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自行车的安全问题
混合行驶非常危险，夜间行驶也是很危险的。请问大家是怎么保证安全的？各个方面都可以说一说。
2.自行车防盗是个问题。在成都&&世界上自行车最多的城市，自行车盗窃犯罪很频繁。在重庆是否有这么严重的盗窃问题？大家是怎么做的？
3.自行车停车问题。在成都，各个公共场所门口都有停放自行车的地方，但是在重庆什么也没有。请问各位在停车上是如何处理的？
4.请各位再谈谈其它的关于自行车的经验。
一、由于重庆道路坡多、湾急，骑自行车的相对而言比较少，就没有必要专门规划自行车道，自行车安全问题也比较少，自身安全靠自己小心谨慎，夜间尽量少骑自行车出门，除了几大滨江路而外，路上骑车的寥寥无几。当然各个小区里面用来锻炼的自行车倒是不少。
二、自行车在重庆被盗，相对而言很少发生，偷自行车的宁愿盗摩托车也不愿偷自行车，相反盗摩托车的案件还频频发生。关键是自己严加防范，上锁，多加小心，或加链条锁在牢固的树桩和铁栏杆上。
三、。解放碑、沙坪坝、观音桥、菜园坝火车站几乎就看不到自行车。设自行车停车场就没有什么意义了。
四、在重庆骑自行车关键是安全是首当其中的大事，坡多、湾急，要集中精力，刹车要勤检查，机械状况随时保证处于良好的机械性能。不要骑飞车和英雄车，严格遵守交通规则，我想只要能做到这些，对你自身的安全是非常重要的。
在原来交通不象现在这样发达的时期，我也是一个自行车爱好者，每天骑车20km上班，下班后又骑20km回家，骑了两部自行车，没有发生什么大的交通事故，车也没被偷过，总的来讲，就是自己心中时时装着“安全”二字。
补充回答：
我们那个时期，没有现在这么讲究，气派，没有自行车
一、由于重庆道路坡多、湾急，骑自行车的相对而言比较少，就没有必要专门规划自行车道，自行车安全问题也比较少，自身安全靠自己小心谨慎，夜间尽量少骑自行车出门，除了几大滨江路而外，路上骑车的寥寥无几。当然各个小区里面用来锻炼的自行车倒是不少。
二、自行车在重庆被盗，相对而言很少发生，偷自行车的宁愿盗摩托车也不愿偷自行车，相反盗摩托车的案件还频频发生。关键是自己严加防范，上锁，多加小心，或加链条锁在牢固的树桩和铁栏杆上。
三、。解放碑、沙坪坝、观音桥、菜园坝火车站几乎就看不到自行车。设自行车停车场就没有什么意义了。
四、在重庆骑自行车关键是安全是首当其中的大事，坡多、湾急，要集中精力，刹车要勤检查，机械状况随时保证处于良好的机械性能。不要骑飞车和英雄车，严格遵守交通规则，我想只要能做到这些，对你自身的安全是非常重要的。
在原来交通不象现在这样发达的时期，我也是一个自行车爱好者，每天骑车20km上班，下班后又骑20km回家，骑了两部自行车，没有发生什么大的交通事故，车也没被偷过，总的来讲，就是自己心中时时装着“安全”二字。
补充回答：
我们那个时期，没有现在这么讲究，气派，没有自行车帽，只有一个朋友从越南战场上带回的白色塑料帽，在当时还是比较洋气，没有喇叭，只有车铃，车灯也没有，只是到后来自己在自行车的轮子里（钢丝上）装有两个电筒灯泡涂上颜色，晚上骑起灯泡随轮子转动，象火星一样很漂亮。
安全停车问题，那个时间比现在偷自行车的要多一些。我办公室在三楼，上班每天扛上办公室，回家后将车推进屋内搁放。看电影时，推进影院前厅上锁（自带锁，不是现在的链条锁）。逛商店则推起自行车逛，没有人干涉你。现在的链条锁是可以套到树子上的，这时3-4年前我到解放碑看到别人这样套过。总的来讲重庆骑自行车上下班的人很少，估计万分之一吧。不过用于消遣和锻炼的就相对要多一些。重庆还有一个自行车协会什么的？入会的也就不过几十百把人而已，要缴会费，经常组织一些活动。我单位有个同事在5年前参加过。
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义乌公共自行车运行一个月问题多
这辆自行车被盗走后轮。　　
