环青海湖公路自行车赛运动员心电图中的早期复极--《青海医学院学报》2011年02期
环青海湖公路自行车赛运动员心电图中的早期复极
【摘要】：正早期复极是以ST-T改变为主要表现的一种心电现象,表现为ST段特征性抬高,运动员及健康青壮年易出现此类心电图,易与急性心肌梗死混淆,被误诊为器质性心脏病。因抬高的ST段有运动时或心率提高时可回到等电位线之特点,瞬间不能捕捉到,故漏诊者也不少。为此我们对环青海湖
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【关键词】：
【分类号】：R540.41【正文快照】：
早期复极是以ST-T改变为主要表现的一种心电现象[1],表现为ST段特征性抬高,运动员及健康青壮年易出现此类心电图,易与急性心肌梗死混淆,被误诊为器质性心脏病。因抬高的ST段有运动时或心率提高时可回到等电位线之特点[2],瞬间不能捕捉到,故漏诊者也不少。为此我们对环青海湖
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日，下午5点整，在信阳中乐百花酒店，信阳”红牛杯“自行车联赛新闻发布会盛大举行，会场有多家媒体到场。体育总会秘书长尹晓民，信阳市自行车协会主席靳学超，信阳市自行车协会秘书长、騏迹俱乐部负责人戚治安先生，红牛维他命饮料有限公司主任王昆先生，信阳自行车协会副主席、捷安特清风俱乐部负责人张瑞清先
日，在深圳宝安公安分局举行了一场别开生面的警企活动——2015米赛尔杯“5+3健康骑行”环新安自行车乐骑赛活动。
关于“5+3”：2015年，按照广东省公安厅“3+2”专项打击整治行动统一部署，以及广东省深圳市委、市政府“提升公共安全水平”重点工作安排，深圳市公安局针对全市突出犯罪问题，集中优势警力
西藏，无疑是一块诱惑人的地方，8000万年前的造山运动，使这里由一片海洋上升为世界屋脊，成为历史最短的世界著名大高原，不由得令人浮想联翩。而珠穆朗玛峰、雅鲁藏布江和布达拉宫的魅力，以及那纯朴的藏民和极具特色的藏族风情都令人向往。目前从内地进出西藏的通道主要分为：川藏公路（南北两线）、滇藏公路、青藏公路、青藏铁路和
2015“凯路仕·烈风”杯全国山地车联赛昆明站于日在昆明黑龙潭森林公园正式揭开战幕，吸引了国内接近300名自行车届各路好手参赛，其中不乏魏魁、普金学、罗丹志、陆正虎等山地大神。
昆明站赛道每圈约4.7km，全路段山路，由于最近昆明雨天连绵，赛道变得泥泞不堪，将会考验参赛者的经验、技术，增加了赛
　　2015黑水-达古冰山“冰雪消夏之旅”自行车精英赛昨日在四川省阿坝藏族羌族自治州黑水县达古冰山景区圆满落幕。经过激烈的争夺，老车迷俱乐部的刘成学击败霍海兵、徐鑫灵等名将夺得公路精英组冠军，来自重庆潼南金佛车队的张杰获得山地大众组冠军。
　　达古冰山风景名胜区位于中国四川阿坝藏族羌族自治州黑水县境内，是阿坝州
日，第八届环湘自行车赛“雷克斯杯”张家界老道湾揭幕战正式开始。本次比赛将首次与中国自行车协会合作共同举办此次赛事，比赛级别将更高、参与度更广泛、关注度将更集中、比赛将更精彩，也将实现全满贯赛，即在所有十四个地州市举办分段赛，最后再举行总决赛，总共举办十五场比赛。此次揭幕赛吸引了全国各地共933名运
为了纪念大甲这块孕育成长的土地，即以「道卡斯」来命名。 进入21世纪以来，众多欧美自行车品牌
进入亚洲市场销售，然而欧美车系的设计概念，并非以亚洲人使用习惯来设计自行车。因此为了符合亚
洲人的人体工学及使用自行车的习惯，我们创立了「道卡斯」，融合独特的设计能力与专业制造工艺，
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专题报道2950
日，下午5点整，在信阳中乐百花酒店，信阳”红牛杯“自行车联赛新闻发布会盛大举行，会场有多家媒体到场。体育总会秘书长尹晓民，信阳市自行车协会主
特约专栏1139
日，在深圳宝安公安分局举行了一场别开生面的警企活动——2015米赛尔杯“5+3健康骑行”环新安自行车乐骑赛活动。
关于“5+3”：2015年，按照
她这样骑海南---从越野跑者到自行车手
她是Nicki,处女座，越野跑者，工作在成都。
在3月17日至20日用公路车从海口骑行至五
单车地理新春“大汉皇族村”刘家桥古村行
　　刘家桥，位于中华桂花之乡咸宁桂花镇境内，距华中重镇武汉80公里，距国家级风景
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厦门是个适合休闲散步、骑车、发呆、晒太阳的城市，这里气候宜人，风景
米赛尔&梁盈盈再续南中国惠阳、淡水、霞
【惠阳】区地处珠江三角洲经济地区，毗邻香港，与深圳、东莞相连，是一方投资的风水宝
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日傍晚，在上海广中路TREK旗舰店举行了广中路旗舰店和南桥旗舰店盛大的开业庆典以及TR
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[环法自行车赛相关]百届环法冠军图谱-黄衫传奇
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1903:Maurice Garin，莫里斯·加林 第一届环法冠军得主，加林出生在意大利北部，比邻法国边境。21岁时他因为工作的原因获得法国国籍，次年他在比利时获得了人生第一次比赛的冠军和一笔不小的奖金，之后获得的种种殊荣，（包括1902年巴黎－鲁贝赛）促使他成为职业选手。第一届环法赛由法国运动杂志L’Auto举办，（当今法国《队报》的前身）为了能提高销量让杂志更具竞争力，编辑亨利·德格郎日（Henri Desgrange）决定策划一次疯狂刺激的比赛以吸引读者，当时踌躇满志的加林就被这疯狂的比赛吸引了。亨利设计了19天赛程6个赛段和丰厚的奖赏，以吸引参赛者和读者的目光，而每赛段平均400公里，经常一段就得骑到半夜。加林是当时60名选手里的佼佼者，他克服了缺水、饥饿和疲惫，率先完成了2429公里的比赛，而完成比赛的总共只有21人，加林获胜之后平静的说：我重申，没有什么令我与众不同。
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加林艰苦的19天比赛也获得了丰厚的回报，他获得了6125法郎的总奖金，可以换算成现在2万1千欧元；与此同时，和加林一样获得双赢的还有L’Auto周刊，报纸的销量自从举办“环法”之后受到了极大的热捧，1903年的日发行量从赛前的25,000一下子增长到65,000。五年后的1908年到了25万！L’Auto希望“环法”摇钱树年年都开花结果，旋即筹划之后的环法赛，这一经久不衰的经典赛事就这样年复一年的举行。
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第一届环法赛就这样开始了
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第一届环法始发地：Au Reveil Matin咖啡馆
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加林受到群众夹道欢迎
