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我就是我是颜色不一样的烟火，是姿势不一样的花朵，我只忠实于追求性价比睿智的你，我也有大牌，我也是骄傲！譬似过日子，过一天就要像长长足足地过它一天，而不是过很多的分，过很多的秒。那种每一事只蜻蜓点水，这沾一下，那沾一下，急急顿顿，随时看表，到处赶场，每一段皆只一起便休，是最不能享受事情的。——舒国治《赖床》
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那时我正躺在云朵上做梦，是你在生活中喊我，喊我尘世的名字，于是我踢掉鞋袜，顾不上踩云，像两个渴慕已久的音符，你我在阳光的五线谱间执手相遇，我不知道如何爱你，我看着你，我前后左右都跟着你，以自己的才华和智慧我投身于你，不够，就以信念，再不够，就以身以命一生相许，竟如此不易，你和我，彼此在不如意的生活中，遇上一个如意的人，所以我爱你。（文/王海桑）
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我们生来都是旅人；假如万能的天帝强迫我们在无尽头的路上跋涉，假如严酷的厄运攥着我们的头发向前拖，作为弱者，我们有什么法子？启程的时刻，我们听不到威胁的雷鸣，只听黎明的诺言。不顾途中的危险，艰苦，我们怀着爱心前进。虽然有时忍受不了，但有爱从四面八方伸过手来。让我们学会响应不倦的爱情的召唤，不陷入迷惘，不让惨烈的压迫用锁链将我们束缚！（文/泰戈尔）
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长久以来，旅行－－真正的生活，好象立刻就要开始了。然而总是有些障碍，有些事需要先处理，有些工作还没有完成，时间像是一位要侍奉的主或者是一笔要偿还的债，然后生活才能开始。最后，我终于明白了，没有通往幸福的路，只有通往幸福的人。
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有的漂流瓶，被海上的风浪阻隔，飘着飘着就迷了方向。有的漂流瓶，装的东西太重，飘着飘着就沉进了海底。有的漂流瓶，明明装着写满字的信，却只被目不识丁的人捞到。有的漂流瓶，虽然努力漂到了岸上，却被掩埋进沙里没有人注意。真正有气质的淑女，从不炫耀她所拥有的一切，她不告诉人她读过什么书，去过什么地方，有多少件衣服，买过什么珠宝，因为她没有自卑感。《圆舞》
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【物流案例】OK迷你仓的秘密：如何把462个格子卖出去
14:08:42 来源：
　　(中国电子商务研究中心讯)[编者按]做了五年淘宝生意的王传凯突然在北京通州租下了地下的一层仓库,然后切割成了462个大小不一的格子.如何把这462个格子用合理的价位租给哪些有闲置物品的人或者企业,成为了他的人生目标.　　王传凯说,虽然在做仓储的生意,但也算凑一把“互联网思维”的热闹.因为互联网思维是要给用户极致体验,现在,OK迷你仓开始考虑上门取货和送货,而用户只需在手机上下个单.　　好吧,对于那些无法“断舍离”,且无处安放的大大小小的物件,以及饱含的记忆,或许不必真的扔掉.　　　　不同大小的储藏柜,1立方米使用率最高,利润也最大　　以下为双方对话:　　亿邦动力网　　OK迷你仓CEO王传凯　　亿邦动力网:OK迷你仓算不算是一种互联网模式?　　王传凯:走线上模式,因为本身我就是做电商的.　　亿邦动力网:在哪?　　王传凯:在淘宝上.我做了有4年吧.　　亿邦动力网:做什么生意?　　王传凯:做化妆品,美妆.我是2010年开始进入淘宝的,那时候进入淘宝其实已经相对早期的商家而言,已经接近红利尾声.　　我是去年的7月份偶然的一个机会,在杂志上看到海归的一个博士从国外带回来的一个商业模式.一个很巧的契机就是,我当时刚刚找完库房,为了淘宝网店做准备.