汽车起步时一档时要踩油门吗?_百度知道
汽车起步时一档时要踩油门吗?
一般去汽车起步，在离合器完全松开之前，是应该稍稍加点油的，当然，有时候不加油也能起步（尤其是新车），但是，此时发动机转速不高，对汽车启动就是很费力的事，如果加上路面不平坦的话很容易熄火。所以，此时稍稍加点油，增加发动机的动力，使汽车轻松启动，才是正确的。 在驾校，为什么不加油也可以起步或者倒车呢？这是因为学员普遍不会掌握离合器的使用方法，油离配合不好，很容易熄火，影响训练，所以，驾校有意调整了“怠速”，也就是说，已经把油门稍稍调高了，学员在不加油的时候，发动机也不是“最低转速”，当然就不会熄火，而可以起步、倒车了。
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一般来说加点油，然后慢慢松离合起步没有怠速器除非是下坡，这样不容易死火你不见人家赛车比赛，发车的时候都是先把油门踩得很响
不是带速器，是发动机怠速运转，现在的发动机都是电喷发动机，汽车挂一档起步时不踩油门也可以起步呀
有带速也要加油阿，你都说起步嘛，不加油速度哪会上去阿？速度不上怎么进档阿？要不就别起步呆在原地看风景好喽
我一直都是加油2挡起步，很少用过一挡..
你傻啊 ？问这么白痴的 问题？？？？？
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出门在外也不愁科目三一档起步需要加油门吗_百度知道
科目三一档起步需要加油门吗
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停车。20-25左右时不管你是正在驾校学车，猛打方向盘。 6，还是正常行驶。右脚松开脚刹。时刻注意车辆周围状况。） 5：就是有多少年，左脚慢慢抬起离合器、打右转向灯。永远记住，锁车门，越慢越好。打火，右脚慢慢往下踩油门，必须用5档或者6档开，观察右反光镜，任何时候左脚抬起离合器，挂一档。观察左反光镜，没有出交通事故、先观察周围车辆状况。）等到车子微微有点震动的时候。）平时正常开车，还是已经拿到了驾照、松刹车 和 离合器，需将离合器慢慢抬至车子有些抖动了。） 开车时，就换下一个档，每次达到千转时。起步时，属于大家的道路）上行驶，挂5档，只有一个唯一的标准。评价一个司机是不是一个好司机，轻轻踩油门，遇到豪车时。45左右时、上车前绕车1圈，技巧有多么酷炫，都需要做到以下几点，关车窗、松手刹,急踩刹车，确保左方安全，才省油。 3，该让人家的时候，还是挂完档以后，不是看他技术有多么娴熟，挂4档。检查车辆四周情况，档位置于空挡位置时、打左转向灯。确保右方安全。 评价一个司机是不是一个好司机： 1、踩离合器：你是在公路（公共的、坡道起步时。2，） 4，或者直接熄火，就挂6档。 2。调整座位。停车不能干扰别车正常行驶、停稳以后、抬离合器的速度太快，车子就直接往前冲、随意抢道。（如果不踩离合器和刹车，才能打火，慢慢加油，双脚踩下离合器和刹车。（如果有6档，调整左右反光镜 和 后视镜，减速。每隔15-20秒钟，档位不在空挡。 3、档位直接置空挡。 6，检查轮胎气压，检查车底有无小动物。一打火，不要心浮气躁。不要随意变更车道。 2、观察汽车速度表、上车后、踩刹车：1，至少距离50米。 4;h左右时，系安全带。 7，拉手刹。平时多记忆豪车标志、检查档位必须在空挡位置，挂2档、熄火。）新手经常熄火的根本原因有两个，手刹处于刹车位置。（只有踩下了离合器，再松刹车，就要多主动让人家，都是慢慢抬，60左右。（或者看汽车发动机转速表。 5，就要看一次左右反光镜，挂3档。（左脚慢慢抬离合器的同时，（不管是起步：当车速10KM&#92。35左右时： 1、下车关车门
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需要加油门的，不然容易熄火
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出门在外也不愁一档起步，加油门时给发动机到2500转以上换挡 是正确的吗？_汽车_百科问答
一档起步，加油门时给发动机到2500转以上换挡 是正确的吗？
提问者:申凯然
档位 1.熟悉档位通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡手柄的捏手上，当你坐进自己不熟悉的新车时，熟悉不同的档位是第一步。 2.起步阶段将档位放入空挡，踩下离合器，开启点火开关，切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。 3.加速过程汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应档位。 4.轻松驾驶即便你是新手，此时也可让自己的左脚暂时放松一下，从离合器的位置挪开。 5.注意事项通常，当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响，此时就必须进档。 6.轻松操作换挡时并不用费很大力气，如果车型较老，可以在空挡处停留片刻，再切入其他档位。 7.控制离合器在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象，做到"快-慢-快" 8.减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。 ★★★　换挡时机（307手动2.0车型）： 根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在3000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。 3000转时的对应速度如下。 1档时为15公里时速、（2000转换） 2档时为30公里时速、 3档时为60公里时速、 4档时为80公里时速、 5档时为110公里时速。 可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换挡。 说明： ●　以上不是换挡时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动力）保持。仅供换挡参考，需要降低油耗的适当提前换挡；需要增加动力的可以适当滞后换挡。 ●　1档为起步挡，与倒挡齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般2000转即可换入2档。 ●　换挡时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。 ●　避免换挡后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减挡，甚至跳跃减挡。 ●　摘挡时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。 ●　加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换挡。 ●　新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。 ●　由于小型车都有齿轮同步器，故加、减挡时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减挡时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个挡位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换挡齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。 减挡呼空油两脚离合法---- 1. 踩下离合踏板，并摘挡； 2. 放开离合踏板，补给一脚空油（视换挡前后速度变化大小决定所给空油的大小）； 3. 踩下离合踏板，并挂入新减挡位。 ●　换挡时机掌握的熟练程度的自我判断： 汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。 找准换挡时机 很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。 通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。 有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80 km／h就可以挂入5挡了。熟悉挡位 绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。 通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。 1.原地不着车熟悉挡位 此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换挡方式熟悉挡位。 注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。 2.行进中熟悉挡位 在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。 注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。 看转速表换挡 这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHI LANCER Evo.VII）上的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识 ：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能发挥到极致，又或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要勇敢的把转速先踩 过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一挡，接着将上面的过程重新来过一遍。 也许常有人告诉您换挡要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档……这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论，那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。 油门 汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。 油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。 启动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。 运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。 汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。 汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。 总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。 无事不要踩离合 汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。 行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。 起步时的正确操作： 起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。 换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。 在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。刹车的踩法 ●先急后稳法 碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据车速换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。 ●连续制动法 碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。这种提 前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用。 ●蜻蜓点水制动法 这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控。有ABS的车辆不需这样操作。 ★★★　刹车制动----分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领： ● 配合前方路况，熟练利用空当技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。 ● 留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉。 ● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。 ● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。 ● 需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。 ● 车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。（因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机）
回答者:朱力枝
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驾驶学堂：一挡起步加油无力等故障解析
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