丹溪路上自行车道被密密麻麻的车辆占用。
　　10月20日，义乌公共自行车服务系统正式启用。从副食品市场、南方联一带一路北上至国际商贸城，分布了48个站点，投放近千辆自行车，受欢迎程度超过了有关部门的预期，&经常有市民打电话要求增设站点、增加车辆，甚至有不少企事业单位、商场发函要求设点。&义乌市城建资源经营有限责任公司副总赵群晖说。
　　昨天，义乌公共自行车服务系统上线正好&满月&。大家用的是否还顺手？系统运行如何，出现了哪些问题？下步有什么计划？带着这些问题，记者走访了城建资源公司。
　　【运行报告】配套设施占道严重
　　这两天，记者留心了城区多个沿线公共自行车站点，发现大部分运行正常。车辆状况总体不错，基本没有发现零部件缺损，油漆等外观也基本保持原状。
　　不过，不少设在非机动车道上的站点被严重占道，汽车、摩托车、三轮车、助力车等直接停在锁止器旁，有的车辆甚至横放，挤占了三四辆公共自行车的停放位置。如车流、人流密集的贝村路菜市场站点，经常被其他车辆占位，公共自行车只能见缝插针或停在边上。
　　此外，在公共自行车投放之初，不少市民吐槽，&没有公共自行车道，有车没路走。&义乌有关部门在改造丹溪路、南门街、稠州路、化工路时，在非机动车道上专门开辟了橡胶红底的公共自行车道。目前，丹溪路两侧已基本铺设到位，但占道很严重。路面铺设沥青后，私家车可以轻易&爬&上非机动车道，加上三轮车、摩托车等，自行车道上停满车辆，形同虚设。
　　还车操作问题较多
　　昨天，在伊美、银泰、朝阳门等自行车站点，记者随机询问了几名借车人的使用感受。&还行，挺方便的，就是骑着有点累。&骑公共自行车到世纪联华购物的陈先生说，这个区域停车都要收费，坐公交车又嫌麻烦，正好住处附近有自行车站点，代步挺合适。
　　正说着，有名年轻女子来还车，第一次没成功，她换了一个锁止器。记者隐约听到系统语音提示&车未还好&，但她已拿包走人。上前一推，自行车果然没锁好，赶忙提醒。于是，她又回头重新刷卡，这次系统提示&车已还好&。&不知道是对不准还是什么问题，这种情况遇到好几回了，不太好锁。&她说。
　　采访中，另一名还车人也说到了这个问题，&有时锁不进去，还会滴滴响，也不知道怎么回事，换个位置又能锁上了。&
　　此外，还有市民希望增加站点。住在经贝家园的朱女士就表示，她在篁园市场附近上班，每天两点一线，&离家最近的自行车站点要走好几百米，挺不方便。否则路上这么堵，还不如骑自行车上下班。&
　　负责巡逻绣湖环线自行车站点的王师傅告诉记者，他每天平均要绕七八圈，除了发现少了几个脚踏板、有人因操作不当没还好车外，基本没什么问题，&刚开始情况摸不到，像伊美这个站点借还车频繁，出现过车辆和锁止器不够的状况，现在都提前调配。&
　　借车主力是上班族
　　公共自行车运行一个月，有几个数据值得盘点。据城建资源公司统计，截至昨天，义乌已办理6200余张公共自行车卡，其中不乏外籍人士。前期，每天都有几百人办卡，目前办卡人数每天基本稳定在三四十人。
　　车辆借还已超过5.3万次，其中工作日周转量约2000余次/天，周末日均1300次左右，使用率并不算高。赵群晖分析了系统信息，认为上班族是借车主力，&很多人工作日借还车的时间、地点都是固定的，说明应该是两点一线的上班族。&
　　另外，借车时间累计已有125.2万分钟，约合2万多个小时，平均单次借车时间23分钟左右，多以短途为主。鉴于1小时内借车免费，因此产生的费用极少，总计才4500余元，这也体现了公共服务的初衷。&以前发现有人三四个小时没还车，我们担心可能是车没锁好，都会打电话提醒，但好心反被人嫌烦，现在就改为短信提醒了。&赵群晖说，产生费用多数是因为目的地没有还车站点，有的人则不在乎多一两元钱，途中有站点也懒得重新刷卡。
　　至于运行状况，赵群晖表示总体良好，接到的热线电话以站点咨询等为主，没有出现盗车现象，但少量自行车的脚踏板等易损件有丢失或损坏，极个别坐垫被人为划破等。另外，为方便借车人临时停车，目前半数自行车配备了龙头锁，但有人故意拔走钥匙，造成不便。
