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地方政府的禁摩限摩政策与中央节能减排的精神是相悖的
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& &&&“衣食住行”是老百姓赖以生存的方式。宪法规定每个公民都有权选择自己出行的方式。现今社会能源短缺道路拥堵，汽车的家庭化使得温室效应日趋严重。在这种情况下摩托车无疑成了出行最便捷，相对汽车更加环保的交通工具。虽然摩托车较汽车的优势显而易见，但是有些地方的政府不顾百姓的呼声、意见采取“限摩”甚至“禁摩”这种强硬方式，遏制广大骑摩托车百姓的出行。中央一直在大力提倡“节能减排”鼓励购买小排量的汽车，甚至对1600cc以下排量的汽车降低购置税。从这一举措可以看出汽车排量越小排放的尾气相对要少，对环境的污染就越小。相比1600cc排量的汽车，摩托车最常见的125cc－150cc只有它十分之一还不到的排量，节能减排的效用立刻显现。
　　作为一名摩托车爱好者，我想提出一些自己对禁摩限摩的看法。
　　一、 地方政府禁摩限摩的牵强理由
　　一些城市为了禁摩限摩想出了一些奇怪的、站不住脚的理论如：' e* D4 F$ Q; A3 `
　　1、摩托车的污染大噪音大' y% J8 v, o: \&&|9 `0 s( E% h
　　2、摩托车不遵守交通规则，事故率高4 G" T8 g( K8 p' I; N
　　3、摩的拉客会抢了出租车的生意&&`& D! Q% E5 q: X4 G* r! C
　　4、摩托车会变成飞车抢劫的工具
　　以上这些理论或许在不懂摩托车的人群中会引起一些共鸣，但是在懂摩托和懂法律法规人的面前这些都是谬论。! l: p% d$ m$ a) _7 D6 M8 _/ C
& & 1、其实真正对环境有污染的是一些二冲程的摩托车，由于这类车的机油是直接加在汽油里一起进入汽缸内燃烧，因此排出的尾气是带有烟雾的，而且二冲程的燃烧不如四冲程完全。如果真是为了环保的话，完全可以禁止二冲程摩托车的生产、销售。由于对摩托车的限制，造成了一些国产摩托车企业销售下滑甚至倒闭。企业的开发研制经费受到制约，无力进行新品、高科技产品的研发，所以国产摩托车一直没有得到好的发展。进口摩托车因为政策所限，目前为止也只有宝马和哈雷才刚刚可以上牌销售。顺便说一句新款的进口摩托车供油系统基本都是电喷的，排放标准也达到了欧Ⅲ、欧Ⅳ标准。至于噪音的产生基本都是些私自改装的摩托车。一般摩托车排气管里都装有消音器，可以将发动机排出的的爆炸音降低或消除。但是一些人为了引人注目随意改装车辆，将排气管的消音器拆除改为直排，致使车辆启动后声音震耳欲聋令人厌烦。
　　为了使摩托车更环保，管理部门可以参照汽车的排放标准对摩托车排放进行规范，只有达标企业的车辆才可以上市。或者放开摩托车市场，引进国外先进环保更加安全的摩托车。对私自改装车辆的，尤其是改装后造成排放和噪音超标的进行惩处甚至扣车等较为严格的惩罚。3 w1 w1 m- L$ j. L
　&&2、说到摩托车不遵守交通规则，其实是一些个别人的现象，存在于一些“摩的”和法律意识较差的人群中。有一些外地来上海打工的人由于找不到合适的工作，有些本钱的就买辆本地牌照的摩托，没什么底子的索性把外地牌照的摩托开来上海，干起了“摩的”营生。虽然“摩的”在一定程度上给人感觉造成了秩序混乱、交通混乱，但是换一个角度看这些从事“摩的”的人员也是在靠劳动吃饭，总比来上海找不到工作而偷、抢、杀人的要好吧。要说他们的产生抢了出租车的生意我也是不认同的。据我所知出租车生意最好的时候是在每天上下班高峰，在这个时候路上很少有看见空的出租车，而这时想要叫车的人却特别多。在这种时候一些路程短的人更愿意叫“摩的”如果此时一味等待出租车的结果就是上班迟到。当然也有一些就算迟到也不愿意乘坐“摩的”的人，他们就是出租车的忠实乘客。1 p) c* d* q&&~1 @! P
