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0122更新货在美国直邮到买家手上途中，极品买家竟然此时申请退款~！淘宝会怎么处理
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本帖最后由 maybemay 于
10:09 编辑
1、22 感谢看官们的关心，来汇报一下最新进展。
昨天我已经收到货，在淘宝要求买家支付国际邮费！
不能助长不诚信买家的气焰！！！
该买家恶劣到明知快递已经直邮到买家手中途中，还申请退款。鉴于买家丑恶骗货嘴脸，为避免更大损失，卖家紧急通知国际快递将收货地址改到卖家地址，可看ems单。但买家要求美国代购中途反悔的行为已经造成卖家不可弥补的损失，不可退全款，等于助长买家不诚信行为。买家原因要求退货，卖家只要求买家承担国际邮费182元，希望淘宝公正处理，还国际代购卖家公平、诚信的市场环境。
碰到极品买家，代购时间在宝贝详情页写得清清楚楚，2-4周，她突然就说不想等了，申请退款。
问题是货已经在美国直邮途中，上飞机了，物流官网就可以查到已经快到国内了。
而且，我的宝贝详情页写清楚了，代购商品拍下定金付款后不退款。
当然不同意，明显的退钱骗货行为。
这买家太极品，无法沟通，9号有物流单号我就点发货，物流官网12号显示货品出库（转运公司需要时间等待登机之类的，很正常），她就说我是假发货，以没有按照预定时间发货为由申请退款。
一直听说淘宝偏向买家，如果淘宝客服介入，会把款项退给买家吗？那我岂不是货财两空。
碰到这种人，心烦~！有人有经验吗，说一下？:Q:@:dizzy:
顺便帮我吐槽那个jp买家~！鄙视鄙视鄙视，让我心情好一点。。。。。。。。:( :'(
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关注楼主进展 好歹货没丢&&但是估计运费赔不了 唉
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太无耻了&&遇到这种人 真是想死了
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结果呢？想知道
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不知道楼主最后怎么解决了
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看来东西不能直邮给买家，风险太大
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最好有旺旺截图啊什么的，
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这个的确是个麻烦事情。。。
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_uch 发表于
最好有旺旺截图啊什么的，
这个退款的 关键点是，货在运输给买家的过程中，买家申请退款，
如果退款成功，等于货被买家白收了，不花一分钱。
这种情况淘宝能够分辨吧！？
退款至少得收到货后，退货了才能退款啊。哪有既收货，又退款的。
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tianzhimi 发表于
这个的确是个麻烦事情。。。
既继续收货，又退款，怎么这种人都被我碰到。
毫不讲理。
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只能让小二介入折腾了。。
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maybemay 发表于
既继续收货，又退款，怎么这种人都被我碰到。
毫不讲理。
只有你有TRACKING，显示对方签收了，那么到时候你让他退货，你再同意退款，否则的话现在不做任何行动，僵着。。然后你看下，退款如果卖家不做处理的话，可能几天后会自动默认，所以你需要隔几天拒绝一次，然后她要不嫌烦她就再申请，meanwhile希望你能跟这买家解释清楚，当然如果她要是个极品坏心肠腐女，那只能诅咒她家人了 哈哈哈
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现在还在中转，还没有到买家手中，打电话去快递公司，看看能不能把这个东西拦截下来。
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你放心吧 你这种情况支付宝不可能支持他的。最多就是等到货了让他退货然后再退款。
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本帖最后由 奈奈 于
00:46 编辑
楼主走的哪家啊？如果是百利、UCS是有EMS单号很好查的...
如果是别家，你可以上传网站截图给小二看，证明货物去向。瑞天是国内有申通号的。另外你再上传一个官网订单截图以及官网发货（UPS之类的）单号、收到时间来证明你东西的合理合法性。也可以侧面证明为什么货物发出需要这么长的时间。
顺便说一句：退货应该是可以的并受淘宝保护的，哪怕你货物描述里写得再清楚不能退货。但你可以从对方损坏弄脏货物方面入手申诉。你应该多长一个心眼。她既然不想要了，叫她当场退回（EMS或者别的快递，然后淘宝退回除掉美国运费、国内运费以及代购费的钱。你再原价把东西转出把损失降到最低点）。如果没有退回自己签收了，她再要求退货，你表面可以答应，其实可以收到货不给她钱的（不管这个货真还是假，很有可能被掉包了。证据就是这个货是从美国直接飞她手上的，你的各种截图和快递单号可以证明。）。到时候只要你有证据（各种快递签收证明），她是没有办法奈何你的。在旺旺以及和客服对话时，一定不要爆粗口，要有理有据，证明买家是各种骗货。记住，旺旺对话是主要证据！申诉时一定要条理清晰分明。
其实淘宝是倾向卖家的，前提是:你有证据。
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奈奈 发表于
楼主走的哪家啊？如果是百利、UCS是有EMS单号很好查的...
如果是别家，你可以上传网站截图给小二看，证明货 ...