我基本上把北京找了一遍,北边的昌平、通州和大兴,西边门头沟、石景山、顺义……围着五环以外转了一圈,最后我选择了通州.　　当我看到迷你仓这个行业的时候,我觉得非常罕见,但考虑到它的客户需求很大.其实这种东西在美国已经是非常成熟了,在美国已经有四十多年的历史了.　　亿邦动力网:你发现的那家公司叫什么?　　王传凯:叫自助仓储,serve store.是美国的模式,跟大陆、香港不太一样.　　它在一个相对比较偏的郊区,租一个巨大的大院子、大厂房,然后把它分割成一小间一小间的.　　据我们了解,其实中国的迷你仓做的规格以及环境要比美国好.美国基本上都没有温控、湿控,当然它的收费应该是比较平民一些,所以它的受众人群非常广.　　在美国是有四万多家仓储,据数据统计显示,有十个家庭就有一个家庭在使用迷你仓,使用的频率是非常大的.因为美国人比较注重生活品质.相反,每个中国家庭都有个角落,比如阳台、卧室是要堆放一些杂物的.尤其是北京、上海、广州、深圳这些一线大城市,住房价格越来越高,居住的面积越来越小,但是随着物质的丰富,购买的东西越来越多.就需要一个地方来储存东西,订单在国内没有日常使用的小型仓库.在我们的概念中,仓库对应的都是高大厂房、钢筋建筑、在郊区,冬天特别冷,夏天特别热……　　亿邦动力网:太传统了.　　王传凯:是的.我们的客刚需是什么?就是他确实需要个地来存东西.比如一些中小企业,一个两立方或者三立方左右的仓,可以放非常多的文件,而专门租一间办公室,租金非常贵,非常浪费.再比如家里要装修,需要一个临时储存的地方.周边的学生有些贵重物品,不想让宿舍的同学知道的一些东西需要有个地方存放.　　另一方面,我们在寻求思路,就是作为中小电商行业的一个代发货库房.一方面我们具有非常标准的库房要求,同时,我们的电商运营经验,可以帮着一起打包发货.　　亿邦动力网:团队规模是否可以满足这种代发货需求?　　王传凯:现在十个人,电商也是十来个人.我们抓的点应该是中小电商,如果是大型电商,他们首选是交给比较有规模的.比如我之前的一个朋友他们是做快递的,现在也在做电商的代发货库房,但他们要求接单量至少在300单以上.但是据我所了解,天猫淘宝的店铺,能做到日单量达到300单已经很不错了,都已经有自己非常完备的一个运营系统了.　　所以,我觉得我们要从中小商家来入手,灵活.我这边有相关人员给他配备,包括从接货、入库、打单、制单、发货,这整个流程我们是非常熟悉的.然后可能运作起来对我们来讲也就几十单,我们可能有1-2个人,1-2个小时就完事了.　　亿邦动力网:这些客户群体,哪类会成为你未来重要培养的方向?是电商客户吗?　　王传凯:未来所开发的最主要客户群体,是以提高生活品质为主的群体,就像美国一样.确切的说是个人以及家庭用户吧.另外一方面就是企业客户,企业客户是具有一定功能性的.前段时间,有个客户是做银行设备的,他的公司在上海,需要有个地方储存他1-2个设备.但北京没必要再设一个办事处,然后他就需要跟我们联系,我们负责把货配送到天津.　　亿邦动力网:你们也负责配送环节?　　王传凯:对,因为我觉得仓储和物流是连在一起的,我们现在也在往这方面努力,就是我们的客户我们负责去接.　　亿邦动力网:十个人的团队如何分配?　　王传凯:我们的运营团队比较灵活,因为是小企业,用自己的车也可以车,自己的车拉不完,稍大点的找个大金杯,再不行我们就找搬家公司了,专业的搬家人员.总之,互联网思维就是给客户提供极致的客户体验,如何能让客户省心,他可能就是在手机上点一下按钮,ok了,一键下单.　　　　OK迷你仓的海报　　亿邦动力网:和用户接触的端口是什么?　　王传凯:主要是官网,其次是微信.之前也考虑过做app,但我觉用户通常会安装一个具有复合型功能的app,或者说使用频次和黏度都比较高的.如果我们专门做一个,客户还是觉得没意义　　亿邦动力网:微信做得如何?　　王传凯:未来所要考虑的就是客户在手机上点一点按钮下单,然后所有的问题我们上门去服务.