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自行车骑行服什么品牌好 - 相关推荐
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- wangtian03521
车用工具（估价：200元，自行车未估价。如果自己有包就仅需要50元左右）自行车及工具推荐为1000元以上的山地车。也有车友用500以下的破车走完全程，当然会艰苦一点。因为路况有时较差，所以不推荐公路车。推荐车型：捷安特ATX670，1300...
注：文章中“长途”，意即超过两天的骑行 1 骑行前准备：1.1 路线：看地图将沿途所经的大小城镇都写出来，并注明两地之间的公里数，做成小小的路线牌，不要小看这小牌子，日后在路上将有大用途。合理地安排每天的里程，一般来说，应以最弱车友为标准来...
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近年来，骑自行车旅游已经成为一种时尚，越来越多的城市人加入到了这个行列。是什么原因使大家这样投入呢？因为它远离了城市的喧嚣，既省钱、健身又环保、刺激。一路上，想停就停，想走就走，随心所欲，不受任何限制，既自由又方便。旅行途中，不但可以游览名...
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对自行车专业赛事的了解程度，只停留在勉强分辨得出车队品牌的水平。对于“环法”这一自行车比赛的盛世更只是一种“看热闹”的心态。最近对骑行服有所研究，所以特地搜索了一下关于环法赛中主要几款不同骑行服的含义。当然这些对于很多专业骑友或者多年关注环...
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　　为了提升市民骑行自行车的安全，澳大利亚悉尼市政府推出一项名为“骑行伙伴”的全新在线服务。该服务旨在通过为有经验的骑车人与对骑行感兴趣的新手进行配对，达到提升城市骑行安全程度的目的。 　　悉尼市市长摩尔表示，该计划让骑行爱好者走到一起，并...
& & 真正的骑行一族，必须要有一套像样的装备，这不仅能从外表上让你有型有款，更能为你的户外骑行提供有利的保障。& & 1、头盔：骑自行车也会有风险，而且通常都是遇到头部的撞击，有可能致命。头盔可防撞...
石家庄小杨家有辆他父亲改造的自行车，这辆车子比他的年龄还大，车子不仅设计上功能多人性化，更见证了小杨一家的幸福生活。　　58岁的杨有山是位普通工人，心灵手巧的他却总喜爱鼓捣点小发明。25岁的儿子小杨说，父亲最棒的改造发明就要数家里那辆已经使...
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　　虽然骑自行车从某种程度上要比开车安全了许多，但是在少数情况下依然还是存在着许多危险，骑行时，如果骑行者担心后面会发生事情的话，他们就不能欣赏周围的美景。 　　我们都知道，汽车司机在有摄像头路段的驾驶表现要远好于没有摄像头的路段。这虽然是...
朋友们是否在面对爬坡时心中有难以克服的障碍？爬得心跳加速、爬得肌肉疼痛、爬得呼天抢地、爬的姿势变形……放轻松，知秋从能想到的每一点入手，从正确的姿势到爬坡心理，调节你的爬坡技巧，让你在力量健全之前顺应爬坡过程、享受更加、更轻松的骑坡乐趣。一...
& &什么要玩自行车！& && && && & 有时,人需要放飞心情.　　跨上自行车,远离城市喧嚣,亲近自然.别有一番滋味;　　让心情在田园...
1. 铝合金自行车水壶架转接座就可以把自行车水壶架装在手把上，拿水比较方便，不过有些自行车爱好者觉得很丑就是了。2. 山型自行车下管保护套 主要是为了防止链条在骑乘过大的振动打伤自行车架后三角的自行车下管，他们有卖很多种。3. 补修链盖3款...
你是否在面对爬坡时心中有难以克服的障碍？爬得心跳加速、爬得肌肉疼痛、爬得呼天抢地、爬的姿势变形……放轻松，在力量还未完全建立之前，一切再从正确的姿势从头开始，这会让你在爬坡时更快并且更轻松！头部头部必须能抬起看前方的路况，切忌将头低下的“埋...
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　　“骑行的力量”官方微信公众平台开通了，赶快添加微信号“iqixingzhe”关注吧！　　法国交通部长公布了为自行车及步行行动计划制定的25项措施。这些措施旨在方便自行车与汽车在城市“共存”，并鼓励民众前往工作地点时使用自行车。 　　报道...
騎姿 上篇目前我們遇到的公路新手最普遍的问题有两种：1.上管總長，特別強調龍頭太長骨盆無法長時間直立，手用力撐會導致肩痛，姿勢無法維持。2.坐墊高度太高，骨盆晃動太大膝蓋容易受傷，太低大腿抬不高膝蓋會以外八姿態騎乘，既無力又傷膝蓋。講騎姿我...
- 广州肥企鹅
作者：彼得. 乔.怀特翻译：llxiang 黎翔编校：王屹　　对大多数人来说,自行车尺寸的选择显得十分的神秘。一些包含了绘图作表,计算机软件辅助,各种测量仪器以及“拇指准则”的选择系统让人困惑不解。可我认为这一切其实十分简单。车辆尺寸的选择...
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& && & 骑车最重要的是安全，特别是头部。我们在骑车的时候最好是都带上头盔,安全第一啊。下面分享一些选购的方法。　　首先，在选购骑行头盔时，一定要检查选中的头盔是否贴有国家质检总局的标签。具法律规...
- dj5eteye
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　　死飞车是否真向传说中的那样，不好控制呢？对于首次挑战的车友，不同于我们熟悉的制动模式，在没有手煞的情况下，想要灵活用脚运用煞车，的确需要一点时间适应，新手上路才能够操纵自如。小编教您灵活运用死飞车。　　基本的煞车主要分为跳煞和滑胎（Sk...