哈哈，水好深哦，学习了
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遇到无耻的人。。有的是办法对付他。。你都有他收货地址和姓名。。。一辈子搞死他。。慢慢搞
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各种极品都有。做个代购真心不容易啊。
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极品买家无奇不有，钱是少事，耗费好多时间成本和情绪成本，这最窝心。
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请向淘宝提供 物流发货的所有证明材料。 让淘宝延期处理，理由是：货物发出，必须在买家收到货物并退回以后，淘宝才有权利裁定交易无效。
menu.innerHTML = ''+upload_form+'' + str + '提交取消';
menu.innerHTML = '' + str + '提交取消';
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s = jQuery("#"+ajaxframeid).contents().find("body").first().html();
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s = '内部错误 无法显示';
if(parseInt(s) > 0) {
// 上传成功
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&&京公网安备64号伽盛物流： 伽盛物流：EMS 和全球四大快递巨头的对比全球四大快递巨头，相信大家都知道是哪四家了吧。国内的 EMS 相信大家也一定不陌生，本篇为你介绍下 国内快递巨头和全球其他四家快递巨头的一些区别。 先说一下各家公司的价格。每家快递公司在不同重量的货物运输费用的定价都有所不同。如果你要走小 件的货物又不要求时间的话那我建议你首选 EMS，（邮政特快专递，
Express Mail Service，他是由万国 邮政联盟创办）因为价格算起来是最便宜的。要是要求时间要快的话，看你到那个国家，美加，南美，还 有英国，在这些区域最快的就是 UPS（UPS 于 1907 年作为一家信使公司成立于美国）和 DHL（中外运敦豪 于 1986 年由中国对外贸易运输集团总公司和敦豪环球快递各注资一半成立）。但是还是有点区别，在 5.5 公斤以下的货物 DHL 就比较便宜，6 公斤开始到 21 公斤以下的话 UPS 就要比 DHL 要便宜很多。21 公斤开始 到 100 公斤的货物就是 DHL 要 UPS 要便宜了。再从 100 公斤一生的话，UPS 就要便宜过 DHL。 在说一下 TNT ，TNT 是荷兰最大的快递公司，在西欧国家的清关能力要比 DHL，UPS，EMS 都要强。但 是价格方面的话，就要比其他公司要贵出很多了。如果你是有需要发一些比较重要的货物的话，又要时间 快，通关力强，但是又不怕贵的话，我建议你们选择 TNT。 现在来说一下各个公司的服务对比，EMS 的服务质量是最差的，第一运输时间很不稳定，价格也是。 经常出现一些到发达国家都要 N 多天的事来，网上反馈货物派送信息也很慢。上网后显示预期那天的航班 发往国外后就没有了消息，打 11185 也查询不到。而 TNT，UPS，DHL 这些大公司时间上就比较准时，货物 信息反馈得也是比较快，一般都是第一时间反馈到自己公司的网站上，所以我在这里强烈的向大家推荐在 运送贵重物品的时候第一选择，DHL，TNT，UPS ，不要用 EMS。 只不过 EMS 到底是我们中国本土化公司，我一定要和大家说一下 EMS 还有一个最大的好处是其他任何 一家公司都比不上的，就是当你的货物在国外扣关的话，EMS 就可以帮你免费的运回来。其他的大公司的 话帮你运回来就要多收货物从国外运回来的运费，而且是不打折，价格高得看不懂。 最后要说 FedEx，FedEx 在东南亚一带可以说是四大公司之首，不管是价格还是速度。在 21 公斤以上 的大货 FedEx 的价格等于是 DHL，UPS 的一半，运输速度却是一样的，所以大家在发 21 公斤上的货物到东 南亚的话请首选 FedEx。 FedEx 的缺点就在于西欧，美加，南美，非洲，中东国家没有价格和速度上的优 势，在上面说的几个地方也就是对于一般的快递公司能力。 虽然现在我们国家还有许多其他的一些快递公司，比如说中东专线，日本佐川急便，韩国三友，法国 航空，还有去香港的顺风快递等公司都有他们的优势是几大快递无法比拟的，他们都是在自己国家（地区） 里面的地头蛇，不管价格还是速度还有清关能力都要比四大公司要有优胜。 关于报关的金额，我建议你在报关的时候尽量不要将价值报到 30 美金上。因为价值报高了的话，你在 国外的收货人付出的关税就会很多。并且在清关方面就会比较严格，常常会扣住货物，然后让你的收件人 出示相关的商业发票。所以你可以找一家比较有经验的快递公司来替你报关。还有就是补充一点，为什么 要将价值报到 30 美金下，最大的原因就是西欧国家海关对小件的货物上了 30 美金的价值就会检查比较严 格。几大快递公司简介UPS 相关资料： 1907 年，美国私人信使与递送服务的需求非常大。为了满足这种需求，富有创业精神的 19 岁青年 James E.（&Jim&）Casey，从朋友处借来 100 美元创建了位于华盛顿州西雅图市的美国信使公司（American Messenger Company）。根据 Jim 所述，当时在西雅图地区已经有好几个信使服务公司，他本人过去还在 其中的一些公司工作过。最初的名字很适合新公司的业务追求。在收到基地总部的电话之后，作为响应，信使开始跑差使，递送包 裹、便条、行李以及餐馆的食物。大部分递送均为步行，稍远的行程则骑自行车。那时汽车很少见，百货 公司仍然用马和四轮马车运输物品。