　　其实每天上下班高峰造成交通拥堵的是私家车和公车，可以说这些车10辆中有8辆是一辆车内只有一个人的。而有关部门还认为是摩托车损耗了上海本不充裕的道路交通资源实在是可笑。有人做过测试，一辆行驶中轿车所占的位置可以容纳三辆摩托车；一辆停放着的轿车所占的位置可以容纳四辆摩托车停放。因此摩托车并不会也不可能损耗上海的道路交通资源。至于交通违章不管两轮也好四轮也好，都存在着漠视法规乱开乱闯的，也不是只有两轮的违章了才会造成交通事故。我经常在道路上看到发生的交通事故中，涉及到两轮摩托的真是少之又少，不知道那些鼓吹禁摩者说的摩托交通事故占事故比例40％的数据是怎么统计出来的？但是我相信只要交通管理部门制定严厉的惩罚措施，建立长效的管理机制对违法违规者进行惩处，不用多久我们的道路拥堵状况一定会有明显改善。另外“摩的”的存在也肯定有它的市场。曾听说过从事“摩的”生意好的一个月能赚4 5千，这相当于一个普通白领的月收入。“摩的”不同于四轮黑车，四轮黑车是真的会抢了出租车的生意。而“摩的”不会也不可能抢出租车的生意，因为“摩的”每次只能载一个人（违法装载多人的除外）如果是多人的话自然会选择出租车。管理部门对待“摩的”也不能一味简单粗暴的扣车罚款了之。试想一个人养家糊口、赖以生存的方式被打破了这是件多么痛苦的事，有些人可能为此走上犯罪道路。我认为与其硬堵，还不如疏导和管理。可以将有上海牌、证从事“摩的”的予以统计，专门成立一个管理部门对这些人员进行培训、考核，合格的发给上岗证，允许其在规定的路线范围从事“摩的”生意，可以只规定5元10元两种路程收费。这样“摩的”既不会影响出租车的生意（路程远的还是乘坐出租车，况且10元钱的收费“摩的”不可能肯跑远路的）也可以作为客运出租的一个延伸和补充。为了可以辨别是否经过允许和非允许的“摩的”可以给车辆贴上统一标识，想要再先进一点的可以安装上条形码识别系统，如果是非经允许的只要扫描器一扫就可以识别真伪。管理部门可以根据实际情况合理收取税收和管理费，这样一来既可以解决部分人员的就业问题，又可以方便那些有急事却叫不到出租车路程不远的个人。( s- `) ~$ J7 }6 s9 R
& & 3、至于说禁摩是因为摩托车会成为飞车抢夺的犯罪工具，我认为这是执法机构懒政的借口。如果照这样的逻辑那么政府应该禁止人类生育，因为所有犯罪的主体都是人，人灭绝了也就没有犯罪之说了。其实那些禁摩的城市禁摩后虽然骑摩托抢劫的没有了，但是开着汽车抢劫的就多了。有的人开着面包车，通常寻找路上行走的单身女性，将其拖进车内抢夺财物，有些怕被害者报警直接将之杀害。比起摩托车飞车抢劫，开汽车抢劫的危害更大，难道有关部门把汽车也给禁了？我认为要减少犯罪，只有制定更为严格的法律来严惩那些犯罪分子，杀鸡儆猴让那些准备以身试法的人望而却步。
　　所以说靠禁摩和限摩这种简单粗暴的方式来扼制摩托车上路这就是侵犯了公民选择交通工具和出行方式的权利。其实摩托车的起源要早于汽车，至今已有两百多年的历史。国内外都有爱好摩托车甚至痴迷于摩托车的忠实粉丝，除了中国部分地区外，好像没有听说过其他国家有禁摩或限摩的例子。如此便捷，比汽车更环保的交通工具绝不应该一禁了之，只要管理部门制定对应的管理措施加以管理，我们的道路将更加通畅，社会也将更加和谐。
禁左D公交好过,一踩油后边旧磨姑云......
全部车辆改为电动最好，不是电动的都不准上路
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关于三水城区禁摩的意见和建议
建言主题发表人
各位尊敬的市民，政府网“建言献策”用于征集关于政府工作的意见和建议之用。特此公告
扫描二维码佛山禁摩了，那么电动车可以上路吗？_百度知道
佛山禁摩了，那么电动车可以上路吗？
　　不可以骑电动车，偷偷骑不出一些交通要道主干道也没事。佛山并不是全禁摩只是分时段分路段而已。　　佛山禁摩路段 通行时间 禁摩阶段时间。没有摩托真是不方便啊，政府的道路跟不上社会发展反而吧交通工具给禁了，真是鄙视政府无能。我们小市民这能按着办，没办法。。。。。感觉社会又倒退了。。。。。。。。。。。　　第珐笭粹蝗诔豪达通惮坤一阶段∶年　　禅桂中心区主要路段分时段禁止摩托车通行。平峰期(9∶00～17∶00，20∶00～4∶00)禁止摩托车在季华路、魁奇路、祖庙路、汾江路、文华路、岭南大道、南海大道、桂澜路等道路的重点路段行驶，禁行路段可开设优惠公交接驳。　　第二阶段∶年　　禅桂中心区扩大摩托限行范围，顺德、高明、三水中心区主要路段分时段禁止摩托通行。禅桂中心区“禁货”范围内全天24小时禁止摩托驶入。顺德、高明、三水区中心区包括大良街道、容桂街道、荷城街道、西南街道内主要道路的重点路段，平峰期(9∶00～17∶00，20∶00～4∶00)禁止摩托车行驶。　　第三阶段∶年　　各区中心区全面禁摩，各镇(街)中心区主要路段平峰期(9∶00～17∶00，20∶00～4∶00)禁摩。　　第四阶段∶2020年后　　全市各镇(街)中心区全面禁摩。
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电动车早两年就禁了！
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出门在外也不愁佛山禁摩时间究竟是怎么样的_百度知道
佛山禁摩时间究竟是怎么样的
