变速器换挡机构变速不顺畅会不会是新换线的原因啊

& 求教?怎么来调整后变速器(原因找到,彻底解决)
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将用于后变处的线管换掉后,所有问题解决!那个,骑起来爽啊!。。。。。。。。自春节长途骑行后,发现后变在档位的切换上出现了点问题。在桥头这里,只能自己动手解决了!首先是学习了乳兄的“淺談:登山車拆卸、保養、組裝 & 微調 ”F篇。现在的状况是:从高速(小飞轮)往低速(大飞轮)过程中,比较顺利。从低速(大飞轮)往高速(小飞轮)变速过程中,从最大飞轮到倒数第二个飞轮变速过程中,指拨要拨动二下才能到位。接下来还算顺畅直到最后三个飞轮间,这三个飞轮(应该是14齿 12齿 11齿这三个),从第三个(14齿)飞轮变到中间(12齿)飞轮过程中出现跳档到第一个(11齿)飞轮上。经多次调试,都无济于事,难道是后变出现问题?请高手们指点下!谢谢!附乳兄的文章部分:F13_後變速線也是先刻意先讓變速線張力過緊。方法為:將導輪、張力輪略往內側扳,再鎖定變速線。接下來,要開始微調變速功能了。微調的順序為:1.先調整 高低位限位螺絲,使 鏈條 能正常上至最大盤、下至最小盤而不掉鏈。2.微調變速線張力,使換檔功能正常發揮。3.必要時,調整後變速器〝B張力調節螺絲〞如果可能的話,這些微調最好在〝鏈條完全清淨、尚未上鏈條油之前〞完成。原因很簡單:如果沒有鏈條油潤滑還能調到運作順暢,上過鏈條油就更完美了。F14_調整變速線張力過緊比過鬆好微調。用個 尖嘴鉗,預留一小段(約3mm)你想鬆回的距離,夾住變速線。鬆開螺絲,讓變速線自動拉回,再鎖緊螺絲。前後變速都可以這種方式調整。一般來說,變速器、變速線張力的基本要求,是:1.前變放中齒盤,後變可上最大、最小各檔位;2.後變放中齒盤,前變可上最大、最小各檔位。標準要求是:前最大後也最大、或前最小後也最小,這種極端模式也都還能達成……不過,這只是檢測時對微調精度的要求!實際騎乘時,請車友謹記:這種用檔方式是錯誤的!嚴重加速你變速、傳動系統的磨耗,弄不好還會斷鏈!進階一些的要求是:檔位必須很精確,正常使用情況下(當然指的就是上面〝錯誤用檔方式〞之外的正確用檔方式),鏈條與齒盤的動力傳遞,不能有異音。換檔可以很輕鬆、很快速的完成。以 後變速器 張力微調為例:一般我用的方式是:前變置於中齒盤,以固定頻率扳動 後變把,使 後變速器 持續不斷的一盤一盤由小盤昇至大盤、再持續不斷的一盤一盤由大盤降至小盤。由於扳動變把地速率固定,如果檔位精確,小盤昇大盤、大盤降小盤的速度應當相同。如果〝小盤昇大盤〝比〝大盤降小盤〞快,順時鐘轉動 張力調節螺絲,調低變速線張力。反之,則調緊。F15_調整 高低限位螺絲紅色箭頭處是後變的〝高低位限位螺絲〞,通常上面會標示 H/L。低位靠近車身、高位靠近外側。低位限位螺絲若鎖太緊,後變上不到最大盤、如放太鬆,鏈條易由內側掉鏈。高位限位螺絲原理相同:若鎖太緊,後變下不到最小盤、如放太鬆,鏈條易由外側掉鏈。不過,不同品牌的後變,高低位限位螺絲位置可能不同。其實,一般乳鴿也都是用〝試誤法〞來 Try : 1.檔位放至最小盤2.任選一個螺絲,逆時鐘鬆動半圈……若選對螺絲,會看到後變的導輪、張力輪往外偏,那就是高位限位螺絲;另一顆就是低位限位螺絲。3.若沒看到後變位移,則把線位螺絲鎖回原位,另一顆是高位限位螺絲
我行我瘦 于
19:48:46 编辑
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梦幻之旅-----2009年9月川西滇西北骑行
【作业+视频+PP(增加BINGYI版)+装备浅析】快乐车驴--2009春节返湘团
好详细的教材啊!我的经验就比较简单了:上下限位螺丝的调整,变速线芯的调整,变速线管的阻力检查,后拨是否变形了。
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太理论派了,我等文盲都是看看结构然后摸索下就调整好了。
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扭下线管进线的那个螺丝,不能下往里面扭,否则反之。
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做自己喜欢的事,幸福 ...
偶就去车店,找老板调。
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我有我的精彩!
好象 还没有找到实质的解决办法换.换。。。。换。。。。。后变!
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经多方求解及参考MF同学特别是述平的方法,问题得到基本解决!原因 :线管的阻力过大以及后变速器关节部位不够清洁(也是阻力大)解决:对变速线进行清洁(条件不够,简单处理了一下)结下来准备弄瓶WD40进行清洁,然后找点润滑油之类进行处理(只有链条油,不知道行不行)。或者换线管等等
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猛懂life 叫我大猛
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智者享受孤独。
智者太多,我不孤独了!就是有点孤单!
雖飛不高、但還飛的動
哈,我猜中了!昨日本想回覆的,打字過半電腦死機。抱歉未能幫上忙。線管上油,我曾發過帖:
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生命是脆弱的,請注意安全。
人生是無常的,請惜福惜緣。
呵呵,多谢乳兄。将用于后变处的线管换掉后,所有问题解决!那个,骑起来爽啊!。。。。。。。。
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我骑车 我快乐
我是文盲,有问题找车店师傅。
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当你不能够再拥有的时候,你唯一可以做的就是令自己不要忘记。
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