6 年以后，美国包裹邮政系统才得以建立。Jim 和他的合作伙伴 Claude Ryan 在人行道边的一间简陋的办公室运营公司的服务业务。Jim 的兄弟 George 和其他几个十多岁的少年是公司的信使。 尽管竞争残酷， 但公司运转不错， 这很大程度上得益于 Jim Casey 严格的准则 ― 谦恭待客、诚实可靠、全天候服务与低廉的价格。这些原则至今仍指导着 UPS，Jim 将其归纳为以下口号：最好的服务，最低的价格。1919 年，公司首次扩展到西雅图以外，达到加利福尼亚州的奥克兰，并采用了它沿用到现在的名称&联合 包裹运送服务公司&。词语&联合&提示公司在每个城市的运营都是同一机构的一部分，&包裹&则指定了业务 的特性，而&服务&指出了它提供的内容。1922 年，UPS 收购了洛杉矶的一家公司，其首创的业务被称为&普通承运人&服务。普通承运人服务结合了 零售商店递送服务的许多特色和经营原则， 并具有那时许多其它私人承运商甚至包裹邮政都不具备的特色。普通承运人服务的与众不同的特色包括每日自动取件电话、对货到付款的发货人接受支票、额外递送尝试、 自动返还无法递送的包裹以及简化记录每周付款。也许 UPS 最重要的特色是 UPS 能以与包裹邮政相当的 价格提供其广泛服务。UPS 是当时美国少数几个提供普通承运人服务的公司之一。对一个小公司的收购和继续普通承运人服务的 决策将影响 UPS 接下来数年的发展。1924 年，UPS 首次推出将将使其未来成形的另一项技术创新：第一个处理包裹的传送带系统。虽然普通承 运人服务最初限制在洛杉矶附近的一小块地区，但是到了 1927 年，它已经扩展到距市中心方圆 125 英里 的地区。同时，UPS 的零售递送服务也已扩展到包括美国太平洋海岸的所有主要城市。在经过一段历史之后，UPS 已成为全球的配送专家。在 UPS，全球配送不仅涉及管理货物的运送，还涉及 管理伴随货物一起传送的信息与资金流动。越来越多的 UPS 客户要求利用此项专门技术，这最终导致了 UPS 供应链解决方案业务部的形成。UPS 供 应链解决方案业务部是流线型的组织，它为客户提供物流、全球货运、金融服务、邮件服务和咨询，以提 高客户的业务表现并改进客户的全球供应链。UPS 供应链解决方案由 UPS 资本公司、UPS 物流集团、UPS 货运服务公司、UPS 邮件业务创新公司与 UPS 咨询公司共同提供。2005 年 7 月 27 日，北京讯 第二十九届奥林匹克运动会组织委员会（北京奥组委）今天宣布：UPS 被选定 为北京 2008 年奥运会物流和快递服务赞助商。这一消息是今天北京奥组委和 UPS 在北京举行的签字仪式上， 由北京奥组委执行副主席兼秘书长王伟与 UPS 亚太区总裁肯 托罗（Ken Torok）共同宣布的。作为北京 2008 年奥运会赞助商，UPS 将向北京奥组委提供全方位的物流咨询服务，并协助北京奥组委策划 和执行 2008 年北京奥运会的物流运作计划。在奥运会期间，UPS 还将为北京奥组委所有指定的地点提供快 递服务。UPS 成立于： 1907 年 8 月 28 日，华盛顿西雅图。全球总部： 美国加州亚特兰大市全球 Web 地址： 主席兼 CEO： Michael L. Eskew2004 年营业收入： 366 亿美元雇员人数： 全球 407,200（美国 348,400；国际 58,800）包裹业务 2004 年递送量： 36 亿件包裹与文件每日递送量： 1410 万件包裹与文件每日美国空运量： 210 万件包裹与文件每日国际递送量： 140 万件包裹与文件服务区域： 200 多个国家和地区；每一个位于北美洲和欧洲的地址客户数： 每日 790 万（180 万取件，610 万递送）： 每日 14500 万次点击 ，包括平均每天 1000 万次的在线包裹追踪请求服务网点: UPS 商店 4,200 个； UPS 营业店 1,500 个 （全球） UPS 服务中心 1,000 个； ； 授权服务点 17,000 个； UPS 投递箱 40,000 个。操作机构： 1,748运送机队： 88,000 包裹运输车、有篷货车、拖拉机与摩托车UPS 喷气飞机队： 269; 世界上第 9 大航空公司租赁飞机数： 305每日航程段： 国内：1,071；国际：767服务的机场数： 国内：400；国际：377联邦快递相关资料： 联邦快递相关资料：FEDEX：Federal Express 联邦快递成立于 1973 年 4 月的联邦快递所发掘的创新快递理念迅速袭卷全美国。 同时采用该独创服务的客户很快便 开始在海外寻求支持与服务。追溯到 20 世纪 80 年代，制造业的基地从发达国家逐渐转移到了发展中国家，而联邦快递作为最早认识到 这一趋势的公司，开始着手进行大规模的全球扩展以应对日益激烈的国际竞争及挑战，亚太区分公司也就 此应运而生。80 年代末，联邦快递达成了一项具有深远意义的目标。联邦快递于 1989 年收购了飞虎航空（一家成立于 20 世纪 40 年代的航空货运公司）。仅仅是这一举措就使得联邦快递获得了飞虎航空在亚洲 21 个国家及地 区的航线权，从而在全球经济增长最迅速的区域取得了立足点。1992 年，公司的区域性总部从檀香山迁至 香港。将公司的营运中心迁移至经济活动的中心地区，更显示了公司对该地区的高度重视。联邦快递对其 在亚太地区的业务拓展和战略发展始终保持着高度的重视。1995 年，联邦快递公司购买了中国和美国之间 的航线权，开始由联邦快递飞行员驾驶的专用货机来负责中美间的快递运输服务。1996 年 3 月，联邦快递 成为唯一享有直航中国权利的美国快递运输公司。目前联邦快递每周有 10 个航班往返于中美之间。1995 年 9 月，联邦快递在菲律宾苏比克湾建立了其第一家亚太运转中心，并通过其亚洲一日达网络提供全方位 的亚洲隔日递送服务。根据公司在美国成功运作的“中心幅射”创新运转理念，亚太运转中心现已连接了 亚洲地区 18 个主要经济与金融中心。联邦快递目前在亚太地区 32 个国家和地区有近 8,600 名员工，公司 的亚太区总部设在香港，同时在上海、东京、新加坡均设有区域性总部。