五菱宏光s百公里油耗汽车开了才4000多公里为什么加不起油

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-09-01 15:50 标签： 4000公里油费
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五菱兴旺。06年的，好启动就是加不起油，最多20码
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发表于 28-6-:44
五菱兴旺。06年的，好启动就是加不起油，最多20码，电脑检查，冷却液温度-40度，节气门开度0.0%，进气压力0.0KPA，氧传感器3515.3MV.，故障码001前氧传感器加热，电压低线路；故障002冷却液温度测量.电压高电路。究竟是什么故障呢？请高手们指教。
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发表于 5-7-:08
车辆已经进入了故障应急模式，从描述看发动机ECU故障的可能性很大，为了确认故障码的真实性，先清除故障码，再用解码器读取故障码，如果仍然是那些故障码那可能就是ECU故障
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发表于 5-7-:20
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发表于 9-7-:22
& & 同意二楼
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发表于 9-7-:37
如果是节气门故障那就是进入了应急模式但对加速影响不大除了检查加速时燃油压力外在检查空气流量计
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发表于 11-7-:34
个人浅见，供参考：
诊断思路：既然有线索，就综合分析一下，先抓住一个线索，查其原因，判断其真伪性，然后逐一排查。
据你描述，氧传感器的加热器电源电压过低，这个电源是主继电器之后而来的，往回查线路，看似否真有故障，然后看看搭铁线是否出现接触电阻或者电压，以及线路有短路情况。尤其是水温与氧传感器线路是否连一块了，导致水温无输出信号，且电压为最大或最小，就会出现—40度的反馈。或者搭铁不良，线路进水老化引起的故障！
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发表于 12-7-:45
五菱车冷却液温度-40度故障我碰见过，经检查是ECU内部冷却液温度传感器的搭铁线路断路，ECU是博世的，用锡焊焊好后故意排除。
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发表于 12-7-:39
冷却液温度—40度，很可能ECU内部出了问题。如能修ECU你就修，如不能就换。
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发表于 13-7-:32
重点看发动机的电喷线束的搭铁，因为都是最大的读数，就是电阻最大。
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发表于 14-7-:59
来学习学习！
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发表于 14-7-:17
9楼说得有道理，我比较赞同你的思路
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发表于 1-6-:00
我的思路和3楼一样
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发表于 9-6-:35
加不起油有两种原因：一是空气；二是油路。
一、首先看一下空气虑心是不是太脏，加油门看一下排气管排气正常不正常有没有堵。
二、如果第一条是没有问题就要看汽油泵了，汽油虑芯。
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发表于 16-6-:14
用个好点的解码器···
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发表于 4-7-:17
我也觉得是电脑的事
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求大神们帮帮忙，长安4500，跑着跑着突然加不起油，把油门踏板松开在踩又能加上了...
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发表于 18-6-:47
求大神们帮帮忙，长安4500，跑着跑着突然加不起油，把油门踏板松开在踩又能加上了，什么原因？？？&&油泵、进气压力传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器，都换过了，节气门也清洗过，还是不行。。。。
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TA的每日心情擦汗21-7-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 18-6-:48
检查消声器是不是堵塞了
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发表于 18-6-:31
不要盲目的换件你用电脑读下问题出现时的数据流看看
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发表于 21-6-:50
&&还有影响喷油的两个传感器，是 水温传感器，和氧传感器。你试试他们
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发表于 21-6-:48
u need read out diagnosis code, maybe there is no diagnosis code, it should a intermittent open circuit or short circuit, maybe ECM need update, u can have a try. thanks.
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发表于 21-6-:40
读下数据流，别盲目换件啊
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发表于 22-6-:21
有可能是汽油滤芯掉了。
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发表于 22-6-:04
看看三元催化
TA的每日心情慵懒18-6-签到天数: 3 天[LV.2]偶尔看看I
发表于 23-6-:14
请检查制动开关。触发了“刹车优先”就会这样。正常行车过程中，如有制动信号出现，即出现同时踩着油门和刹车，ECU会让油门失效，松开油门再踩则恢复。目的是为防止油门踏板卡滞。
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Powered by五菱宏光汽车,才跑了4000多公里，最近冬季早上两次才能启动啊/前几天也很冷启动还只用一次啊。哪的故障啊_百度知道
五菱宏光汽车,才跑了4000多公里，最近冬季早上两次才能启动啊/前几天也很冷启动还只用一次啊。哪的故障啊
我有更好的答案
该换机油了。天气较冷的情况下建议先打开钥匙两三秒钟（注意是不启动发动机），让汽油泵给油路泵会儿油，然后启动车辆，就比较容易着车了。
新换的机油啊
不知道你换的机油粘度高低，还是先泵一会油试试。车停的时间长了，油路压力降得太多，就容易出现这种情况。4000公里的新车，是车况最好的时候了，车内部件不应该有问题的。
建议楼主保养下火花塞，多次不来的话看下汽油泵吧
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提问者：易车网友|分类：
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网友回答(3)
本周答题数
首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。 在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。 减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。 在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。
由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。 换档时机掌握的熟练程度的自我判断： 汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。
两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变速箱有莫大的帮助
本周答题数
加不起油门应该是没有换档
本周答题数
是不是氧传感器出故障了？建议你到专业维修店做个详细的检修比较好。
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