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Copyright ?2011-, All Rights Reserved. 鄂ICP备请问公路外胎什么牌子的好用点?_公路车吧_百度贴吧
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请问公路外胎什么牌子的好用点?
原车是马维客的外胎，现在想买2条备用外胎。不知道什么牌子的好点，请大神门指教下。我是从淘宝上买。
想入手！预算800以下就...
在这个高清智能电视时代...
大家的宝宝都是喝的什么...
如果有机会就会买三个月...
马牌建大正新米胖子都行
那就要看你要什么价位的了。
话说正新公路胎真的很渣渣
话说建大公路胎真的很渣渣 500公里 110胎压扎了3次
vitoriia，大爱。推荐vitoriia rubino pro3
维多利亚，马牌，米胖子，世文
一百到五百,范围好大我个人支持马牌GP4000S
求同问 上次摇太厉害外胎爆了 准备换个玛吉斯的怎么样
30块的正新 经久耐用不易扎或者马牌GP4000S 性能好不易扎
维多利亚pro3 马牌gp4000s 世文zx你干嘛用…
看精品贴！
马牌4000S淘宝230
以前用玛吉斯的2000公里没问题，现在换了马牌，还没怎么测试
维多利亚不是有款260psi的么
kenda ，cst风神。老实说谈到开口胎，都不怎么样，我只能“呵呵".尽管我也在用。凑合骑吧，训练就这样
貌似马牌p4000和维多利亚pro3
Dulex,这个牌子比较耐磨不容易暴，我冲刺2小时都不会破的。
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为兴趣而生，贴吧更懂你。&或出大行KAC083TT折叠车_周村吧_百度贴吧
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出大行KAC083TT折叠车收藏
元购买，紫色。元改了TT把。前段时间更换了链条、后外胎和刹车块。 赠送装车包、驮包及内胎。（均为使用过的）联系人：狼绅狼心电话：QQ：
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或欧亚马相当于P8和P18的车型是哪款？
朋友想买辆折叠车平时骑骑，让我给个意见，我查了一下，大行的P8和P18现在是口碑最好的两款车了，不过论坛里也有大侠建议买欧亚马，质量也不错但价格便宜很多，就是不知道欧亚马与P8/P18功能质量相对应的是哪个款？请达人指点，多谢了！拼途网友回复：对应P8的好像是天际M990系列，总体来说欧亚马便宜些，大行贵，质量上基本一样，折叠车主要是折叠扣的问题，加工上差异不大，折叠里德国鸟车，和一款英国的品牌折叠车因该是最好的，现在中国有上海鸟，也叫涞寅鸟，一家上海企业高仿鸟车，质量也可以，通用也行。拼途网友回复：欧亚马几乎都是铝架的 所以也说不上相对应那款 P8的价格 我推荐欧亚马的AX1拼途网友回复：欧亚马的车………………品控实在不灵最近有几款还是别买，厂商已经开始做反仓了拼途网友回复：从风格上看，oyama CR16 18应该是模仿sp18的，451轮组，整体质量细节做工比大行略差，不过性价比高一点吧拼途网友回复：谢谢楼上诸位的帮助。
