为什么当人骑自行车时,后轮在链条的带动下相对地面有向后的运动趋势,后轮受的摩擦力向前?_百度作业帮
为什么当人骑自行车时,后轮在链条的带动下相对地面有向后的运动趋势,后轮受的摩擦力向前?
为什么当人骑自行车时,后轮在链条的带动下相对地面有向后的运动趋势,后轮受的摩擦力向前?
因为当人骑自行车的时候,脚的力是向下的,而力到了后轮,链条就对后轮有了一个向上的力（或是向前的力）,而我们人是在自行车上,给了自行车一个向下的压力,而向上的压力（或是向前的力）比向下的大,所以后轮受的摩擦力向前.
设车轮的园与地面的接触点为A(切点)，车轮反时针转动的力矩在A点的力是向后的，该力通过摩擦力作用于地面，地面通过摩擦力给车轮反作用力是向前的，由于地面不动，故车轮就相对地面向前运动。试分析自行车在平直公路上匀速前进和自然滑行时,前后轮所受摩擦力的方向.如图1所示,设自行车前进和自然滑行时,前后轮所受摩擦力分别为f1、 f2 .匀速前进时,由于人通过链条给后轮一个力_百度作业帮
试分析自行车在平直公路上匀速前进和自然滑行时,前后轮所受摩擦力的方向.如图1所示,设自行车前进和自然滑行时,前后轮所受摩擦力分别为f1、 f2 .匀速前进时,由于人通过链条给后轮一个力
试分析自行车在平直公路上匀速前进和自然滑行时,前后轮所受摩擦力的方向.如图1所示,设自行车前进和自然滑行时,前后轮所受摩擦力分别为f1、 f2 .匀速前进时,由于人通过链条给后轮一个力,使后轮顺时针转动,设轮与地面接触处光滑,则轮应顺时针转动,说明轮有相对地面向后转动的趋势,由于静摩擦力的方向与物体的运动趋势方向相反,故后轮所受静摩擦力f2的方向向前,如图1甲所示；前轮转动时由于前轮受到力的作用,若设前轮与地面接触处光滑,则前轮就不会转动,故前轮相对地面有向前的运动趋势,其所受摩擦力向后,如图1甲所示.自行车自然滑行时,人不再给后轮施加力的作用,由于惯性人和车应向前滑行,此时,前、后轮的转动都是由于受到地面给它施加了摩擦力作用,即前、后轮都有相对地面向前运动的趋势,前、后轮所受的摩擦力都应向后,如图1乙所示.（由于人通过链条给后轮一个力,使后轮顺时针转动,设轮与地面接触处光滑,则轮应顺时针转动,说明轮有相对地面向后转动的趋势,为什么能够说明有向后转动的趋势）
“设轮与地面接触处光滑,则轮应顺时针转动,说明轮有相对地面向后转动的趋势”,注意：这句话的意思是说：如果后轮与地面这间没有磨擦力,则后轮应顺时针转动,后轮与地面接触的部分相对地面是在向后运动,当然,由于后轮与地面接触处并非光滑,所以后轮相对地面并没有向后运动,只是有向后运动的趋势.