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环法纪念邮票上的加林
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& && && & 1904：Henri Cornet亨利·科内
亨利·科内是世界上最年轻的环法冠军，当年获得冠军时他仅有19岁11个月。第二届环法的比赛已经不像第一届那样无人问津了，众多选手都摩拳擦掌甚至不择手段想要赢得那份丰厚的奖金，有向对手投毒的，有往路上撒钉子的，有选手搭乘或者或者汽车作弊，卫冕冠军加林甚至收到了死亡威胁信，他的哥哥甚至被暴徒袭击，所以尽管后来的比赛中他落后卫冕冠军加林3小时，但是赛会鉴于加林放弃冠军和公正的裁决，宣布科内获胜。于是世界上最年轻的环法冠军也就由此诞生了。
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1905：Louis Trousselier
路易斯·图索里耶
路易斯出生在一个法国富人家庭，家里是从事鲜花产业的商人，路易斯的两个兄弟也是车手，但是他们都没有取得和他一样的冠军殊荣，路易斯在第三届环法的赛道上主宰了比赛，他赢得了五个赛段，3021公里的赛程用时110小时26分58秒，平均时速达到了27.18公里，这在当时真的是一个非常优秀的成绩。虽然他希望在次年卫冕但是成绩大不如前，直到第一次世界大战他开始接手家族生意，人们就再也没见过车手身份的路易斯了。
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1906：René Pottier&&
勒内·鲍狄埃早在1905年的巴黎—鲁贝赛中，勒内就获得了冠军，但是他还是想挑战更刺激的环法赛，1905年他第一次向环法发出挑战，尽管当年他被看做最优秀的爬坡选手，但是非常可惜的是，他在中途爆胎，尽管得到了备胎，但是依旧在接下来的比赛中不幸摔车退出比赛。1906年勒内重整旗鼓，一举赢下了五个赛段，以平均时速23.98公里的速度领先对手十五分钟完成比赛。但是1907年在发现妻子背叛感情之后，勒内承受不住精神打击选择了自杀，年仅27岁，大会组织者亨利·德格朗日得知此事之后为他在阿尔萨斯孚日峰山顶竖立了一座纪念碑。
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& && &&&：Lucien Petit-Breton
吕西安·佩蒂 ·布雷顿
吕西安是第一个成功卫冕环法赛的运动员，他生在法国成长在南美洲的阿根廷，当时16岁的他一直瞒着自己父亲比赛。1902年他返回祖国，并在之后的几年里参加诸多比赛获胜，1905年他打破了美国人创造的1小时骑行世界纪录，当时达到了41.110公里，带着世界纪录保持者的自信他参加了1907年的环法比赛，当年的环法已经比第一届长了二分之一，条件更加艰苦，强度更大，当时同在标致车队的队友乔治比他领先28分钟之多，但是聪明的吕西安咬牙没有放弃，因为他知道在后面的计分赛段时间是无所谓的，结果乔治因为非法被赛会罚分，吕西安就凭借分数优势夺得了职业生涯第一个环法冠军，次年吕西安又再次折桂，成为环法历史上第一个卫冕冠军。后来的第一次世界大战结束了他的职业生涯，1917年35岁的吕西安因为车祸去世。
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1909：François Faber
弗朗索瓦·法贝尔
弗朗索瓦是第一个获得环法冠军的外籍车手，尽管他的父亲是法国人他本人也出生在法国，但是卢森堡籍的车手获得这个殊荣还是头一遭，身高1.88米体重88公斤（古代安杜兰？）的弗朗索瓦被人们昵称：巨人白鸽 1909年的比赛极端艰苦，第六天的比赛中五十名车手接连摔车，因为罕见的雨夹雪和厚重的淤泥还有霜冻之后深深地车辙都考验着每一个车手。虽然之前的1906年弗朗索瓦就参加了环法，可惜没有完赛，但就是这样艰苦的1909年环法，他仍旧凭借一举拿下5个赛段的成绩开创了纪录。之后第一次世界大战，弗朗索瓦加入了法国外籍军团参战，1915年的阿图瓦战役，传说中弗朗索瓦收到一封贺喜的电报，妻子为他生了一个女儿，他兴奋地跳出战壕，被子弹击中。这则并不算幽默的故事的真实性已经无所谓，但是事实是这位前环法冠军因为战争献出了他年仅28岁的生命。
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1910：Octave Lapize
奥克塔维·拉皮茨
奥克塔维·拉皮茨是法国20世纪初著名的运动员，这位1908年巴黎奥运会的100米短跑铜牌得主，在1910年的三项著名赛事环法、巴黎-鲁贝、巴黎-布鲁塞尔赛中都取得了冠军，他也是“巨人白鸽“法贝尔的队友，共同效力于法国著名的奥尔西恩（Alcyon）车队. 1909年的环法比赛最风光的是巨人白鸽，而倒霉的拉皮茨在比利牛斯山脚撞上了一条狗而摔车，无奈退出比赛。1910年是属于他的年代，他在长326公里的图尔马莱山口折桂，并最终取得了当年环法冠军，如今图尔马莱山顶还树有拉皮茨的纪念雕塑。拉皮茨和法贝尔一样被卷入了第一次世界大战，1917年效力于法国空军的拉皮茨的战机被击落，身受重伤不久离开了人世，时年29岁。
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1911：Gustave Garrigou 古斯塔夫·加里古
加里古是他那个时代最优秀的专业运动员之一，他一共参加过八次环法赛，赢得一次总冠军，进入前十名达96次，前五名65次，他也是冠军车队奥尔西恩队的主力队员，是前两届冠军的队友。全能型的加里古是1907年成为职业选手的，不仅当年获得全国冠军，还获得了巴黎-布鲁塞尔赛的冠军，虽然未来的几年里在车队中扮演的是最佳配角，但也为之后的夺冠积累了宝贵经验。1911年环法，加里古幸运的逃过一劫，另外一位法国车手保罗的车迷竟然向加里古投毒！加里古喝完沾染毒药的瓶子里的水，瘫倒在比利牛斯山脚下，痛苦的躺了1小时方才恢复了元气。而且随后的比赛这个叫保罗的家伙竟然不依不饶煽动群众制造对加里古不理的谣言，这件事真的闹大了，惊动了主办方，调查显示原来保罗所在的车队和那个所谓的车迷都是帮凶！他们希望利用作弊手段从比赛中得利，但是比赛是公平的，而且俗话说大难不死必有后福，加里古经受住了考验，幸运女神也自然会眷顾他，随后的比赛他体现出了他的实力，并最终一举夺魁。
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1914年第一次世界大战结束了加里古的职业生涯，他也退役从商进军酒店业，比起不幸的队友拉皮茨和法贝尔，加里古逃开了战争的魔爪，能够安享晚年，直到78岁才寿终正寝。
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1912：Odile Defraye奥迪尔·德菲耶
德菲耶是第一个比利时籍环法冠军，虽然后来受到邀请加入Alcyon车队的巡演，但也是比利时的环法冠军第一人，伟大的Eddy Merckx的前辈。
