东风乘龙小王子自卸车自卸车l30马力,有不代二架的没有

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报价26.5万 乘龙轻量化自卸车热销成都
【卡车之家 原创】随着国家治理超限、超载工作力度及计重收费的进一步深入,自卸车也成为计重收费的重点对象。如何解决油价飙升、计重收费日益严重等严峻形式下的运营成本,成为各大车企和用户共同关注的焦点。 自不同车企生产的轻量化车型在市场推广后,收到了良好的市场反馈,究其原因还是因为其在同类8×4和6×4两个车型中,以较低的自重,获得了更大的盈利空间。近日,小编在新都中集车辆园见到了这款报价仅为26.5万元的柳汽乘龙轻量化自卸车。这款自卸车作为柳汽的家族成员,依然其家族脸谱,采用“龙骨式框架结构”驾驶室,车门及门框采用整体式冲压成型,车门内双层高强度钢防撞梁,整体拥有非常不错的安全性。在外观上,乘龙自卸车更兼具了多重美学设计,整体传达出强悍的力量美。驾驶室内部空间较为宽敞,整体呈深色系搭配,座椅采用半包覆式并配装M7仿皮面面料座椅,驾乘更舒适。中间座椅的设计也是不小的特色,用户可结合实际需求,中间座椅可折叠起来成为水杯和杂物的放置处。在乘龙轻量化自卸车上,玉柴发动机系列车型,标配多态节油开关,用户可依据实际载重选择档位,以最经济的油耗完胜运输任务。该款车在动力总成上搭载了玉柴YC6A270系列发动机,排量为7.225升,最大输出功率199千瓦、270马力,并且该发动机的最大输出扭矩1000牛米。在变速箱上,这款乘龙轻量化自卸车选择了法士特10JSD120B手动变速箱,共计10个前进档位。在这款乘龙 8×4 轻量化自卸车上,底盘水箱位子更是加装了防撞钢板,并通过开孔的方式,减少了防撞钢板的整体质量,整体贯彻轻量化的原则。后桥采用霸龙16吨级铸钢后桥、5.143速比,并且采用双骑马螺栓承载结构,承载力强,结构简单便于维修。据悉,经过一些列的轻量化设计后,该车连同上装自重仅为12.5吨,相比同类自卸车,减少的这1-2吨重量不仅可以为用户提供更多的装载空间,从而为用户创造一笔可观的收入,而且在空载状态下,较轻的自重也可以减少一定的油耗。(文/图 苟祖胜)● &编后语:在现代用于短途转运的用车要求中,较轻的车身自重不仅意味着可装载更多货物,同时在空车时,轻量化的设计亦可减少一定的油耗。不管从任何方面来说,轻量化的设计是未来发展的必然趋势,车企在绞尽脑汁减轻车辆自重的同时,切莫忽视了安全问题。● &相关链接:
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发动机:玉柴YC6A270-46
变速箱:法士特10JSD120B
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后翻自卸式
玉柴YC4D130-33
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立式、直列、水冷、四冲程、直喷
法士特8JS75F
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后翻自卸式
玉柴YC6J160-33
燃料种类:
排放标准:
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最大输出功率:
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六缸、直列、四冲程、增压中冷
法士特8JS85F
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东风柳汽乘龙4×2中型自卸车
&&主要属性
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东风乘龙自卸车档位怎么挂
好像空挡在一个框框里.如果在空挡挂5挡一点就找不到位置.3挡加4挡又不好找.请问有不有更快捷的方法找到灵感
东风乘龙 采用玉柴欧Ⅱ排放标准的六缸增压发动机,可以提供160匹马力的动力,加速感明显。油门反应灵敏,急加速没有转速滞后现象。变速箱采用加大六挡变速箱,引进日本先进挡位同步和精密齿轮技术,换挡平稳,操控自如。东风乘龙王子采用了加大六档变速箱,引进日本先进档位同步和精密齿轮技术,换档平稳,让人操控自如。
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