最近喜欢上了小折叠,骑了一下朋友的,中毒了!去大行看了,在P8和P18之间纠结了,纠结的我蛋疼!自己有一辆公爵600,肯定不会骑小折叠去越野,一般就用来骑公路,但是也会爬很长的坡,买P8吧又怕爬坡费力,买P18吧又不愿意出那700块。。。纠结的蛋疼,求推荐啊,求理由啊,是买P8还是P18,各位大神说说呗?||P8最小齿比是53:32=1.656,新款P18没记错的话是39:25=1.56,后者应该爬坡能力更强。P8轴距好像比P18长,轮径比P18宽,越野能力更强些。||各有各的好.看你自己的定位了...||大男人,几百块纠结个啥?||不建議用小折車去越野,因為越野容易損壞車架中間的折疊扣,會松動,車架中間的折扣位松動,是致命的硬傷。我的是16速的,P8的升級版,P18是SP16的升級版,我覺得已經出了那麼多錢了,建議樓主買SP18的吧,好騎,爬坡不費力。也就是KAA083型號,我的是KAA063如果,只是通勤,方便上下班上地鐵、高鐵、大巴車,選擇大行新款車型513很不錯,輕便,普通的爬坡也能遙上去,只是目前此款車沒有得升級改半裝。||爬长坡P8和P18都不要考虑,可以看看欧亚马的双盘车,或者自组吧||蛋疼的Lz||这不是穷么,能省则省了,嘿嘿!一咬牙一跺脚,他妹的,P18!||好吧,楼主.||楼上的,倔强的小折叠||当然先P18,不过米米多点||买412吧!||好久以前看过你在另一帖的回复,当时好像是说P8的齿比更小?为此我还说服朋友选P8来着。难道当时比较的的是P8和P16?求确认。至于越野,我不知各位达人玩的是什么概念,反正我用P8旅行,途中有段100公里的砾石路,全程颠下来,没事!大梁的折叠扣松动是有的,要定时紧一紧。||P8是山地飞,P18是公路飞。P8爬坡只会比P18强。||如果買了P8以後才覺得不夠用,再去改的話就很不值了......||首先P18这个就很模糊,大行20寸18速的至少有三个型号KAA083,俗称MP18铝K架,KAC083,俗称SP18钢K架,AAA083,这个比较冷门一点,铝A架,算是变异的Y架。?(这个不确定了)估计你还参考了以前的一个型号SP16吧?的爬坡能力只是一方面,具体选哪个,lz还有好多要想想1.预算真的就差点钱?2.买来就骑原装?还是会小小改动?3.铝架钢架倾向哪个?路感有不同很细微,但是在折叠车上会放大。造型你就没有倾向?4.爬坡齿比你自己根据上面的算就OK了。5.如果不改的话,这几款的有些配件也是不一样的。坐垫有肥有瘦,轮胎有肥有瘦,握把有“肉”没“肉”,脚踏有折叠有金属……越说可能LZ越纠结:)||有这么回事,16楼总结很到位,特指KAC083,即SP18。http:www.doyouhike.netforumcycling,0,0.html单说P18会有好几个答案,现在我心目中认定的是AAA083,。还是16楼说得好,越说可能LZ越纠结,楼主发贴后比发贴前可能更无所适从。||我将我的P18用P8的价出给你吧!这样就不纠结了!||如果是特指SP18,来和P8对比的话。SP18爬坡齿比还比不上P8,P18的优势在于相对更连续的齿比。另外就是2.0大苹果和1.35建大光头的区别,biologic肥猪和silverado铁板的区别:)||买一个P8,再买一个P18换着骑。这样呢你就可以彻底搞清楚你究竟在纠结什么?||没骑过不了解!||楼主,我建议你买P18,我当初入P8时对折叠车没怎么了解,后来越骑越上瘾,不到半年还是把它改成P16了,后来带着它去了西藏,云南,江西,桂林,海南岛,几年间跑了接近三万多公里,架子基本没有事,就是换了车圈,内外胎,后来,我身边的一些车友就是因为看到我这架折叠车的坚实耐用,所以他们买折叠车的时候,都是直接入了P18,就不用再改了。至于有人说它爬坡不行,那完全要看发动机,还有人说它车架中间有扣,容易怎么样怎么样,那也只是个例,全国这么多玩折叠车的,出现这种情况的几率是多少,就我个人和玩折叠车的车友接触来看,这种情况我基本没看到。所以不用担心折叠车架子的问题,我用这车跟山地车跑了不下五十趟越野,也没怎么有事,磨损的也就是车圈和外胎而已。||不太明白相对更连续的齿比是何解释?可以说具体些吗||就是6AT比4AT的感觉,换挡时没有顿挫感,汽车的话坐得舒服,单车的话骑得舒服——前提是发动机得好||爬坡不行真的看发动机,我骑P18从南头出发经梧桐山石板路上谭仙庙经东部华侨城再骑回南头,一路无压力。P8没试过。呵呵!