帮他测量需要多大的仓位,帮他打包,帮他运输、入仓、办理整套手续,他只需要点一下按钮.　　如果说他对我们还不够完全信任,来一下我们仓库,因为毕竟我们在比较繁华的地方,1000多平米.我觉得可能中国信任机制还没那么完备,可能我光拿个宣传单,让对方把东西放我这,他可能不敢放,他还是需要第一次来看一眼.　　亿邦动力网:全国其他范围内现在还没有OK迷你仓的布点?　　王传凯:没有.　　亿邦动力网:先做北京?　　王传凯:对.　　亿邦动力网:开仓的节奏是怎样计划的?　　王传凯:今年的计划是2-3个仓.　　　　不同类型的仓储柜有不同的功能,摆放不同的物品　　亿邦动力网:现在市场上做这个产品的多么?　　王传凯:其实是非常少的.目前北京也仅仅是几家公司.　　这几家公司大多完全照搬美国的模式做.中国跟美国不同,中国的车辆还不是非常饱和,不像美国一家两辆车.还有一个中国的交通便捷程度也还跟美国有差距.此外,中国人的生活习惯上没有美国人那么勤快,中国人比较懒.　　亿邦动力网:放在那就再也不回来了.　　王传凯:迷你仓只能服务周边范围的用户,这点很像线下的商场.十年前大家都去西单,现在在周边的商场,大悦城.然后有了网之后,就从网上买.但是美国不一样,他们开个车20-30分钟不堵车可能就到了.　　亿邦动力网:所以说,选址的话尽可能选在居民区里面?　　王传凯:首先是比较新的居民区,因为这里面住的大部分是年轻人,比较容易接受新鲜事物.其次是交通比较方便和商业比较发达,因为我们还有一部分客户是商业型客户.　　亿邦动力网:仓库的类型如何设置?　　王传凯:从最小的1个多立方,到最大的37立方,一个月4000多块钱.最大的可以放下几乎一整栋别墅的家具.　　亿邦动力网:这几类仓,那个利用率会高点?　　王传凯:利用率最高的其实是1立方米.听上去很小,像28寸的那种等级拉杆箱能放6个.　　　　迷你仓其实并不小　　亿邦动力网:有没有考虑成本问题?如何让空置率降低?　　王传凯:回收成本可能会比较慢.　　我觉得最重要的是找到比较合适的商业模式,我们验证他是否ok,是否可以连锁化经营,这样我们就需要有资本进来.迷你仓目前的技术含量并不是非常高,有钱就可以做,但前提必须把商业模式摸透了,掌握住核心竞争力.否则迅速布上5个仓,也是挺痛苦的.　　亿邦动力网:现在按平米算多少钱?　　王传凯:一平米接近小四块钱,因为我们这是租的商业面积.　　亿邦动力网:不同大小的储藏空间如何设计是效率最大化的?　　王传凯:我们现在的设计是按照一些现有的标准,或者说是一些成型的案例.比如香港台湾的一些迷你仓的规格.比如,在学校周边做的话1立方的仓需求量大;有的地翻耕旁边全是居民区,大部分是3-4立方,5-6立方这种类型的,放一些家庭的闲置物品应该没问题.　　根据现有的经验,我们已经能够判断出再开下一家店的时候,如何设置.现在大家都是在摸着石头过河.　　亿邦动力网:现在一共多少个仓位?　　王传凯:462个仓.　　亿邦动力网:分别大概有多少?　　王传凯:0.07立方的大概是100个,1立方的仓是100多个,10立方以上的仓应该是在30个左右,剩下的全都是在2-10之间这个区间范围内,这些人用起来可能比较方便,大小更合适一些.　　亿邦动力网:哪些仓利润会高一点?　　王传凯:越小的仓利润越高,因为越小的仓单价越高.比如1立方的仓可以卖到168元,37立方的仓平均每立方可能就卖到一百零几块.从单价上讲肯定越小越好.　　但是有一个问题就是技术性投入,小仓是需要一格一格,消耗的钢材,从前期的制作成本是相对比较高.不过这个东西还是长久性经营和规模化运营,店越多,我们的运营成本合下来越低.　　亿邦动力网:整体投入应该不小吧?　　王传凯:目前来讲投入了200万到300万之间.　　　　仓库内设有WIFI可以让用户随时上网　　　　门口摆放的雨伞　　　　除了外置监控外,在每个仓库内,还可以安放小型摄像头,用户可以通过手机客户端随时查看自己的物品安全情况.(来源:亿邦动力网)