作为联邦快递集团的中坚力量， 联邦快递公司的服务范围涵盖占全球国民生产总值百分之九十的区域，能在 24 到 48 个小时之内，提供门 到门、代为清关的国际快递服务。公司无与伦比的航线权及基础设施使其成为全球最大的快递公司，向 220 个国家及地区提供快速、可靠、及时的快递运输服务。联邦快递每个工作日运送的包裹超过 320 万个，其 在全球拥有超过 138,000 名员工、50,000 个投递点、671 架飞机和 41,000 辆车辆。公司通过 FedEx Ship Manager 、FededEx Ship Manager Software 与全球 100 多万客户保持密切的电子通讯联系。联邦快递的服务优势：拥有全球 50,000 多个投递地点 通过全球最庞大的货运机群及航班把您的货件递送至世界各地 提供即时包裹追踪服务 帮助您提高生产率，为客户创造价值并在竞争中获取时间优势FEDEX 总部： 全球： 亚洲： 加拿大： 欧洲： 拉丁美洲： 美国田纳西州孟斐斯 中国香港 安大略省多伦多 比利时布鲁塞尔 美国佛罗里达州迈阿密 主要负责人： David J. Bronczek, 总裁兼首席执行官 创立时间： 1971 年，连续运作始于 1973 年 4 月 17 日 服务范围： 220 个国家及地区 员工数量： 全球约 138,000 名员工 运输能力： 每个工作日约 320 万件包裹及超过 600 万磅的货物 机队： 671 架飞机，包括： 空中客车 A300-600： 44 架 空中客车 A310-200/300： 59 架 ATR 72： 2 架 ATR 42： 29 架 波音 727-100： 19 架 波音 727-200： 94 架 波音 DC10-10： 31 架 波音 DC10-30： 17 架 波音 MD10-10： 35 架 波音 MD10-30： 5 架 波音 MD11： 57 架 西斯纳 208A：10 架 西斯纳 208B： 246 架 福克 F-27： 23 架 地面运输：大致有 41,000 辆专用货车DHL 相关资料DHL： 这个名称来自于三个公司创始人姓氏的首字母， DHL 他们是 Adrian Dalsey, Larry Hillblom 和 Robert Lynn。 1969 年，在尼尔?阿姆斯壮迈出伟大的登月第一步的几个月后，三个合伙人也在一起迈出了一小步，这一 小步将对全世界的商业运作方式将产生一个深远的影响。一开始，创始人们自己乘坐飞机来往于旧金山和檀香山之间运送货物单证，这样就可以在货物到达之前就 可以进行货物的清关从而显著的缩短在港口的等待时间。坚持为客户节约财富凭借这一概念，一个新的行 业诞生了：国际航空快递，通过飞机快速运送文件和货物。DHL 的网络开始不断以惊人的速度扩展。它向 西不断挺进，从夏威夷到远东和环太平洋地区，然后是中东、非洲和欧洲。截止到 1988 年，DHL 服务的国 家已经扩展到了 170 个，员工达到 16,000 多人。 2002 年初，德国邮政全球网络成为 DHL 的主要股东。到 2002 年底，DHL 已经 100%由德国邮政全球网络拥有。2003 年，德国邮政全球网络将其下属所有的快递和物 流业务整合至一个单一品牌：DHL。2005 年 12 月德国邮政全球网络并购 Exel 的举措进一步巩固了 DHL 的 品牌。整合后的 DHL 的专业服务来自于由德国邮政全球网络收购的几家公司。下面只列出一部分：Excel： 当德国邮政全球网络在 2005 年 12 月并购 Exel 时， Exel 在全球 135 个国家拥有大约 111,000 员工。 Exel 的主要业务是为重要客户提供运输和物流解决方案。德国邮政欧洲快递：1997 年开始运作，通过自身增长和对欧洲一流公司的投资，其包裹和快递服务的网络 覆盖超过了 20 个国家，并成为欧洲商业客户市场的领导者。丹沙：成立于 1815 年，总部设在瑞士的巴塞尔，于 2000 年被德国邮政全球网络收购。丹沙是航空货运的 全球领导者并在海运市场排名第二。丹沙的服务范围还包括陆路运输和供应链管理。国际航空快递公司：最大的美国航空货运代理，2001 年整合至丹沙集团。中外运-敦豪国际航空快件有限公司于一九八六年十二月一日在北京正式成立。 合资双方为中国对外贸易运 输集团总公司和敦豪国际航空快递公司，双方各占一半股权。合资公司将敦豪做为国际快递业领导者的丰 富经验和中国外运集团总公司在中国外贸运输市场的经营优势成功地结合在一起，为中国各主要城市提供 航空快递服务。自公司成立以来， 随着中国的经济迅速增长， 中外运敦豪亦创下骄人业绩，公司业务年平均增长率为百 分之四十，营业额跃升六十倍之多。目前，中外运敦豪已在中国建立了最大的合资快递服务网络。拥有 56 家分公司，163 间办公设施，业务覆盖全国 318 个主要城市。现在，中外运-敦豪已稳居中国航空快递业的 领导地位，在中国的市场占有率达到百分之三十七。丹沙海空运于 1991 年在中国设立第一家代表处，1998 年与中方合作伙伴正式成立合资公司，即丹沙中福 货运代理有限公司，同年获得国际货运一级代理执照，成为外资物流企业中第一家获得此资格的公司。 经过十多年的努力，截止到 2003 年底公司已发展为拥有 550 多名雇员，在全国大中城市设立了 18 间分公 司的大型外资物流企业。2003 年公司年营业额超过人民币 16 亿。公司业务范围涵盖空海运，仓储管理、 供应链管理、项目运输、电子商务、国际贸易等，为客户提供全面的一站式物流管理服务。 森泰飞货运有限公司是一家在中国注册的专门提供供应链服务的中外合资企业，其控股权由德国邮政世界 网(DPWN)拥用，同时 DPWN 还拥有 DHL 一个全球性的快递组织、著名商标 100%的控制权。 在中国，森泰飞 货运有限公司用 DHL Solutions 这一商标运作，充分体现了 DHL 在该公司的控股权，以及其利用 DHL 在供 应链服务方面的丰富客户服务经验和专业知识为国内外顾客提供优质服务。公司总部设在北京，在全国各 地拥有两个分公司及 16 个分销中心。