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20Philippe Thys菲利普·泰斯历史上第一个获得三次环法冠军的人就是比利时人菲利普·泰斯，当时亨利·德朗格日为他准备了一件彩色的运动服，希望他能穿上这代表最佳选手的衣服，但是被泰斯拒绝了，因为聪明的泰斯认为那样他会直接成为其他车手直接针对甚至攻击的对象。因为1914年第一次世界大战爆发，环法也第一次被迫中断，直到1919年才恢复，而1920年的冠军得主依旧是泰斯，亨利·德格郎日这样说道：“法国人不可能不知道，如果没有战争的发生，勇猛的安德莱赫特人肯定不会只拿到三届环法冠军，五届六届都说不定”
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比利时人菲利普·泰斯，第一位获得三届环法冠军的运动员，同时也是第一个拒绝穿着领骑衫的选手
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Firmin Lambot 弗莱明·兰伯特兰伯特出生在比利时小镇弗洛雷恩，一直是一个马具匠人，每天都辛勤的工作12小时，朝六晚五，为了方便上班他买了自己第一辆，每天骑行50公里上下班，就这样一个环法冠军就在每天通勤的过程中被磨练出来了！其实早在一战之前兰伯特就有实力挑战环法了，但是这个梦想也被战争延后，1919年是他的幸运年，当年环法因为是战后第一届，道路饱受战争摧残，最终完成比赛的选手只有11人，他就是在这样的条件下取得了自己第一座环法桂冠，1922年他再接再厉在自己36岁时，又赢得了一次环法冠军，由此历史上最年长的环法冠军也就花落他们家了。然后，退役的兰伯特继续回家乡制作马具，不过和以前不同的是，这马具自然就是环法冠军马具啦！（此事未完待续）
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1921éon Scieur莱昂·希尔 莱昂是一个农民的儿子，出生在比利时弗洛雷恩，没错，就是弗洛雷恩，他也是兰伯特的邻居，按说莱昂属于大器晚成的选手，虽然没有像兰伯特一样36岁拿到环法冠军，但是学会骑是在22岁的时候，不过幸好他的老师是环法冠军+马具师：兰伯特。他1913年成为职业选手，次年就卷入战争，在一战时担任机械式的莱昂，在1919年复出参加环法，不幸的是中途多次爆胎，无奈退出比赛，1920年他重整旗鼓，虽然落后于泰斯，但是名列第四。但1921年，已经33岁的莱昂第五次尝试终于获得了成功，当时的莱昂被记者成为“机车”并以非凡的速度赢得了当年的环法，1922年原有机会挑战自己的老师兰伯特，可惜因为损坏，无奈退出比赛。到这里这段比利时老乡的故事计算讲完啦，另外这一对小镇出来的环法冠军也都是古稀之年才寿终正寝的。
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1923:Henri Pélissier亨利·裴里希亨利·裴里希出生在一个热爱赛车的家族，他的兄弟四人三人成为了职业车手，他在1911年开始职业比赛，并取得了多项胜利，他是著名的和环法创办人亨利·德格郎日对着干的人。身材高挑的裴里希天生就是个爱惹麻烦的人，他16岁就因为顽劣的个性被父亲驱逐出农场，裴里希20岁就来到巴黎独自闯荡。1911年他在巴黎街头遇见了他的博乐，前环法冠军著名车手吕西安·佩蒂·布雷顿，他被布雷顿邀请加入自己的车队参加米兰的比赛，当时的裴里希很兴奋，但是他冷静的权衡了半天，终于还是带着她的行李登上去往米兰的火车。之后裴里希渐入佳境，参加了著名的环法赛，1914年曾经和比利时人泰斯过招，只以微弱劣势惜败，这一切都激励着裴里希，历经了数年的蛰伏战后的1923年终于他不负众望的赢得了当年的环法冠军。裴里希的人生因为他的顽固和与众不同而显得特别，但同时也略带一丝悲剧色彩，45岁那年他因为发现了妻子出轨，气急败坏的裴里希持刀要和妻子“算账”结果被手枪击中殒命。
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:Ottavio Bottecchia&&奥塔维奥·布塔齐亚生于1894年代8月的布塔齐亚是意大利第一位环法冠军选手，而且是连获两届环法比赛冠军，他出生在一个有九个孩子的贫困家庭，只上过一年学就成为一个瓦匠，还参加了一战，不过战后布塔齐亚疯狂迷恋赛车，1923年他参加环意获得了环意第五名的成绩，他遇到了他的博乐——亨利·裴里希（博乐还能爱心传递吗？）裴里希希望他加入职业车队，意大利人欣然同意，尽管他法语只会说：不要香蕉、咖啡！谢谢~，就是这样一个穿着破皮鞋，面色黝黑的意大利人，接连取得了年的环法冠军，如愿以偿穿上了黄色领骑衫，后来他用略有提高的法语对记者说：法国人、比利时人，好朋友！骑-车是一所好工作。但是意大利的因为反法西斯的言论和墨索里尼政府结了仇，1927年他被发现躺倒在路边，种种迹象表明他的死因不是简单的意外，而很有可能是谋杀，不过这至今仍旧是迷。不过尽管32岁的布塔齐亚英年早逝，1926年他和制造商Carninlli合作出品的Bottecchia ，依靠他的名气依旧活了下来，2006年时，有超过五万辆Bottecchia被销往欧洲各国。这也是第一位以自己名气当作招牌制造的运动员，后来的效仿者不计其数，之后我们一一列举。
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1926: Lucien Buysse吕西安·布塞布塞是比利时著名赛手，他所夺得的1926年环法赛是历史上距离最长的一届，全程长达惊人的5745公里，17个赛段，平均距离达到空前绝后的338公里！（组织者的节操呢？）当时布塞所在车队的王牌意大利人布塔齐亚在一阵狂风暴雨之后退出了比赛，而布塞也在比利牛斯山取得了黄色领骑衫，并最终获胜。
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: Nicolas Frantz 斯·弗朗兹弗朗兹是卢森堡著名运动员，职业生涯出赛12年，获得过60次职业比赛的胜利，他1899年出生在一个富农家庭，他的职业生涯始于Alcyon车队直到1931年，在其中的年夺得了环法冠军，当时车队还有意大利著名车手Bottecchia，所以1923年他屈居第二，直到1927年他如愿获得环法冠军；次年环法他已然如愿穿上了黄色领骑衫，但比赛中他的上管突然折断，无奈中他借用了一辆低矮的女士完成了他剩下的100公里，并蝉联环法冠军。退役后的弗朗兹还担任了多年的职业教练。
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1929: Maurice De Waele莫里斯·德·维勒比利时运动员莫里斯·德·维勒是1929年环法的黄色领骑衫拥有者，并且在当年获得环法冠军，他是战胜了卫冕冠军卢森堡人弗朗兹获得胜利的，他的胜利当时着实让环法创始人亨利苦恼了一阵，因为这样一个名不见经传的车手胜出，让他对那些那些名将大发牢骚。不过德·维勒的胜利最终也名垂史册。& &&&
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: André Leducq 安德鲁·勒杜克两届环法冠军得主，作为一个业余迈向专业的车手，他亦曾获得两次世界冠军和巴黎-鲁贝赛冠军，但是他的目标是更具挑战性的环法赛，他分别于1930年和1932年问鼎环法桂冠，他所保持的环法第三三段胜出次数，甚至可以比肩后人Merckx和Hinault,勒杜克风趣的谈吐和幽默的性格当时也受到车迷的广泛欢迎，退役之后勒杜克在20世纪50年代曾经组织过一支专业车队征战职业赛。
