功能。
那么，为何零部件大厂ZF仍然要推展多速的电动车变速箱？因为有了2速变速系统的导入，就能够透过变速系统的搭配，让力量的运用更有效益；如果骑乘的是单速脚踏车，那么双脚施展多少力道，轮胎就会以多快的等比速度前进，但如果后轮有了更大面积的齿轮，相同速度只需较少力量即可完成。也就是说，如果搭载2速变速系统于电动车款上，那么将会有更为优异的效能展现。
ZF传动科技的控管经理James Potter接受采访时表示：「ZF将在5~6年间，就会先行发表电动车的2速变速系统，而一般乘用的电动车款，应该可以搭载到4速变速箱。」不过ZF也预估，最多就是发展到4速变速系统为止，1~2档在都会区与一般日常驾驶就已经相当适足，而3档以上则适用于高速行驶。在多速变速系统的导入下，电动车的续航距离可以增加20%以上，这对于电动车的实用价值来说，有着相当大的助益。
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