有没有熟悉欧亚马折叠自行车的,来说说天际proM990新款和老款的区别,谢谢。
如题,P8和P18哪个适合长途骑行?谢谢P18的胎是不是太细了||都适合,长途与否跟车胎粗细没有关系||同样关注过感觉P18贵不了几百就没必要P8了吧不过我最后选择的几百的就在周边混混||以我的经验,还是P18好一些,原因很简单,骑长途时会遇到长距离上坡,P8只有一个大盘,变速范围很小,不利于调速,影响合理分配体力。||我已将我的P8升级为P16了,效果很好。||SP8双盘自己动手三道杠P8加双盘,53T+39T,长距离上坡,容易保持蹋频。||我自己的是P18,很称心。||长途,坐垫怎么解决,是不是太窄太硬,对屁屁是个考验?!||铁腚+骑行裤||当然是P8啦,很多人以为P18、P16有2个牙盘,上坡会省力些,其实这是误区,P18和P16用的是公路飞轮,最小齿比比P8大,也就是说上坡比P8费力。
請教各位師兄如何把P8改至P18,幾錢呢?||最少要四百多。||P8改P18无咩意义||P8車價多少呢?P18車價多少呢?||自已可以改到嗎?||有工具买零件可自改呀,没工具可去车店改,这个没什么大技术的,9速飞(9速链条)+直挂式前拨(转接座)+双牙盘+18速左右指拨,这么改最少几百吧,看你用什么件了。||上斜好些嗎?||我改了1000块。。。||没有必要,20寸的轮子本身就比较小,同样的齿比已经比大车轻松很多了。||车架车架最大的问题就是只支持单牙盘,但现在可以通过增加一个前拨支座,安装公路前拨,实现双牙盘的变速,让SP8升级成为SP16或者SP18不过如果你不是准备用SP8跑长途和天天爬梧桐,至少经常参加群里的活动,基本上不需要进行前拨的改造。改装费用:180元头管对于大部分180以下的车友来说,原车的头管过长,最好能够截短10cm,这样可以提高头管的强度,同时更低的前端可以让骑行姿势更低,减少风阻提高速度。改装费用:0元轮组原车的花鼓为前2培林,后滚珠,强度和顺滑程度都只能算是一般。而原车轮框的配置为前20孔后28孔,必须找与之配套的花鼓。对于轮组的改造,常规方式就是只更换后花鼓,前花鼓一是作用不大,二是本来就是培林的。更高级的方式就是直接整车升级rolf轮组,但这要付出比一辆SP8更高的代价。原装大苹果的2.0轮胎适用性和耐用性相当好,很多车友甚至用它来越野,也有车友使用了7000km还能正常使用。它的缺点主要就是阻力大,尤其是当你更换为1.5、1.35甚至1.125的轮胎以后,你会发现车子变得更加的轻盈,但同时也牺牲了原有的舒适性和稳定性。建议一般代步的话,使用原装2.0的轮胎是首选,如果要发挥SP8SPEED的特点,更换轮胎是最直接的办法。市面上常见的有1.5的轮胎,这是首选,又便宜又实用,100元前后内外淘宝有1.35的轮胎,摩擦力很小,速度能显著提高,但非常不耐用,一般用不了2000km。再有就是马牌1.3和1.125的,基本只适合比赛,而且价格是相当的高,1条就要300左右。改装费用:更换后花鼓280元,更换轮组3XXX元传动系统传动改造是最复杂花销最多的部分,本人主要用SRAM的系统,因此只能介绍SRAM的改造。传动系统主要由手变、前拨、后拨、牙盘、中轴、链条和飞轮组成。手变包括指拨或者转把,原配的就是sram3.0的转把,兼容8速。如果想升级9速,一般更换X7、X9、XO的指拨或者同级别的转把才可实现,手感上来说X9和XO基本一样,X7相对较软,但1:1的后拨变速的感觉还是非常干脆的。原装的P8是没有前拨的,但可以加装前拨支架,然后使用shimano系列的公路前拨搭配公路牙盘原装后拨是sramX7中脚后拨,已经是9速级别了,除非是想再提高手感,否则没什么必要升级改造。