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米其林前9月销售降4.7% 卡车业务稳定
2014年米其林轮胎前9个月的净销售额总计为145.58亿欧元，同比下滑4.7%，原因如下：销量在此期间增长1%，其中米其林品牌在轿车、轻卡和卡客车轮胎业务的市场份额保持稳定，工程机械胎和基建轮胎原配胎业务实现增长，而采矿设备轮胎库存则持续缩减。前九个月期间，价格组合效应的影响为负1.9%，主要体现了价格下调的影响(3.97亿欧元的负面影响)，其中约45%来自于应用原材料合同价格指数条款产生的调整。米其林品牌高端战略的成功在前九个月带来1.13亿欧元的有利价格组合影响。在此期间，货币效应影响为负3.2%，其中三季度为负0.6%，反映了欧元的增值(尤其是对美元、巴西雷亚尔、加元和阿根廷比索)。随着欧元兑美元汇率下跌，该效应影响在9月份转为正。● &轿车及轻卡轮胎和相关分销业务鉴于不利的3%货币效应，轿车及轻卡轮胎及相关分销业务的净销售额为77.59亿欧元，相比2013年前九个月的80.23亿欧元下滑3.3%。由于米其林品牌销售额增长3%，其他品牌销售额在第三季度保持平稳，轿车及轻卡轮胎销量在同期增长2%。原配胎业务应用合同价格指数条款进行的价格调整和替换胎业务的重新定位。在米其林品牌高端轿车及轻卡轮胎销售额增长12%的带动下，价格组合效应仍然有利。● &卡车轮胎和相关分销业务卡车轮胎和相关分销业务前九个月净销售额为45.03亿欧元，较去年同期的47.81亿欧元下滑5.8%。这反映了：销量增长1%，这来自于公司优先专注于改善卡客车轮胎业务的利润率。除原配胎业务合同价格指数条款影响以外，替换胎价格保持坚挺。不利的货币效应使报告净销售额下降4%左右。● &特种轮胎业务2014年前九个月特种轮胎业务净销售额为22.96亿欧元，相比之下去年同期为24.78亿欧元。除了根据同价格指数条款进行的价格调整和3%的不利货币效应影响以外，这一下滑由销量的下降导致，其中第一季度销量增长1%，第二季度和第三季度分别下滑5%，在此期间总体下滑2%。在全年方面，预计将与2013年持平。工程机械胎：受销量下滑和原材料价格指数条款与货币效应的不利影响拖累，净销售额有所下降。原配胎和基础设施业务的销量有所上涨。农用胎：由于成熟和新兴市场的销量增长几乎抵消了应用原材料价格指数条款和不利的货币效应产生的影响，净销售额在此期间小幅下滑。两轮车轮胎：由于成熟和增长地区的销量增长足以抵消不利的货币效应，净销售额有所提高。飞机轮胎：销量的增长和市场转向子午线轮胎的趋势带动了净销售额的增长。● &相关阅读：突袭5千亿汽车后市场 米其林推千店计划看懂卡车鞋码 米其林卡车轮胎标识解读注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。
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&&& & 9月1日，由美国《橡胶与塑料新闻》周刊组织的2014年度全球轮胎75“强”排行榜公布。全球轮胎市场在经历上年度“滞长”后销售额继续下降，营业收入和净利润增长，但涨幅下降，迎来拐点。轮胎投资仍然活跃。现轮胎主要原材料价格处于历史低位，轮胎的价格呈现下降趋势，预测2014年世界轮胎销售额继续下降为大概率事件。
&&& 1.&普利司通继续五年折冠&其他排名有一定变化