首先自行车分动力轮和阻力轮与链条和飞轮相连接的是动力轮(一般为后轮）因动力轮运动产生摩擦力使自行车向前运动但是由于人不会使前轮运动那自行车前进前轮和地面回产生摩擦力 没有摩擦力车不会动
在这里可以把后轮抽象成一个链子
比如坦克履带
它相对地面向后转动的趋势查看: 1444|回复: 29
[求助]求助 slx后拨上链条究竟怎么走啊！！！～～～～～万恶的小板板是干嘛用的？！
求助，刚装了台山地，对零件不太熟，找本地车行装的，装车的是两个小伙计。
slx的，装好后没仔细看就骑了100km，期间变速正常，擦车的时候发现的一块金属板始终与相磨擦，（即图中的零件10）
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感觉像是张紧机构，上网找了找图片，一身冷汗，网上有两种装法：
一种是我车上刮的装法，即在金属板之前。
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还有一种是大多数的装法，即在金属板之后
请问各位哪种方法正确，还有那个编号是10的金属板是干什么用的？肯定各位科普～
感谢！！！
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明显伙计给你装错了
我刚去看了看，我的SLX是第2种
链条应该在10号位的上面
即第二张图的方法
第二种是正确的
这块金属似乎是用于除掉链条上的泥
谢谢楼上各位，我已经把链条改过来了，导板上留下了两条很深的链条痕迹，这个坑爹的～明天找他算账去！！
你厉害&&这样居然都可以骑100KM
呵呵，很明显应该是后者，后拨没有固定在车架上前，链条轻松绕过就是了~
后面的图片才是正解...
你装错了...
小心你的链条...
某些机师真是。。。。。。。
lz]廉价的账号[/lz]
一定要把这个装链条的人狠狠骂。
[em04][em04]技师。。
显然& &最后的一种是正确的撒。。& & 谁给你装的 第一种&&求曝光。。。。
第二种是正确的，第一种非常擦链条伤后拨！
太坑人了，楼主这心，老疼了吧！
QUOTE:以下是引用春哥纯爷们在 22:51:00的发言：
第二种是正确的
这块金属似乎是用于除掉链条上的泥是的&&曾经看到车友装错过，。，，
我原来的M590后拨一到手就直接用砂轮机把那玩意戳掉了,感觉没用,试用了2000多KG证实没影响!
lz]找不到了[/lz]骓驰出世——碳纤维公路整车DIY装车记
&&&&2012赛季，D哥、闻芳、唤雪、崚哥、无神、小强相继入手碳刀公路车，云龙车队全面进入碳刀时代，训练强度与日俱增，天涯鸭梨山大，升级碳刀公路车的计划也逐渐提上日程。九月，骓驰开展碳纤风暴促销活动，购10800的碳架，送10800的配件，天涯当机立断，订购了最小号碳纤维车架。月底碳架到货，天涯利用业余时间装好新车，本篇来看装车过程，并期待早日入手碳纤维刀圈。
“碳纤风暴”活动开展之后，达森和闻芳等人相继订购，天涯也跃跃欲试。九月六日，晚上与崚哥和阿年商议，下定决心参加骓驰碳纤风暴促销活动，订购了最小号碳纤维车架。“碳纤风暴”活动请看骓驰官网链接:。
&&&“碳纤风暴”活动即购买10800的碳架，送10800的配件。根据天涯的身高和腿长，已预订XS号车架，必选骓驰骑行服一套1500元，SARM
FORCE大套件8000元；剩下1300元，可以选择碳水壶架220元、把带169元，再选全碳弯把680元、把立220元或者FP1头盔980。这样只需要再购买一部碳刀轮组，碳刀公路车就可以下地了。
