&主题：你的轮胎最长用多久？（自行车不算）
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如题，只是好奇这东西到底多久可以坚持
第一辆开了八万，六年多，没有损坏
现在的已经七年了，四万多，看了看也没有龟裂啥的，好像也没有扎过
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felcon 发表于
还是在二流牌子里挣扎，上米胖或者普利司通不更好？没觉得米胖或者普利司通是一流的，可能个人认知问题
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定圈迷情 发表于
固特异还不算大牌子？已换陪耐力新P7还是在二流牌子里挣扎，上米胖或者普利司通不更好？
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西球 发表于
我就是ni说的上下班，有车库，一年也就1万公里。。。我认为6年是下限
您用的什么牌子轮胎，5，6万公里就要换？我用的是米其林，最普通的入门...目前的车子第一个胎普利司通re050，5w换的，磨损离刻度还有2mm左右，排水性能感觉不行。
第二个胎普利司通re11，已开2w公里，再过年半也该换了。
我开车很少急煞，但是起步比较猛。我朋友里驾驶激烈的基本都是2w换。
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felcon 发表于
那是轮胎花纹本身设计缺陷吧？
换个大牌子吧，长期啃胎对羊角是个挑战固特异还不算大牌子？已换陪耐力新P7
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felcon 发表于
只是城市道路上下班通勤，有地下停车位的情况，6年也是个极限了。
不过我通常不会选择耐磨指数那么高的轮胎，那种胎静音效果都太差，舒适性也不好。我的车每年2w-3w公里，一般都是2年半左右换。我就是ni说的上下班，有车库，一年也就1万公里。。。我认为6年是下限
您用的什么牌子轮胎，5，6万公里就要换？我用的是米其林，最普通的入门轮胎，800多一条，店里说最少跑8万 本帖最后由 西球 于
17:54 编辑
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felcon 发表于
那是轮胎花纹本身设计缺陷吧？
换个大牌子吧，长期啃胎对羊角是个挑战如果换个牌子还是不管用，还是车的问题。
车修过不等于修好了，
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西球 发表于
您所说都对，但是国内的情况正好相反，不是希望用的越久越好，而是普遍存在过度保养问题，例如车胎声称4年必须换，哪怕只跑3万公里，机油5000公...只是城市道路上下班通勤，有地下停车位的情况，6年也是个极限了。
不过我通常不会选择耐磨指数那么高的轮胎，那种胎静音效果都太差，舒适性也不好。我的车每年2w-3w公里，一般都是2年半左右换。
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定圈迷情 发表于
中途就定过了，没用，跟前面的兄弟说的一样，轮胎本身问题...那是轮胎花纹本身设计缺陷吧？
换个大牌子吧，长期啃胎对羊角是个挑战
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felcon 发表于
该定位了，调整下倾角中途就定过了，没用，跟前面的兄弟说的一样，轮胎本身问题
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定圈迷情 发表于
3年六万公里，四条胎内侧的沟槽都到磨损标记了，外侧的没有，纠结要不要换，老猫你倒说说@第4次被暂停发帖...该定位了，调整下倾角
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光头鲭 发表于
没换弹簧三能太吵的确很吵，像在打架子鼓，开了5000公里就出现了
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4年，5.4万公里，从不限制驾驶，花纹还很深，再跑3万公里也磨不光，但是轮胎上已经有很多很细的龟裂，橡胶变硬弹性变差，为安全起见换掉了。 本帖最后由 50CC 于
02:10 编辑
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定圈迷情 发表于
三能，都是内侧吃胎，跳磨，后面比前面厉害，知道的人都知道是哪个系的车，老毛病...没换弹簧三能太吵
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竞赛级别的自行车轮胎，寿命也就两千公里，耐磨点的也就七八千公里。。。。
