揭兰博基尼飙车司机：“九球皇帝”中国大陆首个徒弟|唐问天|比赛_凤凰体育
揭兰博基尼飙车司机：“九球皇帝”中国大陆首个徒弟
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北京时间4月24日，“ cuetec（丘泰克）来力”杯九球公开赛北京站比赛圆满结束。张凯表示，唐问天打球刻苦，同时也富有一定得天分，假以时日，应该可以成为一名出色的职业选手。
唐问天(资料图) 大屯路隧道豪车车祸有了最新进展。昨日，北京市公安局公安交通管理局发布消息称，警方经过进一步调查取证，认为事发时法拉利司机于某、兰博基尼司机唐某存在驾驶机动车追逐竞驶的违法行为，警方认定两车在隧道内行驶的瞬间最高时速超过每小时160公里。目前二人被公安机关以涉嫌危险驾驶罪依法刑事拘留。【相关新闻-】 根据公开资料和新京报报道，唐某在十多岁的时候就开始接触台球，是&九球皇帝&赵丰邦在中国大陆的第一个徒弟。2008年获得北京市职业八球比赛第四名、全国首届混双九球比赛第四名。2009年4月，&cuetec（丘泰克）来力&杯九球公开赛北京站，14岁的唐某问鼎冠军。 2009年夺冠时报道： &北京时间4月24日，&cuetec（丘泰克）来力&杯九球公开赛北京站比赛圆满结束。经过三天的激战，北京14岁选手唐问天11-5战胜齐齐哈尔选手丁涛问鼎冠军。 师傅张凯：徒弟打球有天分 赛后，师傅张凯认为唐问天在比赛中只发挥出了平时训练水平的一半左右。唐问天仅仅14岁，大赛的经验较少，在比赛中心态还不够成熟稳定。2006年酷爱打球的唐问天在爸爸的引荐下师从张凯，专攻九球项目。张凯表示，唐问天打球刻苦，同时也富有一定得天分，假以时日，应该可以成为一名出色的职业选手。今天的比赛，唐问天在跳球方面有着惊人的表现，这让张凯非常骄傲。同时，他对自己的徒弟在比赛中的表现也非常满意。 父亲唐首义：我会全力支持儿子 三天的比赛，从资格赛到正赛。父亲唐首义一直陪在儿子身旁。他说儿子自第一次参加第二届全国青少年九球锦标赛就获得了少年组第三的好成绩。之后，儿子便主动要求打一年九球尝试下。唐首义在经过深思熟虑以后同意了儿子的想法。两年，儿子一次又一次的胜利让唐首义看到，原来儿子在台球方面是这么的出色。作为一名家长，唐首义有着所有家长对孩子的关爱。对于打球是否会影响学业一说，他表示，人生并不是只有一条路可走，做一名职业选手也是一个不错的选择。 球手唐问天：我想我会成功 赢得比赛的唐问天在大家的簇拥中腼腆的举起了奖杯。虽然刚刚年满14岁，但唐问天有着其他同龄孩子的没有的志气。因为他的年龄关系，本应参加第四届全国青少年九球锦标赛少年组比赛的他曾经强烈要求参加青年组的比赛，并一举夺得八球亚军和九球第五名的好成绩。他说比赛中的自己打得不够放松，技术等方面还是要多跟师傅学习。是师傅发现并培养了自己，才使得自己能有今天这样小小的成绩。除此之外，爸爸对自己打台球的支持也是功不可没的。&我想我会成功的。&唐问天说。 追踪报道： 唐问天虽然还只是个14岁的孩子，但他早已在九球界有着自己的小名望了。知道和熟悉他的人都叫亲切的叫他&大天儿&。决赛中，唐问天曾创造了两个&黄金九&的精彩场面。值得说明的是，唐问天在比赛中的开球受到了大家的一致赞许。这不是偶然，而是经过他的刻苦努力而得来的。唐问天在平时的训练中，每天都要打四十个成功的冲球。而早在比赛开始前的十天前，唐问天因为辛苦练球致使冲球杆不幸折断，他只好从朋友处借来一根球杆继续参赛。虽然换了球杆，缺少了熟悉的手感，唐问天凭借扎实的基本功还是赢得了最后的胜利。 这次比赛的总奖金为一万元人民币，唐问天表示这是自己第一次拿到这么多的奖金。当被问到部分钱会怎样分配的时候，早已有了主意的唐问天说：&我要给我的师傅赵丰邦和张凯一人两千，谢谢他们对我的教导；另外，还有三位老师也教导过我，我会给他们一人一千；两千块钱给我的奶奶，因为她平时非常的疼我；最后的一千我要请大家吃饭。&这就是懂事的唐问天，他不仅在比赛中没有因为裁判的误判而影响比赛心态，更在大家都没有注意的情况下主动告知自己的犯规。唐问天说，爸爸曾经告诉过我，打球也是做人，做个正直的人，才能打好比赛。（MY147 王婷）&　