　　【答疑解惑】
　　一问：还车有何窍门
　　借车先刷卡，还车后刷卡
　　针对有人反映不容易还车的情况，赵群晖认为是操作有问题。一方面是放卡秩序颠倒，&很简单，记住一个口诀就行，借车先刷卡，还车后刷卡。&他说，借车一般没问题，但还车时有的人也习惯先放卡，系统可能就会提示&无车&或&卡错误&，必须把车头推进锁卡器凹槽后再放卡，听到语音提示&车已换好&再取卡。
　　另外，因为设备安装等问题，有的锁止器凹槽与车头咬合度不是很匹配，正面推入反而锁不上，需要稍稍歪一点，请借车人耐心操作，或直接更换另一个锁止器。
　　从城建资源公司接到的信息看，车辆未锁好就离人的情况也有发生，所幸都有惊无险。赵群晖说：&我印象比较深的有两个，一个是被人骑走后，本来要协商赔偿事宜，结果第二天还回来了；另一个人是自己发现车没锁好被人骑走，马上报了警，后来车子被人扔在世纪联华门口。&
　　二问：站点是否会增加
　　明年至少增设100个站点
　　下周，国际商贸城四、五区将增加5个自行车站点，分别位于四区东、南、北和五区东、西两侧。届时，国际商贸城区域将增至21个站点，成为目前义乌最密集的区域。城建资源公司计划年内先补足60个站点，包括因道路施工等原因暂缓的南门小广场、梅园菜市场、孝子祠公园等站点。
　　鉴于市民对公共自行车需求量很大，尤其是北苑、江东等区域，加上部分单位、医院、商场等布点需求，明年，城建公司计划至少新增100个站点，重点布局在江东和北苑区域，且每个站点要设20~30个锁止器，并基本配备雨棚。因此，明年义乌公共自行车至少要增加到5000辆。
　　据悉，年底前义乌主城区自行车站点布局专项规划将完成初稿，初步设想是在环城路以内设置300个站点，分批实施到位。
　　义乌交警部门秩序科相关负责人表示，如果自行车站点密布，车辆增至1万辆以上，从目前使用情况看，能极大缓解城区交通拥堵，尤其春秋两季早晚高峰，很多上班族会选择自行车代步。
　　三问：占道问题怎么办
　　自行车道将设阻车带　　
　　针对锁止器位置被其他车辆占用、公共自行车道形同虚设的情况，义乌城建资源公司在呼吁市民文明停车的同时，也与有关部门商讨对策。
　　记者获悉，义乌交警部门计划先为丹溪路自行车道系上&保护网&，主要做法是在交叉口路段架设护栏，其他，路段采用阻车带的方式，防止其他车辆进入自行车道。春节前，稠州路、化工路和南门街的自行车道也将启用，届时，这些车道也有专门设施&保护&，市民骑行在这些塑胶车道上就安全、舒适多了。
　　至于自行车站点被占用的问题，城建公司也将与综合执法等部门协商，对违停车辆采取有效措施，以方便市民借还车。同时，计划在停车位置画线，提醒其他车辆莫&越界&占用。
　　【三宗最】
　　最奇葩
　　目前，义乌公共自行车尚未发生盗车情况，但也有不法分子打主意。在国际商贸城二区45号门站点，有人在深夜避开站点监控，将两辆锁在锁止器外的公共自行车搬到附近绿化带内，拆卸走了其中一辆自行车的后轮。
　　从现场遗留情况看，小偷费了一番工夫。可令工作人员不解的是，为何只拆走其中一只轮胎，难道家里正好缺一个？
　　最爱骑
　　义乌公共自行车后台系统显示，目前借车次数最多的是义乌的王先生，今年50来岁，一个月借车数已达126次，借时1900余分钟，平均一次只有15分钟。
　　排在其后的是98次，排名前十位中，借车数都有70次以上。
　　最繁忙
　　与义乌的潮汐交通一样，有几处站点某个时段特别忙碌，如国际商贸城一带，下午3点前，城建资源公司就要城区站点搬运300多辆自行车过去，因为晚高峰收摊时需求量特别大。
　　另外，世纪联华、富国超市等站点骑车购物人群多，往往要配备三四十辆自行车待命；骑车到南方联中转公交车的市民也不少，这个站点几乎全天借还车都很频繁，随时要调配车辆。还有胜利小区、贝村路菜市场等，也经常出现锁止器不够用的情况，城建公司也曾想在绣湖住宅区、金苑小区等增设站点来缓解，但无奈找不到空位，只能临时调剂车辆。