先看“碳纤风暴”宣传海报。
再看选购配件，价格虽有虚高，但相比其打折力度，还是便宜了不少。
九月十五日，天涯正在西安出差，闻芳打来电话，告知他的碳架已到，但想换购SRAM顶级的red套件，决定与天涯调换车架，顺便帮天涯选好套件。九月二十五日，西安出差归来，闻芳和达森帮天涯送来车架和配件。新车共计花费11120元，其中Team队版骑行服（1500元）卖光，另购400元的骓驰短袖骑行服，反而增加了1100元的选购空间。齐套列表如下：
骓驰KS TEAM碳架XS号 10800元
SRAM FORCE
大套件&&& 8000元
骓驰全碳人体工学弯把&&680元
骓驰包碳把立&&&&&&&&&
220元&& 达森提供
骓驰短袖骑行服一套&&&
FP1头盔&&&&&&&&&&&&&&&980元
碳水壶架&&&&&&&&&&&&&
把带&&&&&&&&&&&&&&&&&
哈其森轮胎2对&&&&&&&&&670元
先来看Triace车架包装。
碳纤维一体车架，XS号，430mm，红黑色涂装。
Triace碳纤维前叉。
Triace碳纤维弯把，420mm宽。
FSA腕组，Triace吊心。
Triace管夹，与一体坐杆相配合。
&&& 接下来看SRAM
FORCR大套件，报价8000元。SRAM FORCE牙盘，53/39T。
172.5mm曲柄。
BB30转换套。
& &SRAM FORCE 刹把一体手变一组。
手变自带变速线。
FORCE后拨。
SRAM&PG-1050&十速飞轮，11-23T。
&&&散装KMC
PC-1051 链条。
FORCE 夹器，其中螺钉较长者为前夹器，短者为后夹器。
刹车线两根。
FP1头盔，红白色，很轻巧，报价980元。
&&& TRIACE
碳水壶架，220元。
TRIACE公路把带，169元。
哈奇森外胎两条，700*23C，670元。
下面简要介绍装配过程。装配工具包括：
内六角扳手一套，对应M12、M10、M8、M6、M5、M4、M3、M2.5、M2、M1内六方螺钉，其中M4和M5最常用；
十字螺丝刀一根，对应M3十字螺钉，调节变速系统；
橡皮榔头一个，安装BB30转换座和腕组下挡，有轴承拉马更好；
中轴花扳手一个，安装中轴；
飞轮安装工具一个，卡住飞轮，防止其旋转；
飞轮安装套筒一个，放入飞轮内部，将内花键转换为外六方；
大活动扳手一只，安装飞轮；
岗锯弓一副，锯条一根，截取前叉和坐管用=；
截链器一个，截取和安装链条；
砂纸几张，用于打磨毛刺；
242螺纹紧固胶，防止螺纹松脱；
7008航空润滑脂，增加中轴和花鼓的润滑。
首先装入BB30转换座，使用工具橡皮榔头。BB30转换座需从车架右侧向左压入，注意转换座方向，上方标明了左右，千万不可弄反。
用橡皮榔头轻轻敲击转换座边缘，注意掌握好敲击的力道和角度，并凭眼力和手感判断敲击位置。首先敲入左侧圆环，紧接着敲入右侧。使用轴承拉马静力压入效果会更好。
&& 顺利敲入转换座，直至与车架五通平齐。
接下来安装前叉、把立和弯把。首先安装腕组下档，用砂纸打磨一下毛刺，再用套筒将下挡敲入。天涯没有找到前叉安装套筒，用的依然是橡皮榔头，安装难度相对较高。再安装下轴承，钻过车架，装上轴承、轴承上挡、轴承上盖。
安装把立，旋紧内六方螺钉。安装弯把，旋紧四颗内六方螺钉。为了便于其他部件的安装，已先安装好旧轮子。
下面安装牙盘、曲柄和中轴。使用中轴花扳手将中轴旋入，一定要扳紧，如果有力矩扳手更好。
从右侧装入牙盘，并用内六方放手旋入曲柄。这里天涯犯了个小错误，装配曲柄时，外侧堵盖不必旋出，天涯已不小心把它拧花。