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: Antonin Magne安东尼·马格纳法国车手安东尼马格纳亦是两届环法冠军，他的性格沉默寡言，人们送给他：和尚的绰号，值得纪念的是，他也是首个环法个人计时赛冠军得主，1934年从拉罗什-南特设置了80公里的计时赛段，真是环法历史上的首次，就是马格纳取得了胜利。退役后的马格纳也成为了一个优秀的车队经理，他亦是著名车手路易松·博贝特的导师。
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1933: Georges Speicher乔治·斯派克 安德鲁·勒杜克的队友乔治·斯派克，是1933年的环法冠军和同年的世界公路赛冠军，关于他的资料实在是少，我就贴出一张他和勒杜克齐心协力并肩作战的图大家共勉一下吧。 ————————————————————————————————————————————————————————51.151km/h的分割线———————————————————————————————————————————————————————— 下期我们将带您领略年的环法经典瞬间，二战动荡的世界格局，不仅法国沦陷成为纳粹德国的傀儡，世界也满目疮痍，连环法冠军竟然都沦为战俘！二战结束后欧洲经济得到复苏，赛车的黄金时代随即到来，吉诺·布塔里和法斯托·科皮的同门相争结果如何？他们中的谁是新兴资产阶级的最爱？谁又是南部封建保守的农民崇拜的天神？1960年代欧洲各种新兴文化偶像出现 ，谁又是界如披头士一般的天皇巨星?80年代美国人来搅局了！谁又是历史上最以微弱差距痛失环法冠军的人，明天的节目中我们共同期待。
上回书说道1930年代，一战结束后欧洲貌似天下太平，人民的娱乐生活也开始兴盛，但这一切后暗藏危机，今天就为大家讲讲环法第二次又因为什么被迫中断了呢？
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1935：Romain Maes罗曼·梅斯比利时人罗曼·梅斯在1935年环法的比赛中，自始至终身穿黄衫并赢得冠军的，他的胜利终结了法国人垄断长达六年之久的桂冠，他也是当时比利时人的。1939年他和另外一个梅斯，席勒维耶·梅斯同场竞技（他们不是亲戚）可惜一直领先的罗曼中途退出比赛。退役后的梅斯开了一家名叫“黄色领骑衫”的酒馆，直到1980年去世。
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1937：Roger Lapébie罗杰·拉贝比罗杰的胜利被当时的人们认为是有争议的，但是1937年的环法是历史上最关键的一年，尤其是对于运动的发展是具有里程碑意义的，不是因为别的，就是因为罗杰当时的赛车，使用了装置！这种现在完全得到普及的技术在1937年之前一直被世人怀疑和诟病，其中就包括环法之父亨利·德格朗日，1937年之前的环法，金属车圈甚至都是被禁止的，因为亨利担心非传统木制轮圈会在时传递过多的热能，导致轮胎融化，威胁车手的生命安全， 1936年卫冕冠军梅斯对罗杰的胜出大为恼火，提出了抗议，很多人也为他鸣不平，但是在现在看来，罗杰的胜利更具有价值，他证明了合理的分配输出功率能让人把的速度提高的更快，看到这里大家可能会幡然醒悟，对！没错，你们之前看到的这些环法冠军都是骑的单速车！相信你的眼睛，除了1906年以前的三届，环法的赛程都是长达4000公里以上的，比如今都要长一千公里甚至将近一倍。
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：Sylvère Maes 席勒维耶·梅斯 席勒维耶是比利时人，他生于1909年，是他家10个孩子中最小的一个，1928年他成为最优秀的年轻骑手，1932年入选职业车队。1933年是他职业的关键年，他赢得了著名的巴黎-鲁贝赛，之前他一直是一个优秀的越野赛车手。1936年在战胜了法国著名车手安东尼·马格纳之后他赢得了自己第一个环法冠军，1937年在争议中败给了意大利人巴塔里，1938年又遗憾推出，直至1939年再次折桂，到此他也成为二战之前最后一个环法冠军 World War II 1939年纳粹德国入侵波兰点燃了第二次世界大战的战火，坚固的马其诺防线没有起到任何作用，1940年6月法国就沦陷了，当时纳粹德国还在凯旋门举行了胜利游行阅兵，战火中的欧洲，每个国家的每一个人都在为主权和生存而战，还要啥啊？
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：Gino Bartali吉诺·巴塔里吉诺·巴塔里是意大利赛车名宿，三届环意冠军，两届环法冠军，当时人们称他为：虔诚的吉诺，因为他餐前祷告的时间往往令队友不耐烦，吉诺最自豪的事情莫过于教皇若望二十三世曾经问他：能不能教我骑啊？当时吉诺在佛罗伦萨举行婚礼时，时任罗马教皇庇护十二世也曾为他送来祝福，主持婚礼的是红衣主教德拉·科斯塔，这也就是后来我们讲到的，吉诺之所以受到意大利南部农民爱戴的主要原因。 1936年在吉诺年仅22岁的时候他就已经赢得环意冠军了，虽然那年一次事故中他的弟弟朱里奥丧生，差点导致他放弃。1938年环法，他顶住了比利时人梅斯轮番的进攻，取得了二战前他的第一次环法总冠军。同时吉诺也是一个热爱和平的人，二战期间他利用自己的影响力号召人们反对法西斯，他的行为经常招致墨索里尼政府的不满。他还曾经保护一个逃难的犹太人家庭，让他们躲在自己家地窖里，以逃避法西斯警察的追捕，当时巴塔里被警察以非法藏匿犹太人的罪名逮捕，警察威胁说这罪名足矣要他的命，但巴塔里干脆地说：我做事无愧于心！战争结束后巴塔里继续投身到比赛中，他的骑行风格与众不同：他很少在上跳舞，也就是说很少摇车，而且他热衷于当时还不成熟的装置的改进，众所周知他是图里奥·康帕杰奥罗最有名的技术顾问，当然他也是最著名的用户之一。1948年环法巴塔里创造了历史，他连续赢得环法三个山地赛段（13.14.15）这也是公路史上最惊人的成就之一，巴塔里凭借这样的壮举赢得了当年环法冠军。巴塔里2000年因心脏病逝世，欧盟主席、前意大利总理普罗迪称他为：吉诺·巴塔里是具有最崇高的体育精神的象征。
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巴塔里被热情的车迷拥吻
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1947：Jean Robic让·罗比克 看到让·罗比克无论如何也不能将他和高大帅气的运动员相提并论，但就是这个其貌不扬甚至可以比作钟楼怪人的家伙，赢得了1947年的环法冠军。让·罗比克身高仅有16.1米，体重却有60公斤，身材给人感觉很畸形，他自己曾说：我生下来简直就是一个错误，人们给他的绰号也没好听到哪里去：布列塔尼沼泽地之妖，1944年因为一次意外他撞碎了头骨，经常戴着一个皮质比赛，又被起名叫：皮脑袋由于法国在二战期间沦陷，1940年代想要举行比赛虽被允许但是很困难，罗比克就是在这样的条件下延续他的梦想的。1945年之后环法似乎有了重启的希望，当时他对妻子说：我要参加环法，并带着黄色领骑衫回来给作为礼物。但是所有人都不看好这个其貌不扬的矮子， 1947年的环法赛场上罗比克已经落后大第一军团很久了，当时他的队友法切特内领先他3分32秒，罗比克在比利牛斯山的比赛对法切特内说：你要是跑第二我给你100万法郎！事实上贪心的法切特内上当了，更主要的是他动摇了，被“小山羊”迎头赶上，赛后他兑现承诺把奖金分给了车队的队员。就这样骑着历史上最小号（48cm）的让·罗比克赢得了1947年环法冠军，这之后他依旧没有放弃努力，只是在高手云集的战后40-50年代再也难用计谋赢得比赛了。