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市直各部门网站潍坊市公共自行车受损多 文明骑车从我做起
关键词：潍坊 公共自行车 人为损坏
[提要]随着潍坊市公共自行车的日益普及,越来越多的市民喜欢骑公共自行车出行。然而,很多市民并不了解,在如此庞大的公共自行车队伍背后,潍坊市区有5家公共自行车“医院”和多名公共自行车“医生”。
　　公共自行车维修人员日均维保近200辆车　呼吁市民文明骑车
　　随着潍坊市公共自行车的日益普及,越来越多的市民喜欢骑公共自行车出行。然而,很多市民并不了解,在如此庞大的公共自行车队伍背后,潍坊市区有5家公共自行车&医院&和多名公共自行车&医生&,每天为维修公共自行车默默奉献。7月31日,记者来到了高新区胜利东街与惠贤路交叉口附近的一处公共自行车维修保养场地,倾听了公共自行车维修人员的甜酸苦辣。
　　现场　&医生&顶酷暑修车
　　在高新区胜利东街与惠贤路交叉口附近,有一处潍坊公共自行车的维修保养场地。在这里,每天都有100多辆故障自行车经过维修、保养、清洁之后,以最好的状态重新回到工作岗位上。如果说,这个大型的维修保养场地是公共自行车的&医院&,那么在此工作的每一名维修人员,俨然就是公共自行车的&医生&。
　　7月31日,记者来到这处维修保养场地,虽然天气非常炎热,但是一个个维修人员仍然在全神贯注地工作。58岁的郑坤英早年一直修车,如今,他继续做着自己的老本行,只不过手中的车子变成了公共自行车。由于年龄大经验多,郑坤英成了整个保养场地的&老师傅&。
　　螺丝刀、扳手、老虎钳、一箱工具和一些备用的车轮、踏板等零部件放在一旁,调整车轮钢圈、修理脚踏板、调试刹车&&在郑坤英手中,公共自行车仿佛有了自己的&生命&。郑坤英告诉记者,对于一些螺丝松动、链条松动、链条盒变形、车链条缺油等轻微故障,巡检人员可进行现场快速维修。但是对于一些链条断裂、脚撑断裂等大故障,就需要将故障车辆送往维修保养场地进行维修。
　　记者注意到,每一辆故障车辆的车座后方都贴着一个标签,上面标注着故障原因,在维修人员将车辆维修完毕之后,再往车架上贴一张维修记录标签。从入场维修到出场,一般不超过24个小时。&主要是现在公共自行车很受欢迎,我们要加班加点,第一时间让故障车辆重新上岗。&郑坤英说,他平均每天都会维修20多辆车子,他所在的维修保养场地每天都会维修100多辆车子。
　　现状　车辆故障　人为因素毁损占了七成
　　郑坤英告诉记者,公共自行车因为自然磨损出现的故障还好处理,让他无法接受的是,大部分自行车故障都是由于市民的不文明乘骑行为引起的。据有关部门统计,近期公共自行车故障问题,自然磨损维修占30%左右,人为因素毁损在70%。
　　记者了解到,人为故意毁损的情况中,坐在公共自行车上进行空骑(自行车停放在站点锁车柱上时)的约占60%；后泥除(后瓦)载人现象,此类现象易造成后泥除螺丝松动、螺丝丢失、后泥除破损等,此类问题约占20%；车座人为划破、前筐承载儿童或承载重物(提示限5公斤以下)造成车筐破损等,这类问题约占15%；其它如骑自行车下路牙石造成车圈变形、野蛮骑行造成链条以及机动车辆碰撞站点停放区的自行车、机柜、锁车柱等问题约占5%。
　　郑坤英告诉记者,如今正值学生放暑假的时节,街头很多孩子会坐在自行车上进行空骑,这对自行车是非常不好的。&在公共自行车上空骑,很容易造成锁车器锁头损坏、车销和锁具损坏、锁车器晃动、自行车支撑变形、链条松动、链条盒变形、噪音等问题。&郑坤英说,如果市民都能文明骑车,将会在很大程度上减少自行车的故障率。
　　心声　与人方便　车子却没有被好好对待
　　如果说对于不文明乘骑公共自行车的行为,郑坤英表示不赞成的话,那么,对于一些蓄意毁坏自行车的行为,郑坤英则是痛恨万分。在郑坤英这些维修人员的眼中,公共自行车不是一件冷冰冰的工具,而是有着自己的生命。维修、调整、清洁,每一个步骤,郑坤英都充满了感情。