牙盘、中轴、曲柄安装好后的效果。
接下来安装夹器，也是使用内六分扳手旋紧。这是前夹器。
这是后夹器。如果安装孔内有毛刺，需要先做清理，天涯就遇到了这个问题。
再装前拨，也只需一颗内六分螺钉。需注意安装高度和角度，高度方向以高过大牙盘为准，左右方向以前拨正对小牙盘为准。
安装后拨，也是用内六分螺钉。车架已铆装上了爪钩，它限制了后拨在左右方向和旋转方向的自由度，因此不必再调整其角度。安装后拨时可顺便调整好后拨限位螺钉，逆时针放松“H”螺钉，使之对准最小飞外侧；用拇指按住后拨，向内推到极限位置，并逆时针放松“L”螺钉，使之与最大飞正中对齐。
接下来安装手变。翻开橡胶套，将手变从弯把末端穿入。
穿到合适的角度，旋紧内六方螺钉。
下面安装链条。链条穿过小牙盘、小飞轮和两个导轮，对接后的长度正是链条所需长度。天涯这根链条预留长度并不多，只截取了一小截就OK了。截链器的使用需要一些技巧，卡好链节，再利用螺纹旋紧力将链销顶出。
接链时的方法与之相同，首先将两段链节卡入截链器，用顶针顶住链销，用力旋入，直至链销完全卡入链节之中，发出清脆的响声便大功告成了。
&&&&主体部件已安装完毕，只剩下走线、截管和调试等后续工作了。由于FORCE套装并没有包括管线，因此没有继续安装下去。国庆假期归来，去铁马单骑车行买来JIAGWAIR的管线套装，38元。管线套装包括两根5mm刹车线管、六根4mm变速线管、两根刹车线、四个刹车线金属线头、六个变速线塑料线头、四个线束头。管线的安装是技术活，需要心灵手巧。
首先安装刹车线，按“左前右后”的走线方式。先将刹车线头穿入前拨左侧孔洞，再将刹车线管套上金属线头，穿入刹车线，注意需在刹车线上涂抹润滑油；再预留好刹车线管长度，将刹车线卡入前夹器上的螺钉槽中。同理安装后刹车线。
接下来安装变速线。变速线安装原理与刹车线相同，不同的是变速线管被分为两段，车架上已预留好卡口。绷紧变速线，并用螺钉卡紧。用剪线钳剪去多余的变速线和刹车线，注意需预留一定长度。在线管末端装上线头，用钳子夹紧。此外，需在线管与车架接触的部位黏贴犀牛皮，或者套上耐磨的热缩套管。走线效果如下。
接下来缠把带，采用由内而外的顺序。首先交叉压紧把带头，紧接着顺时针缠紧把带，注意叠压密度，需正好将把带用完，必要时可多缠几次。最后预留一点把带，再用堵头将之压紧。
下面截取多余的前叉和坐管。天涯手里没有专门的截管器，只能用普通的锯弓代替；普通锯弓在五金店均有售，十多元一把，锯条五毛一根。首先截前叉，用废旧衣服将车架盖好，只露出前叉，再用布条缠出锯切位置。接下来直接锯掉多余部分，注意锯面平齐，可从四周向中间锯切，锯断后再用砂纸打磨光滑。
同理可截短坐管，一体坐管高度最好不要一次锯到位，试车一段时间，再多锯几次也没关系；如果不小心锯太多了，还可以将锯下来的部分垫回去。天涯一共截了四次，从有刻度的地方起算，先后截掉20mm+15mm+15mm+6mm，不包括锯缝。最后安上坐垫和自锁脚踏，上称，总重量7.6kg，若换装新碳刀，则重量很容易进入7kg以内。
&&&&下面来调试变速。因为之前没有使用过SRAM变速系统，刚开始摸不着头绪，最后在网上找到SRAM
RED 套件的官方出品的调试视频，网址：。比照视频，很快掌握了变速系统的安装和调试方法。变速调整需要一定的经验，必须通过反复的摸索。大致过程如下：
首先调试前拨。将变速放到低档，前拨应对应小牙盘；用力将前拨向内侧拨动，应可顺利地挂上大牙盘。必要时可调节“H”和“L”限位螺钉，以防止链条掉入小牙盘和车架之间，或者掉到大牙盘外侧。因为这组套件中缺少前拨微调螺母，前拨的调整较为困难，需要找到了合适的前拨安装角度和变速线锁紧力度。