员工-- 超过 285,000 人 办公地点-- 约 6,500 转运中心、仓库和集散站-- 超过 450 个 口岸-- 240 个 飞机-- 420 架 作业车辆-- 76,200 部 国家和地区-- 超过 220 个 每年件量-- 超过 15 亿 所覆盖的目的地-- 120,000UPS、FEDEX、 UPS、FEDEX、DHL 是世界三大快递公司据《亚洲华尔街日报》报道，敦豪、联邦快递和联合包裹运送服务公司这世界三大快递巨头 已不满足于将零部件和产成品分别运进中国的工厂、运往外国的买家，他们看得更多更远：如果能帮助中 国的厂家管理日益复杂的供应链、从而为他们节约时间和金钱，那将是更大的发展机会。快递业拓展至供应链服务随着中国的出口产品越来越复杂，国内厂家也在努力解决供应方面的难题，尽量避免出现短缺或库存积压。 日益激烈的竞争意味着工厂也不得不提高生产效率和效益，这一点为物流企业打开了富有前景的中国外包 物流服务市场；麦肯锡公司的咨询师们预计，这个市场的总规模目前可达 840 亿美元，到 2010 年更将增长 一倍以上。邦快递、联合包裹和敦豪已经在其他地区市场承担了这样的角色。的确，随着美国市场航空快递业务急剧 增长，地面递送服务公司纷纷扩张，这三家公司已将日常供应链服务需求――整合货物、管理仓储、执行 订单等作为他们的未来发展领域。联合包裹供应链解决方案子公司亚洲业务发展部负责人乔丹说，改善客户的供应链是比将货物从一地快速 运往另一地更大的难题。比如，在上海附近的工业区以及华南制造业中心广州地区，联合包裹现在为客户控制着 92900 多平方米的 仓储空间，帮助他们管理库存。在联合包裹上海郊区的一个仓库里，电动叉车正安静地在四层高的钢架间穿梭操作，钢架上堆满了从泰国 进口的数据存储设备板和从比利时进口的大袋包装的玻璃纤维。现场管理员 NicoleWang 说，她每天要负责 为美国电子设备制造商 MolexInc．运送多达 4 ? 000 箱元器件。Molex 自己无需参与货物运送安排等，只 需通知一下 Wang 将有货物抵达仓库，如果运输单据不全，则核对一下。乔丹说，这种模式给人的感觉太好了，没有哪家企业希望占用超出需要的场地。三大快递公司在华业务迅速增长德国 DeutschePostWorldNet 子公司敦豪估计， 他们的客户将供应链管理工作交给他们以后， 可以节约 10％ －20％的分销成本。目前它已开展了为客户储备应急备用零部件、检查被买家拒收的次品等业务。敦豪还 在获得授权后为客户修理受损商品，目前这项业务的规模正越来越大。敦豪亚洲和美洲快递业务分部首席执行长玛伦说，这些业务对公司的利润贡献并不算大，但它能创造更多 价值，而且还能巩固公司与客户的关系。该公司目前在香港已有一个运营中心，计划明年扩大供应链业务， 新建三个新的物流中心和 16 个仓储场所，用作大陆地区零部件存储。三大快递公司在推进物流业务的同时，还正在中国推进它们的核心业务。这三家公司都不愿透露在中国的 财务表现，但又都表示，在华业务正迅速增长。上个月，在中美签署航空服务协议之后，联邦快递获准将 在华航班增加一倍，联合包裹获准增加 3 倍。这三大快递公司还有一个强有力的竞争对手就是 TNT TNT 集团是全球领先的物流、快递和邮政服务供应商。集团拥有 161,000 名员工，分布于 63 个国家，服务 覆盖范围涉及 200 多个国家和地区。TNT 为其客户提供包括直邮方案、门到门快递服务和供应链管理在内 的整合商务解决方案。TNT 的服务领域涵盖汽车、电子、消费品、公用事业及通信、印刷以及媒体。作为 全球财富 500 强企业之一，TNT 集团总部设于荷兰，在阿姆斯特丹、纽约、伦敦和法兰克福证券交易所上 市。2004 年集团报告销售收入为 126 亿欧元。TNT 快递拥有欧洲首屈一指的航空和陆路递送系统，为全世界 200 多个国家的客户提供最快捷可靠的门到 门快递服务。TNT 快递每年处理 1.87 亿件/次货物。TNT 物流是世界领先的物流供应商。它为全国性、地区性或全球性的大中型企业设计、实施和运行复杂的 供应链解决方案。其货运管理部门运用国际网络，为客户提供空运和海运服务。TNT 物流以尖端技术实现 供应链的优化、整合以及可视性。TNT 物流的服务领域涵盖汽车、轮胎、电子、消费品、公用事业及通信、 印刷以及媒体。作为 TNT 的品牌之一，已有 200 多年历史的 TNT 邮政是全球邮政市场的领导者。在欧洲 7 个国家拥有邮政 网络，每年处理超过 70 亿件/次邮件。TNT 中国是 TNT 集团在中国的分支机构。通过整合快递、物流和直复营销业务部门，TNT 为客户提供从门到 门快递服务，到综合的供应链管理和直复营销服务的整合业务解决方案。目前，TNT 在中国拥有超过 100 个运营设施，4500 多名员工，以及 2,000 多个服务网点，服务范围覆盖中国 600 个城市。TNT 中国拥有 7 个国际口岸――北京、上海、广州、大连、杭州、厦门和深圳。通过与上海汽车工业总公司建立的合资企业――安吉天地汽车物流有限公司，TNT 已成为目前中国最大的 第三方汽车物流供应商。近 6 年来， 虽然在中国市场保持着年均 23%的收入增长和 30%的业务增长， TNT 但其全球竞争对手 UPS、 DHL、 FedEx 却有着更令人称道的表现： 在中国的业务增长速度已连续数年保持在 35%以上， 宣布， 2005 UPS UPS 在年底之前，将获得中国最大和最重要商业中心城市的国际快递业务的直接掌控权，进而可为内地 200 多个 城市直接提供国际快递业务。DHL 作为首家进入中国市场的专业快递公司，年均增长率更是高达 40%，在中国的市场占有率已达 36%。UPS 相关资料： 1907 年，美国私人信使与递送服务的需求非常大。为了满足这种需求，富有创业精神的 19 岁青年 James E.（&Jim&）Casey，从朋友处借来 100 美元创建了位于华盛顿州西雅图市的美国信使公司（American Messenger Company）。根据 Jim 所述，当时在西雅图地区已经有好几个信使服务公司，他本人过去还在 其中的一些公司工作过。