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金牌供应商
推荐供应商一直不知道为什么会共存两个轮子和四个轮子的？一定是有利弊咯，……可是利弊在哪里呢？困惑我很久的问题……===补充=== 我自己能想到的一个解释就是：现在的四轮design都是小轮子然后安置在箱子底部，这样上楼梯就不像固定的两轮那样方便，因为轮子大，可以当作杠杆上楼梯……不过除此之外，还有没有其他优劣？大家一般是喜欢二轮还是四轮？还是都备着？
用过万向轮之后，你不会再想用回两轮的！万向轮有个缺点，在行走的地铁或是车上，不能制动，起步停车时，会自己滑动，需要人为干涉一下它。
我这个常年出差的人来回答吧，两种箱子显然是各有优劣。 它们的区别主要是结构存在差异。两轮的结构简单，轮子定向，一般是半埋在箱子里的，与整个箱子连接紧密。在质量过关的情况下几乎不可能出问题。而使用四个万向轮的箱子，都是固定在箱子底部的，轮子小、连接处细，相对于两轮的箱子，同体积下它要高出不少来。相对而言，四个轮子不管是数量上还是单个质量上，出问题的概率要大的多了。另外，一般万向轮箱子的材质都是塑料或者金属，因为它是前后左右都对称受力，要求变高了，不像定向轮箱子，含拉杆那面做粗壮、背面使用纺织面料就行了。==========由于结构迥异，最直观的地方就是价格，质量不错的22寸定向2轮一般在350+，而万向4轮22寸靠谱的一般在550+。拖箱子方面：1.平整的地面：定向轮箱子的斜拉，较为吃力，尤其是东西很重的情况下加重了负担。而万向轮箱子是四轮子平移，非常省力。2.斜坡：两种箱子都要斜拉，定向轮箱子一般轮子轴线跟箱子拉杆是重合的，比万向轮箱子略微省力一点点。然而有个细节是，定向轮箱子可以直接拉上去，而万向轮如果提起来过坎再使用两个轮子斜拉，很有可能轮子就是在地面上滑动摩擦而非滚动，就很恼火。3.不平整的地面：定向轮箱子拉的极其颠簸，万向轮箱子由于没有倾角反而更加吃力。（刚在广州街道拍的）堆放方面：4.一般万向轮比定向轮箱子重，放高很困难。5.一般万向轮比定向轮箱子高，需要的空间位置大。6.公共交通内：万向轮箱子必须放倒，否则车辆颠簸、刹车、加速会到处跑（带刹车的万向轮箱子更贵）。定向轮箱子肯定自带刹车。其他：定向轮箱子，在无座的车上我可以直接坐在上面，结实的很。但是万向轮的轮子太金贵了，我不敢坐_(:з」∠)_=================个人体会：如果你是高级白领，行李不算多，长途坐飞机短途坐汽车（非公共交通），万向轮箱子这种颜值高又省力的高级货就很适合你。如果你东西非常多又想塞进一个箱子的，千万别用万向轮箱子，因为稍微质量不好就极其容易坏轮子，并且难以搬动，公交上一旦滑走了拽都拽不住哇。对于我这种常年出差到船厂的，去往各种鸟不拉屎海边、江边、河涌地区，又要拉着箱子溜大街的人来说，万向轮箱子我真的伺候不起哪_(:з」∠)_。除了在火车站的地板上，滑动起来非常省力以外，我不能忍受万向轮箱子的是：坐公交（武汉那公交司机）/火车卧铺桌子底下箱子总是跑、凹凸（石子、泥巴、人行道）路面极其难拖、无座火车不能坐箱子，轮子还容易坏，坏一个就揪心哪。换了个外交官的定向轮箱子果断就用了两年屁事都没有啦（穷逼、性价比首选）_(:з」∠)_。
那些一口气说四轮好的你们都是高大上啊……只出入port ，mall ，hotel ，and central city 末，你们有木有试过拖着个箱子去过小县城那坑坑洼洼的公路甚至乡村山野里面那刚下过雨的夹杂着泥泞与石子儿的村路呢？So，四轮更加方便，推着省力，推的时候箱子上面还可以放个包啥的。但是轮子是全露出结构，相对来说脆弱，当路面不平整的时候相当难受，搬运时也容易刮坏。两轮的相对来说更累，但是轮子是半嵌入式结构，更加耐操一点。补充：以上答案仅针对大概价位在500以下的屌丝级拉杆箱而言，土豪们请无视-_-#
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