接下来调试后拨。SRAM
Force是反拉后拨，其使用方法与shimano略有不同，重按向大飞方向移动（下挡），轻按则向小飞方向移动（上档）。将后拨放到最高档，即反复轻按后拨，使变速线完全放松，此时应挂上最小飞；紧接着反复重按后拨，观察各档位是否顺利挂上；如果重按到底依然无法挂上最大飞，则需逆时针旋转“L”限位螺钉，直至顺利挂上；如果仍有局部档位不顺畅，则需调整微调螺母。最后反复试验每一个档位，直至完美为止。至此，骓驰整车横空出世，期待它创造新的辉煌。
&&&&经过几天总装，骓驰新车已成形，接下来开始试车和磨合。十月十三日，周六，下午在家截座管。先根据旧车的高度，第一次截掉20mm（从有刻度处起算），第二次截掉15mm，决定晚上拉出去溜溜。骑出去就感觉到新车的坐垫还是太高，根本够不着自锁脚踏，完全找不到感觉。此外，由于换装了迪卡龙的旧轮组（小白龙的25mm铝圈），新链条对应旧飞轮，后变速完全紊乱了。闻芳和DD陪天涯试车，环蠡湖一圈，天涯一路35码跟跟，感觉非常吃力。三人回到蠡湖之光，开始对新车评头论足，谈论焦点自然集中在坐垫和座管高度上。我们达成一致意见，决定换装小白龙的FIZZK坐垫，顺便把座管再截断15mm。回家立即对座管手术，工具依然是普通钢锯弓，轻松搞定，再用砂纸打磨平整。
十月十五日，周一。下午到银色风暴车行调一下105轮组，新碳刀入手之前，得靠它来顶班。抵达车行，找到TS2调圈台和调圈扳手开工。先调前轮，由于其被撞两三次，变形严重，花费大量时间才稍微满意，后轮调理则相对容易。没吃晚饭，直插蠡湖之光参与夜骑，一路上不忘调整一下后拨微调螺母。闻芳、淡泊、小吴、秋水、小强出战。天涯决定收下小强带来的坐垫，它是小强去年在江阴赛的奖品。正式训练，天涯一路跟跟，感觉良好，切实感受到碳架完美的刚性和轻快。小强提速上45码，之后闻芳发力猛攻，天涯也放到最大档追赶，4.8的大齿比很给力。开始爬姚湾小坡，闻芳和小强两部碳刀还是技高一筹，淡泊、小吴和天涯相继掉队。天涯逐渐掉到最后，发现坐垫松掉，干脆提前放弃，早早折返。晚间先将座管再截短6mm，安好新坐垫，之后将变速系统重新调整了一遍。
十月十七日，周三，气温骤降。淡泊、唤雪、秋水、天涯出战十八湾，天涯穿一身短袖短裤，冻得发抖。天冷，去程顺风车速也上不去，天涯跟到孟湾坡顶掉队；回程逆风，秋水和唤雪领骑，天涯继续一路跟跟。试车感觉坐垫高度已差不多，但变速系统仍未完美，重踩时总会跳齿，还得再调。
十月十八日，周四，小强、崚哥、小扣、天涯、淡泊五位车友出战。天涯依然发挥不佳，新车的变速还不顺畅，冒然突击后，竟然在十八湾直道掉队，即便前方三人放缓车速扔未能跟上。返程途中，小强领骑，天涯吊在队尾，之后在孟湾下坡途中掉队。训练结束，发现跳齿现象依然未能得到解决。刚开始怀疑链条过长，动手截了两节后发现又太短，只得再次将它装回去；最后重新将变速系统精调一遍。
经过这几次试车，断定105旧轮组已难堪大任，加速性能、爬坡性能、巡航性能欠佳，对新车性能有大幅影响。是的，新车需要一把锋利霸气的碳刀，不是吗？让我们拭目以待！
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每年夏天，全国各地各地都会迎来长途旅行旺季。对于学生车友而言，用这个悠长暑假来进行一次涤荡心灵的旅行再合适不过。同学们往往会选择一条时长适中、风光优美、但又不失挑战性的线路来骑行。...
