禧玛诺前、后拨安装及调整_图文_百度文库
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禧玛诺前、后拨安装及调整
禧​玛​诺​前​、​后​拨​安​装​及​调​整​ ​标​准​专​业​版
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shimano各型号
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主题: 禧玛诺变速器等级分类【看你的车，用什么型号】
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发表于： 14:30:21
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&禧玛诺shimano变速器等级分类一：什么是SHIMANO套件&&&SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件.&二：SHIMANO各等级套件的名称&运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore&XT、Deore&LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。&运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。&三：SHIMANO各等级套件的档次定位&山地越野：XTR是**竞赛级、Deore&XT是**训练级、Deore&LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是**娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。&公路：DURA-ACE是**竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。&以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。&四：SHIMANO个等级套件的详细区别&截至现在（2008年）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）：&山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530&碟刹为M535)、Deore&LX(M580&碟刹为M585)、Deore&XT(M775&碟刹为M765)、XTR(M975&碟刹为M975)、另外还有HONE(M601)、SAINT(M800)&公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800)&详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。&山地越野：TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动&支持6/7速&Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持，&Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。&ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于&1、后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层&2、前拨使用了宽连接&3、变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ&FIRE&PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE&PLUS&4、曲柄开始采用OCTALINK花键连接&5、这个等级的花鼓开始使用铝快拆&6、配套的HG50飞轮镀铬&Deore&从Deore开始，全部采用了MEGA&9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于&1、后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计&2、花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封&3、9速HG飞轮&HG50-9采用镀镍钢材质&4、M530和M535的手柄都采用了双控手柄&5、前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬&6、曲柄采用中空HOLLOW&TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质&7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质&Deore&LX&除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于&1、后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色&2、花鼓轴碗采用非滚筒抛光&3、M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质&4、HG73链条采用了灰色/灰色钢材质&5、曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW&TECH&II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质&Deore&XT&除了含有Deore&LX的特性，相对Deore&LX高级之处在于&1、后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。&2、曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质&3、飞轮采用合金支架&XTR除了含有Deore&XT的特性，相对于XT的高级之处在于&1、XTR全新改款，M975多处大变动，详见随处可见的M975&2、后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色&3、花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。&4、飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金&5、7701链条采用镀锌合金材质&6、曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝&公路车：&2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件&SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于&1、后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨&2、前拨内链接镀锌，更耐腐蚀&3、曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本&4、前后花鼓都使用了橡胶密封&TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于&1、后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层&2、前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬&3、手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示&4、夹器使用带涂层轴承垫圈&5、使用了集成中轴结构（不是中空二代）&6、前后花鼓采用迷宫式接触密封&7、配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销&从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于&1、后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润&2、前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬&3、手变支持10速&4、刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好&5、牙盘中轴采用HOLLOW&TECH&II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片&6、10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质&ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于&1、后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层&2、前拨链接使用单套管密封轴承&3、架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承&4、中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削&5、飞轮更精细加工&6、链条使用镀锌合金&DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对&ULTEGRA的高级之处在于&1、后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封&2、前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质&3、双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄&4、架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承&5、曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴&6、花鼓使用不锈钢滚珠&7、飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质&8、链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理&
武安捷安特武安捷安特
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发表于： 16:40:44
&经过查对，这台车的配置采用禧马诺山地用变速DEORE，M530，变速套件，是专业入门级山地，V刹制动。碟刹为M535,从Deore开始，全部采用了MEGA&9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于&1、后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计&2、花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封&3、9速HG飞轮&HG50-9采用镀镍钢材质&4、从Deore开始，全部采用了MEGA&9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于&1、后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计&2、花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封&3、9速HG飞轮&HG50-9采用镀镍钢材质&4、M530和M535的手柄都采用了双控手柄&5、前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬&6、曲柄采用中空HOLLOW&TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质&7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质&&5、前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬&6、曲柄采用中空HOLLOW&TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质&7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质&&&从Deore开始，全部采用了MEGA&9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于&M530和M535的手柄都采用了双控手柄&前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬&&&&&后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计&2、花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封&3、9速HG飞轮&HG50-9采用镀镍钢材质&曲柄采用中空HOLLOW&TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质&7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质&&
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发表于： 17:03:00
常用的ATX790，ATX770的变速套件采用ACERA变速，是娱乐级别的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，ATX750&以下就更低级了，ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、&山地越野用变速器依次可以分为：XTR是**竞赛级、Deore&XT是**训练级、Deore&LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是**娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。&
发贴数:522
发表于： 17:20:11
这就是在我们买车时老是问，1000多的车子和3000多的有什么不同，比如常用的帝柏3100变速器用TOURNEY，是娱乐入门级的，再低就到民用行列了，而帝柏3500价格比3100贵一倍，3500用ALIVIO的，是真正娱乐级别的，上万或者几万甚至更高的都有不同的地方，别看样子差不多。这才仅仅是变速器的差别，还有别的地方也会不一样很多。
发表于： 3:11:59
发表于： 13:12:00
SORA和ALIVIO比较哪个更高档次？&请教
发表于： 14:35:49
Deore&从Deore开始，全部采用了MEGA&9系统，全为9速了
发表于： 10:29:38
当然是公路的那款好了，410套件不过500多，SORA怎么也得一千多啊，不过一个是公路一个是山地，看你怎么比了。
发表于： 10:32:08
楼主的这款车真不错，俺很喜欢，现在已经见不着了，骑着很轻，应该有两三年了吧，那个时候就算是顶级配置了。
发贴数:522
发表于： 9:54:49
在我这里，喜欢可以过来，
武安捷安特武安捷安特
发表于： 10:43:35
学习一下下。。
发表于： 11:29:30
中国连自行车也生产不了
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