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6万多公里，花纹很深，太耐磨了
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上个星期在停车场时速5，碾了一下花坛，废了一条轮胎，胎壁穿了个小洞。才用了半年多。
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定圈迷情 发表于
3年六万公里，四条胎内侧的沟槽都到磨损标记了，外侧的没有，纠结要不要换，老猫你倒说说@第4次被暂停发帖速度换
你轮胎这种磨损法不正常啊
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frequent 发表于
必须换。肯定不做换位。不过如果是韩泰锦湖正好早早换掉。三能，都是内侧吃胎，跳磨，后面比前面厉害，知道的人都知道是哪个系的车，老毛病
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定圈迷情 发表于
3年六万公里，四条胎内侧的沟槽都到磨损标记了，外侧的没有，纠结要不要换，老猫你倒说说@第4次被暂停发帖必须换。肯定不做换位。不过如果是韩泰锦湖正好早早换掉。
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3年六万公里，四条胎内侧的沟槽都到磨损标记了，外侧的没有，纠结要不要换，老猫你倒说说@第4次被暂停发帖
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jay_cand 发表于
忘了说了，一般轮胎磨损到花纹深度在5/6毫米就要换了，具体说，就是用现在的小的一毛钱硬币，放到轮胎的纹路中，如果露在外边部分的超过了半个硬币，就换吧。很多时候看到不少车辆的轮胎几乎都磨平了还在用，感觉真的很担心，自己的车，自己的命还是在意一点的好。数字不准，胎上都有磨损标志，记得是1.6深
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jay_cand 发表于
怎么大家都觉得轮胎是用的时间越长越好呢？轮胎的性能在很大程度上和寿命是成反比的，你看看F1赛车的轮胎，那是一场比赛过程中都要换的呀。
同样规格的轮胎上面一般标有三个指标Treadwear, Traction, Temperature，轮胎磨损速度是看第一个，数字越大越耐磨，而轮胎附着力看第二个指标。那么如果一个轮胎的Treadwear数值比较大（300-400），而Traction是B或C的话，我是不会选择这样的轮胎，因为虽然寿命长，但性能差，会影响整车的性能。但是，如果反过来，Treadwear才100+的，这样的轮胎磨损就会比较大，更换的时间也会更短，也不是好的选择。
再细致了，即便相同或相近的轮胎，在不同方面的性能也不同，比如湿地性能，这些就要靠专业网站去评测或者通过用户反馈来比较了。有兴趣的可以看
另外，还有一点理念上的偏差在中国比较普遍，就是认为原车的／原厂的是最好。这个事情，在很多时候并不成立。原厂很多配置是考虑成本／性能／寿命的综合结果，比如一辆雅阁或帕萨特，它们的轮胎，刹车片，刹车盘等等的选择，要与整车的价格和定位相匹配，原车的一定不是能够最大限度发挥该车性能的配件。所以，国外一些“第三方”的配件，实际上质量和性能比原厂的更 ...您所说都对，但是国内的情况正好相反，不是希望用的越久越好，而是普遍存在过度保养问题，例如车胎声称4年必须换，哪怕只跑3万公里，机油5000公里6个月必须换 ，等等
我认为正常城市使用，正常状况太，6年8万公里基本是可以有保障的，不用过早更换，此事轮胎一般及没到磨损标志，也没有过度老化
如果磨损到磨损标志，后者有扎钉或鼓包，当然是必须立即更换
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拉不甲 发表于
米胎太软，不耐磨，我那四条7万5的胎花纹已经很浅很浅，都到最低磨损线了
虽然还能再开，但已经相当不安全了，不敢高速尤其雨天
你觉得这还是轮胎店的忽悠吗？我在北京，八万公里胎纹还挺深，因为扎了钉子而换掉了，当然如果你的轮胎磨损到警戒标志当然必须换了
我印象中一般即使米台到8万胎纹离标志还挺远
其他石桥邓禄普就更耐磨了
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忘了说了，一般轮胎磨损到花纹深度在5/6毫米就要换了，具体说，就是用现在的小的一毛钱硬币，放到轮胎的纹路中，如果露在外边部分的超过了半个硬币，就换吧。很多时候看到不少车辆的轮胎几乎都磨平了还在用，感觉真的很担心，自己的车，自己的命还是在意一点的好。
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怎么大家都觉得轮胎是用的时间越长越好呢？轮胎的性能在很大程度上和寿命是成反比的，你看看F1赛车的轮胎，那是一场比赛过程中都要换的呀。