关于自行车什么牌子好——自行车品牌排名国内自行车品牌有很很多，能排得上名次的却很少，今天给大家介绍下自行车什么牌子的好美利达MERIDA 美利达MERIDA(于1972年台湾,台湾自行车第一品牌,十佳山地车品牌，美利达自行 车系台湾自行车业...
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本文由 7乐天下 转自：[|自行车网]随着山地车的普及，越来越多的山地车爱好者选择在周末去越野。这种骑行通常是单日、短途、运动量较大的活动。越野对车子的把控性要求高，你往往不能用车前包、车尾包等小包携带随身物品；同时，所...
欢迎各车友转载到朋友圈，让你的朋友们感受骑车的快乐！点击右上角分享到朋友圈、微博就是对本店最大的支持,谢谢！日贵溪捷安特GIANT自行车俱乐部30多名骑士骑车到塔桥摘杨梅,全程来回65公里。-----------------...
　　骑行、交友、组队、交流、扯淡尽在骑行爱好者交流群（群号：）　　每到礼拜天，我都会骑上自行车一大早赶到五四广场的五月风下集合。这已成了我的生活惯例。车友们见面后相互问候，然后聊一些有关骑行的话题。八点的时针一到，在领队一...
1月9日， 2014第七届昆明海鸥文化节“同景杯”绿色环保自行车骑行活动在云南民族村广场举行，共有400余人参加，年龄最小的只有6岁。据负责人韩晓强介绍，此次骑行活动的参与者，有昆明市五华区各街道办事处组织的，有广大市民自发参与的。骑行的路...
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世界十大销售自行车品牌：第一， 美国闪电s-work，在欧美有完善的销售渠道，目前进入中国市场不到十年，有一定的知名度和经销商渠道。第二， 美国崔克trek，有点类似nike和adidas的渠道发展，崔克进入中国市场比较早，渠道建设比较完善...
　　大蒜是不可或缺的调味料，那你知道它还有更多神奇的功能吗？很多车友会选择在这个季节出发远行，来看看蒜头能给你的旅途帮上什么？ 　　1、出发前，把大蒜切成一小片贴在肚脐上，再用胶布或伤湿止痛膏固定，能使晕船、晕车、晕机现象减轻或消失。　　2...
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　　德国被称为“汽车王国”，但人们更热衷于骑车出行，几乎人手一辆自行车。为了防止事故发生，德国政府管理自行车像管理汽车一样严格。　　“从娃娃抓起”，是德国培养国民良好的骑车素质的第一步。德国规定，8岁以下的儿童骑自行车须在人行道。小学期间会...
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别拿自行车不当奢侈品刚开上大奔的人很郁闷：千辛万苦熬出一辆豪车，原本开车的人却又迷上了自行车。当自行车代表“时尚”、“环保”、“慢生活”，以及“要多有钱有多有钱”等等奢侈元素，也很难再将它与多年前的代步工具相提并论。 老电影《甜蜜蜜》里有段...
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11:47 编辑 关于骑行者自行车用品讲座& & 自行车产品依不同类型的骑行，产品设计特点不一，适合不同的人群和用途。车友在选购时不能简单的用价格来衡量好坏，适合的才是最好。...
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BIKETO探访美国麦迪逊Trek直营店 11:29:33出处：|自行车网作者：BIKETO（阿志/小暖）在距离TREK美国总部不远的麦迪逊（Madison），Trek开设了两家品牌直营店。其中位于东...
骑行新手之DIY自行车指南& & 给一些刚入门的朋友选购零件及搭配整车有个简单的参考。这篇日志主要写DIY组装一辆自行车，而非如何去选择一款成品整车。 在决定去选择一辆运动自行车之前，要先决定所组装的车属于何种类型。一般...
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全球知名自行车品牌介绍&&生活常识gongmin1952《全球知名自行车品牌介绍》美国DAHON折叠自行车美商大行( DAHON CALIFORNIA﹐INC.)集团,自1983年在美国加州创建以来，一直率先推动环保的代...
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对于长途骑车旅行，原则上来说，什么自行车都可胜任，大量烂车环游全国的例子不少。但是常人旅行是为了快乐，不是比谁条件差谁英雄的事。一辆适合的自行车会给旅行带来很多方便。& && &&&nbsp...
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各种各样仿大行的车……这家很多车都做成双盘台湾设计东莞生产台湾人来宣传据说大学城有店的包包，斜挎包不错，但是要300上下，大号车头包就是相机包，有支架安装，也挺好。展车区的大行，亮瞎了眼。大行自认大品牌，不来参展？只是在各品牌混杂的展车区提...
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相信所有准备进阶『玩家级』的车友都有曾有过这样的经验骑行穿着的服装跟贵贵的爱车总是感觉有点那么不搭、长距离的骑乘不但屁股痛，更惨的是发生胯下破皮的『烧璫』现象！其实当你有上叙的困扰时，一般的休闲单车服已经无法满足你的需求；你需要的是针对保护...