前拨是变速系统的重要组成部分，负责牙盘档位准确快速的升降。1、从前拨的安装方式上，大致分为两类：坐管安装前拨、中轴（五通）安装前拨。以下这两种是较常见的坐管安装前拨，即前拨卡箍安装在坐管上。以下是中轴（五通）安装前拨（也称E型前拨），即前拨...
看看现在的车友用的单车很多都是有着各自的特点和长处，也经常看到单车爱好者驰骋于大江南北，这都是单车给我们带来的乐趣，但对于单车的真正的长处与优点各位是否也系统的做一比较呢，下面就请看近乎专业人士对于美利达单车的几个品种的评测和比较吧。从几年...
- 熊猫冲天拳诜
指拨为MICROSHIFT指拨前拨在中盘大飞时有点蹭链条我把变速线拆了，调整前拨位置到正确位置装回变速线的时候，我纠结了MICROSHIFT指拨为4-5档（L-H可以按5下，H-L可以按4下）于是我把指拨放到L档上紧变速线，前拨可以正常变了...
- 邂逅黄昏
想要把变速器调好，首先需要能调好的条件。 1.后轴没有弯曲。 2.牙盘盘片与中轴垂直，转动牙盘，牙盘盘片没有左右晃动的迹象。 3.链条、牙盘、飞轮、变速器、车架相互兼容。 4变速器不能太低端。 5.变速器没有变形，变速器弹簧没有老化。 若不...
最近淘了一个的公路飞拿来装山地不知道用什么链条可以兼容不会产生跳齿求各位大神指点我是要问一下这个飞轮装山地上面用什么链条好本地一车友和我一样的后拨装了一个5700飞轮因为考虑到5600是老款飞轮链条可能会有不兼容性产生挑...
长、中、短腿后拨的区别就是齿容不一样。什么叫做齿容呢？其实就是传动系统的齿数差，一句话说不清楚。举例吧。例如常见的山地车：牙盘44T、32T、22T飞轮34T-11T44-22=2+23=45那好，这套传动系统就需要齿...
- gemini04
我有一台老款的捷安特帝柏3500，去年入手，已经骑了4500公里左右了吧，新车骑回来以后，对店里调的变速系统和刹车系统不满意，就自己调了一次，但是当时也没有上论坛，也就没有做任何记录，随后车子一般只需要做一些一两分钟就能完成的微调，也没什么...
- gray-sam
山地车不管用什么前叉，都要保持内管的干净。装有保护套的前叉就让它装着，不要耍酷而去掉保护套，否则到时泥沙、杂质跑进去，又得把前叉拆开来洗。前叉用了一段时间后，就应该灌油脂或拆开来清洗、润滑。洗车时也应注意检查前叉碗、肩盖、刹车补强板附近、勾...
从初中开始参与自行车运动，从攀爬、街车，到现在的更加倾向于骑行，这几年我也基本尝试了各种从轻到重的车型和各种风格的零件，除了意大利血统的公路车， 其它的品牌和风格基本都有比较深入的了解。昨天撞车了，最近骑不了车，然后看到现在很多朋友和同学越...
- honesty77
& & 涞寅横折外形结实，自行车架斗劲健壮，折叠扣看着也安心，原车双盘是53-39T，后飞11-28T,以前没玩过折叠自行车，对爬坡齿比没有概念，上了一趟家跟前的小山，较着感受吃力，原车是M410自行车指拨，可以间接支撑...
架前无意间淘到了这个&刀锋战士&毛坯车架,并且在卖家那上了涂装（万能的淘宝，呵呵），车架到手非常喜欢，但是身为菜鸟的我却忽视了一个致命问题：后拨钩！ 随后陆陆续续在东方红以及淘宝上收了其他配件，没什么值钱的，基本上都是菜...
- sgrong68
后拨 长、中、短腿后拨的区别上善若水长、中、短腿后拨的区别就是齿容不一样。什么叫做齿容呢？其实就是传动系统的齿数差，一句话说不清楚。举例吧。例如常见的山地车：牙盘44T、32T、22T飞轮34T-11T44-22=2+...