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：Fausto Coppi 法奥斯托·科皮安杰洛·法奥斯托·科皮是二战结束后意大利最伟大的车手之一，被人们称为Il Campionissimo “冠军中的冠军”，除了两次赢得环法冠军以外，他是五次环意冠军（/52/53）1953年世锦赛冠军，五次环伦巴底冠军，三次米兰-圣雷默赛冠军。科皮长了一张标准的，100%意大利人的脸，鹰钩鼻、猫头鹰一样的圆眼睛（李金斗老师？）。天生闲不住的科皮13岁就跑到工厂上班了，而且自幼就喜欢骑四处疯跑，他的叔叔觉得这孩子不容易，出钱和他父亲给他合买了一辆赛车，科皮也被长辈的支持感动，15岁那年，就赢得了当地一场比赛比赛带着20里拉的奖金回家了。不到20岁他就成为职业选手，21岁那年，他赢得了人生第一座环意奖杯，之后还赢得了多项比赛的冠军，直到1945年二战爆发。当时科皮被派到北非，加入了意大利第38步兵师，但不久之后他就被俘虏并关押在战俘营，当时英国车手莱斯利惊奇的发现，赛车界的大明星法奥斯托·科皮竟然在给自己理发！他们虽然语言不通，但是当时彼此都很激动，无情的战争已经将环意冠军摧残成了一个干瘪黝黑的战俘。战后科皮获释，但是公路王牌已经有四年没有正经了，但是二战之后可以说是比赛发展的黄金时代，高手云集，科皮用最快的时间恢复到比赛的状态里来，1947年勇夺环意冠军让他把目标又瞄准了环法，不过终于获得环法冠军是在1949年的时候，在那个高手云集的时代总会有很多实力相当的对手，这里就不能不提到另外一个意大利人。科皮的职业生涯鼎盛时期同时也是赛事的黄金时代。其中，意大利人吉诺•巴塔里与科皮的较量最为著名。他们的恩怨由来已久，日，莱尼亚诺队队长埃伯哈德•帕维西邀请科皮辅助巴塔里一起骑行。然而，这个助手科皮却赢得了环意大利赛冠军，明星巴塔里在后面带队追赶。在法肯堡（荷兰南部）举办的1948年世界锦标赛上，科皮与巴塔里只顾自己，互不帮助。意大利协会说：“他们已忘记他们一起代表的是意大利的国家荣誉，他们只顾自己的私人恩怨，他们失去了其他运动员的认可！”，由此，他俩被禁赛3个月。他们的关系出现转机是在1952年的环法赛的伊佐阿尔路段，他俩共同取得了该路段的胜利。但对于谁拿奖杯，他俩又发生了争吵。巴塔里说“我是第一名，该我拿奖杯，科皮没有给我提供任何帮助”。
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他俩的斗争一直是各大媒体争相报道的话题，一并构成了赛的恢宏叙事。&&那时，支持他俩的车迷分为两派：“Coppiani”与“Bartaliani”，这些意大利粉丝将意大利一分为二。“Bartaliani”，保守的修道士，在意大利南部农村广泛受到崇敬。然而，“Coppiani”，更创新、时髦，由此成为意大利北部工业城市新兴工人阶级的代表。作家库尔乔·马拉帕尔泰曾说：“巴塔里属于相信传统的人，他是被圣徒护佑的人！然而，天堂里没有神灵会保护考皮，他的车队经理，他的按摩师都没有天使翅膀！他只是孤孤单单，孤单地骑着……巴特尼开始祈祷时，科皮只是闷头：信奉笛卡尔理性主义与怀疑论的考皮，只相信他自己的身体与他自己的”。
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1950：Ferdinand Kübler 斐迪南·库贝勒库贝勒的职业生涯开始于1940年，早期国际比赛因为二战的原因只能在纳粹占领区进行，虽然他已经是瑞士全国冠军，但是他并不满足于这些比赛，战后的1950年他用实力证明他也是世界冠军，那届比赛得益于科皮的缺阵，库贝勒凭借昂扬的斗志，和拼命三郎的骑行风格勇夺环法6.10.20三个赛段的黄色领骑衫，并最终夺冠，人们送他“牛仔”的绰号，以褒奖勇敢的库贝勒，现年93岁的库贝勒是再世的最年长的环法冠军，真希望在今年的巴黎，能看到他的身影，那样今年百届环法才更有纪念意义。
环法历史上的巨人：第一位五冠霸主
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62/:Jacques Anquetil 雅克·安奎狄法国最著名的运动员之一，第一个获得五届环法赛冠军的人，同时也是第一个包揽环法、环意、环西的“三冠王”，因为分秒必争的性格和个人计时赛时惊人的表现，雅克也被称为“超时空先生” 雅克·安奎狄是一个建筑工人的儿子，十几岁时，他偶遇曾经一起打台球的好友，当时这个家伙正在一个俱乐部效力，恩奎狄说：“看到女孩子被他深深吸引的样子，令我过目不忘，于是我决定做出一个新选择。” 17岁时安奎狄拿到职业资格，而且进步神速，1952年他加盟法国队在赫尔辛基奥运会的100公里计时赛中拿到一块铜牌。之后在恩师弗朗西斯·贝里希的指点下参加了万国宫大奖赛，在这里计时赛天才获得了空前的成功，安奎狄总共获得过9次万国宫大奖赛冠军。 1957年安奎狄赢下了他的第一次环法，那一年他打破了路易松·波贝特和拉斐尔·吉米亚尼的垄断，1958年因为和队友不合致使安奎狄远离了环法多年，直到1961年他再次征服环法，之后也都是毫无悬念的拿下桂冠。不过最为人津津乐道的是1964年环法的胜利，安奎狄同法国车手雷蒙德·普利多的激斗，那年是环法历史上最为激烈的冠军争夺，雷蒙德·普利多是著名的爬坡高手，之前他和安奎狄的竞争不分你我各有领先，所以他决定在Puy de Dome火山向安奎狄发出挑战，毕竟他是公认的比安奎狄更擅长爬坡的选手，在那场“决斗”中，安奎狄和普利多在最后冲刺前几乎都全部筋疲力尽，普利多脸色发紫，安奎狄也没好到哪里去，几乎是半昏迷状态，几次两人的和手臂都碰撞在一起，最终普利多发起进攻取得了该赛段的胜利，但是他不知道他身后的安奎狄像电脑一样精确计算着彼此的差距，因为最后一个赛段是安奎狄擅长的计时赛……
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果然最后一个赛段尽管普利多拼尽了全力，但是无奈屈居第二，他也为安奎狄五届环法冠军的伟业增添了精彩的一页，但是作为能挑战五届环法冠军的人，普利多后来又遭遇了诸多霸主的洗礼，比如后来的Eddy Merckx，所以始终没能获得环法冠军。安奎狄开创了一个时代，一个属于战后法国的新时代，人们研究他优雅的，以他为原型改编漫画作品（美丽城三重唱），对他创造的伟业始终津津乐道，毕竟获得五届环法冠军是空前的。
不知道大家注意没有，环法发展到1937年才第一次出现变速装置！！！选手们要用单速车骑行3000甚至4000多公里…
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有空会更的，有人喜欢就好！