自行车骑行服什么品牌好 - 相关词条
自行车骑行服什么品牌好 - 热门文章骑车子有必要穿骑行服吗？骑行服有什么优点... | 问答 | 问答 | 果壳网 科技有意思
骑车子有必要穿骑行服吗？骑行服有什么优点呢？
觉得路上穿骑行服会不会有点太夸张了啊？
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这是个挺常见的问题，作为骑行爱好者我简单说下吧。我个人认为，对一般骑行爱好者来说，重要性程度排序是 头盔=手套稍大于骑行裤＞骑行服 的，因为头盔手套和骑行裤真的是没有什么可替代的东西，必须用骑行专门的，骑行服则一般的T恤、速干衬衣什么的都可以凑合。当然 那只是凑合哦，骑行服还是有它专门的优点的，下边以夏季骑行服为例简单说一下（因为冬天我一般直接冲锋衣了，冬装骑行服没穿过）。首先，骑行服是运动服装，就要求其面料有很好的速干排汗性能，虽然户外速干衬衫也能满足，但是户外速干衬衫需要考虑耐磨性，材质往往会稍微硬一些，而且不够贴身，风阻会更大。骑行服的特点是，紧身降低风阻，考虑到前倾的骑行姿势，骑行服前襟短 后襟长，前半面的材料偏向防风，后半面的材料透气。而且口袋是设计在背后，开口朝上的，考虑到骑行的动作，你会发现这种口袋装些吃的和零钱远比一般的衣服口袋舒服的多。也许你骑个十几二十公里不会觉得普通衣服有什么别扭，但是你往百十公里以上骑的时候，每多一分风阻，每多负几百克重量，就大不一样了。最后，骑行服其实也不夸张，做的闪瞎人眼也是对安全有好处的，司机大老远就能看到，而且会警示司机，这帮人骑车跟一般骑车买菜的不一样。还有好些骑行服后边设计有反光条，晚上骑车（从安全角度来说不很推荐夜骑），背后的司机也很容易发现你。
系统架构师 骑行者 气体分析师 吃货
不会的，觉得怪是因为骑车，或者说把骑车作为运动得人少而已，或者说，群众的无知。泳裤在专业比赛中可以减少水的阻力，沙滩上可以吸引目光，他就是一个很专业的服饰，但是你在游泳的时候会觉得自己穿泳裤是很夸张的事情么？那些不穿泳裤去游泳然后内裤一碰水就透明的才觉得难为情吧。因为大家都知道泳裤最主要的功能是避免下水变透明这种尴尬的事情。同样，骑行服在专业的比赛里可以帮助选手降低风阻，马路上也可以醒目，但是这种紧身衣最主要的功能是束缚肌肉和协助排汗。骑行裤和跑步的紧身裤束缚肌肉的功能就不鳌述了，骑行服的面料多为特殊面料，可以将体表的汗液通过衣物纤维运送到衣服表层，骑行同时快速蒸发，达到高效排汗，干爽骑行的目的，而为了实现这种排汗方式，就必须是紧身衣，这是速干服完全不能代替的，也是骑行服大多数很贵的主要原因。此外，骑行服的后侧一般都有3个深兜，放手机，钱包什么的完全没问题，也大大方便了骑车出行。如果楼主说。。骑车穿骑行服难为情，在北京我骑车可都是要上防毒面具的。这个没有什么好难为情的，在北京骑车一年，没带面具，从不抽烟的我被查出肺部有阴影，被医生警告不要再抽烟了。。而骑行面具大多只是一个N95过滤棉，不能过滤汽车尾气等气凝胶不说，骑车根本就喘不过气，因此配有滤毒盒和N95以上过滤棉的半覆式防毒面具才是最佳搭档，同时还保障了骑行过程中的呼吸通畅和上呼吸道的安全。曼谷那种地方交警都是人人口罩的，在北京骑车居然还没有保护措施，是不是要反省下了。感觉难为情，无非是怕人在背后说三道四。知道了事情的原因和道理，应该是那些不理解的人感到难为情才是，想象下泳池里你会怎么看待那些岸上嘲笑你穿泳裤下水的人吧，就会豁然开朗的。
同意大多数人的意见。稍微补充一下吧。以下仅限于公路赛车，不含山地车（一窍不通）。自认为一般情况下，20公里以内或者1小时以内就不需要了。1. 什么时候需要穿骑行服骑行裤。连续骑车2小时以上的话，骑行裤就很有用了（试试看忘了穿就知道为啥啦）。所以骑行裤是第一必要。防风外套。轻便又挡风。感觉还有点遮雨。不止冬天适用啊！因为要是时速30公里的话，那风速也那么快啦（逆风不是更快）！挡风还是很有必要的。天气太热风又不大就算啦。头盔。如果比较运动，骑车速度较快，或者有上山下坡的话，头盔可能可以救命或至少救伤（摔一次就知道啦）。锁鞋。如果比较运动，追求速度或者训练等，锁鞋会有帮助。因为可以既往下蹬，又往上提。上装。如果比较运动，骑行训练1小时及以上，上装背后的口袋可以方便携带（1）吃的（2）钥匙（3）现金（4）手机等。这其中尤其吃的很重要。耐力训练要充分摄取糖份不然训练可能有害啊。手套。常常不戴。出汗多的人或天气冷的话适用吧？2. 冬天训练还需要什么护腿和护臂，既暖和，又便宜，又可以随时摘除。鞋套。暖和！不然脚是第一个冻僵的！最后总结图。如果长途骑行，但非运动型，携带行李的话，我一般只带骑行裤和防风外套。上装也带，主要因为快干（头天晚上泡泡水第二天还可以接着穿！就不用多带衣服了。。）有关是不是有点不好意思。。可能也有吧。不过换个角度，要是身处下图这种情况下，估计不必穿的人也都穿了吧：）
土木工程师
骑行服可以减少风阻吧，所以只有比赛的时候有必要穿，平时就不必要了。
骑行服也有一定的防护作用
感性的理科男
跟一般骑车买菜的不一样......然后司机想凑近一点看...