同样规格的轮胎上面一般标有三个指标Treadwear, Traction, Temperature，轮胎磨损速度是看第一个，数字越大越耐磨，而轮胎附着力看第二个指标。那么如果一个轮胎的Treadwear数值比较大（300-400），而Traction是B或C的话，我是不会选择这样的轮胎，因为虽然寿命长，但性能差，会影响整车的性能。但是，如果反过来，Treadwear才100+的，这样的轮胎磨损就会比较大，更换的时间也会更短，也不是好的选择。
再细致了，即便相同或相近的轮胎，在不同方面的性能也不同，比如湿地性能，这些就要靠专业网站去评测或者通过用户反馈来比较了。有兴趣的可以看
另外，还有一点理念上的偏差在中国比较普遍，就是认为原车的／原厂的是最好。这个事情，在很多时候并不成立。原厂很多配置是考虑成本／性能／寿命的综合结果，比如一辆雅阁或帕萨特，它们的轮胎，刹车片，刹车盘等等的选择，要与整车的价格和定位相匹配，原车的一定不是能够最大限度发挥该车性能的配件。所以，国外一些“第三方”的配件，实际上质量和性能比原厂的更好，但这个事在国内好像很少被人认可。
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传还是奇 发表于
至少6年是一个靠谱的轮胎寿命， 我自己定义8年是一个我自己用轮胎的安全寿命但不会建议别人用这么久。
6年的使用寿命应该是有国家或者轮胎厂家的质量标准的。
考虑到安全系数， 这个6年绝对是厂家能保证安全使用的寿命--在没有意外损坏的情况下。
真应该在无忌开个店卖轮胎， 销量能比正常损耗的销量高一倍， 绝大部分人都把寿命用了一半就换新轮胎了--如果他们说的是真话的话。
其实这是一种浪费， 严重浪费轮胎的使用价值。不会浪费的，无忌的换胎频率高，但还有很多一条胎开到磨成光头都舍不得换的主，换下的半新胎会有不舍得买新胎的人买下继续用到光头
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西球 发表于
米其林那么惨？一般合格胎跑8万是基本的，米台七万的很少？
我看是被忽悠的米胎太软，不耐磨，我那四条7万5的胎花纹已经很浅很浅，都到最低磨损线了
虽然还能再开，但已经相当不安全了，不敢高速尤其雨天
你觉得这还是轮胎店的忽悠吗？
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拉不甲 发表于
5年的天籁，原厂的米其林胎，7万5千公里换的，雨天过横道线的时候能感觉到打滑
换胎的时候伙计说米其林的胎能坚持到7万再换的很少米其林那么惨？一般合格胎跑8万是基本的，米台七万的很少？
我看是被忽悠的
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传还是奇 发表于
至少6年是一个靠谱的轮胎寿命， 我自己定义8年是一个我自己用轮胎的安全寿命但不会建议别人用这么久。
6年的使用寿命应该是有国家或者轮胎厂家的质量标准的。
考虑到安全系数， 这个6年绝对是厂家能保证安全使用的寿命--在没有意外损坏的情况下。
真应该在无忌开个店卖轮胎， 销量能比正常损耗的销量高一倍， 绝大部分人都把寿命用了一半就换新轮胎了--如果他们说的是真话的话。
其实这是一种浪费， 严重浪费轮胎的使用价值。6年是靠谱的。 4S 私下把换下的半新胎都卖了，3-5年的原厂胎比不少市场上的翻新胎好的多，也贵，4S 的人很喜欢这个生意
所以说，对不懂的客户，挣钱就得靠骗
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5年的天籁，原厂的米其林胎，7万5千公里换的，雨天过横道线的时候能感觉到打滑
换胎的时候伙计说米其林的胎能坚持到7万再换的很少
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我的自行车，骑了五个月才发现轮胎鼓鼓的是什么原因，是不是质量问题我可以去找那个卖单车的人吗？
我有更好的答案
，这是自行车行业的陋习内外胎不保修，不谢。。
不管我下午还是得去找他，万一爆胎把摔倒你说这谁负责，怎么可以这样蒙骗顾客，怪不得昨天修车师傅说我的车好烂
蒙骗你什么了？400块买的车你觉得应该很好？我只能说你太善良了。
4百对于土豪那不是钱，对我来说是很贵了
这种质量对不起来钱，我的钱不是大风吹来的
外胎坏了，都五个月了，保修期都过了吧
我怀疑那人给我的是次品，当时装车我不在旁边，晚上拿的车，第二天发现脚踏不是对，我又叫他换了一个，轮子前两个月打过一次气，以为是气打太多才这样，我就把气放了一点也没太注意，今天，去修单车，怪不得别人说我的单车不好，我还花了四百块钱了郁闷死了。
内胎质量原因
那我得去找他怪不得今天修车师傅说我的车不好也没有说破今天回来，看到有好几个地方鼓起来，实体店也不诚信，以后买东西还是得去网店还便宜，4百买这车亏大了
去把内胎换了，否则外胎也会受损
下午找他算帐，不知道又会收我多少钱
应该有赔偿
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