最初的名字很适合新公司的业务追求。在收到基地总部的电话之后，作为响应，信使开始跑差使，递送包 裹、便条、行李以及餐馆的食物。大部分递送均为步行，稍远的行程则骑自行车。那时汽车很少见，百货 公司仍然用马和四轮马车运输物品。6 年以后，美国包裹邮政系统才得以建立。Jim 和他的合作伙伴 Claude Ryan 在人行道边的一间简陋的办公室运营公司的服务业务。Jim 的兄弟 George 和其他几个十多岁的少年是公司的信使。 尽管竞争残酷， 但公司运转不错， 这很大程度上得益于 Jim Casey 严格的准则 ― 谦恭待客、诚实可靠、全天候服务与低廉的价格。这些原则至今仍指导着 UPS，Jim 将其归纳为以下口号：最好的服务，最低的价格。1919 年，公司首次扩展到西雅图以外，达到加利福尼亚州的奥克兰，并采用了它沿用到现在的名称&联合 包裹运送服务公司&。词语&联合&提示公司在每个城市的运营都是同一机构的一部分，&包裹&则指定了业务 的特性，而&服务&指出了它提供的内容。1922 年，UPS 收购了洛杉矶的一家公司，其首创的业务被称为&普通承运人&服务。普通承运人服务结合了 零售商店递送服务的许多特色和经营原则， 并具有那时许多其它私人承运商甚至包裹邮政都不具备的特色。普通承运人服务的与众不同的特色包括每日自动取件电话、对货到付款的发货人接受支票、额外递送尝试、 自动返还无法递送的包裹以及简化记录每周付款。也许 UPS 最重要的特色是 UPS 能以与包裹邮政相当的 价格提供其广泛服务。UPS 是当时美国少数几个提供普通承运人服务的公司之一。对一个小公司的收购和继续普通承运人服务的 决策将影响 UPS 接下来数年的发展。1924 年，UPS 首次推出将将使其未来成形的另一项技术创新：第一个处理包裹的传送带系统。虽然普通承 运人服务最初限制在洛杉矶附近的一小块地区，但是到了 1927 年，它已经扩展到距市中心方圆 125 英里 的地区。同时，UPS 的零售递送服务也已扩展到包括美国太平洋海岸的所有主要城市。在经过一段历史之后，UPS 已成为全球的配送专家。在 UPS，全球配送不仅涉及管理货物的运送，还涉及 管理伴随货物一起传送的信息与资金流动。越来越多的 UPS 客户要求利用此项专门技术，这最终导致了 UPS 供应链解决方案业务部的形成。UPS 供 应链解决方案业务部是流线型的组织，它为客户提供物流、全球货运、金融服务、邮件服务和咨询，以提 高客户的业务表现并改进客户的全球供应链。UPS 供应链解决方案由 UPS 资本公司、UPS 物流集团、UPS 货运服务公司、UPS 邮件业务创新公司与 UPS 咨询公司共同提供。2005 年 7 月 27 日，北京讯 第二十九届奥林匹克运动会组织委员会（北京奥组委）今天宣布：UPS 被选定 为北京 2008 年奥运会物流和快递服务赞助商。这一消息是今天北京奥组委和 UPS 在北京举行的签字仪式上， 由北京奥组委执行副主席兼秘书长王伟与 UPS 亚太区总裁肯 托罗（Ken Torok）共同宣布的。作为北京 2008 年奥运会赞助商，UPS 将向北京奥组委提供全方位的物流咨询服务，并协助北京奥组委策划 和执行 2008 年北京奥运会的物流运作计划。在奥运会期间，UPS 还将为北京奥组委所有指定的地点提供快 递服务。UPS 成立于： 1907 年 8 月 28 日，华盛顿西雅图。全球总部： 美国加州亚特兰大市全球 Web 地址： 主席兼 CEO： Michael L. Eskew2004 年营业收入： 366 亿美元雇员人数： 全球 407,200（美国 348,400；国际 58,800）包裹业务 2004 年递送量： 36 亿件包裹与文件每日递送量： 1410 万件包裹与文件每日美国空运量： 210 万件包裹与文件每日国际递送量： 140 万件包裹与文件服务区域： 200 多个国家和地区；每一个位于北美洲和欧洲的地址客户数： 每日 790 万（180 万取件，610 万递送）： 每日 14500 万次点击 ，包括平均每天 1000 万次的在线包裹追踪请求服务网点: UPS 商店 4,200 个； UPS 营业店 1,500 个 （全球） UPS 服务中心 1,000 个； ； 授权服务点 17,000 个； UPS 投递箱 40,000 个。操作机构： 1,748运送机队： 88,000 包裹运输车、有篷货车、拖拉机与摩托车UPS 喷气飞机队： 269; 世界上第 9 大航空公司租赁飞机数： 305每日航程段： 国内：1,071；国际：767服务的机场数： 国内：400；国际：377联邦快递相关资料： 联邦快递相关资料：FEDEX：Federal Express 联邦快递成立于 1973 年 4 月的联邦快递所发掘的创新快递理念迅速袭卷全美国。 同时采用该独创服务的客户很快便 开始在海外寻求支持与服务。追溯到 20 世纪 80 年代，制造业的基地从发达国家逐渐转移到了发展中国家，而联邦快递作为最早认识到 这一趋势的公司，开始着手进行大规模的全球扩展以应对日益激烈的国际竞争及挑战，亚太区分公司也就 此应运而生。80 年代末，联邦快递达成了一项具有深远意义的目标。联邦快递于 1989 年收购了飞虎航空（一家成立于 20 世纪 40 年代的航空货运公司）。仅仅是这一举措就使得联邦快递获得了飞虎航空在亚洲 21 个国家及地 区的航线权，从而在全球经济增长最迅速的区域取得了立足点。1992 年，公司的区域性总部从檀香山迁至 香港。将公司的营运中心迁移至经济活动的中心地区，更显示了公司对该地区的高度重视。联邦快递对其 在亚太地区的业务拓展和战略发展始终保持着高度的重视。1995 年，联邦快递公司购买了中国和美国之间 的航线权，开始由联邦快递飞行员驾驶的专用货机来负责中美间的快递运输服务。1996 年 3 月，联邦快递 成为唯一享有直航中国权利的美国快递运输公司。目前联邦快递每周有 10 个航班往返于中美之间。1995 年 9 月，联邦快递在菲律宾苏比克湾建立了其第一家亚太运转中心，并通过其亚洲一日达网络提供全方位 的亚洲隔日递送服务。