大众斯柯达晶锐锐赛车2014年比赛视频

2015年登台 斯柯达晶锐R5赛车测试谍照
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  [ ]& S2000拉力赛车已经服役多年,最近,外媒就拍到了一组其继任者R5拉力赛车测试的照片。据悉,这辆R5赛车将在2015年登上WRC的赛场。S2000赛车  这辆R5拉力赛车以2014上亮相的为蓝本打造,尽管图中的赛车带有斑马涂装,但是我们仍能从照片上看到这辆赛车配备宽体车身套件、车顶通风口、舱散热口、以及中置排气系统,可谓战斗气息浓郁。  动力方面,R5赛车将采用1.6升,其与现行WRC顶级规则下的赛车区别相当有限,不过将以耐用性为首要前提进行调校,并采用四轮驱动形式;变速箱则使用的是5速序列式变速箱,有别于WRC顶级规则的6速序列式变速箱,相比后者,5速序列式变速箱价格更低、更轻、后期维护费用也更节省。(编译/ 郭枫)查看同类文章:更多精彩内容:
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上海车展全新晶锐R5赛车炫酷来袭
&来源:改装吧 & 09:29:46 &作者:蒋民勇
摘要:在上海车展之前,埃森改装展展会上斯柯达展示了最新的赛车版Fabia&R5,现如今史上最强悍的四驱晶锐抵达中国,让无数车迷大饱眼福了一把。
&  在上海车展之前,埃森改装展展会上斯柯达展示了最新的赛车版Fabia
R5,现如今史上最强悍的四驱晶锐抵达中国,让无数车迷大饱眼福了一把。纵观车展,车模靠露乳来吸睛的车展时代一去不复返,某些发烧友曾经也&抱怨过&:这位靓模请别挡住我看车好么?当下,喜欢改装车的这一群发烧友也可以&放心&看车。a
  去年德国埃森车展上作为概念车首次亮相,虽然该车基于斯柯达第三代车型Fabia晶锐打造而来,但根据WRC的改装规则,该车实力与原版晶锐不可同日而语,悬挂结构、操控性、稳定性、功率与扭矩均发生了质的改变,没有变的,仅仅是它那酷似晶锐的外观。此次在展会中,斯柯达也展出了全新的斯柯达晶锐R5拉力赛车,这辆R5赛车将在2015年登上WRC的赛场。
  晶锐R5赛车是以2014巴黎车展上亮相的晶锐为蓝本打造,用于替代已经在赛场上服役多年的晶锐S2000拉力赛。继11月德国埃森车展,时隔半年,有幸看到了晶锐R5量产版的庐山真面目。
R5赛车配备宽体车身套件、车顶通风口、发动机舱散热口、后扰流板以及中置排气系统,可谓战斗气息浓郁。比起晶锐S2000赛车看起来更加阳刚。
R5拉力赛车为了强化稳定性和操控性,将原本拖拽臂式的后悬挂改为与前悬一致的麦弗逊式,另外随着大幅加宽的轮距,悬挂有效跳动行程也因此而大幅增加。车身前杠增加了大面积冷却进风口,底盘、后视镜和尾翼也更符合赛车的高速空气动力学。
  在动力方面,Fabia R5的引擎实力也绝非普通版晶锐能够相提并论,Fabia
R5搭载了一台符合WRC改装规则的1.6升4缸高增压涡轮引擎,最大功率269马力。扭矩方面虽然目前没有公布,但也一定是惊人的水平,如此强大的功率和充沛的低扭,带动自重仅1,230公斤的车身,Fabia
R5势必会在WRC的严酷赛道内健步如飞。
  图片来源于网络
  在传动上,区别于民用版的晶锐,Fabia
R5改用了4轮驱动的传动形式,与之配合的则是一台序列式5速密齿比变速箱。该变速箱可以大幅度降低赛车手在换挡时的精力占用,除起步阶段外,减档、加档仅需纵向的前推、后拉换挡杆,不需要进行离合的操作,而空闲的左脚则用来单纯的精确控制刹车。
  网友发问:斯柯达Fabia S2000 PK Fabia R5差距有多大?
  答:斯柯达Fabia R5赛车跟斯柯达Fabia S2000赛车没有太大的不同,最大的不同就是发动机的一点点改动。斯柯达Fabia
S2000系的赛车和斯柯达Fabia R5赛车大部分都是一样的,只有一些小小的不同,斯柯达Fabia
R5赛车的优势在于它使用的是涡轮增压发动机,它的性能,主要是在扭矩方面会有一些不同, 斯柯达Fabia S2000的扭矩在250牛&米左右,而斯柯达Fabia
R5赛车的扭矩将会超过250牛&米,但是这是不同级别的赛车,所以对两辆赛车性能的比较也不能仅从扭矩数值上去衡量。相信Fabia
R5更加容易进入比赛状态。
  网友发问:5挡序列式变速箱是否技术陈旧,在赛事中,能与Fabia S2000中的6挡序列式变速箱媲美么?
  答:虽然该发动机同顶级组别车型所使用的1.6T发动机相近,但晶锐R5赛车的发动机将以耐用性为首要前提进行调校。另外,与顶级组别车型的又一大不同在于&&R5赛车将使用价格更低、更轻、后期维护费用也更节省,相信在动力与变速器匹配上,技术团队早已考虑到位,相信在WRC上会大放光彩。
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斯柯达-晶锐
市场均价:7.89-11.29万元
所属车型:轿车
车型分类:小型车
生产厂家:上海大众斯柯达
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★晶锐赛车的底盘
总结:本文的最后让我们来认识一下众和拉力车队的车手们。韩岳曾经是达喀尔拉力赛中国军团的一员,并且是目前世界泊车吉尼斯世界纪录的保持者。来自台湾的张盛钧曾经多次取得过WDS世界漂移系列赛的冠军,并且还同时参加CTCC的比赛。
◆MINI特技车手韩岳在美国NBC电视台的《Today Show》节目现场挑战漂移入位吉尼斯世界纪录,2分18秒开始韩岳挑战纪录成功。
拉力赛可以说是检验汽车稳定性和耐用性最好的试验场,在拉力赛严酷的比赛环境中,有时候能够顺利完赛就是一切,斯柯达晶锐赛车凭借着其小坦克般坚固的车身,和优良的稳定性,使其每次比赛都能笑道最后成为S2组别的佼佼者。想知道赛车和您手中的晶锐有什么差别?请期待我们的技术频道文章——解析赛车与民用车的技术关系,看看赛车和民用车,各自都强在哪。(孙迪)
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