&&& 按惯例，2014年度全球轮胎75“强”排行榜按企业2013年与轮胎制造有关联的销售额排名（见表1）。普利司通以273.9亿美元销售额连续第六年居世界之首，普利司通登顶得益于另两个参股公司的贡献，一是43%参股萨巴奇轮胎/土耳其，二是19%参股诺基亚轮胎/芬兰。米其林以255.45亿美元排名第二位，固特异以排名175.86亿美元第三位。第四位的仍是德国大陆，销售额为111.5亿美元，其进一步缩短了与前三强差距。轮胎销售额“百亿美元俱乐部”共4家，分别是普利司通、米其林、固特异及大陆。去年第5位与第6位发生调换，意大利倍耐力公司位居第五，日本住友第六。第7位是韩国轮胎，销售额增长10%，这是前十强增幅最大企业。第8位为优科豪马，销售额下降11.7%，为前十强销售额降幅最大企业。第9、10位为我国轮胎企业，正新国际以47.686亿美元位居第9，第10位是杭州中策，销售额为45.291亿美元。佳通轮胎/新加坡大增39.3%从15位上升至11位，其主要贡献是印尼佳通的合并报表。美国库珀轮胎橡胶、韩国锦湖轮胎、日本东洋橡胶分列12、13、14位。我国三角轮胎位于15位。印度MRF、阿波罗轮胎、山东玲珑橡胶、诺基亚轮胎、双钱轮胎控股分列16、17、18、19、20位。在前75强有我国大陆企业29家，台湾企业5家，印度10家，美国5家，日本4家，韩国3家，意大利2家，俄罗斯2家，印尼2家，土耳其2家，泰国、德国、芬兰、新加坡、阿根廷、白俄罗斯、捷克、法国、伊朗、荷兰及越南各一家。新进入排名的有5家：山东德瑞宝/中国、山东恒宇/中国、山东泰山/中国、山东八一/中国、Magna轮胎集团/荷兰。排出75强之外的有：马郎贡尼/意大利、广州珠江轮胎/中国、Inoue&橡胶/泰国、Maine&工业/美国及通用轮胎橡胶/巴基斯坦。
&&& 2.&轮胎销售额滞长&行业集中度下降
&&& 2013年世界轮胎行业销售额为1870亿美元，销售额微降，这是新世纪以来连续二年小幅下降，宣布世界轮胎行业进入“滞长”时代。在75“强”中销售额正增长企业27家，占总家数30%，其中10“强”中6家销售额下降。普利司通、米其林、固特异三家总销售额较上年度下降3.5%，占世界轮胎的37.7%，在上年下降1.3个百分比基础上再下降1.7个百分比。前十“强”的行业集中度由上年64%下降至63%。行业的集中度在下降。阿波罗收购锢铂橡胶失败，宣告去年全球轮胎收购重组成效甚微。几个小的收购有：住友收购阿波罗在南非/中东邓录谱资产，帝坦国际收购卡迪安特Voltyre-Prom&工厂，双钱控股收购昆轮股份，这些收购可能对下年度排名发生影响。销售额增长幅度在20%以上的有10家，分别是山东泰山/中国、青岛森麒麟轮胎/中国、山东恒丰/中国、佳通轮胎/新加坡、帝坦国际/美国、山东恒宇/中国、下世纪/韩国、四川海德轮胎/中国、新疆昆轮/中国及Metro轮胎/印度。下降幅度20%以上的有5家，分别是山东八一/中国、青岛双星轮胎/中国、好友轮胎/中国、卡迪安特/俄罗斯、库珀轮胎橡胶/美国。世界轮胎“20亿美元俱乐部”成员依旧为17家，“10亿美元俱乐部”成员由32家上升至33家。其实去年世界轮胎需求并没减少，世界轮胎总销售量有小幅增长。销售额下降主要原因是橡胶等主要原材料价格下降导致轮胎价格走底，自然对轮胎公司销售额产生负的增长。2014年轮胎价格下降幅度比上年度更大，并且降幅大于橡胶价格下降幅度，预计今年轮胎销售额下降幅度比上年更大，且利润增幅将下降。
&& &3.&我国在世界排名中成亮丽风景线