体育社会学博士
从女性的角度看问题，如果身材不好的话，穿骑行服会很难看，所有的缺点都会暴露无遗。
拖鞋大裤衩 跑川藏线的泪奔了， 牛逼的装备买不起啊买不起。
还有， 一般夏天T恤俯身骑时很容易走光。血的教训啊
骑行裤的作用绝对大于手套。。。。血泪的教训。
摄影，汽车，野生动物保护爱好者
亮瞎司机的双眼之余，其实还是安全。话说这套我上次真见到有人穿....但是身材要很好
胡搞瞎搞胡搞瞎搞
出去玩呢 一定要穿骑行服 要不然 人家以为你是赶路的 哈哈哈哈
个人经验.....10小时骑行后......屁股已经不会再爱.....之后的一个月看大单车就想吐T T
哥去年刚骑的川藏线，哥表示装备稀奇、穿着光鲜的，没几个是真正骑到拉萨的。。
纽约扫大街
??一般头盔手套必备，然后是硅胶坐垫。骑行服神马的，从来没穿过??偏紧身的运动T（夏天）和修身软壳（冷天）对付到现在。当然我连车都是对付的??准山地而已。另外，强烈不推荐穿冲锋衣裤骑车，跟洗桑拿一样。
每天上下班骑车总里程30公里.到目前为止已经坚持2年了.因为是上下班骑,而且公司没有更衣间或洗澡间,所以目前装备仅限于一双骑行手套和一条休闲式的骑行裤(不带坐垫),还换了一个所谓的健康无鼻车座(椭圆形的那种).
计算机科学本科生
除了头盔和手套（必备！），骑行服骑行裤都只是有肯定好，没有也不会有太大影响的东西上次和同学去骑行了合肥，总共600公里，没穿骑行服，只带了头盔手套我觉得准备这些就好了：魔术头巾（可以做口罩）+头盔+手套+风镜（国道上车来车往的，我上次骑的那一条好几天的路程公路两边都是些砂石厂，没带风镜后悔死了，骑行第一天晚上就去买了消炎眼药水）+硅胶坐垫套(这个也挺有必要得，长途骑行别搁着蛋嘛-_-)，OK
我当时迷路头一次基本不中断骑了100公里，就是散步准备，到晚上只能看10米不到，回家是屁股不痛，腿不酸，就是痛
妹子说是为了避免虫子进到嘴里
长途骑行非常必要 平常骑可以只穿裤子 特别对那些骑车感觉屁股痛的人来说 尤其有用 骑行裤里有护垫 不过我不穿的 哈哈 我就带个手套 太阳大的话蒙个面罩
第一次骑短距离的时候菊花开花了。。。绝对不是开玩笑，于是当我们知道有骑行裤这种东西的时候。。。想死的心都有了
从没穿过骑行服……骑公路赛追求速度的也许可以试试，山地车的话，个人认为不是很重要。骑行裤，我的赶脚是，对于屁股疼不疼的作用不大，那个主要是保护jj的吧。如果觉得难看，有骑行内裤。头盔、手套必备，另外护膝其实很有用。
我觉得最重要的是骑行裤，当然，如果你没有前列腺的话另当别论
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除了减少风阻以外 其他特别的没有了.
关于这个问题：原来在市区骑山地的时候，我只是上手套和眼镜头巾，穿长裤会上绑腿带。后来换公路，巡航轻松接近30，一加速就奔35+，于是头盔也成了必需品，更何况上了锁鞋，不摔没事，要摔就是大的。玩车不能把命搭上。骑行服的优缺点上面各位都提过了，说个我自己的经历吧。前年还是大前年来着，头一次骑长途，北京到天津，单程120公里吧。菜车菜人，就穿了个冲锋衣的外壳，随便一条运动裤就去了。结果去程一天下来，第二天就感觉屁股不是自己的了。第三天回程的时候，到店里挑了个看着最厚实的坐垫，一路回来仍然很疼==，坐都坐不下去这之后就开始买骑行裤，从趁着穿的骑行内裤到五分、9分和冬天的内抓绒买了个遍。在连续数天的长途中，即使有骑行裤的垫裆保护仍然会有压迫。但是一天的短途，100-200公里的路程内，穿了骑行裤可以让你第二天很快恢复。而且从健康的角度来看，骑行裤速干、排汗，绷紧肌肉，特别是减轻对会阴的压力，这是很重要的。好的装备对于普通爱好者来说，不在于能提高你多少成绩，而是首先做好保护，不因运动而给身体留下伤害。
我觉得穿骑行裤是必须滴。不然PP疼。。。没穿，骑久。泪奔~~o(&_&)o ~~啊
骑车是我的最爱
为什么必要，原因很简单，可以让你更好的骑行，获得更小的风阻，或是更好的排气透汗效果，用最通俗的话就是说这样看上去够酷，从需求的角度看这样很有必要，从玩家的角度看，这样才比较专业。一般来说，骑行服装都是贴身的，可以很有效的避免兜风的情况出现，相信你我都有穿宽松的运动服骑车后背被风吹的几乎鼓成一个气球的经历。所以可以有效的减小风阻。骑行服装的面料，一般都是采用各大公司推出的各种透气材料制成的，所以，骑行中产生的汗水可以快速的排出体外。这一点是纯棉的衣服所无法达到的。但同时也有一个问题，几乎所有的骑行服装，往往都比较轻薄，而且容易起球。前提骑行服装往往设计更专业。哈，我是看一些骑行知识了解的：
CAD初学，心理学
当你爱上这项运动时 你穿上去逛街都不觉得有什么
机械电子工程、消费产品设计专业
所以，骑行裤很重要。
自行车车友,DIYer
认为平常骑行服和头盔都可以忽略的路过我没穿过骑行服也没戴过头盔,骑龄12+我是每过一段时间就站蹬来解决屁股坐垫疼痛的,握把姿势注意多换几种
长途有用，短途无用。至于减少风阻，更是有害，因为速度太快很危险。平时骑车锻炼身体也就二十公里时速左右，出汗、风阻都没意义。经常骑到三十多四十公里时速，我个人反对。自行车的保护能力很差，常年锻炼骑这么快不合适。
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公路自行车赛是一项挑战速度与耐力的运动，沿途的环境和风景都十分秀丽，也给这项异常艰苦的运动带来了温馨和惬意。1869年从巴黎到里昂的120公里自行车赛是最早的公路自行车赛，在1896年第1届奥运会上，自行车项目就被列入正式比赛项目。
