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越野如何开好四驱车 越野知识须知道
日 14:52来源：车主之家类别：转载编辑：
[导读]你是否拥有一辆四驱越野车?你能否合理驾驭它?你真的准备好去越野了吗?本文将为您介绍一些关于四驱车的实用信息以及四轮驱动是怎么回事。
&&&&&&&【】你是否拥有一辆四驱越野车?你能否合理驾驭它?你真的准备好去越野了吗?本文将为您介绍一些关于四驱车的实用信息以及四轮驱动是怎么回事。&&&&&&&一、什么是四轮驱动?出发前要学习一些关于四轮驱动的基础知识：&&&&&&&你应该在一些车辆的尾部看到过“4X4”、这个标识，4X4这个名称的起源可以追忆到第二次世界大战，它的含义是指四个车轮都有动力驱动的车辆。&&&&&&&1、传动轴和差速器&&&&&&&变速箱中的齿轮使位于车底的变速箱与后轮间的传动轴转动。传动轴与差速器相连，差速器是另一类型的齿轮箱，在两个后轮之间，为圆形。&&&&&&&差速器中的齿轮转动后桥，后桥内有两个半轴驱动每一后轮。差速器齿轮还能让后轮以不同速度转动，这在转弯时是非常必要的。因为转弯时内侧轮胎转动要比外侧的慢，如果没有差速器，每次转弯或沿曲线行驶时内侧胎会在路面上拖曳、刮蹭，轮胎磨损会非常快。&&&&&&&狂热的四驱爱好者往往会进行差速器改造，依据他们要更大的驱动力或速度的要求来改变内部齿轮尺寸。因为如果要给车换上更大的轮胎，就必须输送更大的驱动力到后轮以驱动大轮胎，这可通过改变差速器齿轮来实现。&&&&&&&2、四驱传动系统&&&&&&&4X4的车辆传动系统可以让你通过档位来选择将驱动力输送到后轮两个轮胎还是全车的四个轮胎。也就是说你可以用两驱模式(2WD)或四驱模式(4WD)来行驶。四驱传动系统包括分动箱、前传动轴和前轮差速器。&&&&&&&分动箱是车底的另一个齿轮箱，在变速箱后方，当你选择四驱模式时可以将驱动力送到四个车轮。前传动轴使分动箱齿轮与前轮差速器齿轮相连，当在有动力驱动转向时，前轮差速器使前轮以不同速度转动。&&&&&&&3、附着力与驱动力&&&&&&&附着力指车辆在路面上附着的能力，当车辆在干燥的公路路面上行驶时，轮胎有很好的附着力。但如果你在雪地、冰面、湿滑路面或者是松软的沙土和碎石路上行驶，车轮的附着力就会很差，车轮很容易打滑或空转。&&&&&&&在附着力弱的情况下换入四驱模式行驶，前后轮同时打滑的机会就很小。至少四轮中的两个车轮还有很好的附着力，让你安全驾驶。&&&&&&&大多数分动箱的4WD模式有两个档位：高速和低速，缩写为H和L。高速四驱适应在速度较高、驱动力较小的情况下使用，车辆在行驶时就可换入高速四驱，是高档位、高速度和驱动力较小的档位。低速四驱模式下驱动力将更大，但速度较慢，是低档、低速、驱动力较大的档位。&&&&&&&4、不同四驱形式下的车辆附着力解析：&&&&&&&为了克服各种情况下的复杂需求，现在的四驱形式有全时四驱、分时四驱及后轮或前轮差速器锁。&&&&&&&全时四驱：全时四驱可让四个车轮以不同速度转动，在前轮和后轮间各有一个差速器，在前、后传动轴间的分动箱中还有第三个差速器，这就使左右轮和前后轮转动速度可以不同。&&&&&&&粘性偶合：有些四驱车型在分动箱中使用一种叫粘性偶合的系统，在一个或更多车轮打滑时将驱动力传到仍有附着力的车轮上。该系统的前后传动轴通过硅化合物连接，该化合物升温后变得更粘。高速旋转的传动轴使硅的温度升高，扭矩通过另一传动轴传递到仍有附着力的车轮。&&&&&&&分时四驱：分时四驱的车在分动箱内没有差速器，在四驱模式下，前后传动轴以相同速度运转，前后轮受同样大的动力驱动，这可以提高附着力。锁住分动箱差速器意味着有一个、甚至两个后轮空转时，两个前轮依然有驱动力使车前进;反之亦然，在前轮空转时，后轮可以驱动车辆。许多4X4车辆都有分时四驱，还有两驱和低速四驱的选择。