&&& 我国轮胎企业在75“强”排名中最为亮丽。我国大陆上榜企业29家，加上5家台湾企业，我国在75强中占34席，占总数的45.3%，令世界轮胎工业刮目相看。在前十“强”中我国占据2席。在前二十强中我国占据5席。在17家“20亿美元俱乐部”中我国占3家。在33家“10亿美元俱乐部”中我国占11家。增长前三位全是我国企业，分别是山东泰山/中国、青岛森麒麟轮胎/中国、山东恒丰/中国。在轮胎投资额排名中，我国也是轮胎投资额最大国家。在前75强中有18家外资在我国设有独资/合资企业，中国业务为其轮胎销售收入增长做出较大贡献。75强中共有48家在中国生产轮胎，其中前十强全部在我国设有轮胎工厂，中国已成为名副其实的世界轮胎生产大国及世界轮胎制造中心。
&&& 4.&经济效益迎来拐点
&&& 2013年世界轮胎75“强”营业收入和利润增长，大多创历史新高，但增幅有下降趋势。米其林营业利润下降20%至26.22亿美元，净销售率由11.3%下降5.6%。普利司通营业利润增长53.9％，达40.88亿美元，净利润增长17.7%，达20.68亿美元。固特异营业利润大增26.6%，净利润率大增196.7%。瑞典特雷勒堡集团称，2013年是“迄今为止最赚钱的一年”。销售和利润增加,营业利润率增长11.6%，营业利润率创历史最高。申报利润的20家大型轮胎企业无一亏损，平均税前营业收入率由上年10.7%提升到12.5%。平均净利润率为5%，与上年相当。诺基亚轮胎以25.3%税前营业收入率居首，正新轮胎以14.3%净利润率列第一位。韩国轮胎、诺基亚轮胎及正新国际净利润率都保持二位数增长，而上年度二位数增长的公司有7家。净利润相对上年度增长和下降的企业数相当。净利润较上年增幅最大的是固特异，达196.7%，而下降幅度最大的是佳通轮胎，达89.4%。从2014年上半年各轮胎公司业绩看，2014年利润迎来拐点，有明显下降趋势。诺基亚轮胎公司因此已下调了此前预测的2014年销售额和利润。预测2014年世界轮胎行业赢利能力进入下降“拐点”。
&&& 5.&世界轮胎行业投资活跃
&&& 近年世界轮胎行业投资一直很旺盛，2013年轮胎行业总投资86亿美元，比上年度至少增加6亿美元。韩国轮胎、下世纪、阿波罗投资都超过10亿美元。韩国轮胎公司投资13亿美元在美国建立轻卡及载重轮胎厂，同时在韩国建立轮胎研究中心。下世纪轮胎公司投资11亿美元在斯洛法克建立轮胎厂，阿波罗投资10亿美元在中东建立新轮胎厂，同时对印尼厂升级。按投资地区分，亚洲居首位，大约27.7亿美元。欧洲第二，约24亿美元。北美第三，约20亿美元。北美地区轮胎投资在沉寂数年后开始活跃，韩国轮胎、佳通轮胎、锦湖轮胎及特雷勒堡都计划在北美建立新的轮胎厂，固特异也计划在美国建立新的轮胎厂。去年全球轮胎业宣布新上11个轮胎厂，预计2015年至2018年投产将新增4600万条乘用胎及400至500万条商用胎能力。去年共有12个新的轮胎项目投产，新增年产5000万条乘用/轻卡胎及500万条载重/工程胎能力。共有6个轮胎厂宣布关闭工厂，预计2015年底将因此减少年产1000万条乘用/轻卡胎及400万条载重能力。按2013年度财务预算资本支出排名，米其林通及普利司通居前二位，分别是26.3亿及26.2亿美元。固特异、大陆分别以11.7、10.6亿美元位居第三、第四。按资本支出/销售收入率排名，下世纪轮胎以17.9%居首，第二、三位分别是佳通轮胎15.2%及正新轮胎10.6%。轮胎投资占销售额比例平均为8%，2012年这一比例为7.7%。按研发费用排名，普利司通及米其林居前二位，分别是9.12及8.53亿美元。按研发费用/销售额排名，米其林、倍耐力以3.2%居首，下世纪、锦湖、优科豪马以2.8%次之。整个轮胎行业平均研究与研发费用/销售额为2.4%，比上年度提高0.7个百分比。这些说明世界轮胎公司比以前更加注重科研开发，这值得我国轮胎工业借鉴和思考。
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