如果要更换后拨,需要注意后拨有长、中、短之分,折叠车因为轮子小,最好用短脚后拨,切勿用长脚后拨。原装的牙盘是方孔制式的,算是比较轻,但是强度就很一般,而且52T对于很多女孩子或者胖子来说,爬坡是相当吃力的,因此可以可以考虑更换为5034T或者5339T的公路牙盘。由于原装的中轴是103mm的,如果更换牙盘的同时不换中轴的话,会造成比较大的链条偏移,而且在使用小盘配小飞时蹭链的情况也很严重。因此更换牙盘建议使用较为先进的isis系统,中轴使用108mm-113mm的长度,这样能够较好的匹配整个传动系统。原装的链条一直是车友较为头痛的部件,齿感和噪声也让车友很厌烦,我的经验是首先要给链条上比较好的链条油,比如finishline之类的,然后忍受一段时间,等链条和飞轮充分摩擦磨合之后,声音是会慢慢消失的。如果想立即消除声音,可以尝试HG73以上级别的链条,最好当然就是KMC的9s镂空链条,又轻又静……原装的飞轮也是很一般的东西,如果换成sramPG830以上级别的飞轮或者9s的飞轮,当然最好,但升级9s的费用可不小。整个传动系统总结一下:改造传动系统并不能提高你的骑行效率(除了升级2片牙盘),级别提升主要是提高变速的手感和顺畅程度,并减轻一定的重量,因此在资金有限的情况下,这部分不应作为首先考虑的地方刹车原装的刹车,说实在是相当的一般,手感差,难调教,而且有部分车友的刹车出现过弹力钢丝折断的现象,建议有条件还是升级比较可靠好用的刹车,可以将刹车换成AVID5以上的,AVID7以上尤佳。V刹系统,shimano比起AVID没什么优势,不建议考虑。原装的FR5刹把还是不错的,又轻,手感也好。如果实在要升级,可以升级能够调整手感的AVIDSD系列,最普通的SD5价格约80元左右,推荐使用。原车的刹车是左后右前,建议将它调换,这样一是提高走线的顺畅,二是更符合专业车友习惯。其他原车的座杆是打气筒的,实在是个鸡肋,如果换成minimax的座杆,重量能大幅度减轻,让你携车更轻松。原车的座包太软,适合新手,老手的话可以选择一般公路车的座包。如果裁短了头管,建议将线管也相应裁短,这样既可以增加刹车变速的顺畅程度,又可以减轻重量,还可以让车子更清爽美观。||很详细,赞一个!||由于原装的中轴是103mm的,如果更换牙盘的同时不换中轴的话,会造成比较大的链条偏移,而且在使用小盘配小飞时蹭链的情况也很严重。因此更换牙盘建议使用较为先进的isis系统,中轴使用108mm-113mm的长度,这样能够较好的匹配整个传动系统。——纠正一下,原装的中轴是113mm的,换盘后可不作更改。谁会那么无聊,用小盘对小飞?实在需要提升速度,换大盘不就得了。||牙盘推荐使用中空一体的的,比较给力,和方轴对比过才知道。||4500。价格不高。好看!好用!||个人感觉无异议P8、P18我都有,不专门爬山的话完全不用改真想提高骑乘感觉,没有换轮组和牙盘来的实在P8的定位是休闲车,想变运动骑乘感受就直接换轮组、换细胎换牙盘和脚踏把头管锯短5CM,然后放倒底换个硬点的座包和谐了!!!要改P18,你就只能剩个车架和头管了,非常的不经济||现在的P8后花鼓都是培林的。更换花鼓这一项不存在。而且就算是滚球的后花鼓,只要调得好,也是非常非常润的。再说截头管,其实也不太建议。除非自己觉得有必要才动手。打气筒坐管是个好东西,不要为了所谓的减轻重量而花钱去换掉,再备一个打气筒。||学到改装折叠的好东西||这也太低了吧??||我的P8改成P16以后感觉没有以前好骑了,不知什么原因。或许单牙盘本身就比双牙盘顺畅吧。准备换回来。||哈哈牛人就P8够用了||謝謝各位||双牙盘有利于爬坡。||改了一年了,就爬过一次梧桐,爬坡的时候太少了。||学习当中...||只是想周末在深圳到处转转,整个什么样的车好呢,初学...