根据公司在美国成功运作的“中心幅射”创新运转理念，亚太运转中心现已连接了 亚洲地区 18 个主要经济与金融中心。联邦快递目前在亚太地区 32 个国家和地区有近 8,600 名员工，公司 的亚太区总部设在香港，同时在上海、东京、新加坡均设有区域性总部。作为联邦快递集团的中坚力量， 联邦快递公司的服务范围涵盖占全球国民生产总值百分之九十的区域，能在 24 到 48 个小时之内，提供门 到门、代为清关的国际快递服务。公司无与伦比的航线权及基础设施使其成为全球最大的快递公司，向 220 个国家及地区提供快速、可靠、及时的快递运输服务。联邦快递每个工作日运送的包裹超过 320 万个，其 在全球拥有超过 138,000 名员工、50,000 个投递点、671 架飞机和 41,000 辆车辆。公司通过 FedEx Ship Manager 、FededEx Ship Manager Software 与全球 100 多万客户保持密切的电子通讯联系。联邦快递的服务优势：拥有全球 50,000 多个投递地点 通过全球最庞大的货运机群及航班把您的货件递送至世界各地 提供即时包裹追踪服务 帮助您提高生产率，为客户创造价值并在竞争中获取时间优势FEDEX 总部： 全球： 亚洲： 加拿大： 欧洲： 拉丁美洲： 美国田纳西州孟斐斯 中国香港 安大略省多伦多 比利时布鲁塞尔 美国佛罗里达州迈阿密 主要负责人： David J. Bronczek, 总裁兼首席执行官 创立时间： 1971 年，连续运作始于 1973 年 4 月 17 日 服务范围： 220 个国家及地区 员工数量： 全球约 138,000 名员工 运输能力： 每个工作日约 320 万件包裹及超过 600 万磅的货物 机队： 671 架飞机，包括： 空中客车 A300-600： 44 架 空中客车 A310-200/300： 59 架 ATR 72： 2 架 ATR 42： 29 架 波音 727-100： 19 架 波音 727-200： 94 架 波音 DC10-10： 31 架 波音 DC10-30： 17 架 波音 MD10-10： 35 架 波音 MD10-30： 5 架 波音 MD11： 57 架 西斯纳 208A：10 架 西斯纳 208B： 246 架 福克 F-27： 23 架 地面运输：大致有 41,000 辆专用货车DHL DHL 相关资料DHL： 这个名称来自于三个公司创始人姓氏的首字母， DHL 他们是 Adrian Dalsey, Larry Hillblom 和 Robert Lynn。 1969 年，在尼尔?阿姆斯壮迈出伟大的登月第一步的几个月后，三个合伙人也在一起迈出了一小步，这一 小步将对全世界的商业运作方式将产生一个深远的影响。一开始，创始人们自己乘坐飞机来往于旧金山和檀香山之间运送货物单证，这样就可以在货物到达之前就 可以进行货物的清关从而显著的缩短在港口的等待时间。坚持为客户节约财富凭借这一概念，一个新的行 业诞生了：国际航空快递，通过飞机快速运送文件和货物。DHL 的网络开始不断以惊人的速度扩展。它向 西不断挺进，从夏威夷到远东和环太平洋地区，然后是中东、非洲和欧洲。截止到 1988 年，DHL 服务的国 家已经扩展到了 170 个，员工达到 16,000 多人。 2002 年初，德国邮政全球网络成为 DHL 的主要股东。到 2002 年底，DHL 已经 100%由德国邮政全球网络拥有。2003 年，德国邮政全球网络将其下属所有的快递和物 流业务整合至一个单一品牌：DHL。2005 年 12 月德国邮政全球网络并购 Exel 的举措进一步巩固了 DHL 的 品牌。整合后的 DHL 的专业服务来自于由德国邮政全球网络收购的几家公司。下面只列出一部分：Excel： 当德国邮政全球网络在 2005 年 12 月并购 Exel 时， Exel 在全球 135 个国家拥有大约 111,000 员工。 Exel 的主要业务是为重要客户提供运输和物流解决方案。德国邮政欧洲快递：1997 年开始运作，通过自身增长和对欧洲一流公司的投资，其包裹和快递服务的网络 覆盖超过了 20 个国家，并成为欧洲商业客户市场的领导者。丹沙：成立于 1815 年，总部设在瑞士的巴塞尔，于 2000 年被德国邮政全球网络收购。丹沙是航空货运的 全球领导者并在海运市场排名第二。丹沙的服务范围还包括陆路运输和供应链管理。国际航空快递公司：最大的美国航空货运代理，2001 年整合至丹沙集团。中外运-敦豪国际航空快件有限公司于一九八六年十二月一日在北京正式成立。 合资双方为中国对外贸易运 输集团总公司和敦豪国际航空快递公司，双方各占一半股权。合资公司将敦豪做为国际快递业领导者的丰 富经验和中国外运集团总公司在中国外贸运输市场的经营优势成功地结合在一起，为中国各主要城市提供 航空快递服务。自公司成立以来， 随着中国的经济迅速增长， 中外运敦豪亦创下骄人业绩，公司业务年平均增长率为百 分之四十，营业额跃升六十倍之多。目前，中外运敦豪已在中国建立了最大的合资快递服务网络。拥有 56 家分公司，163 间办公设施，业务覆盖全国 318 个主要城市。现在，中外运-敦豪已稳居中国航空快递业的 领导地位，在中国的市场占有率达到百分之三十七。丹沙海空运于 1991 年在中国设立第一家代表处，1998 年与中方合作伙伴正式成立合资公司，即丹沙中福 货运代理有限公司，同年获得国际货运一级代理执照，成为外资物流企业中第一家获得此资格的公司。 经过十多年的努力，截止到 2003 年底公司已发展为拥有 550 多名雇员，在全国大中城市设立了 18 间分公 司的大型外资物流企业。2003 年公司年营业额超过人民币 16 亿。公司业务范围涵盖空海运，仓储管理、 供应链管理、项目运输、电子商务、国际贸易等，为客户提供全面的一站式物流管理服务。 森泰飞货运有限公司是一家在中国注册的专门提供供应链服务的中外合资企业，其控股权由德国邮政世界 网(DPWN)拥用，同时 DPWN 还拥有 DHL 一个全球性的快递组织、著名商标 100%的控制权。 