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[环法自行车赛相关]“环中国”在追赶“环法”的路上
同为公路自行车赛，同为多日的环赛，环中国赛在办赛伊始就瞄准了环法赛，也提出了在数年内达到环法标准的办赛目标。将环法赛与环中国赛做一下对比后发现，从奖金上看，数百万欧元对比二十万美元；从历史上看，100多年对比1年；从水平上看，世界顶级自行车比赛对比2.2级自行车赛。 那么，“环中国”究竟凭什么追赶“环法”
在“特色”中起步
作为全世界最成功的公路自行车赛事，环法自行车赛就相当于足球的世界杯、网球的四大满贯一样，是自己领域的最高殿堂。作为一项刚刚起步的赛事，环中国自行车赛想要迅速找到自己的位置，就必须做出自己的特点。
中国香港自行车教练沈金康说：“它（环中国赛）可以展现任何一处中国的变化与文化，这是自己掏多少广告费都达不到的国际效果。每年线路都会改变，比如未来终点可以是上海等地，还可以到香港、澳门、台湾，甚至像环法大赛一样，把周边国家和地区包括进去，让环中赛成为亚洲名片。环中赛展现的是中国的过去、现在与未来，可以办上百年。”
一位报道环法40余年的摄影记者在10多年前曾经来到过中国，参与报道全部由国外主办方组织的自行车多日赛，对比这两次的比赛，他认为在各个方面，这项新的环中国赛事都已经有了质的飞跃。
美国国家队车手瓦尔巴斯也说：“这届比赛办得非常专业，也非常特别，事实上，和别处的比赛相比真是大不相同。”
每到一地，主办方都安排了具有民族特色的文艺表演，可以说，在弘扬中国文化这个层面上，环中国赛已经有了非成喜的成绩，办出了一定的特色。
水平决定一切
但是，事情并不会总是如此简单，环中国赛终究不能只占“特色”的便宜。换句话说，既然是公路自行车赛，那么吸引观众的最主要因素就应该是比赛的水平。
恰恰这一点，是环中国赛的软肋。
环中国赛的定级为2．2级，而环法这样的顶级国际公路自行车赛是2．0级。从定级上来看，二者的差距不小。参加环法比赛的队伍全部是在国际自盟排名前列的职业队或者特邀的职业队，而环中赛参加比赛的车队为18支，其中14支车队以职业队的身份报名。
国内的车手与环法的标准差距依然很大。有这样一个例子很能说明问题，九十年代中国最好的北京籍车手汤学忠曾经是亚洲最好的赛车手之一，多年领骑中国国家队。他心率为45次，肌肉类型出色，1992年奥运会在120人参加的比赛里获得第四十五名。他对如果有机会参加环法赛有这样的原话：“如果以状态最好的时候，也就能跟下来吧。”
“整体上我们和他们差距太大。”北青报资深体育记者田禾也表示，著名的中国香港车手黄金宝，虽然在环青海湖等国际比赛中屡创佳绩，但要拿到环法，基本上也跟不下来。
现年41岁的爱沙尼亚老将克西普，曾经夺得过环法赛的赛段冠军，不过现在的他早就过了巅峰期。就是这样一位老将，在环中赛居然可以登上领奖台，环中赛的水准可见一斑。
可以说，参赛选手的水平，是两项比赛之间最明显的差距。
走自己的路
事实上，环中赛与环法相比，不是“差距”这个词就能概括的。
田禾对此评论道：“从各个角度上来看，环中国赛与环法赛都不可同日而语，参加环中国赛的最好的队，都没有参加环法赛的资格。在文化传统方面，环中赛更是基本上就没有。”
确实，在诸如观众观赛、赞助商宣传、媒体服务这些方面，环中国赛虽然都做到了，但很多细节上却是似是而非，距离环法的专业程度还差得很远。大量的高速公路赛段，让观众无从观看，赞助商也无法进行有效展示。
环中国赛可以在短时间内大量投资、招揽高水平车队、大力宣传，不过国内民众的专业程度、国内运动员的水平，却不是一时半刻能够提升起来的。所以，对于现在的环中国赛来说，提升国内选手实力，培养出更多的自行车爱好者才是出路，从目前来看，环中赛已经有了一个很好的开始，至于超越环法，恐怕还不是现在这个阶段应该讨论的问题
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当然，希望国内民众对自行车的认识能像西方人看齐
当然，希望国内民众对自行车的认识能像西方人看齐
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不过，在礼仪小姐形象上还是很符合国人口味滴
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法国雷恩大学医疗中心医生Francois Carre在欧洲心脏病协会会议上说：研究人员发现前环法自行车运动员的心脏比常人的大百分之二十到四十。费城76人篮球队医生、美国心脏学学院副院长Alfred Bove医生说：“如果你检查环法运动员的心脏，会发现他们是全世界最训练有素的。这项研究告诉我们，无论条件多么尖刻，身体总会找到适应它的方法。”
[环法自行车赛相关]最近看环法迷速度，准备改装山地车轮胎，帮忙看下
看了环法，又迷上了速度，不打算买公路车，浪费；
1）想把自己山地车改装下，前叉锁死不动；
2）外胎想换山地光头，大家推荐下，平时雨天肯定不骑比较爱惜，骑得都是城市公路；
3）要求速度快，还是速度最快的，山地外胎，最好全光头不要有花纹的~~哈哈
4）请教，我后轮怕打滑还是用1.95 1047，前轮换光头成吗？？
QUOTE:以下是引用山地车司机在 14:01:00的发言：
玛吉斯1.25光头胎
QUOTE:以下是引用山地车司机在 14:01:00的发言：
玛吉斯1.25光头胎司机哥，久仰久仰，解析下前面换光头，后面不动这样方案如何
QUOTE:以下是引用cc3th在 15:14:00的发言：
[快车下载]547423.jpg：
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我这个如何 用的是马牌 26X1 1/8胎( ⊙o⊙ )哇，1.25，这个大开眼界，这么细的确漂亮
QUOTE:以下是引用cc3th在 15:14:00
QUOTE:本人的高速山地仅供参考。公路车那么窄的后轮也不怕打滑，你怕什么
[快车下载]复制 img_0090.jpg：
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这个图给力，1.5的吧，真好看maxxis全光头
[em02][em02]
QUOTE:以下是引用洛阳在 18:05:00的发言：
1.0光头，硬叉，公路飞，公路牙盘。。。我正淘宝拍2条：MAXXIS DETONATOR 26*1.0
& && && && && && && && &半光头/玛吉斯外胎 带排水纹
& && && && && && && && &标：275g，卖家书实测：285g
这下我该爽歪歪了，倒是上体会
[em02][em02]
[环法自行车赛相关]环法の悲剧（集）
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　　环法赛事有着悠久历史，作为一项非对抗性运动，在许多人印象当中，它只和法国美丽的风景联系在一起，然而就是这项看似平和的运动却充斥着多起流血事件，撞车事故层出不穷，甚者还曾有车手遭遇枪击，虽然环法赛事比不上达喀尔拉力赛一样艰苦，但这项自行车运动中的血迹斑斑依然使得它成为勇敢者的游戏。
