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山地车线碟好还是油碟好？
提问者采纳
选择油碟还是线碟？油碟和线碟的区别，山地车选油碟好还是线碟好？经常会碰到一些车友咨询自己山地车到底是选择油碟好还是线碟好，山地车油碟和线碟各自的优缺点又是什么？油碟和线碟有哪些区别？性能有哪些差异？今天，为了让大家更加清楚的了解山地车油碟与线碟，特意花了一些时间整理了一下，以下就是依个人观点给大家从几个方面来具体讲解一下油碟与线碟二者之间的差异和使用感受，以方便大家能够合理做出选择。
1、油碟1.1油碟概述 油碟，既液压碟刹，内部是靠油介质的膨胀来推动刹车夹器的运作，从而使刹车发挥作用。油碟所使用的介质一般为轻量油，包含杂质少，不易于溶解氧气，通透性能高，质量轻。不同品牌或型号的油碟，配备了不同等级的刹车油，不过大多数刹车所使用的油基本都是一致的，当然除特殊油碟外。依禧玛诺油碟为例，XT以下级别都可以使用禧玛诺高级矿物油作为内部介质。 1.2构造和工作原理 油碟一般配套是由三个大部件组成，刹把部分、线管部分、油缸部分；油碟可以说是高精密的密封件，捏动刹把，使油压缩，然后推动夹器和碟片产生摩擦，从而刹车，一副液压碟刹的零件细数的话，那是很多的，如图。1.3油碟的优点 这里依禧玛诺油碟为例，其系列中，即便是最低端的油碟都会比线碟效果好，油碟是作为专业级单车的标配之一，其优点主要有以下三点：第一、制动效果好，所有油碟均采用双边可浮动动制动方式，既俩边来令片同时运动，能够充分接触碟片俩边，从而带来更大的摩擦力，使之能够快速制动；第二、手感舒适，由于油碟是全密封的，其在刹车过程中，是靠压缩内部介质，推动夹器工作而产生效果，刹把的设计上采用了杠杆压注原理，当我们使用很少力量去捏刹把时，就能够得到非常理想的刹车效果，一般情况下仅需一根手指就可以完全操控油碟，既点刹，如此就大大降低了我们下坡制动时手上所需要的力量，能够有效避免长时间骑行疲惫带来的制动力度不够，导致失去对单车的控制。第三、保养维护方便。作为高精密全密封件，油碟使用过程中，只要是因为严重摔车而导致刹车油缸破裂，或者是其他原因导致油管或油缸破裂，那么，油碟使用起来其实是非常稳定的，并且，油碟也并不是像网上流传的那样，每隔一段时间就需要换油，只有那些平时闲得蛋疼的人才会说去换油，实际使用情况下，只要油碟不摔坏漏油，那么，使用10年不做任何更换是没有任何问题的。1.4油碟的缺点 如果要说油碟有什么缺点，想必也仅仅只有那么几个，网上所说的拆下快拆以后，还原卡回油碟时出现碟片摩擦，这根本就是不负责任的说法，任何一个快拆卡紧的力度都不一样，所以，只要卡到合适的力度以后，这个问题，就不存在了。油碟的缺点总结一下也就二个，其一是专业级的油碟价格相对来说都不便宜，稍微好一点都1000左右；其二是油碟一旦出了问题，比如摔坏了，那么维修成本是比较贵的，一套油碟如果因为油管破裂需要从新灌油，差不多就要花费200左右，而且还要看灌注油技师的技术好坏。其余的明显缺点，目前还没发现。1.5山地车油碟总结如上述一些情况，如果您是中年朋友，希望得到一台稳定可靠的单车，那么选择制动方面，一款油碟将会是首选，而且一款入门级油碟其实价格并不贵，一般的商家们也乐意质保，只要不摔坏，油碟是不会坏的。高端自行车，全部都使用油碟，不仅仅因为油碟制动效果好，更因为油碟保养维护本来就更方便，而且强度和精密度线碟是根本无法比拟的。2、线碟 2.1线碟概述 线碟，既拉线碟刹，通过钢丝链接刹把带动夹器系统制动，这里依市面最长见的aivid BB5为例。大多数拉线碟刹通常采用单边夹器浮动制动刹车，既一边保持静止另外一边压缩，从而收紧夹器缝隙，从而摩擦碟片制动，当然，有些线碟也采用双边挤压制动，例如国产winzip,只是在线碟面双边制动比较少，其一是由于双浮动线碟成本比较高，材料上使用不给力，造成效果始终平平，其二是一旦质量不错，价格又上去了，这时候就不如选油碟了！ 2.2线碟构造和工作原理 拉线碟刹一般是没有配套的刹把和线管的，这些东西根据不同的套件可以选择不同的型号和档次，比如刹把可以选择联系或者分体等，拉线碟刹主要由弹簧系统组和制动系统组以及夹器壳组合而成，这里依BB5举例，BB5碟刹制动时，外侧拉线收紧，使内部螺纹结构向内移动，推动来令片移动，产生摩擦，从而发生刹车效果。 2.3线碟的优点从2012年说起，如今碟刹以及成为山地车里面的普及配件【公路车除外】，由于碟刹优势远远高于V刹，所以，山地车里面V刹以处于淘汰边缘，对于当今的线碟来说，价格便宜，刹车效果远远优质于V刹，并且安全性，耐磨性也大大提高，成为了很多骑友首先选择配件之一，并且线碟其内部构造简单，运行方式简单易懂，车友们也方便更换其配件，并经常用于中低端入门级或喜欢强烈手感的车友，现目前专业入门类单车都普及油碟，所以，线碟在入门车当中是使用最为广泛的。