由于前后轮锁在一起，因此不要在干燥路面使用分时四驱，否则会增加轮胎和传动机构其它部分的磨损。&&&&&&&差速器锁、限滑差速器：在分动箱内没有差速器或差速器锁住(分时四驱模式)的车，在一个前轮和一个后轮同时打滑时依然有附着力的问题，打滑的车轮可能是同侧的、也可能是对角上的。 还有一种可以锁住的差速器，称为差速器锁，可以将前后位置的左右两边的车轮锁在一起，而限滑差速器可以让左右车轮间有一定速度差。&&&&&&&二、如何安全驾驶四驱越野车型?&&&&&&&在许多方面SUV的安全性要优于乘用车和厢式车，中型和大型越野车本身的重量就能提高相当好的保护作用，其四轮驱动能力在湿滑或积雪的路上能提供更好的附着力，四驱比两驱能够在湿路面上更好地抵抗滑水效应，因为驱动轮能切开水膜压在路面上。在干燥路面，有全时四驱的车比之两驱车有几个优点，当四个车轮都驱动时，直行、拐弯和稳定性均会改善，加速也更有效。&&&&&&&1、越野车发生侧翻的可能性高于轿车，因为它们的重心高。在驾驶时一定要记住这点，避免突然转向而使车辆处于高横向重力的作用之下。&&&&&&&2、SUV应该将重物装在车内地板上，而不是顶架上，要尽可能地使重心低一些。&&&&&&&3、如果你的车有安全气囊，那么你绝对要系上安全带;假如你不系，在撞车时人身体会被向前抛，使你处于气囊的爆开区域，而气囊以200-300英里/小时的速度爆开，其力量会将你的头颈向后撞，使脊柱折断而导致瘫痪或死亡。假如你的车有安全气囊，那么你在越野时应格外小心，因为在山路上驾驶时为能看见地面情况而想将座位前移、或将肩带拉出并置于身后，任何一种情形都会使你处于气囊爆开区，如果你撞上一块岩石或树，气囊将打在你头上，你就会严重受伤。有些车辆有安全气囊锁止开关，在某些特殊情况下关掉安全气囊。&&&&&&&4、驾驶四驱车要注意燃油消耗过大的问题。&&&&&&&三、四驱车型的四条必要驾驶技巧&&&&&&&1、不要过分自信，学会有预见性的减速停车。&&&&&&&由于四轮驱动能非常有效地保持附着力，使车前进，也会使驾驶者很容易忘记路面的湿滑。不要忘记四驱只能帮助你行驶，不能帮你停下!刹车才能使你停下。有预见性的减速或停车，使你有充裕的时间让刹车发挥作用。正确应用刹车技术：降档利用发动机牵制力使车减速、连续踩刹车而不让车轮抱死或侧滑。四轮驱动能帮你安全地驾车爬上易打滑的山坡，但在下山时并不比无四驱时更安全，在打滑的路面上减速，有没有四驱不会有分别。&&&&&&&2、在干燥路面上用四驱驾驶要当心。&&&&&&&如果这种情形对车不好，而且轮胎会很快磨损。四驱是为在不太稳定的路面行驶而设计的，比如泥浆或碎石路，车轮在这样的路面可以有一些滑动。在附着力很好的路上用四驱行驶会使前后轮相互较劲，扯拉传动系和车胎。 一些有全时四驱或全驱动的越野车在干燥路面上行驶时毫无问题，但在分时高速四驱状态下，不应该在公路上行驶。&&&&&&&3、在行进中不要换入低速四驱档。&&&&&&&如果你那么做会严重损坏分动箱，将分动箱换入低速四驱前要将车完全停住。多数四驱车在将分动箱换为低速四驱时要求踏下离合器或将变速器置于空档或停车档。有些越野车可以在低速行驶时换入低速四驱，但最好还是养成先停车再换低速四驱的习惯更保险些。&&&&&&&4、驾驶四驱车型时转弯不能太快。&&&&&&&要记住四驱车的重心要比两轮驱动车辆高，特别是那些用较大轮胎或装举升器升高车架以提高通过性的车更是如此。在弯道和急弯中行驶中，四驱车更容易发生侧滑甚至侧翻。四驱车并非轿车，不适合快速过弯，但四驱车可让你可靠、安全地到达你想去的地方。&&&&&&&四、在户外越野时应该学会遵守的行车规范：&&&&&&&1、爱护公共财产、尊重休闲者享受户外美景的权利。&&&&&&&2、不在小道入口处停车阻塞小道。&&&&&&&3、在小道上遇有来车时要靠右行，让爬坡的车辆先行。