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　　2013年环法自行车赛29日拉开战幕，但在比赛第一天就发生了严重事故，造成多人受伤，其中包括了多名大牌车手。盛宝车队的孔塔多、BMC车队的范加尔德伦和吉尔伯特、去年的冲刺王彼得-萨根、欧米茄-快步车队的托尼-马丁……这些原本是获胜热门的名字，现在却出现了在伤员名单之中。
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　　托尼-马丁的伤势最为严重，他虽然坚持完成了比赛，但被送院检查后确认遭受了脑震荡，左肺也受了挫伤，胸部、臀部、左膝和肩膀都有割伤和擦伤，左手肘上更是一道深深的伤口，幸运的是并没有骨折。虽然马丁决定坚持参加第二赛段的比赛，但之后如何，可能还要根据身体的情况作出选择。
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　　欧米茄-快步车队的另一名悍将Gert Steegmans也在事故中摔得不轻。当时他们在距离终点6公里左右的地方，接到终点拱门被卡车堵住而要提前3公里完赛的消息，各车队都纷纷争抢，场面一片混乱，最终导致了撞车事故的发生。
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　　环法赛事依然是全世界备受瞩目的赛事，可是就在2009年进行的第13赛段比赛中却爆出了惊人的枪击案。图为历年环法车手受伤图。
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　　根据美联社的报道，荷兰拉波银行车队的西班牙车手、曾经三夺世锦赛冠军的奥斯卡-费雷尔和美国加门车队的新西兰车手朱利安-迪恩被怀疑遭到气枪的袭击，好在两人都只是遭遇轻伤。图为历年环法车手受伤图。
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　　根据报道，两人是在距离终点22公里左右的时候遭到枪击的，当时他们正通过Platzerwasel山口后下坡路段的佛日山区地段。图为历年环法车手受伤图。
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　　加门车队的发言人玛雅在接受电话采访的时候表示：“迪安非常的幸运，他只是有些受惊了。”她确认迪安只是右手食指受伤而已。图为历年环法车手受伤图。
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　　三届世锦赛冠军得主费雷尔大腿被击中，车队表示医生已经帮助他取出了弹丸。荷兰拉波银行车队也发表了官方声明：“医生认为费雷尔的伤势不会带来太大的困扰。费雷尔表示听到了三声枪响，随后就感到大腿疼痛不已。图为历年环法车手受伤图。
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　　很多体育迷认为，相较于F1这种高危运动，自行车简直是再安全不过的活动了。事实上，这项看似无害的运动也蕴含着很多危险诱因。图为历年环法车手受伤图。
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　　在之前的环法赛事当中，就有两位车手被一旁更随的媒体车撞翻，其中一位手臂受伤，另外一位腿上鲜血直流。图为历年环法车手受伤图。
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　　不过由于这两人都是该赛段的领骑集团成员，为了保持优势，他们只得咬牙坚持骑完剩下的路程。图为历年环法车手受伤图。
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　　虽然最后肇事媒体车的驾驶员被暂时停职，但这两位车手造成的伤害却无法弥补。图为历年环法车手受伤图。
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　　在自行车比赛当中，经常会发生车手因为战术或者场地问题互相碰撞、导致受伤的案例。这在环法赛事中已经是司空见惯的事情。图为历年环法车手受伤图。
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　　日，意大利的奥运金牌得主卡萨特里在完成比利牛斯山一个非常艰苦的爬坡路段之后，在下坡时以85公里的时速与其他选手撞到了一起。头部严重受伤的卡萨特里，在被送到医院后不治身亡——这是环法大赛历史上最黑暗的一页，而阿姆斯特朗和辛卡皮当时都是卡萨特里的队友。图为历年环法车手受伤图。
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　　“每当我们通过那个下坡点时，大家的心情都很沉重。”阿姆斯特朗昨日说，“时间过得真的很快，尽管已有10年之久，但我感觉一切好像就发生在昨天。”“他是一个伟大的家伙，就在他离开前一天晚上，我们还一起吃了晚饭。”阿姆斯特朗回忆道。自环法1903年创办以来，卡萨特里是仅有的3名罹难车手之一。图为历年环法车手受伤图。
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　　环法组织方也对此制定了相应的规则，选手必须配戴头盔，即使是在山地赛段，违反规定意味着罚款。同时，在其他规则中，不能借助外力参赛：参赛的自行车选手不得借助随队的摩托车或是拉着汽车车窗而前进。但尽管如此，赛事的组织者对于那些受伤选手挂靠车队汽车前进的做法采取睁一只眼，闭一只眼的态度。图为历年环法车手受伤图。
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　　除了车手相撞，环法赛事中也不乏观众被撞事件。图为历年环法车手受伤图。
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　　2009年。在环法自行车赛第14赛段的比赛中，一名女性观众在穿越比赛赛道时被警方的摩托车撞到当场死亡，另外有一位60岁的男子和一位37岁的女性被撞伤。图为被撞女观众。
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　　环法赛事官方发言人阿莱恩介绍说：“这名女性观众试图穿越比赛的公路时被警方的摩托车撞到，之后失控的摩托车又撞到其他两名观众。”据现场目击者称，这名女性在被摩托车撞到前曾多次穿越比赛赛道。图为历年环法车手受伤图。
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　　观众随意穿越赛道，存在着很大风险，同样是在2009年，一名60岁老妇在横穿马路时被护卫车队的摩托车撞倒，当场死亡，另有两人受伤。图为历年环法车手受伤图。
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　　车祸发生在距离起点科尔马38公里处的维特尔塞姆，跟随在领骑集团后面进行保护的摩托车面撞上了一名横穿马路的老妇，造成她当场死亡。图为历年环法车手受伤图。
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　　失去控制的车辆随后又撞倒了两位妇女，其中一人腿部骨折，另一人感觉颈部疼痛。此外，车祸发生时其中一名被撞者还怀抱一个1岁大的婴儿，所幸没有受伤。图为历年环法车手受伤图。