毫无疑问，现在的自行车变速器的型号和用途厂家都已划分的很详细的了，其中以公路车和山地车为两个大类。车友在选择上，一般也就对号入座地根据自已自行车的类型进行选择就没错了。& &&&但部份的车友，会出于某...
前叉的保养工作可说是与链条同等重要，若不妥善加以保养，他将提前达到使用年限，并越来越硬化，渐渐丧失其必要的舒适性。今日，当人们谈及越野车时，具有避震功能已是很平常的事了，套管式前叉是比较常见的避震形式，若我们想让其长期发挥最好的效能，保养工...
前叉的保养工作可说是与链条同等重要，若不妥善加以保养，他将提前达到使用年限，并越来越硬化，渐渐丧失其必要的舒适性。前叉的保养工作可说是与链条同等重要，若不妥善加以保养，他将提前达到使用年限，并越来越硬化，渐渐丧失其必要的舒适性。今日，当人们...
- 不能有空格
觉得这就是关键 对于飞轮链条的摩擦力要求不同导致在张力螺丝不动的情况下不就是这样的区别么&&个人觉得主要是摆臂长度的问题 使山地后拨在大飞是能利用更多齿片后拨齿容和导臂长度关系大把哎& &求各路大神&...
- 大炜-David
1.每次补好内胎，刚装回去又瘪了　　如果内胎上的洞在内侧，垫带也许错位了，导致内胎被辐条割破；如果在外侧，外胎里可能有一些细小而锋利的异物。用手指小心地摸索外胎内侧，找到异物并取出来。　　2.经常爆胎　　多给轮胎打点气。特别是公路车，不妨打...
山地前叉可以分为弹簧，油簧，油气，双气，下面就每一个名字做一下介绍：弹簧：顾名思义，就是以弹簧作为避震介质的。比如ROCKSHOX，MANITOU的底端叉子如： J1，SIX，都是使用弹簧作为避震介质的。其结构简单，一般都是在前叉的一边有一...
牙盘，飞轮，后拨升级时的考虑后拨齿容＝（最大牙盘齿数＋最大飞轮齿数）－（最小牙盘齿数＋最小飞轮齿数）=（牙盘大齿片-小齿片）+（飞轮大齿-飞轮小齿）在SHIMANO规格书上一般能找到：总齿容，后部最大齿片，后部最小齿片，前部齿数差。如8速的...
首先说下，，在选择P8和P18之间真的花费了不少时间，P8的齿感，一直是最最严重的问题，，，许多车友改双盘，大部分是因为齿感和爬坡弱，，抛开爬坡另说，，单说齿感。 折叠车的后花鼓和中轴的距离较山地，公路比，小了很多，但是折叠车毕竟是小众，用...
前叉的保养工作可说是与链条同等重要，若不妥善加以保养，他将提前达到使用年限，并越来越硬化，渐渐丧失其必要的舒适性。今日，当人们谈及越野车时，具有避震功能已是很平常的事了，套管式前叉是比较常见的避震形式，若我们想让其长期发挥最好的效能，保养工...
- 六脉神剑
山地车保养，山地车前叉怎么保养？山地车保养1.车架清洁保养清洗车架可以用抹布蘸水淋到部件上，这样粘在车架底下的泥块遇到水后很易变软，这个时候只要再用抹布擦拭就可以轻易地去除泥污。不赞成用高压水枪等去冲洗单车上的污泥，因为这样清洗，水易进入中...
- 体育系学生
这辆小折本来一开始是买给偶家LD的，但因为后来给她装了一辆公路小轮后，她基本就不骑了。后来沦为偶的上下班通勤车。自从LD有了身孕之后，又进一步沦落为偶的超市买菜车。由于超市离偶家有点小远，经过一段时间的骑行后，开始觉得车子的齿比不够，踏频狂...
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