在中国，森泰飞 货运有限公司用 DHL Solutions 这一商标运作，充分体现了 DHL 在该公司的控股权，以及其利用 DHL 在供 应链服务方面的丰富客户服务经验和专业知识为国内外顾客提供优质服务。公司总部设在北京，在全国各 地拥有两个分公司及 16 个分销中心。员工-- 超过 285,000 人 办公地点-- 约 6,500 转运中心、仓库和集散站-- 超过 450 个 口岸-- 240 个 飞机-- 420 架 作业车辆-- 76,200 部 国家和地区-- 超过 220 个 每年件量-- 超过 15 亿 所覆盖的目的地-- 120,000UPS、FEDEX、 UPS、FEDEX、DHL 是世界三大快递公司据《亚洲华尔街日报》报道，敦豪、联邦快递和联合包裹运送服务公司这世界三大快递巨头 已不满足于将零部件和产成品分别运进中国的工厂、运往外国的买家，他们看得更多更远：如果能帮助中 国的厂家管理日益复杂的供应链、从而为他们节约时间和金钱，那将是更大的发展机会。快递业拓展至供应链服务随着中国的出口产品越来越复杂，国内厂家也在努力解决供应方面的难题，尽量避免出现短缺或库存积压。 日益激烈的竞争意味着工厂也不得不提高生产效率和效益，这一点为物流企业打开了富有前景的中国外包 物流服务市场；麦肯锡公司的咨询师们预计，这个市场的总规模目前可达 840 亿美元，到 2010 年更将增长 一倍以上。邦快递、联合包裹和敦豪已经在其他地区市场承担了这样的角色。的确，随着美国市场航空快递业务急剧 增长，地面递送服务公司纷纷扩张，这三家公司已将日常供应链服务需求――整合货物、管理仓储、执行 订单等作为他们的未来发展领域。联合包裹供应链解决方案子公司亚洲业务发展部负责人乔丹说，改善客户的供应链是比将货物从一地快速 运往另一地更大的难题。比如，在上海附近的工业区以及华南制造业中心广州地区，联合包裹现在为客户控制着 92900 多平方米的 仓储空间，帮助他们管理库存。在联合包裹上海郊区的一个仓库里，电动叉车正安静地在四层高的钢架间穿梭操作，钢架上堆满了从泰国 进口的数据存储设备板和从比利时进口的大袋包装的玻璃纤维。现场管理员 NicoleWang 说，她每天要负责 为美国电子设备制造商 MolexInc．运送多达 4 ? 000 箱元器件。Molex 自己无需参与货物运送安排等，只 需通知一下 Wang 将有货物抵达仓库，如果运输单据不全，则核对一下。乔丹说，这种模式给人的感觉太好了，没有哪家企业希望占用超出需要的场地。三大快递公司在华业务迅速增长德国 DeutschePostWorldNet 子公司敦豪估计， 他们的客户将供应链管理工作交给他们以后， 可以节约 10％ －20％的分销成本。目前它已开展了为客户储备应急备用零部件、检查被买家拒收的次品等业务。敦豪还 在获得授权后为客户修理受损商品，目前这项业务的规模正越来越大。敦豪亚洲和美洲快递业务分部首席执行长玛伦说，这些业务对公司的利润贡献并不算大，但它能创造更多 价值，而且还能巩固公司与客户的关系。该公司目前在香港已有一个运营中心，计划明年扩大供应链业务， 新建三个新的物流中心和 16 个仓储场所，用作大陆地区零部件存储。三大快递公司在推进物流业务的同时，还正在中国推进它们的核心业务。这三家公司都不愿透露在中国的 财务表现，但又都表示，在华业务正迅速增长。上个月，在中美签署航空服务协议之后，联邦快递获准将 在华航班增加一倍，联合包裹获准增加 3 倍。这三大快递公司还有一个强有力的竞争对手就是 TNT TNT 集团是全球领先的物流、快递和邮政服务供应商。集团拥有 161,000 名员工，分布于 63 个国家，服务 覆盖范围涉及 200 多个国家和地区。TNT 为其客户提供包括直邮方案、门到门快递服务和供应链管理在内 的整合商务解决方案。TNT 的服务领域涵盖汽车、电子、消费品、公用事业及通信、印刷以及媒体。作为 全球财富 500 强企业之一，TNT 集团总部设于荷兰，在阿姆斯特丹、纽约、伦敦和法兰克福证券交易所上 市。2004 年集团报告销售收入为 126 亿欧元。TNT 快递拥有欧洲首屈一指的航空和陆路递送系统，为全世界 200 多个国家的客户提供最快捷可靠的门到 门快递服务。TNT 快递每年处理 1.87 亿件/次货物。TNT 物流是世界领先的物流供应商。它为全国性、地区性或全球性的大中型企业设计、实施和运行复杂的 供应链解决方案。其货运管理部门运用国际网络，为客户提供空运和海运服务。TNT 物流以尖端技术实现 供应链的优化、整合以及可视性。TNT 物流的服务领域涵盖汽车、轮胎、电子、消费品、公用事业及通信、 印刷以及媒体。作为 TNT 的品牌之一，已有 200 多年历史的 TNT 邮政是全球邮政市场的领导者。在欧洲 7 个国家拥有邮政 网络，每年处理超过 70 亿件/次邮件。TNT 中国是 TNT 集团在中国的分支机构。通过整合快递、物流和直复营销业务部门，TNT 为客户提供从门到 门快递服务，到综合的供应链管理和直复营销服务的整合业务解决方案。目前，TNT 在中国拥有超过 100 个运营设施，4500 多名员工，以及 2,000 多个服务网点，服务范围覆盖中国 600 个城市。TNT 中国拥有 7 个国际口岸――北京、上海、广州、大连、杭州、厦门和深圳。通过与上海汽车工业总公司建立的合资企业――安吉天地汽车物流有限公司，TNT 已成为目前中国最大的 第三方汽车物流供应商。近 6 年来， 虽然在中国市场保持着年均 23%的收入增长和 30%的业务增长， TNT 但其全球竞争对手 UPS、 DHL、 FedEx 却有着更令人称道的表现： 在中国的业务增长速度已连续数年保持在 35%以上， 宣布， 2005 UPS UPS 在年底之前，将获得中国最大和最重要商业中心城市的国际快递业务的直接掌控权，进而可为内地 200 多个 城市直接提供国际快递业务。DHL 作为首家进入中国市场的专业快递公司，年均增长率更是高达 40%，在中国的市场占有率已达 36%。
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