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熊岳周围有什么好一点的旅游城市,要当天能回来的
基本上周围的都可以、鲅鱼圈啊、鞍山啊大连啊
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出门在外也不愁是谁砸了他们的饭碗？_教育学习-牛bb文章网您的位置：&>&&>&是谁砸了他们的饭碗？是谁砸了他们的饭碗？（原作者：刘　勇）Who broke their bowl? !熊岳镇位于辽东半岛中部，隶属于辽宁省营口市鲅鱼圈区。这座历史文化古城，依山傍海，风景优美。熊岳运输公司就诞生在这里，公司有职工300多人，他们靠着自己的勤劳原本过着还算殷实的生活。可好景不长，日，熊岳运输公司宣布改制，300多名职工的命运一夜之间发生了逆转……如此改制熊岳运输公司成立于1956年，当时由数十位三轮车、手推车、大胶车等车主发起，成立了熊岳运输业合作社。20世纪60年代，合作社接收了一批政府统一安置的回城知青、军转、社会闲散人员，购置了几辆汽车，成为货客兼营的运输队。改革开放后，又逐步发展成客运为主的运输公司。发展到2003年，熊岳运输公司共有客运汽车105台，各类职工近300名，承担着沈阳、丹东、大连等区间共48条客运线路的旅客运送任务。有着50多年历史的熊岳运输公司，经济效益逐年平稳增长，客运规模在不断发展壮大。可是，日，熊岳运输公司突然发布公告称：即日起全体职工放假，停发工资，终止劳动合同。日又发布通知让在职职工、离退休职工前去领取经济补偿金（买断金），遗属补助等。职工顾和军表示：“听到通知后去公司领了所谓的补偿金，给我发了两年的生活费，每月256元。而对于公司被买断的事情，自己毫不知情。”而鲅鱼圈交通局的说法是：早在2003年，企业就改制问题召开过职工代表大会，通过了企业劳动保险并轨（企改）决议。2006年，企业又召开了职工代表大会，通过了企改决议方案。而实际上，熊岳运输公司的职工向记者反映，企业改制，职工并不知情，也没有为此召开过职工代表大会。他们只是看到通知后，才知道公司被卖了，什么时候被卖的，卖了多少钱，职工完全不知道。辽宁营口熊岳运输公司经理姜国平对此的答复是，企业改制不需要全体职工参加，职工代表成员超过10%以上就有效。当时参加职工代表大会的有30人，完全符合规定，我们有那时的会议记录。随后，记者看到了出席职工代表大会成员的名单。令记者不解的是，名单上罗列的30个人的姓名全由一个人签字，并非职工本人签字。我们按照名单找来部分所谓的“职工代表”。“职工代表”林永利说：“名单上的姓名绝非本人签字，自己也没到场，没参加过什么职工代表大会。”王丽平说：“我没参加过什么会议，有次公安局打电话让过去写个材料，自己也不知道什么内容，他们不让看，说只要签字便可以了，我没有签，警察还骂我素质低。”赵孝珍说：“我2005年11月末就不上班了，我不是职工代表，更没有参加过职工代表大会。”如今，熊岳运输公司的职工们进退维谷，生活陷入困境，上千人的温饱问题亟待解决。客运车主几百个家庭生活困顿，而挂靠在熊岳公司的31名客运线路车主更是损失惨重。熊岳运输公司的100多台客车，分属于31名车主，属挂靠经营。车辆业务、安全方面的问题由运输公司负责，车主需向公司交纳一定的管理费用。就这样，双方一直相安无事。日，鲅鱼圈区交通局发布公告，称熊岳公司被买断，已解体，营业执照同时也被吊销。如此一来，涉及到客车的一切业务均无法继续进行。31名车主马上找到熊岳运输公司经理姜国平、熊岳运输管理站站长张玉森以及鲅鱼圈交通局局长赵霞了解情况，并要求对营运证进行年审。但却被告知：由于熊岳运输公司已解体，必须等企业改制完成后才能办理。谁知，这一等就是两年。这两年来，车主们一边积极与上级协调，一边继续进行着营运活动。日，31名车主接到一纸来自盖州市三和运输公司老板韩金枝的通知。通知称她已经以730万元的价格整体买入熊岳运输公司，车主如想继续经营，则必须在10月15日前转入三和公司，否则，就废除车主们的营运线路。9月3 0日，熊岳运输公司也发布通告，要求车主们把车辆和线路转到三和公司。31名车主一下子就懵了，熊岳运输公司什么时候卖给了韩金枝？为什么没有召开职工代表大会？线路是车主们自己花钱买的，公司改制怎么就能够把自己的线路化为乌有、变成了韩金枝的呢？更让车主们困惑不解的是，根据交通部（号文件的要求，营运车辆要在日前，换发新版道路运输证。而交通局的答复是：韩金枝取得改制企业产权后，另行注册了“三和公司”，换发新版道路运输证的工作由三和公司负责。据车主们反映，韩金枝并不具备国家规定的成立运输公司的相关资质，而她又是如何顺利注册成立“三和公司”的呢？这样一家违反政策、弄虚作假的公司又有什么资格统一办理新版道路运输证呢？于是，31名车主拒绝加入“三和公司”。日，全体车主根据上级对交通客运企业改制时关于“国有、民营客运企业和个体业户可以在自愿的基础上，联合成立具有独立法人资格的具备相应经营资质条件的股份制企业，也可以将车辆折价作为股份入股到具备相应资质条件的客运企业”的政策申请成立“营口经济技术开发区熊岳五星客运有限公司”，被交通主管部门拒绝。