有钱就上油，没钱就上线，也是一个理由。 2.4线碟的缺点 线碟的最大缺点大致也只二个，其一，大家都知道线碟是靠钢线和线管配套从而制动，单车在设计上，线碟的外胎始终是裸露在外的，如果长期户外骑行，可能会导致拉线氧化生锈，这个时候，就需要及时更换保养。而油碟是没有这个问题的；其二，质量稍差的线碟在使用过程中或者使用后期也许会出现弹簧老化或者来令片不到位等情况，从而导致刹车效果降低，如果还有其他的话，也欢迎大家补充。3、到底应该选择油碟还是线碟 仔细再阅读一次，想必您心中就有答案了，不过最后还是要告诉大家，单车本来就是拿来休闲运动的，不一定要多好多贵，但求实用，耐用就好，根据自己的情况，合理选择一款最适合自己的，其实比什么都来的重要，同时也要听取技师的意见和建议喔！
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太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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油碟和线碟的区别？
为什么油碟比线碟贵那么多？仅从使用的角度去看，油碟有什么优势？
你玩纯街么用线的,反正以后要拆刹车也可以,看上去更加街一点,我是用的BMX手制加HAYES夹器,玩4X或者SLOPY STYLE用油的.
油碟手感好一些，因为矿物油不会被压缩的原因，手指的刹车力基本会完全传递到夹器上，线碟因为钢丝多少有点弹性，再加上摩擦，刹车力传到夹器上多少会损失一些，手感相对差一些，当然如果调试的很好，再用好的刹车线管和特富龙的刹车线，手感也很棒。
从维护的角度，线碟维护容易，油碟维护麻烦。
油碟贵是因为成本高嘛，再加上现在国际油价越来越高
[转帖]油碟和线碟的区别,亲身感受~~
以下仅是我个人从爱好者角度对2种刹车的一些观点,希望能是朋友们的一个参考,如有不对之处还请各位DX指出啦~~~
偶玩XC是从去年夏天开始的,最开始用的是HAYES HFX9的油压碟刹系统,目前则换成了:前avid bb7,后avid bb5的线碟组合.可以说avid在线碟里面算是属一属二的了,而HFX9只是油碟里的中档产品,所以横向对比不是很公平,但其各自的本性还是存在的,而且有很大的不同.
先说油碟的优点:制动力度大,感觉很&硬&,手制反应灵敏,基本上属于一捏就有感觉,个人认为也很好控制,尤其在下山的时候心理有底,不会慌.双面制动的结构在这里也帮了不少忙.线碟的感觉就大不一样了,虽然制动力度也够,但总是感觉心理没底.应该是工作原理造成的差异吧.后边的还好说,容易抱死.可前轮的制动还真是让我不习惯.是属于那种渐进似的制动,不象油的,一捏就有．线的这个基本上属于你施的力增加,制动力也就跟着增加,初期制动的时候没有什么感觉,你需要卖力地去捏制手,才会获得理想的效果.这可能是单边制动的工作原理造成的.
再说线碟的优点:重量轻,调节保养都非常方便.重量上的差异我想大家都十分清楚,相差很大(光指HFX9)．油碟的保养也麻烦的要死，每次都要耗费我大量的时间和精力，最后是让我累得半死半活的：（　　　而且油碟的调整也很麻烦，尤其是对于新手来说．每次把轮子拆下再装上时，碟片都会有细微的移动，也就导致和制动片摩擦，故需要调整（此处省略细节若干，因为实在很麻烦．．．）偶换成线碟主要的原因就是因为保养与调整的问题　　　当然，油碟也有些很轻，调节起来十分方便的，可是价钱自然也跟着上去了
总之呢，油的也好，线的也罢，都各有千秋，各有特点．对于一般的XC来说呢，偶认为线的足够了，可是对于制动要求很高的朋友来说，还是油的比较适合，但是您就得为保养，调节，甚至漏油的问题担心啦～～还有就是线碟的选择余地很少，目前国内质量好的也就是avid了吧，所以品种比较单一，也缺乏个性．而油碟的选择就很多啦，有各种款式供车友们选择，可以更好的个性化您的爱车哦．这也是油碟的优势．
装一辆车大概要多少钱？用油碟，1500的架，其他都正常配置
我的车子花了5千多：整车4300，油碟1500
属于入门级的，呵呵
如果选喜欢的零件自己装的话，可能会贵一些
6寸的油碟下个山根本刹不住,要8寸的才可以.其实BB7也是可以用在DH上的
我们杭州就有人DH上用BB7 闪电什么什么9的架子 不过用的是8寸的盘
那是沙师兄的架子,我看过在苏州下山很好,没刹不住的现象,我的HAYES 6就一路在那刹不住.