本人最近想入手小轮系列,看中P8、P16和欧亚马天际PRO-CR16,各有千秋,价格是差不多的,不知道如何选择是好,请大家给我出出主意吧!帮帮小弟解决一下,P8、P16怎么样我就不说了,大家都知道的了,现说说欧亚马天际PRO-CR16吧!另有一小问题,不知道罗湖是否有欧亚马专卖店?有的话,请告知一声!大项:型号天际PRO-CR16(SKYLINEPRO-CR16)轮径20*1-18寸451MM速别16速前2后8车架组件:车架OYAMA20寸4130铬钼钢运动型折叠车架-爪宽130MM车架折叠器OYAMA-MM型偏位式钢制专利折叠器含自动闭锁安全功能前叉OYAMA6061铝合金前叉前叉碗内藏式防水型前叉转动碗组中轴NECO密封一体式培林中轴-119MM传动组件:变速杆SRAM3.0-COMP16速转把前2后8前变速器SHIMANOFD-2300中变后变速器SRAMX4后拨齿盘曲柄组PROWHEEL42*52齿钢制牙盘及五爪一体式铝制曲柄飞轮SRAMPG-速卡式飞轮链条KMCZ82变速链条车轮组件:花鼓JOYTECH铝制2培林快拆花鼓钢丝铜制钢丝头及电泳涂层钢丝轮圈BLUETEC20*1-18451MM28孔双层铝制阳极涂层及CNC车边轮圈轮胎CST20*1-18寸超轻高压五色公路专用轮胎操控組件:车把ZOOM高质感喷砂阳极铝制车把立管上段OYAMA快拆式夹头铝制折叠立管含镭射高度标立管下段OYAMA前倾8度无牙式铝制喷砂阳极涂层立管头管折叠器OYAMA-SR型无牙式外观偏位式铝制专利折叠器含自动闭锁安全功能刹车把手TEKTRO铝座刹座及高抛铝制手柄剎车器RADIUS高制动性能铝制公路夹器座墊JUSTEK人体工学流线型跑车座垫座杆OYAMA轻质高强度内梅花型专利铝制座杆含镭射高度标-Φ34MM脚踏SUNTOUR高强塑质双边折叠脚踏刹车线外壳JAGWIRE超润滑全注油式刹车线外壳附件磁吸OYAMA轴心式专利磁吸挡泥板无货架无反光片CATEYE高反射安全反光片组骑乘者适合身高CM150~180骑乘者体重限制KG95折叠后尺寸CM长76*宽36*高*64整车重量KG11.7含脚踏可选颜色1、亮晶蓝2、法拉利红3、胜利黄4、宝石蓝5、珍珠白速比最高速率比4.73倍单圈传动最大走距7.59米。备注2010年上市新品,产品更新期配置如有变更,一切以实际为准,恕不另行告之||我的折叠欧亚玛公路车焊接工艺一般,烤漆更是不可忍受,磕碰一下油漆掉下一块!配件一般,不过钼铬钢车架吸振效果不错,似乎够皮实!个人感觉工艺比大行差!||跟欧亚马的内部工作人员打过交道,感觉是不诚实,很能忽悠。搞了IN什么的牌子就号称是世界级品牌。。。。。。据说要代理比安奇。。。。。。||上大行P8,保值。||大行的一些关键专利10年保护期已经到期各车都可以加大仿制力度折叠车要降咯||大行P8的齿感问题一直没有解决9速会好点推荐大行PSL||这三部车中,P8我就不要了,P16与CR16中,CR16会便宜很多,但配置小底于P16,外型比P16漂亮,而且是451外胎22寸,公路车刹车器C刹,方便以后改车;P16就总体是好,但改车没CR16好改,轮组也不是451的.||罗湖有欧亚玛专卖店了东湖吉之岛后面的布心太安路永和大王斜对面欧亚玛性价比不错还是451轮组还是C夹改公路弯把很爽那轮组也很顺||谢谢,明天要去看一看欧亚马的CR-16真车,总体来说还是觉得CR-16好点||P16与CR16如何选择了?||最好都有得试骑下。O记新款车(2010款)改进不小,尤其是折叠器件,觉得比大行的好,相对价格也低不小。||CR16吧~价钱便宜~~||今天在罗湖专卖店看了CR-16,总体感觉很漂亮,个人认为比P16要好,格价也便宜于P16,要改车的话也比P16少改很多,最终结定了买CR-16,谢谢各位对我的指点,明天拿钱买车去!||欧亚马的10款车型做得比以往好很多了,质量也提高了,骑行者是欧亚马深圳总代理,罗湖有其它专卖店??||可以写出所有配件的是高手喇、、、||2010欧亚马确实是全体提升了不少。罗湖已经有专卖店了,在罗湖的太安路,叫骑舰车行,骑行者可能只是福田区的代理吧。||OYAMA就以下两项标准就没法跟DAHON比了。配置方面更不用说。PRO-CR16DAHONP8P16骑乘者适合身高CM150~180骑乘者适合身高CM142~192骑乘者体重限制KG95骑乘者体重限制105||这数据说明什么呢?||广告贴!看看热闹||春节有没有小折环骑海南啊||春节不过节跑去环海南呀!总有人会去的吧!||今天试了下这车感觉不错正在JAVAFIT,KHS和这个车之间徘徊LZ买了后有啥感想分享下