捷安特16款fcr3100FCR3100是属于公路自行车吗?

捷安特FCR3100是属于公路自行车吗?_百度知道
捷安特FCR3100是属于公路自行车吗?
比山地轻快,如果不介意的话不属于正宗的公路车,属于混合吧,套件是山地的,只不过用了硬前叉,公路上骑骑还是不错的,比公路舒服,而且是平把,细轮子,郊游不错
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2015款 GIANT 捷安特FCR3100 公路车具体配置及价格
本帖最后由 山马党 于
12:25 编辑
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2015款 3100
具体配置及价格
为FITNESS COMPACT ROAD 的简称,是兼具舒适与速度的平把车系,可以满足骑行者对骑乘效能与品质的渴望。
详细配置:
3100 FRAME/
尺寸& && && &XS,S
颜色& && && &新年红/亮黑 消光金属灰/消光蓝
& && && &2014 GIANT ALUXX铝合金
& && && &全铝合金
3100 Components/组件
& && && &GIANT 铝合金直把
车首竖杆& && && &GIANT 铝合金竖杆
座垫杆& && && &GIANT 铝合金座垫杆
座垫& && && &GIANT运动舒适座垫
3100 Drivetrain/传动系统
前& && && &Micro SHIFT
后& && && &shimano 16S
& && && &铝合金
大齿盘& && && &锻造铝腿48/38大齿盘
3100 Wheels/
轮胎& && && &700X28C轮胎
参考价格:1698元
其它相关信息:
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秉持挑战自我极限与超越标准的精神,巧妙结合尖端材料科学和专有的成型工法技术,将ALUXX铝合金科技推向全新未来,再次定义铝合金科技新标准。& && && && &
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& && & 从研发端开始的材料科技到制程工法与成型技术的全程自主,这是能不断超越标准挑战极限,再将铝合金材料推向极限的原因。ALUXX铝合金科技是一种结构技术与先进材料的完美融合。从原子纹理结构的显微操控到液态注模HYDRO FORMED管材的引进;工程师四十年来在铝合金管材的技术钻研与经验,而ALUXX铝合金技术,正是他们不懈努力的成果。& && &&&
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ALUXX SL& && && && && & A&&最佳的强度/重量比例
B&&最先进的结构技术& && && && && & ALUXX& && && && && & A&&优异的强度/重量比例
B&&精准测试Tried and True结构技术& && && && && &
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STIFF AND LIGHT - THE BEST OF
BOTH WORLDS
强度高、重量轻特性/& && && && && &GIANT专有的铝合金,较传统的6061铝合金增加了三成的强度,让工程师可以在每段管材上都使用更少的材料,不需要牺牲强度与耐用性,便能打造出更轻量化的。& && && && && & 优点/& && && && && &不需要降低强度,就能有着更轻与更有刚性的,对所有骑乘者来说都是一个三赢的局面。& && && && && &
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FULLY MANIPULATED FOR A
PERFECTLY TUNED
精心打造与调校的完美骑乘体验特性/& && && && && &ALUXX 管材原料会经过一系列繁复的程序更精细化,挤型让强度更高,重量更轻,再以成型步骤塑造外观。GIANT的两种关键成型技术,压模成型与液态成型,在两种技术的搭配之下可以减少管材补强片的使用、增加强度同时也降低重量。& && && && && & 优点/& && && && && &利用管材的运用,GIANT可以更精密的调校的骑乘特性,适时的增加的稳定性,同时也可以减去多余的重量。& && && && && &
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GUSSET-FREE DESIGN MINIMIZES
WEIGHT WITHOUT SACRIFICING
无补强片结构降低重量却不会牺牲强度特性/& && && && && &当大部分的竞争对手还在使用传统的补强片时(焊接在管材接点外部以增加支撑度),GIANT已经透过卓越的管材塑形技术,让管材不需要额外的补强片,就可以达到预期的强度与稳定度,当然也省下了额外加上的重量。& && && && && & 优点/& && && && && &在GIANT先进的铝合金操作技术下,过去几乎不可能达到的最大强度与最轻重量,如今已经成为事实。
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