通知说平峰期不准走，那过了规定的平峰期，是不是高峰期大家都可以进去了呀！这是什么事嘛，宣传工作做的订钉斥固俪改筹爽船鲸不到家就把摩给禁了，要政绩也不能这么急功近利嘛！
我把通知再复过来先~第一阶段∶年禅桂中心区主要路段分时段禁止摩托车通行。平峰期(9∶00～17∶00，20∶00～4∶00)禁止摩托车在季华路、魁奇路、祖庙路、汾江路、文华路、岭南大道、南海大道、桂澜路等道路的重点路段行驶，禁行路段可开设优惠公交接驳。第二阶段∶年禅桂中心区扩大摩托限行范围，顺德、高明、三水中心区主要路段分时段禁止摩托通行。禅桂中心区“禁货”范围内全天24小时禁止摩托驶入。顺德、高明、三水区中心区包括大良街道、容桂街道、荷城街道、西南街道内主要道路的重点路段，平峰期(9∶00～17∶00，20∶00～4∶00)禁止摩托车行驶。第三阶段∶年各区中心区全面禁摩，各镇(街)中心区主要路段平峰期(9∶00～17∶00，20∶00～4∶00)禁摩。第四阶段∶2020年后全市各镇(街)中心区全面禁摩。现在嘛~..就是第一阶段,为的是能对付亚运会的到来,至於在没有限行的时间,摩托车照样是可以上路的~至於后来的阶段,摩托车将逐渐被禁,时间和路段也会相应扩大,到最后就真正禁摩啰~
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第一阶段：年
禅桂中心区主要路段分时段禁止摩托车通行。平峰期(9：00～17：00，20：00～4：00)禁止摩托车在季华路、魁奇路、祖庙路、汾江路、文华路、岭南大道、南海大道、桂澜路等道路的重点路段行驶，禁行路段可开设优惠公交接驳。
第二阶段：年
禅桂中心区扩大摩托限行范围，顺德、高明、三水中心区主要路段分时段禁止摩托通行。禅桂中心区“禁货”范围内全天24小时禁止摩托驶入。顺德、高明、三水区中心区包括大良街道、容桂街道、荷城街道、西南街道内主要道路的重点路段，平峰期(9：00～17：00，20：00～4：00)禁止摩托车行驶。
第三阶段：年
各区中心区全面禁摩，各镇(街)中心区主要路段平峰期(9：00～17：00，20：00～4：00)禁摩。
参考资料：
佛山禁摩时间表
9月1日2010年开始
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出门在外也不愁? ? ? ? ? ?
佛山也开始“限摩禁摩” 中心区禁摩明年启动
市政协委员黄世明、麦洁华首次提出在全市范围内禁摩，随后两年，陆续有政协委员、人大代表要求禁摩。
●2001年7月起
凡市区18到60周岁的市民，每人只准注册登记一辆摩托车。
第一阶段：年
禅桂中心区主要路段分时段禁止摩托车
通行。平峰期(9：00～17：00，20：00～4：00)禁止摩托车在季华路、魁奇路、祖庙路、汾江路、文华路、岭南大道、南海大道、桂澜路等道路的重点路段行驶，禁行路段可开设优惠公交接驳。
第二阶段：年
禅桂中心区扩大摩托限行范围，顺德、高明、三水中心区主要路段分时段禁止摩托通行。禅桂中心区“禁货”范围内全天24小时禁止摩托驶入。顺德、高明、三水区中心区包括大良街道、容桂街道、荷城街道、西南街道内主要道路的重点路段，平峰期(9：00～17：00，20：00～4：00)禁止摩托车行驶。
第三阶段：年
各区中心区全面禁摩，各镇(街)中心区主要路段平峰期(9：00～17：00，20：00～4：00)禁摩。
第四阶段：2020年后
全市各镇(街)中心区全面禁摩。
禁摩三大难
观念难改：摩托车比公交更方便
6月下旬至7月初，佛山市政协进行为期半月的网上调查。投票人数为9127人，其中赞成禁摩的占15.9%，反对佛山禁摩高达78.04%，无所谓的占6.06%。调研组认为，佛山是组团式城市，城市集中度不高，建成区规模较小，基本在摩托车的出行距离范围内，市民长期以来形成对摩托较强的依赖性。实施“限摩禁摩”后，许多市民会觉得不方便、不习惯。
补偿巨大：摩托车保有量仍很大
调研组指出，而佛山市限摩工作起步较晚，实施“一户一摩”政策至今不到3年，全市摩托车保有量仍然很大，实行“限摩禁摩”的阻力不小。而政府对摩托车提前报废需要提供的财政补贴也更多。
公交滞后：出行率低于国家标准
调研组指出，佛山公交的发展状况与现代化大城市的要求和市民出行需求相比，仍然相对滞后。全市公交出行率偏低 ，禅 城 区 公 交 分 担 率 只
有15%，其他各区更低，高明区不足6 %，与 国 家 设 定 的4 0 %～50%差距很大。(邓江波)
(编辑：茶茶)
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