&&&&&&&4、 当接近或超越其它车辆时减速并小心驾驶。&&&&&&&5、不侵扰野生动物，避免进入野生动物保护地。&&&&&&&6、 带到野外的东西要全部带出来，包括垃圾和废弃物。&&&&&&&7、行驶速度要与自己的车、驾驶能力、地形、天气和其它的车辆的情况相协调，能够帮助遇到困难的人。&&&&&&&五、收拾行装，准备好越野随车物品清单。&&&&&&&挑选并整理所有要携带的行装并非易事，要针对所有可能出现的情况来进行准备也是不现实的，因此行装的取舍要视情况与个人的偏好而定。问题在于你是想在人口稠密地区附近进行2-3天的露营呢?还是要在偏远的乡村旅行一到两个月?你是想度过一个闲适的假期呢?还是要逃避城市中灾难?你是与一大帮人一起旅行吗?你们分别负责带食物、宿营装备及车辆备件吗?还是只与你的家人一起或几个人一起旅行?要求基本能自助?是在夏季还是冬季?&&&&&&&我们提供的清单只是一个指南，具体要带此什么还请参照自己的特殊情况和所需舒适程度来在这些可能携带的物品中选取。随着对越野休闲的兴趣日增，你可以逐渐升级你的装备。&&&&&&&我们把应该带上的物品分四个类别进行区别，它们分别是：&&&&&&&使车脱困及让轮胎发挥功能的物品，如绞盘相关装备、千斤顶与轮胎相关装备;保障安全和不迷路的装备，如车载电台、地图、指南针、GPS、医药包、和钓具;食物、掩蔽所及其它提供舒适与方便的物品;使车辆正常运行的物品，如工具及备件。本文在此分类没有特别列出清单，这个分类比较适合对车辆非常熟悉的资深人士。&&&&&&&1、用于车辆脱困与增加车轮附着力的装备清单：&&&&&&&? 绞盘：固定在车架前部，要能拖动车辆满载重量1.5倍的重量。完整的绞盘装备还包括一个能接在车后拖车接口上的便携式电动绞盘，还可以带一个便携式手动绞盘备用。&&&&&&&? 拖车带：至少需要两条拖车带，两端应该是缝合的环，不要用两端为金属钩的那种，金属钩可能会象炮弹一样严重伤及人员或车辆。&&&&&&&? 拖车钩：要固定在车的车架上，至少应该有两个前拖车钩，如还有两个后拖车钩则最好。&&&&&&&? 手套：在拉绞盘线时一定戴手套，以免手被绞盘线磨损部位的钢丝弄伤。&&&&&&&? 充气泵：在过沙地、泥泞或轮胎漏气后可以给轮胎充气。&&&&&&&? 胎压表：常规表与低压表，当过沙地或泥泞需要降低胎压时可以准确测量胎压。&&&&&&&? 轮胎快补剂：必须小心!它是可燃性的。&&&&&&&? 内胎与衬垫：在车胎上有大洞时使用。&&&&&&&? 轮胎扳手：应该有个加强型的，十字型的最好，但也可以截去一端，既好用又便于存放。&&&&&&&? 橡胶榔头：用于敲正撞弯的轮圈。&&&&&&&? 砍刀：砍灌木丛。&&&&&&&? 多用途斧：有斧、镐和铲的功能。&&&&&&&? 锯：手锯与链锯。链锯用来锯枯死的树干，可以用树干来垫路。&&&&&&&? 还有一些强力胶、千斤顶、相同规格的备胎、气门芯及气门芯小扳子、气嘴帽等必备。&&&&&&&2、安全与导航设备装备清单:&&&&&&&? 记事本、粘贴式便签或其它纸张：用于写旅行路线、路书等。带不干胶的便签最好。&&&&&&&? 镜子：也可以将车外后视镜取下来发信号。在紧急求救情况下，你还可以用汽油或机油点燃你的备胎来发出求救信号，轮胎燃烧时间长，浓黑的烟在数英里外就能看见。&&&&&&&? 地图、指南针及GPS、野外双筒望远镜、圆珠笔或铅笔、车载电台与外接天线、口哨等。&&&&&&&3、医药用品清单：&&&&&&&需要携带什么样的医药用品要取决于同行人的医疗培训水平。知道如何清理伤口、包扎伤口及使用夹板是基本的救护知识。记住：学习正确使用是你自己的责任，要准确地用药!&&&&&&&医药箱里要有：消毒剂、70%酒精、酒精棉、纱布、创可帖、塑料或纸质胶带、绷带、剪刀、一次性缝合包、消炎药、止痛药、止泻药等。&&&&&&&4、个人护理用品清单：洗手液、防晒霜、驱虫剂等。