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　　事故发生后，法国司法部门立刻介入调查，负责此案的副检察官谢弗里耶对媒体表示，初步调查结果显示，摩托车驾驶者没有任何大意之处，车祸的原因是死者在观看比赛的过程中“横穿马路”。图为历年环法车手受伤图。
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　　这起悲剧在法国引起了极大反响，法国内政部长奥尔特弗和体育部长巴舍洛先后发表公报，呼吁人们在观看环法赛时遵守交规，避免类似的悲剧再度发生。此外主办方决定，在19日第15赛段出发之前，所有车手将为死者默哀1分钟。图为历年环法车手受伤图。
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　　环法赛事有着悠久历史，作为一项非对抗性运动，在许多人印象当中，它只和法国美丽的风景联系在一起，然而就是这项看似平和的运动却充斥着多起流血事件，撞车事故层出不穷，甚者还曾有车手遭遇枪击，虽然环法赛事比不上达喀尔拉力赛一样艰苦，但这项自行车运动中的血迹斑斑依然使得它成为勇敢者的游戏。图为历年环法车手受伤图。
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　　环法赛事有着悠久历史，作为一项非对抗性运动，在许多人印象当中，它只和法国美丽的风景联系在一起，然而就是这项看似平和的运动却充斥着多起流血事件，撞车事故层出不穷，甚者还曾有车手遭遇枪击，虽然环法赛事比不上达喀尔拉力赛一样艰苦，但这项自行车运动中的血迹斑斑依然使得它成为勇敢者的游戏。图为历年环法车手受伤图。
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　　环法赛事有着悠久历史，作为一项非对抗性运动，在许多人印象当中，它只和法国美丽的风景联系在一起，然而就是这项看似平和的运动却充斥着多起流血事件，撞车事故层出不穷，甚者还曾有车手遭遇枪击，虽然环法赛事比不上达喀尔拉力赛一样艰苦，但这项自行车运动中的血迹斑斑依然使得它成为勇敢者的游戏。图为历年环法车手受伤图。
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　　环法赛事有着悠久历史，作为一项非对抗性运动，在许多人印象当中，它只和法国美丽的风景联系在一起，然而就是这项看似平和的运动却充斥着多起流血事件，撞车事故层出不穷，甚者还曾有车手遭遇枪击，虽然环法赛事比不上达喀尔拉力赛一样艰苦，但这项自行车运动中的血迹斑斑依然使得它成为勇敢者的游戏。图为历年环法车手受伤图。
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　　环法赛事有着悠久历史，作为一项非对抗性运动，在许多人印象当中，它只和法国美丽的风景联系在一起，然而就是这项看似平和的运动却充斥着多起流血事件，撞车事故层出不穷，甚者还曾有车手遭遇枪击，虽然环法赛事比不上达喀尔拉力赛一样艰苦，但这项自行车运动中的血迹斑斑依然使得它成为勇敢者的游戏。图为历年环法车手受伤图。
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　　环法赛事有着悠久历史，作为一项非对抗性运动，在许多人印象当中，它只和法国美丽的风景联系在一起，然而就是这项看似平和的运动却充斥着多起流血事件，撞车事故层出不穷，甚者还曾有车手遭遇枪击，虽然环法赛事比不上达喀尔拉力赛一样艰苦，但这项自行车运动中的血迹斑斑依然使得它成为勇敢者的游戏。图为历年环法车手受伤图。
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　　环法赛事有着悠久历史，作为一项非对抗性运动，在许多人印象当中，它只和法国美丽的风景联系在一起，然而就是这项看似平和的运动却充斥着多起流血事件，撞车事故层出不穷，甚者还曾有车手遭遇枪击，虽然环法赛事比不上达喀尔拉力赛一样艰苦，但这项自行车运动中的血迹斑斑依然使得它成为勇敢者的游戏。图为历年环法车手受伤图。
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　　环法赛事有着悠久历史，作为一项非对抗性运动，在许多人印象当中，它只和法国美丽的风景联系在一起，然而就是这项看似平和的运动却充斥着多起流血事件，撞车事故层出不穷，甚者还曾有车手遭遇枪击，虽然环法赛事比不上达喀尔拉力赛一样艰苦，但这项自行车运动中的血迹斑斑依然使得它成为勇敢者的游戏。图为历年环法车手受伤图。
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　　环法赛事有着悠久历史，作为一项非对抗性运动，在许多人印象当中，它只和法国美丽的风景联系在一起，然而就是这项看似平和的运动却充斥着多起流血事件，撞车事故层出不穷，甚者还曾有车手遭遇枪击，虽然环法赛事比不上达喀尔拉力赛一样艰苦，但这项自行车运动中的血迹斑斑依然使得它成为勇敢者的游戏。图为历年环法车手受伤图。
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　　环法赛事有着悠久历史，作为一项非对抗性运动，在许多人印象当中，它只和法国美丽的风景联系在一起，然而就是这项看似平和的运动却充斥着多起流血事件，撞车事故层出不穷，甚者还曾有车手遭遇枪击，虽然环法赛事比不上达喀尔拉力赛一样艰苦，但这项自行车运动中的血迹斑斑依然使得它成为勇敢者的游戏。图为历年环法车手受伤图。
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　　环法赛事有着悠久历史，作为一项非对抗性运动，在许多人印象当中，它只和法国美丽的风景联系在一起，然而就是这项看似平和的运动却充斥着多起流血事件，撞车事故层出不穷，甚者还曾有车手遭遇枪击，虽然环法赛事比不上达喀尔拉力赛一样艰苦，但这项自行车运动中的血迹斑斑依然使得它成为勇敢者的游戏。图为历年环法车手受伤图。
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　　环法赛事有着悠久历史，作为一项非对抗性运动，在许多人印象当中，它只和法国美丽的风景联系在一起，然而就是这项看似平和的运动却充斥着多起流血事件，撞车事故层出不穷，甚者还曾有车手遭遇枪击，虽然环法赛事比不上达喀尔拉力赛一样艰苦，但这项自行车运动中的血迹斑斑依然使得它成为勇敢者的游戏。图为历年环法车手受伤图。
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[环法自行车赛相关]cateye 环法纪念黄黑色漂亮
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前几天刚入了个，越看越漂亮
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QUOTE:以下是引用ucsky10在 17:06:00的发言：
跟车身颜色不配 建议换车配表码表很小，不打眼，点缀下，就像车架上那个黄色的注意事项标签，呵呵
最关键没有山地码表啊