如何成为大货车极速赛车手手

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-08-22 11:13 标签： 如何成为一名赛车手
Top Gear圈养车手Stig真身暴露？
英国广播公司推出的著名汽车类节目Top Gear在全世界都受到广大车迷的喜爱。除了三个幽默搞笑的主持人以外，节目中车技高超而又神秘的圈养车手Stig也经常成为主持人和车迷调侃的对象。作为节目的重要噱头之一，Stig的身份一直被BBC和Top Gear栏目组视为最高机密。前两任Stig因身份被暴露，都在节目中被&干掉&了。然而，现任Stig的身份或许也将大白于天下。
据英国《每日邮报》披露，目前在Top Gear中扮演Stig的人极有可能是英国房车赛冠军Gordon Shedden。他最近参与了《Top Gear》杂志的选题制作，测试了本田与Top Gear联合制造的超级割草机。《每日邮报》还调查出Gordon Shedden与Top Gear的几位主持人和幕后工作人员有着频繁的联系。
在向Gordon Shedden本人进行求证时，他没有给出任何有参考价值的回答。他表示：&Stig只是一个穿着白色赛车服的人，人们关注的更多的应该是他的故事，而不是费尽周折的弄清楚他到底是谁。&
(责任编辑：黄昕)
F1十周年车手渴望积分和名次远甚于前
随着新赛季的到来，各支车队都投入到赛季初的测试中，车手们也都期待着新赛车能够击败所有对手，究竟是有真本事还是一颗烟幕弹每年的季前测试都会吸引大批记者去一探究竟，看看谁家的赛车最出色是测试的关键。不过，在三轮季前测试中也存在着很多真真假假，谁快谁慢其实都是烟幕弹。毕竟赛车里加了多少升油我们无从知晓，每辆赛车都在适应新的空气动力学套件和新配方的轮胎。所以一次最快单圈对于大多数车队来说并没有特殊的意义，因为较量要在正赛中才能见分晓。最让人
时间来到11月2日，2012NDS北方赛道嘉年华进入第二日。今天进入旋风改装杯漂移赛和李旭杯短道赛的排位赛阶段。
回归大越野全民总动员郑州日产面向全国招募中国越野拉力赛车手（领航）2013年上海车展，作为中国最早进入SUV市场并最先参与达喀尔拉力赛的专业四驱车型生产商，郑州日产宣布将组队回归越野赛事，征战预计于今年9月举办的首届中国越野拉力赛。尤其值得关注的是，曾帮助卢宁军、周勇等职业车手登上国际越野舞台的郑州日产将面向全体用户和越野爱好者吹响集结号，发起中国越野梦想总动员。我们有理由期待，下一位国际级车手也许将在你我之中产生。中国越野拉力赛是目前国内
今年是周勇第三次代表长城参加达喀尔征战，所不同的是他多了一位队友和一位新领航员。新的队友是卡洛斯索萨，是位葡萄牙家喻户晓的赛车明星，从1996年开始参加达喀尔，服役于大众、三菱等众多知名车队；新的领航员是帕斯卡尔&麦蒙，2002达喀尔拉力赛，他同HiroshiMasuoka驾驶三菱获得冠军。
车手？作家？歌手？太多的身份让人不知该如何称呼眼前的韩寒。我喜欢别人称我车手，韩寒说道，我是车手韩寒。
日，维特尔在阿布扎比夺冠，成为最年轻的世界冠军。至此，维特尔完成了最年轻大满贯，其中包括：最年轻试车手、最年轻参赛车手、最年轻完赛车手、最年轻得积分车手、最年轻受罚车手、最年轻比赛领先者、最年轻最快圈速创造者、最年轻杆位得主、最年轻分站赛冠军、最年轻年度世界冠军。
我们是一群为了梦想感动的热血青年，不想让儿时的梦想只是流星。我们为了梦想付出行动，感动着身边已经遗忘相同梦想的人，让他们遗忘的梦想重新点燃。我们就是爱驾者梦之队。
打造一辆新车对于赛车界来说是习以为常的事情，因为不需要量产，而只要针对赛事要求和驾驶员特性就马上可以研发制作一款新车了。所以你说造车难么？也不难，经费充足，现成的汽车部件各供应商都有，最终只是一个车辆完美调教的问题。当然，以上都是题外话。
阔别11年之久的奥地利站首次重返F1赛历。由于原来的A1赛道现在归红牛所有，所以已更名为红牛赛道—RedBullRing。现役的22位车手中，只有4人在这里比赛过，他们分别是阿隆索，巴顿，莱科宁和马萨。上一个这里的冠军是舒马赫，不论谁夺冠，这站将诞生一个新科奥地利冠军。
炎炎夏日，我们去水边玩耍吧？带孩子们下水嬉戏吧？教女朋...
号召全国爱驾者自驾为乡村学校送去体育用品，为乡村孩...
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57天，12个国家，18000公里，横跨欧亚大陆。继2013年自驾...
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DAY18月2日情人节当天早上，天空零星的飘着小雨，预期的...
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山西省地处黄河中游，春秋时为晋国，故简称【晋】。悠久...