公路自行车赛在有各种地形变化的公路上举行。设有大组赛和。
大组赛选择环型或往返路线，路面要有起伏和斜坡，起、终点应尽可能设在同一地点。比赛时所有运动员位于起点线集体出发，以运动员到达终点的顺序排列名次。男、女赛事分别于1896年和1984年被列为。
个人计时赛通常为环型路线，车手单独出发，所用时间最短的为优胜。1.日赛
自行车比赛项目之一。公路赛的一种。、、洲际运动会、国家运动会的公路个人赛常用一日赛的方式进行。以队的形式参加。各队在起点线后从左至右排成一路纵队集体出发。选择在有起伏的山坡、斜坡、路面一般不少于6米（起终点不少于8米）的变化道路或环形公路上进行。运动员之间可交换食物、饮料、工具和配件。同队运动员之间可以交换车胎和自行车，可等待受伤或落后的运动员。设公共和队的维修器材车尾随运动员后面。允许接受补给站和队的维修车上提供的补给品。名次按运动员通过终点的顺序决定，前者名次列前。
2.多日分段赛
简称&多日赛&。项目之一。公路赛的一种。根据级别决定比赛的天数，至少举行2天，最多20多天。赛段由序幕赛、个人赛、、团体计时赛等公路比赛的形式组合而成。赛程地形复杂，以平路、坡路、起伏路组成。以每分段的时间累计排列个人和团体总名次。每分段各队前三名运动员的时间相加为团体成绩。常采用从一个城市到另一个城市连续的、环绕国家或地区的方式。最长总距氪4000公里。时间超过10天以上的比赛中，距离超过260公里赛段只能有2段。以精英级运动员参赛的顶级环国家多日赛有：环法国、环意大利、环西班牙等。跨越国家与地区的比赛有和平大奖赛（捷克、波兰、德国）。
3.个人计时赛
自行车比赛项目之一。公路赛的一种。传统比赛在一个延伸方向、路面平坦、距离为5-40公里的转折公路上进行，也可在平坦的环形路上进行。至少每隔5公里（上坡段每公里）标明比赛所剩下的骑行距离。运动员以个人单独方式匀速骑完全程，每分钟平均心率可达185次左右。运动员之间的出发时间间隔为30秒至2分钟（奥运会为1分30秒）。按运动员成绩优劣排先后名次。
4.团体计时赛
自行车比赛项目之一。公路赛的一种。反映全队实力的项目之一。世界性的传统比赛在一个延伸方向、路面平坦、距离为15-50公里的转折公路上进行。奥运会和世界锦标赛上，此项目的赛距为100公里。每队4名运动员参加比赛，队与队之间相隔2-3分钟出发。4名运动根据风向编队，采用匀速方式高速骑行，每分钟心率保持在180次左右。每人轮流在前领骑200米左右下撤至队尾，相互换位领骑，在前抗风阻力领骑者心率通常高于尾随者每分钟10次左右。到达终点时取本队第三名运动员到达的时间为队的成绩，按各队成绩优劣排先后名次。
自行车比赛项目之一。公路赛的一种。参加者以个人名义报告参赛，排列在起终点线后集体出发的比赛。最长距离为170公里。在环路上进行时，环路的周长最少是10公里。以环法比赛规则为例参赛车队共计21支，每支队伍9名运动员，参赛选手总计189名。
每一位参赛选手都必须出席组委会举办的揭幕仪式。
根据UCI的个人排名积分奖励办法，根据UCI：2.10.010，相对应的积分奖励：500-375-300-275-250-225-200-175-150-125-116-107-99-91-83-75-73-71-69-67-36-31-59-57-55-53-51-49-47-45-43-41-39-37-35-33-31-29-27-25-23-22-21-20-19-18-17-16和15。
根据在环法自行车比赛中的个人总排名奖励给所有完成比赛的选手，每个单站也会获得如下的积分奖励70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分。每一个单站冠军有20分的奖励，并且给与各支车队也有如下积分奖励：70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分。
给予最终排名的奖励积分：70, 50, 35, 35, 20, 15, 10, 5, 4, 3, 2 和1。
给予山坡赛段的奖励积分：70, 50, 35, 20, 15, 10, 5, 4, 3, 2和1。车手必须把属于自己的号码牌安装在车架上（头管、上管、下管三角区域内），而且还要把两块号码布一左一右的粘贴在骑行服上衣腰部的两侧。
在单发计时比赛之中，选手身上的号码布则是用一块更大的粘贴在腰部的正中心，并且选手的号码布在比赛中是不允需更换的。
在计时比赛中，车架上的号码牌可以不必安装。号码牌和号码布都是由组织者统一提供的，提供的人也应该是组委会指定的工作人员。
禁止私自更换、更改号码牌和号码布。在公路大组赛之中，只有标准的自行车才允许参赛。
即便是计时赛中，参赛车辆也要符合UCI （.3.004 ~.3.025 ）规定。(UCI： 2.3.029~2.3.033)
所有的参赛选手都可以互相提供帮助，例如：外借或交换食品、饮料、备件，交换使用车轮、自行车只能在本队选手中进行。
以下因素可以允许选手之间互相帮助：
.队车上的工作人员
.在技术援助车内的工作人员
.后援车上的工作人员
选手因为意外事故而被主集团落下，可以跟随队车后面追赶主集团。无论选手处在比赛中的什么位置，如果需要提供技术服务都必须在主集团的最后面，在马路靠右边的位置进行。(UCI：1.3.031)
在环法赛期间，选手必须配戴头盔。因为比赛之中总是会存在着危险的情况，下面的情况允许不戴头盔：
.距离爬坡的终点五公里处
.在开始爬坡之前不允许摘下头盔
骑行服(UCI：1.3.026, 1.3.029, 1.3.030, 1.3.033 和 2.3.013).