最好是看用途装吧，即使是XC，如果下坡路段长，那线碟也支撑不了多久。
线碟在短时刹车或者断断续续的刹车过程中不容易暴露其弱点，但单次刹车时间一长马上就会让人冒冷汗，因为线碟的弱点就是在于线。
钢丝线不是永远不变形的，况且且刹车线还那么细。在手指压力不变的情况下，过不了十秒钟就会产生刹线变长的现象，然后时间再长一点后还会变软，也就造成此时再用同样的力度想刹死车轮那是不可能的了，必须加大手指力度才能产生原来的刹车效果。或者是一个指头变两个指头，两个变四个。。。。到这个时候，就开始怀念V刹了，哈哈！
关于碟片热衰减的情况，线碟和油碟都有，就没什么可说的了。
Powered by查看: 2053|回复: 66
自行车V刹、自行车线碟、自行车油碟!你用的是什么自行车刹车? 感触感染怎么样?
山地有三种构造完全不合的煞车系统可以选用，一种是线，一种是油,另外一种就是。由于这三种煞车系统的设想完全不合，是以在车手的挑选和使用上也 是不合的!不知道牛人在上挑选都有什么体味??
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我现在用的是BB7线碟 ,感觉手感很好，力量也很大。
严重同意甲克虫大哥的观点！！！！
没有啊,我原来只有904公路,最近才装的这个车.如果说捷安特,那只能是我平时上下班的车,还只是车把是捷安特的,还把图标给封帖上了,担心背偷
公路车选择V刹，注重于其轻。山地车应选择碟刹，注重其刹车效果，V刹还有个缺点，骑车碰到雨天，泥泞的道路，感觉就像是屠杀轮圈，沙沙响叫人揪心。V刹--线碟--油碟。每档刹车效果都有明显的提高（排除价格因素）。最近刚把线碟换了速联的X7油碟，手感、效果都有明显的提高。骑长途感觉还是线碟实在好维护。
哈哈,说的对!
我觉得长途骑行是V刹最好！
首先 要明确各种制动器的优缺点, 然后明确你的车的用途.
V刹 优点: 重量轻, 结构简单. 缺点:需要手部较大的制动力,雨雪天气制动效果极差, 磨损车圈,高速时制动热量可能致使暴胎.
线碟优点: 制动效果极佳,不受雨雪泥泞影响. 缺点: 很重,结构复杂,维护成本高.
油碟优点:制动效果极佳,不受雨雪泥泞影响.比较线碟可靠性更高. 缺点:很重,结构复杂,维护成本高,低温线管里的油流动性减低后,无法正常工作.
对于强调轻量化的山地车 绝对要选用V刹, 对于严寒气温下工作的山地非线碟莫数. 对于速降一类油碟才能保证安全.
对于车迷发烧&&酷爱装备 一样一套最好.
请问版主LX585油碟在这大冬天，还好用吗？油不宁吗？
我用的车是线碟,习惯碟一捏到底.但是我骑别人的V刹 ,上次用差点给我扔出去,感觉特灵敏.
三种都用过，比较起来线碟最好，和油碟比优点明显多于缺点。首先价格便宜；其次调试保养容易，故障率低；第三不娇气，冬天也不犯病。缺点是手感不如油碟。油碟间隙太小，车轮拆卸时很容易犯毛病，一时半会鼓捣不好，冬天不好用也是真有其事，今年有车友已经把顶级油刹换线的了。如果不是专业玩家，线碟应该是最佳选择。
好贴,长知识.
以前用线碟,用的时间很短.现在用油碟,非常灵,省力.别的没用过.
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沉寂了半个世纪的帖子.终于让你给挖出来了..!呵呵.挖坟贴高手袄..!
驴行用途，当然V刹！& && && & 简单，可靠，容易维护！
& & 5! 高见
5! V刹易于维护，力道均衡都特点的确适合多种用途。曾经有两车友从大连到辽阳两日骑行中，油碟故障而又遇路过小镇无法维修之苦。
V刹现在对我来说够用，但以后肯定会换碟刹。线碟感觉不错，油碟还没试过呢，个人觉得刹车应该根据实际需要来升级，不应该一味追求高级的零件，忒浪费，何况也不是所有人都能把好零件的性能发挥出来的。
对三种类型的刹车不尽了解。感觉自己的是线碟。因为是靠闸线传动动力，而且是前后两个碟式刹车盘。
刹车效果相当好，下坡时心里很踏实。
顺便说一下，车子是美利达duke pro
刚买车的时候V刹没在考虑范围之内，看来是---------尺有所长&&寸有所短了！！