[责任编辑：蒙长帅]
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48小时点击排行F1雪邦站倍耐力轮胎解析：法拉利玩转两停策略_赛车频道_新浪竞技风暴_新浪网
F1雪邦站倍耐力轮胎解析：法拉利玩转两停策略
F1马来西亚站颁奖仪式F1马来西亚站倍耐力轮胎图解
　　新浪体育讯　雪邦，日――四届世界冠军塞巴斯蒂安?维特尔为法拉利车队取得自2013年西班牙站以来首次分站胜利，这也是他个人自2013年巴西站以来第一次站上领奖台最高处。在这一可能是最热的比赛环境中，德国人使用两停策略，在这条表面极端粗糙的赛道上，跑在了两位梅赛德斯车手之前完赛。维特尔使用P Zero白色中性胎发车，在第17圈第一次进站又换上一套中性胎，随后的第37圈换上P Zero橙色硬胎，并最终使用这套轮胎完成比赛。他在马来西亚第四次加冕分站冠军，将职业生涯总分站冠军数改写为40个，这也使其成为马来西亚大奖赛历史上最成功的车手。
　　从杆位起步的梅赛德斯车手刘易斯?汉密尔顿使用了三停策略获得亚军，而队友尼克?罗斯伯格则使用了和他不同的三停策略，第三个冲过了终点线：罗斯伯格使用中性胎冲线，而汉密尔顿的最后一段则使用的是硬胎。
　　比赛进行时，赛道温度高达56摄氏度：接近去年全赛季的最热情况。正如倍耐力在其Instagram中证明的那样，赛道表面的温度足以煎熟鸡蛋，而在完赛轮胎上我们并没有看到起泡或者颗粒化的情况。
　　除了两位迈凯轮车手使用硬胎起步，其他所有赛手均选择了中性胎作为发车轮胎，两位迈凯轮车手在退赛前均已经进入积分区。
　　比赛初期安全车出动的三圈，某种程度上缓解了轮胎磨损，但这一安全车时段也提供了更换新胎的机会，第一集团的车手确实利用了安全车时段进站换胎，而法拉利的塞巴斯蒂安?维特尔选择了留在赛道上。梅赛德斯车队的刘易斯?汉密尔顿和尼克?罗斯伯格都早早地进站，换上了硬胎。
　　维特尔从领先位置进站，执行一停，出站之后跟在两位梅赛德斯车手身后排在第三，随后利用中性胎的速度，德国人不断缩小和领先者的差距，重新夺回了优势。德国人在第二次进站中换上了硬胎，这也是他的最后一次进站，这一次出站之后他紧跟汉密尔顿排名第二，并在他的梅赛德斯对手进站更换硬胎前完成超越，成功地跑到了终点，赢得了这场充满着轮胎策略较量的比赛。
　　红牛青年队的马克思?维斯塔潘使用三停策略完成比赛，以17岁的年纪成为了一级方程式大奖赛史上最年轻的F1积分获得者，他打破了此前由丹尼?科维亚特保持的纪录。法拉利车队的基米?莱库宁同样使用三停策略，由于开场圈和对手的碰撞，他遭遇了后轮爆胎，不得不在第二圈进站，但法拉利车手从车阵尾部不断追击，最终以第四名完赛。
　　倍耐力赛车运动总监Paul Hembery说：“我想今天我们做出了自己的贡献。我们看到了法拉利和梅赛德斯之间伟大的战略之争，受到比赛早期的安全车影响，他们用两套不同的策略完成了比赛。尽管这可能是我们全年遇到的最高赛道温度，但轮胎并没有出现气泡或颗粒化情况，这使得两停策略成为了可能，且能够带回一座冠军奖杯。不同的轮胎策略使得比赛胜利的争夺战很是精彩，也凸显了最优化使用轮胎可能带来的差异。祝贺法拉利和塞巴斯蒂安?维特尔，这是一场真正值得纪念的胜利。”
　　不同轮胎的当日最快圈速统计
不同轮胎的当日最快圈速统计
　　不同轮胎的当日最长圈数统计
　　硬胎 卡洛斯?塞恩斯(23圈)
　　中性胎 瓦塔里?博塔斯(21圈)
　　完胜策略：
　　赛前，我们预测三停策略是预防轮胎性能衰退的最安全策略，尽管这一策略理论上和两停策略在完赛时间上相差无几：取决于能够压榨出轮胎怎么样的性能表现。我们的理论被证明是正确的，法拉利有效地控制了轮胎磨损，使得两停策略成为了完胜策略。我们说最好的两停策略是，使用中性胎起步，然后在第15圈和第37圈两次进站换上硬胎。维特尔比我们预期的情况跑得更好，因而可以只用两段中性胎，并最终换上硬胎完成比赛。
　　2015赛季马来西亚大奖赛进站总结
2015赛季马来西亚大奖赛进站总结