所有的比赛选手在需要穿上或脱下雨衣、套袖、套腿等衣物时候，都必须要交给他们所在的队车，而且要在总裁判车后面进行。这些衣物也可以交给组委会的摩托车上。任何其他的行为都要经过组委会的同意。领骑选手的这些衣物是由组委会来单独提供的。(UCI： 2.2.025 2.2.027 和 2.3.025 2.3.027)
参赛选手需要提供的食品和饮料有以下两个途径：
食品供给区：
食品供给站是各个车队的工作人员手中拿着补给袋伸出手递交给选手，供给区会有明显的组委会标志和标示牌，这些指示牌都将会在供给区的前面就可以清楚地看到了。
食品供给区以外：
组委会提供饮料的摩托车，选手都可以取用。食品的提供就要根据UCI在距离之上的规则来确定。食物的供给由各队车自行完成，提供给选手的形式可以使用水壶和补给袋。
提供食物补给的具体规则：
通常情况下，提供食物补给都是在距离起点50公里和距离终点20公里之间进行。赛事组委会会根据特殊的路段和天气情况来调整上面的规定。
.选手必须在组委会裁判车后面进行
.补给的时候，必须是在主集团的最后面，15人以上的就是一个集团;
.通常情况下，环法无线电系统在补给区12公里前和十公里后，都不会有通知。
.严格禁止任何车辆向选手喷洒水
.如果选手从观众的手中获取饮料或食品，一切后果由自己承担。
.为了防止发生意外事故，很多观众在路边的时候，禁止选手向其扔水壶、食品废弃物、罐或其他附件。
.严格禁止队车提供玻璃制品给选手
.选手丢弃任何物质，都禁止扔在路上，都必须在保证安全的情况下，丢弃在路的两边或安全地带。在比赛中，严禁跟随摩托车、汽车，以及扒车（摩托车、汽车）。
赛事的工作人员有权利阻止选手违反上述借用机动车比赛的行为。
严禁主动地阻碍和非正常的战术来对付其他选手，违反者将处以惩罚。
为了确保在终点线冲刺的安全，如果选手在冲刺中突然的改变自己的路线，那么也将处以一定的罚金。(UCI：2.2.032 和 2.6.025)
任何退出比赛的运动员，都要把他们的号码牌交给“收容车”的工作人员。
在终点处，放弃比赛的选手也将在计时员的记录册中被注明“退出比赛”。
任何因为违反规则而被勒令退出比赛的选手，他从比赛开始到退出比赛的所有奖金都将被收回。
除非有赛事组委会或者比赛组织者允许。否则，在环法赛中，退出比赛的选手或者是被罚出的都不能继续比赛，而且在环法赛期间也不允许参加任何其他的自行车比赛。(UCI：1.2.078 to 1.2.081, 2.2.072, 2.3.012 和 2.3.014)
队员和领队都必须遵守环法自行车比赛组委会制定的各项规章制度，比赛也是公平的对待每一个人。
.住宿和用餐都是由组委会统一安排，禁止其他的单位介入；
.由组织者负责通知在比赛起点处的时间；
.遵守所有的规章制度；
.无论是个人还是团队的行动，都必须使用组委会统一安排的车辆；
.在比赛中禁止使用移动电话，除去选手和车队领队之间所使用的无线电通讯设备之外
任何不同车队之间的选手，都不得勾结，否则将处以惩罚。
车队的队员之间相互协助是允许的。
在选手之间争抢的过程中，出现侮辱、谩骂、恐吓等行为的，都将受到处罚。
选手、领队、车队工作人员在整个环法比赛中不允许，进行任何商业广告和宣传活动，除对于车队有用的零部件。
在比赛期间，禁止选手和领队单独与各媒体单位，如：电台、电视台等采访，或者是有相互协作的事情发生。
媒体采访车队领队是允许的，接近比赛终点前10公里都是可以的。当然也要根据当时的比赛具体条件。(UCI：1.3.051~1.3.055, 1.3.071 和 2.6.017)
在所有的比赛赛段之中，除了必须要穿着的国家冠军衫和世界冠军衫之外，每一位参赛选手都必须穿着所属车队的骑行服和布帽，同时也是遵守UCI的规则。
总成绩第一名，冲刺积分第一名，最佳爬坡选手和最佳年轻选手都要穿着以下的骑行衫：
.总成绩第一的穿着黄衫;
.冲刺积分第一的穿着绿衫;
.山坡积分第一的穿着红色圆点衫;
.年轻最佳选手穿着白衫
所有上述获得荣誉衫的选手在比赛中必须穿着，服装由组织者统一提供。按照UCI规则的限定，该选手所在的车队赞助商广告条呈矩形放置在衣服上。
在计时赛中，也会穿着相应的荣誉衫。优先权的排序：黄衫、绿衫、圆点衫、白衫。当一位选手同时获得几件荣誉衫的时候，他只能按照上述次序来穿着一件，其他的荣誉衫则由该项目中排名第2名的选手来穿着。但是如果这位选手已经拥有了国家冠军衫和世界冠军衫，根据UCI的1.3.062和1.3.063规定，这些荣誉衫也必须穿着。选手在比赛起点直到赛后的新闻发布会，都必须穿着黄衫、绿衫、圆点衫、白衫，套袖、套腿也是如此。当然在领取奖金场合下，是可以更换所在车队骑行服的。
穿着荣誉衫的选手在号牌之上也是特殊，使用蓝色背景，白色号码。(UCI：1.2.030 ~ 1.2.034, 1.2.071 和 1.2.072)
赛事组委会的运营是为确保比赛正常运行:
.环法自行车比赛总指挥及其助手;
.赛事管理者及其助手
.赛事指导（辅助比赛管理者）;
.摩托车队负责人
.赛事委员会主席
.终点处裁判