&&&&&&&5、食物与炊具清单：&&&&&&&? 冷藏箱：2个。一个用于放食物，另一个放冰，尽可能少开。先将食物与饮料放入冰箱、将冰水放入冷藏箱分别降温，然后再装入食品与冰。&&&&&&&? 脱水食品：方便食品、水果等。&&&&&&&? 大米和面条、气炉与气罐、瓶装水、餐具、杯子、开罐器、铝箔纸、保温瓶、咖啡或茶叶、罐头食品等。&&&&&&&6、掩蔽和生活物品清单：&&&&&&&? 帐篷、单人羽绒被、睡袋等。&&&&&&&? 大防水布：两块(10X20英尺)。一块铺在地上防潮，另一块可用来档风或防雨。&&&&&&&? 小防水布：几块(6X8英尺)。可垫在睡袋下。在修补轮胎或维修发动机部件时，也可作为垫子，而不会搞得浑身是土。&&&&&&&? 水过滤系统：卫士牌甜水过滤系统带有抗病毒吸附剂，可滤掉99.9%以上的病原菌。&&&&&&&? 燃媒：涂有石油的棉花球点燃后可引燃火绒和引火物，用浸油布也行。&&&&&&&? 柴：最好自己带木柴，特别是去经常有人去的地方更应该如此。&&&&&&&? 防水火柴：应多带几盒火柴，以防万一。镁/火石棒可以在任何一家运动品商店买到，也是不错的选择。也可以用接在电瓶上的跳火线产生火花来点燃燃媒。&&&&&&&? 衣服：在寒冷的天气里不应该穿棉质衣服，特别是贴身衣服不要穿棉的，因为棉质衣服湿气不易挥发，如果因出汗、下雨或下雪而变湿很容易使人体温过低。&&&&&&&? 防寒夹克、皮大衣、毛衣、防寒帽、风雨衣、高腰胶鞋、换洗衣服、手套等衣物。&&&&&&&? 长内衣裤：要带聚丙稀或类似的长内衣裤，寒冷的天气要穿加厚型的。同样，不要穿棉的，否则一旦湿了就会迅速吸走体温。&&&&&&&? 步行鞋：要真正能防水的步行鞋。&&&&&&&? 雪地鞋：在积雪深的时候可让你在雪表面行走，而不是踩到积雪中去。&&&&&&&? 太阳镜、垃圾袋、卫生纸、纸巾、毛巾、洗涤精、香皂、香波和化妆品、净水药片、打火机等零碎物品。&&&&&&&TIPS：虽然装备清单很长，但是具体需要带什么取决于你的旅行路线、路程的长短及你修理破损部件的经验。显然，如果同行的人中无人能判断及拆下损坏部件，那么带上备件是浪费时间。 车钥匙要多带两把，把它们放在不同的地方。&&&&&&&相关推荐阅读：男性女性驾驶员四大驾驶陋习 须注意十大开车时的禁忌 应如何有技巧的解决&&&&&&&
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车主实用工具请推荐一款越野级别的山地变速自行车_百度知道
请推荐一款越野级别的山地变速自行车
看你的经济情况了，如果就是一般爱好者 上下班代步，有时间出去玩玩那种
2000左右的就OK了 比如美利达公爵300稍微好点的 公爵500要是闲钱比较多
可以选择现在的主流 公爵650当然，还有更高的 RMB4600 起
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喜德盛，野牛、龙武士
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出门在外也不愁块，组什么山地车？平常压马路偶尔轻度越野，变速器X7好吗？_百度知道
块，组什么山地车？平常压马路偶尔轻度越野，变速器X7好吗？
变速器用X7的怎么样？
平常压马路偶尔轻度越野，那你组个平把公路越野车就好，5000多的配置参考ROAM XR2，变速用X7的30速可以，X7的27速正品据说早已停产，市面上的27速X7大多都是假货。
来自团队：
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美利达名驹HFS R7避震 SLX中套变速 M596油碟 久裕培林花鼓 CM轮胎 基本上差不多了，其实没必要组，如果是新手，很麻烦，容易被奸商忽悠。 还不如直接买美利达挑战者7，配置均衡杀杀价，6000应该能拿下