　　(倍耐力)
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F12009年土耳其大奖赛法拉利车队得了几个积分？
提问者采纳
马萨第六 3分 F12009赛季土耳其站决赛成绩！！！ 名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 22 巴顿 英国 布朗 ◎ 普利司通 10
2 14 韦伯 澳大利亚 红牛 ◎ 普利司通 8
3 15 维泰尔 德国 红牛 ◎ 普利司通 供工垛继艹荒讹维番哩6
4 9 特鲁利 意大利 丰田 ◎ 普利司通 5
5 16 罗斯博格 德国 威廉姆斯 ◎ 普利司通 4
6 3 马萨 巴西 法拉利 ◎ 普利司通 3
7 5 库比卡 波兰 宝马-索伯 ◎ 普利司通 2
8 10 格洛克 德国 丰田 ◎ 普利司通 1
9 4 莱科宁 芬兰 法拉利 ◎ 普利司通 ◎
10 7 阿隆索 西班牙 雷诺 ◎ 普利司通 ◎
11 6 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 ◎ 普利司通 ◎
12 17 中岛一贵 日本 威廉姆斯 ◎ 普利司通 ◎
13 1 汉密尔顿 英国 迈凯轮 ◎ 普利司通 ◎
14 2 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 ◎ 普利司通 ◎
15 12 布埃米 瑞士 红牛二队 ◎ 普利司通 ◎
16 8 小皮奎特 巴西 雷诺 ◎ 普利司通 ◎
17 20 苏蒂尔 德国 印度力量 ◎ 普利司通 ◎
18 11 波尔戴 法国 红牛二队 ◎ 普利司通 ◎
19 23 巴里切罗 巴西 布朗 ◎ 普利司通 ◎
20 21 费斯切拉 意大利 印度力量 ◎ 普利司通 ◎
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每供工垛继艹荒讹维番哩站比赛当中，第一名10分，第二名8分，第三名6分，第四名5分，第五名4分，第六名3分，第七名2分，第八名1分。马萨第六，KIMI第九，个人积分榜上马萨获得三个积分，KIMI没有获得积分。车队积分榜是两个车手几分之和，所以说法拉利得到了3分
只有马萨的第六：三分 kimi第九 没有积分 目前法拉利总计20分
法拉利车队的相关知识
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出门在外也不愁法拉利的辉煌铁三角是哪三个人？_百度知道
法拉利的辉煌铁三角是哪三个人？
要详细介绍
我有更好的答案
。。。迈克尔 舒马赫
（七冠王 不用说）让 托德
（法拉利 车队经理）罗斯
布朗 （舒马赫的赛车技师
也是法拉利的技术总监）从1997年三个人凑一起
成就的五联冠
迈克尔.舒马赫
布朗 我说你如果要详细介绍的话，你还不如上百度直接找反正人名告诉你，这三个人就是法拉利的核心，他们把法拉利带上了巅峰
迈克尔·舒马赫、让·托德、罗斯·布朗是曾经法拉利的铁三角
1罗斯·布朗
日生于英国曼彻斯特。可能是著名工业城市的特殊气氛影响了布朗对于职业的选择，他从小就立志要投身工业。在雷丁大学学习工程学期间，他同时还是哈威原子能研究所的实习生。可是，这些枯燥的工作最终还是不能满足布朗活跃的灵魂。身在英国这个诞生了“阿斯顿·马丁”、“劳斯莱斯”的国度，在“竞速传统”的影响下，布朗终于找到了工业和激情的完美结合———赛车。布朗和托德不同，他的传奇生涯一起步就和方程式赛车结缘———1976年加入马奇F3车队，1978年就转投威廉姆斯车队，开始了长达8年的赛车设计师和空气动力技师的生涯。1985年开始，他转到“短命”的FORCE车队效力，干的还是老本行。虽然FORCE车队因为财政等各种原因，在1987年关门大吉，但这并没有影响到布朗...
舒马赫、罗斯布朗` 让 托德构成法拉利的“黄金三角”
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