.委员会干事.(UCI： 1.2.108, 1.2.109, 1.2.111, 1.2.115, 1.2.119, 1.2.120, 1.2.121)
赛事委员会的工作语言为法语（UCI官方语言之一），组成：
.委员会主席
.三位国际代表
赛事委员会将根据UCI和FFC的相关规定和制定的比赛规则，对于违反规则的车队、选手进行公正的裁决，按照规定处以罚金和相应的惩罚措施。
委员会主席具有决定权。
委员会的所有决定都会立刻通知赛事组委会、管理者，并且通过媒体发布消息。(UCI： 1.2.112, 1.2.113)
在比赛期间，终点线的裁判和中介代表检查其公正性。如果不能履行职责的，则由赛事组委会派出代表参与。(UCI：1.2.098~1.2.101, 2.3.040 和 2.3.041)
在终点处，处在同一个集团之中的选手在通过终点线的时候，他们的成绩都是一样的，每出现一个新的集团，计时员就记录新的时间，当然不只是对于集团，单独选手也是一样的。
计时员一直记到收容车抵达终点前的选手为止。计时员同时也会记录关门时间以外的选手，并将他们的时间表格递交给委员会主席。所有计时员记录的成绩都要精确到最精确的级别，并且作为所有的成绩依据。计时赛的出发顺序是以百分之一秒来衡量。(UCI：1.2.060 ~ 1.2.062, 2.2.021 和 2.2.022)
在比赛期间，医疗救护均有赛事组委会医疗服务机构的成员来负责，以上时间指选手从进入比赛场地开始到达比赛终点。
在比赛中，选手需要医疗服务则必须在主集团的后面进行。
应该注意到，医疗服务应该严格的管理，在山区赛段中选手和医生的必须有文字记录病历。
在比赛以外的时间，车队的领队可以根据食宿地方所提供的医疗服务机构电话号码表通知医生寻求服务，并且只能呼叫一位服务机构的医生。(UCI： 1.1.130, 1.1.133, 1.1.139, 1.2.078 ~ 1.2.080, 2.2.038, 2.3.029, 2.3.045, 2.6.032, 2.6.033)
每一支车队都应该有一位领队，而该领队必须是国际自行车联合会的会员。
车队领队必须在所有的比赛赛段中队车之中，保证他的队员个工作人员都遵守环法赛的各项规章制度，并且要准时出席赛事管理委员会组织的会议。
车队领队的职责：
.请于日星期五早晨出席会议
.7月2日下午，由车队领队负责下发赛事管理委员会的通知文件
开幕仪式大会要求所有选手必须参加，违反者将处以罚金的惩罚
每一支车队可以有两部队车来为选手们服务。每部队车里面最多乘坐四个人。
对车内只能乘坐工作人员和经过组委会许可的观看环法赛的客人。
队车必须在赛道的右边行使，不允许超越赛事管理者和医生所乘坐的车辆。
队车中的另外一辆车必须在整个队车集团的第二梯队，并且需要和前面的第一梯队之间要保持至少200米的差距
当车队领队所在队车在没有通过无线电对讲系统经过许可而超越赛事管理者的汽车时候，他们必将会收到通知，并且应该尽快返回原有位置。
队车内的乘客必须在车内，禁止擅自挪动车队器材。
如果违反上述规定的车队，都将受到罚金的处罚。(UCI：. 1.2.088 ~ 1.2.092, 2.3.009 和 2.3.010)
在结束选手建立时间十分钟以前，所有参赛队的选手和领队都必须在检录处登记。
在所有的选手登记之后，领队带领选手们抵达赛段起点处：
.原地： 如果路线安排许可的话，检录处旁边就是起点
.指定的起点:赛事组委会根据比赛路线指定的起点
.0KM：如果路线属于长距离赛段，赛事组委会将会指定这个起点，并且会有“OKM”的标志。(UCI：2.2.031)
参赛选手必须按照组委会制定路线比赛，严禁抄近路完成比赛。如果路线发生改变，赛事组委会在出发检录前通知领队和选手，选手必须按照更改后的最新路线比赛。
由于突发事件或者是意外事故都会中断比赛的进行。赛事组委会将会与委员会商讨并做出决定，之后将通知计时员作相应处理：
.改变比赛路线
.临时暂停比赛;
.这一站没有比赛，取消比赛成绩;
.取消这一赛段中的某个部分;
.从发生意外的地方重新开始比赛;
. 保留中断之前的成绩，重新比赛继续记录成绩(UCI：2.3.034 to 2.3.035)
选手禁止在火车道封道的时候穿越，如果违禁，工作人员即刻取消区比赛资格。
规则如下：
.如果一个或几个选手因为被火车经过而暂停，在开启护栏之前其他选手已经到达，这将被视为比赛暂停。
.如果领先的时间少于30秒，当时的铁道护栏正在关闭状态，比赛视为暂停。
.如果一个或几个突围出来的选手，他们领先主集团的时间多于30秒钟，因为铁道护栏关闭而被迫暂停比赛，后面的选手如果在铁道护栏关闭状态的时候追赶到了他们，那么当比赛重新开始的时候，前面最先到达的选手先出发，后到达的选手则按照原有的时间差距出发，组委会裁判车在选手之前先通过铁道。
. 如果一个或几个选手在铁道护栏关闭前通过，而后面的一个或几个选手被后来关闭的铁道护栏阻挡住了，那么比赛则暂停。