此时，韩金枝又以熊岳运输公司的名义发布通告称：所有车主须立即把手续转到三和公司，不按时办理，所产生的后果自负。车主们认为，三和公司并不合法，而且当初熊岳公司的出售并未征得职工同意，也属于违规操作。因此，31名车主仍旧达成一致，拒不加入三和公司。噩梦随之而来，日，熊岳-普兰店班车由于车辆已到报废期和营运证过期，被普兰店运输管理所稽查人员扣下，罚款1.2万元。11月6日，二台子-营口班车被营口市运输管理处扣下，罚款1万元。11月7日，熊岳-庄河班车被庄河客运站通知不允许进站??车主付士全对记者说：“当年运输公司看我家庭困难，给我办了一条熊岳跑营口的线路。这条线路我跑了15年，中间换了4台车，投资100多万。我们全家指着这条线糊口，可现在它突然就归三和公司了，我实在想不通。一家人没有了收入来源，84岁的老母亲一听这事就病了，连死的心都有了。”为此，付士全多次上访都没有结果。日，姜国平在派出所附近，纠集5人殴打付士全致伤，至今无人过问此事。车主张明夫妇经营着杨运到营口的线路，有3台客车。杨明的妻子告诉我们，她和丈夫本来是个体经营。1992年，国家下发通知，不允许个体业主从事客运，于是，他们就在那年挂靠到熊岳运输公司。2 0 01年，熊岳公司在没有任何理由的情况下私自涨了他们的管理费，由原来的6 0 3元涨到了2 0 0 0元。2003年-2007年间，他们的车因为各种原因被停运合计32个月，总损失百万元以上。目前，张明在外下落不明，他的妻子郭希敏已经很久没见到自己的丈夫了。据31名车主们统计，105台车大概有20 0 0多个座位，近的线路大概单程10-20km，一天能跑六七个来回；远的线路到丹东、大连，一天一个来回。车被停运后，车主们的损失最多的每年在10万元以上，少的也在几万元。期待结局日，31名车主一起到开发区管委会上访，《东北之窗》上曾有这样的记载：“管委会安排交通局局长赵霞接待他们。当时她嚼着口香糖，一副满不在乎的样子说道：‘你们这些车不转入三和公司，你们就把车开走，他们就把线路收回。’”10月18日，车主们再次到开发区管委会上访。接待他们的李局长说：“现在公司已经是韩金枝的了，在信访局这我只能这么答复你们。”日，走投无路的车主们派代表依法到北京上访，并就熊岳运输公司改制一案，在北京召开了专家论证会。会上，专家们仔细听取了车主代表的介绍，审阅了大量的资料，依据相关法律对案件情况进行了分析论证，分别提出各自的法律意见。专家意见认为，营口市经济技术开发区交通局整体出售熊岳运输公司的做法是错误的，违反了国家有关政策和法律规章，严重干扰了当地客运市场秩序，埋下了重大交通安全隐患，对当地社会安定和谐造成了一定影响。根据中华人民共和国交通部20 05年第10号令规定，原熊岳公司31位车主自我成立新的运营公司是完全合法的，应予以保护和支持。公司资产未得到合理公开的评估就低价出售，严重损害了集体和员工的利益，应予纠正。就在记者前往采访的前几日，营口开发区管委会针对此事派出了“处理熊岳运输公司信访问题工作组”，工作组对外发出通告称：工作组入驻的目的是就公司改制过程中涉及到的共性及个性情况进行详细了解。对于车主们来说，工作组的入驻至少使他们看到了上级的一些“动作”，似乎也看到了一线希望。车主们盼望这场旷日持久的“维权战”能够早日结束，他们渴望回到以前那种勤劳致富的安稳生活。亲民利民，是党和国家的大政方针，根本所在。我们相信，一切违背民意的不当之举，一定会得以改正。和谐，是我们生活的目标，是社会发展的方向，这是毋庸置疑的主流！欢迎您转载分享：热门教育学习好评教育学习名称: 大商集团股份有限公司沈大高速公路熊岳超市
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公司产品暂未添加在铁路和高速都封道的情况下,从熊岳怎么回沈阳,有没有其他途径,请求帮助,谢谢!_百度知道
在铁路和高速都封道的情况下,从熊岳怎么回沈阳,有没有其他途径,请求帮助,谢谢!
没有代步工具,也不知道应该怎么回沈阳了,不是自驾游,现在受暴雨影响铁道和高速封路了,谢谢补充一下,请求帮助,我们是坐火车去的熊岳,急
提问者采纳
可以走102国道路。可以找海城、大石桥的车，之后改坐到沈阳的车
提问者评价
谢谢你帮我大忙了
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路线 239 公里 – 大约 2 小时 30 分钟 辽宁省营口市盖州市熊岳镇 1下 沈丹高速/沈丹高速 收费路段 1，前往025国道/沈阳青年大街 出口
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卤煮别傻了，这个吧就咱俩，不信我换个ID发同样的话。
收起回复4楼 07:51&|来自
收起回复5楼 09:36&|来自
大熊岳好玩的地方，有哇……
6楼 10:16&|
好玩的地方多了，那你得看和谁一起玩，玩什么！
收起回复7楼 11:31&|
滨海公园晚上热闹，好吃的紫金湾东门有一家百乐烧烤。
收起回复8楼 08:30&|来自
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