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　　[ 新闻] “车子右前轮旁边这个位置，看得到吗？”
　　“真的看不到哦！”
电动车和大货车相比，永远是鸡蛋碰石头。
　　13日上午10时许，在市车管所旁的楼梯山训练场，市交警部门请来货车司机、电动车手进行角度互换，由电动车手模拟“开”大货车。电动车手坐在大货车驾驶座上观察发现，作为大车司机，对车外的一切并非一目了然。
　　当天，通过大货车直行、左拐弯、右拐弯的现场模拟，以及市柳南交警大队副大队长黄磊的现场解说，前来观摩的电动车和摩托车手们发现了不少平常在行驶过程，容易被人们忽略的危险细节。
　　等红绿灯：别挤到货车前面或两侧
　　“别以为大货车驾驶座高，视线就好。”黄磊开场便说，现在大货车多为平头货车，不少人以为大车司机“高高在上”就能眼观六路，其实并非如此。黄磊指出，在大货车靠近左右前车灯、两侧车门边以及两个车前轮的位置都是司机的盲区。这个位置发生事故，多是在电动车、摩托车与大货车同时在路口等红灯时，不少电动车手仗着自己个小灵活，喜欢“挤”到大货车前头或两侧，绿灯一亮就能抢先过路口。殊不知，大货车启动的速度往往比电动车要快，这时候最容易发生碰撞事故。
　　随后，民警将一辆电动车放置在靠近大货车右前车灯的位置，一位现场体验者爬上2米多高的货车驾驶座上观察，发现果然如黄磊所说，在车头的位置虽然视野开阔，但要看到自己车头下方的东西要借助车头上方的圆形反光镜，但挨在车门旁的电动车却没能反映在镜子内。
　　此外，要指出的是，为了防止发生碰撞时，车子和人被卷入车轮下，在大货车两侧都安装了防撞护栏。但是，这个防撞护栏对于与大货车挨得太近的电动车或摩托车来说，却容易带来危险。当电动车、摩托车和大货车同时在路口等红绿灯时，如果电动车、摩托车挨大货车太近，很容易会被防撞护栏刮到，进而带到车轮底下。
　　认识夺命“三角区”
　　除了直行，最容易出事的则是在大货车拐弯的过程。近期发生的多起死亡事故，就多是发生在大货车拐弯的过程中。如2月24日上午8时许，在北雀路，一辆重型自卸货车右转弯时，与一辆同向行驶的摩托车发生碰撞，摩托车手当场殒命；4月10日晚9时30分，在鱼峰区箭盘路东一巷，一辆大货车右转弯时撞上一辆电动车，电动车手经抢救无效死亡；5月9日晚8时许，在柳石路莲花立交桥施工便道上，一辆水泥罐车在拐弯时，与一辆电动车相撞，电动车上的两名驾乘人当场命丧车轮。
　　为什么大货车拐个弯就这么容易出事呢？在场的体验者们也都觉得纳闷。随后，黄磊带领大家见识了大货车拐弯时，司机存在的“视觉盲区”和“内轮差”，这就是货车的夺命“三角区”。
　　现场模拟：大货车拐弯刮倒锥筒
大货车左转弯时，左侧的锥筒依次被卷入车底。
　　“大车盲区还分定点盲区和动态盲区。”黄磊介绍，定点盲区主要是在车头、车尾、右前灯、右前轮处；动态盲区主要在大车前轮至后轮的车身段。在现场，大货车进行了模拟左转。
　　民警在大货车前车轮旁一字排开放置了三个反光锥筒，分别间隔为0.5米、1米、1.5米。体验者上到货车驾驶室后，通过左后视镜往后看，竟然看不到这个三个锥筒。而当大车开始启动往左打方向，在开出去两米后，摆在一旁的锥筒一个接一个被大车的防撞护栏挤倒。如果将反光锥筒换成电动车或摩托车，它们将难逃被碾压的噩运。
　　而这就与所谓“内轮差”有关。黄磊介绍，大车在转弯时，前轮与后轮会在行驶过程中形成一个半圆弧形，一般大车，尤其是拖挂车，这个半圆弧形的区域在2米左右。因此，停留或是进入这个区域，虽然不会被前轮碰到，但随后跟过来的车子后半部分或是后轮一样可能把人卷入车底。
　　但是，大车左拐却没有右拐危险，这是因为就算不借助后视镜，司机只要往车窗外伸个头，还能观察到左侧的车辆以便避让，而右拐就看不到了。　
大货车右转弯时，右侧的锥筒依次被卷入车底，意味着这种情况下在大货车右侧的电动车均有可能被卷入车底。
　　“货车右拐弯时，车头的三角区是完全没办法看到的。”随后，民警同样在大货车右侧按横向间距0.5米摆放了三个反光锥筒。货车在右转弯时，与左转弯一样，车身与第一只反光锥发生刮碰，再继续转弯行驶2米，此时3个锥筒竟像保龄球一样一同倒下卷进车底。如果有电动车或是摩托车停在三只反光锥筒（距离货车车身2米范围内）的位置上就会有危险。这也是为什么在路口遇到大车转弯时，与大车齐头并进的电动车、摩托车或是行人容易被撞到的原因，黄磊说。
　　“在实际情况中，事故往往就是几秒钟的事情，转弯时，大车司机又要看前面的路况，还要观察后视镜，司机不可能一直盯着后视镜看。”黄磊说，司机最多是往哪边拐就往哪边多看两眼，这时如果突然有电动车闯入视线，往往会来不及反应。
　　电动车手谨记：一慢、二看、三远离
　　在现场，有体验者问：那离大车多远才安全？对此，黄磊表示，大车分不同种类，有大有小，具体距离没有标准，但有一点：就是在遇到大车时，电动车最好能“一慢、二看、三远离”。特别是遇到大车拐弯时，要注意观察货车往哪边转，至少与大车保持3米以上的距离，不要以为电动车、摩托车个小灵活，比货车速度快，就与大车抢道。什么时候都远离大车盲区，才能保证自身的安全。(文/岑琴 覃颖双 卿要林 文章来源：红豆今网-南国今报)
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