. 任何其他的情况，都将由赛事委员会来决定。在1896年第1届奥运会上，自行车项目就被列入正式比赛项目。在奥运会发展的初期阶段，只有场地、公路两个分项的比赛。而且在小项的比赛距离和成绩统计上变化较大。在20世纪20～40年代，场地、公路自行车比赛设项都相对趋于规范；20世纪50年代之后，国际自盟对奥运会自行车比赛的项目设置、竞赛方法进一步规范化。同时，在奥运会上增设了赛事质量高、受观众喜爱的、比较成熟的竞赛项目，如：山地越野赛、小轮车项目。从奥运会自行车设项表中可以看到，当代奥运会自行车比赛既有传统项目，也有现代新兴项目，并且比赛项目和竞赛方法更加规范化和标准化。参赛车队共计21支，每支队伍9名运动员，参赛选手总计189名。代表赛事：环法
即环法国自行车比赛。
环法自行车赛为多日赛，即进行多天的比赛，一般是每年7月初开始，7月底结束，每天进行一个赛段，共进行21个赛段，中间有一天或两天休息，总赛程为3200公里左右。
赛段中按比赛形式分个人计时赛和大组赛，按比赛道路分平地赛段和山地赛段，海拔最高可达2200米。起点每年不同，大多在北方的城市，有时也在邻近的国家，围绕法国一圈后，到达终点巴黎。
有22个职业车队参加比赛，他们必须参加很多国家自联举办的比赛，积累一定的积分后才能获得参加环法赛的资格。每个车队有9名车手参加比赛。冠军有赛段冠军和总冠军，有个人冠军和团体冠军，并设有总成绩排名(按比赛时间计算)，积分排名、年轻车手排名等。
赛段冠军身穿粉红色骑行衫，总成绩领先的车手穿黄色领骑衫，总积分领先者穿绿色领骑衫，爬坡成绩最佳者穿红白斑点衫，25岁以下成绩最好的车手穿白色领骑衫。奖金共设1亿法郎，其中个人总成绩冠军获得奖金最多，可获得15万法郎。环法赛是欧洲影响最广、规模最大，比赛水平最高的自行车比赛。环意大利赛和环西班牙赛次之。
环法自行车大赛的收视率竟高达46%，直播时间超过120小时。由于电视全程报道，环法赛沿途各地的形象也会展现在观众眼前，所以法国各地都想让车队从本地穿过。6年前，希拉克总统的夫人贝尔娜黛特一番游说后，希拉克的家乡科雷兹被列在比赛路线上，就令当地民众非常高兴。
参加每界环法自行车大赛的选手共有198名，来自26个国家。在这些选手当中，美国选手最受尊敬，这不仅因为他曾经7次折桂，而且因为他曾患睾丸癌，以这样的身体去挑战强度这么大的竞技比赛，并且以优异成绩胜出，确实不易。UCI、FFC美国选手 兰斯·阿姆斯特朗（日，反兴奋剂机构宣布剥夺七个冠军头衔，并且终身禁赛。）有黄衫，绿衫，红色圆点衫和白衫，以下是它们的介绍：
黄袍加身——总时间领先者
“黄袍”是所有车手都渴望穿上的战衣。车手在每个赛段完成比赛的时间相加，用时最少者为总时间领先者，有资格穿上黄色领骑衫。
根据规定，总时间领先的车手在每个赛段结束后都要当众穿上黄衫，并穿着它参加下一赛段的比赛。不过，今年阿姆斯特朗就打破了这一传统。出于对扎布里斯基的尊重，他在第五赛段开始前并没有穿上黄衫出赛。前者因为在团队计时赛最后两公里处不慎摔倒，将黄衫拱手让给朗哥。结果在第五赛段开始后，组织者才发现这一不合规定的做法，不得不叫停比赛，让阿姆斯特朗在众目睽睽之下更衣后再重新上路。
绿衫轻骑——冲刺积分领先者
总时间领先者只有一个，黄色领骑衫也只有一件。参加环法大赛的车手多达189人，就算不能“黄袍加身”，他们也能穿上别的战衣，比如绿衫。
每到赛段终点时，车手们都会争先恐后以求最快冲过终点。每个赛段的冠军除了能享受胜利者的欢呼外，还能为自己在积分榜上增加15个积分。赛段的亚军到第10名则分别能获得12、10、8、6、5、4、3、2、1分。积分相加最多者，就能穿上绿衫参加下一赛段比赛。由于冲刺能力强的选手在这方面更有竞争力，因此穿上绿衫的车手也被称为“冲刺王”。
红色圆点——爬坡赛段领先者
从明天开始，环法大赛将进入阿尔卑斯山。从平原到丘陵再到山地，骑行路线也逐渐从平坦变为崎岖。此时，白底的红色圆点衫更加耀眼，因为这是爬坡赛段成绩最好车手的象征。
环法大赛在大多数赛段都设置了数个爬坡赛点。每个赛点名列前茅的车手，都能为自己添上爬坡积分。
坡度有高有低，难度也各有不同。为此，组委会方面还将爬坡赛段分为三个级别。难度最低的为三级，前四名通过的车手分别能获得4、3、2、1分。二级难度稍大，前六名通过的车手分别获得10、9、8、7、6、5分。难度最大的是一级赛段，前八名的车手能依次获得30、26、22、18、16、14、12和10分。因此，一旦赢得一级爬坡赛点，往往就能让车手的排名急速上升。
总分相加后，分数最高的车手就能在下一赛段穿上红色圆点衫，成为“爬坡王”。在上周日的比赛中，丹麦车手拉斯姆森一口气赢下第九赛段的全部6个爬坡赛段。在环法历史上，这是相当罕见的成绩。
白衣少年——年轻选手领先者
如果你未满25岁就参加环法大赛，那么恭喜你啦！除了以上三件赛车服外，你还有希望穿上由组委会准备的第四件战衣———白衫。
由于自行车选手的成熟期较长，往往年近30才能达到职业生涯的顶峰。为鼓励年轻车手，环法大赛为25岁以下的参赛者专门设置了奖项。在总时间上领先的年轻车手，将在下一赛段开始前获得白色战衣。当然按照大赛的排序，白衫的地位要排在黄衫、绿衫和红色圆点衫之后列第四位。
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