小白着急组什么，在山把学学在说，小白的话建议整车，可以慢慢了解，非要组，那就学吧
山吧里打广告的拖太多，说说就拐走了。
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出门在外也不愁热门搜索：
　　现在城市，硬的越野车真心不多，在教授眼里，这些真正的越野车和城市完全是不一样的产品，喜欢这类硬越野车的消费者往往都是热衷于户外的玩家，而城市充其量就是个样子货，消费者要的只是越野车的外观以及宽大的空间。
　　在纯正的越野车阵营里，绝对是硬越野车中最具代表性的一员，而对越野车极致最强在众多国际品牌中口碑也响当当，特别是上了一定年纪的老车迷、老车主们，一提起，对这个品牌越野车的印象绝对不亚于如今的。
　　当然，在为数不多的硬越野车里，绝对少不了的，这辆款车可谓是死对头。今天教授就针对刚刚上市的，我们详细聊聊这两款车的优劣。
　　售价36.98-42.98万元，相比之下，39.80-46.80万貌似没占什么优势。但是大家不要忽略了，是合资车型，可是，作为国产车的比便宜，那是无需置疑的，而且在上，3.0L的无疑比2.7L的更具优势。
　　最关键的一点，作为刚刚上市的，目前是没有一丝优惠的，而却有不少优惠。就以L 2015款 3.0L 豪华版来说，其在指导价39.8万的基础上优惠6万元，最终33.8万比L 2015款 2.7L 手动版36.98万售价更具性价比。而且还是5速手自一体车型，比普多手动挡更加有亲和力。
　　而根据教授的了解，作为顶配车型，L 精英超越版优惠更是高达8.5万，虽然指导价为 46.8万，最终售价仅为38.3万。而顶配车型2.7L自动豪华版卖42.98万，目前并没有任何优惠，L的与4速也无情地被和5挡比下去，更何况还是型。
　　对于喜欢这类纯正的越野车的消费者，更大的以及整车进口，都是不可抵挡的诱惑，动力强，可达259牛米，关键时刻（4LLc模式）扭矩可放大1.9倍，看来身上的确实比的L4更加让人割舍不下。
　　值得一提的是，两款车都采用了全时四驱，对于这样的硬汉来说，全时四驱必不可少。而采用了非承载式车身，则是采用内置型梯形结构车架，承载式的车身不仅满足驾乘舒适性，车身的强度与刚性是普通梯形框架车型的三倍。
　　最重要的是，配齐了中央差速器锁止功能以及后桥差速锁，而L车型则全部缺失，对于一款以硬越野车自居的车型来说，未免有点差强人意。虽然的越野能力也不差，但是对比起配齐中央差速器锁止功能以及后桥差速锁的来说，称霸达喀尔拉力赛12次冠军，连续7年蝉联车队榜首这样的成绩确实让望其项背。
　　作为越野车，通过性绝对是最主要的指标之一。教授，在这方面也略占优势。220mm，虽然表现很出众，但是是235mm，无疑更加讨喜。并且36.6度的接近角与25度的离去角也比32度的接近角与24度的离去角更加出色，可以看出通过性更胜一筹。
　　作为一款硬越野车，需要拉着6-7人的情况并不少见，遗憾的是2.7L的只有顶配车型才是7座车型，其他两款车型则是5座车型，而全系标配7座，在这点上更加讨我欢心，比较7座车型更加实用，而想要7座车型，直接奔到40万出头了，太不厚道了。
　　除此之外，在配置上与的差距不是一星半点儿了。全系标配装置、GPS导航、只有顶配车型才具备，而且全系标配防紫外线/隔热玻璃、、自动防眩后视镜，中高配后排有隐私玻璃，却全系缺失，差距确实不小。
　　总结：对于这两款车越野硬货，教授不得不承认，如今的消费者更加倾向舒适度更好的承载式的城市，但是不要忘了，也是款承载式车型，舒适度依然有保障，而且越野能力同样非常强悍。与的对比之下，拥有更具优势的，全系挡，以及更强的越野能力，更高的配置等等优势，作为一款纯型，确实更加吸引人。
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