大柴道依茨发动机,车不费油,但断油,车没力量

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CAL6T4E(大柴道依茨280马力)
品牌一汽解放车系解放J6用途6×4厢式货车发动机型号大柴道排放标准国Ⅲ排量7.146L最大功率280马力变速箱陕齿8J 前进挡位数-货箱长度9.4,9.5米货箱形式厢货式整车自重11吨额定载重19.805吨轴距1900+4mm
基本配置型号:CAL6T4E(大柴道依茨280马力)品牌:一汽解放车系:解放J6用途:6×4厢式货车排放标准:国Ⅲ制造商:73油耗:-驱动形式:6×4驾驶室:J6M驾驶室为平头全钢结构,高顶(2250,无天窗,带后窗,后两点空气弹簧悬置,手动玻璃升降,手动后轴距:50mm车身长度:11.98米车身宽度:2.495米车身高度:3.53,2.97米整车自重:11吨额定载重:19.805吨满载总重:31吨最高车速:102km/h前悬/后悬:mm货箱参数货箱长度:9.4,9.5米货箱宽度:2.3米货箱高度:0.6,0.8米货箱形式:厢货式发动机发动机型号:大柴道依茨BF6M发动机形式:电控单体泵燃油种类:柴油排量:7.146L最大功率:280马力最大功率转速:-最大扭矩:1000N?m最大扭矩转速:-总气缸数:6单缸气门数:2变速箱变速箱型号:陕齿8JS118变速器(匹法士特9JS135机械式(区配320马力),9个前进,1个倒,机械式远距离单杆操纵。12.11 8.08 5.93 4.42 3.36 2.41 1.32 1.00 12.66。法士特9JS119,机械式(区配280和260马力),9个前进,一个倒,机械式远距离单杆操纵。12.11 8.08 5.93 4.42 3.36 2.41 1.76 1.32 1.00 12.66换挡方式:手动前进挡挡位数:-倒挡挡位数:-底盘底盘型号:-油箱:400(300)升金属油箱,位于车架右侧转向器:PS100循环球整体式动力转向器,缸径110mm,传动比23离合器:单片,干式推式,膜片弹簧,摩擦直径Φ430mm,液压气助力式车架:前后等宽,冲压铆接结构,槽形纵梁、横梁与纵梁采用腹板连接结构,纵梁最大断面尺寸(断面高×翼面宽×板料悬挂系统:钢板弹簧:前3后11(选装前钢板弹簧后空气悬架:3/-)制动系统:前后鼓式电气系统:-其他:-传动系前轴:整体式锻压成型,“工”字形断面,中间断面:宽105mm,高118mm;弹簧座处落差:85mm,主销中心距1798mm后桥:一汽解放单级减速器457桥,主减速器从动锥齿轮节圆直径Φ457mm,冲焊桥壳,全浮式半轴,直齿锥齿轮差速器,主减速比i0=4.444/4.111;贯通式中桥。轴间差速器及差速锁。一汽解放单级减速器440桥,主减速器从动锥齿轮节圆直径Φ440mm,冲焊桥壳,全浮式半轴,直齿锥齿轮式差速器,主减速比为io=4.333,贯通式中桥,轴间差速器及差速锁。选装435桥速比:-轮胎轮胎数:12轮毂规格:-轮胎规格:10.00R20,11.00R20,10.00-20,11.00-20驾驶室准乘人数:-座位排数:单排仪表台:液晶显示仪表音响系统:-座椅:-车窗:无天窗,带后窗空调:标配其他:-
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帖子12&精华0&积分531&柴油35 升&卡路里0 卡&来自山东 烟台 &在线时间98 小时&注册时间&最后登录&
有用过260马力的大柴道依茨发动机吗?有请指教一下
有260马力的大柴道依茨发动机吗?有请指教一下
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帖子689&精华0&积分2869&柴油734 升&卡路里0 卡&来自上海 上海市&在线时间358 小时&注册时间&最后登录&
小手一抖,柴油到手
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拥有卡车之家车标
此勋章颁发给所有拥有卡车之家车标的卡友
没用过!!!!!!!1
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帖子61&精华0&积分564&柴油73 升&卡路里0 卡&来自重庆 南岸 &在线时间92 小时&注册时间&最后登录&
经典机器,不知国产后零件材料质量是否过关。
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帖子589&精华0&积分2829&柴油779 升&卡路里0 卡&来自辽宁 葫芦岛 &在线时间351 小时&注册时间&最后登录&
我们这边配道依茨发动机的车多少钱都没人要,维修成本太贵了
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帖子279&精华0&积分1301&柴油266 升&卡路里0 卡&来自辽宁 大连 &在线时间179 小时&注册时间&最后登录&
小马力多,大马力没见过
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帖子1359&精华0&积分2780&柴油1480 升&卡路里0 卡&来自吉林 延边 &在线时间124 小时&注册时间&最后登录&
小马力的很好 大的 260的不好 用不住 费油 爱坏 有的用住了特别好 用不住的你修的没有坏了快
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帖子341&精华0&积分683&柴油402 升&卡路里0 卡&来自 &在线时间22 小时&注册时间&最后登录&
不好& &我家那辆经常坏& &卖了
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帖子28&精华0&积分274&柴油30 升&卡路里0 卡&来自湖北 随州市&在线时间46 小时&注册时间&最后登录&
LZ应该是J5的,单体泵的发动机,跟共轨的比,各有利弊。
个人觉得,单体泵的便宜一点,结构比共轨简单,维修不是很麻烦
共轨的贵,结构复杂,在加上国内的燃油都不达标的。。。。。。
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