　　&前段时间,有人放火将两辆自行车的后轮焚烧了。&郑坤英说,当初看到有人将自行车烧成了这个样子,他非常心疼。&公共自行车是为了方便市民,但是有的市民却并没有好好地对待它。&郑坤英说。
　　除了自行车屡屡惨遭毒手之外,还有的市民干脆将公共自行车据为己有,将车子私自锁起来或者干脆骑回家。郑坤英说,有一次他在胜利东街与文化路交叉口附近的一个地下停车场,找到了3辆被人私自锁起来的公共自行车。&当时自行车都锁着,我临时找人帮忙,将锁弄开,才将这几辆自行车&解救&出来。&郑坤英告诉记者,他们维修队里的工作人员,几乎每一个人都&解救&过被占为己有的公共自行车,有的维修人员甚至已经&解救&过多辆车子。
　　除此之外,郑坤英告诉记者,拆卸脚撑子、拆卸车座、拆卸车把套等状况,更是经常发生。有的市民干脆将自己车子上损坏的零件,跟公共自行车上的零件调换,方便了自己,却损害了大家的利益。
　　热爱　回家路上　忍不住为市民现场修车
　　公共自行车维修队伍中,维修人员年龄大多在45岁左右,年龄最小的只有24岁。虽然年龄差异很大,维修工作也十分辛苦,但出于对这份工作的热爱,维修人员们都学会了&苦中作乐&。
　　今年24岁的徐庆,是维修队伍中年龄最小的一名工作人员。大学毕业之后,徐庆先后换了好几份工作,最后在自行车维修员这个工作岗位上稳定了下来。徐庆说,想到自己维修的公共自行车,能给很多市民提供方便,他的心中就会有一种自豪感,工作再辛苦也不觉得累了。
　　徐庆告诉记者,他的工作地点在胜利东街与惠贤路交叉口附近,却居住在东风西街与永安路交叉口附近。虽然一个大东边一个大西边,但是每天上下班,徐庆都会选择骑公共自行车。在路上,徐庆会留意到来来往往很多自行车。&有时候忍不住会想,市民骑的公共自行车是不是我修的?&徐庆笑着说。
　　徐庆表示,修车的时候,不仅仅要将故障维修好,还要把自行车调整到最适合市民使用的状态。&比如说,车座子哪个高度最舒服,车刹什么样的松紧度最合适,这些都要考虑到。&徐庆说,如果车刹太紧的话,虽然自行车没有问题,也会给市民带来不便。
　　至今,徐庆还记得,有一次在回家路上,他碰到一名市民骑着公共自行车。根据徐庆的专业判断,该市民骑的自行车链条松动了,发出异样的声音。&当时我也不知道哪来的勇气,一下子喊住了对方,直接在路上给他修好了车子。&徐庆告诉记者,从那以后,他出门都会带几样简单的修车工具,为的是第一时间给市民提供方便。
　　故障车专用桩　最好规范使用
　　目前潍坊城区公共自行车维修保养场地共有5处,奎文、潍城、高新、寒亭、滨海分别都有自己的维修保养场地,高峰期平均每天维修保养车辆近200辆,到了冬天用车量小,但维修人员工作量并不会减少,会对车辆进行批量集中维保。
　　徐庆告诉记者,之前为了让工作人员更方便地识别故障车辆,提高维修效率,在每个公共自行车站点都设置了故障车辆专用车桩。然而,如今故障车辆专用车桩却&形同虚设&,在使用上仍然很不规范。
　　&有的时候,停放的车辆太多,所以故障车停放车桩也被用来停放正常车辆。&徐庆表示,更多的时候,市民还没有提高意识,经常会把正常的自行车停放在故障车车桩上,把故障车停放在正常车辆的车桩上,给工作人员带来了很大的不便。
　　记者了解到,每天从6时10分到22时30分,工作人员会对全市各个站点的每一辆车进行检查,每辆车平均每天被检查两次,这样可以保证每辆故障车能被及时发现、修理。如果遇到故障车专用车桩被占等问题,工作人员会在排查后将车辆对号入座,以免市民借到故障车。对于车辆损坏赔偿问题,因正常使用而损坏的车辆不在追责之列,维修费用由管理中心承担；而对于人为损坏或事故损坏的车辆,潍坊市公共自行车管理中心有权对借车人提出赔偿要求,赔偿数额按相应规定执行。
&&&&& 记者　李楠　张驰　实习生　刘玉刚
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[责任编辑：赵锋、韩琳琳]
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