轮胎带EPs轮胎94v是什么意思思

汽车的ABS、EDS、ASR、EPS、EPB系统的作用
ABS (Antilock Brake System)制动防抱死系统:
为了充分发挥轮胎于路面间的这种潜在的附着能力,目前在各种车辆中装备了防抱死制动系统。
ABS系统的优点:
& 增加了制动时的方向稳定性,制动时仍有转向能力。
& 在部分路面上制动可以缩短制动距离。
& 改善了轮胎的磨损状况。
& 使用方便,安全可靠。
EDS(Electronic Differential System)电子差速锁:
车辆在光滑路面上起步打滑时,EDS可使打滑的驱动轮停转,保证输出扭矩都用来驱动不打滑的驱动轮,使车辆有效起步。
ASR(Acceleration Slip
Regulation)驱动防滑控制系统:在低附着系数路面行驶时,突然松开加速踏板及加速时,驱动轮将发生拖滑趋势,尤其是搭载大功率发动机的车型。打滑的车轮将失去传动精确性并带来失去安全性的危险,同时加剧轮胎的磨损;驱动防滑系统ASR比电子差速锁EDS更进一步,防止车辆打滑。
至多大车速?
如何工作? 
作用到几个车轮?
至最大车速
同时干涉发动机管理系统 
ESP (Electronic Stability Program)
电子稳定程序:
当车辆行驶中出现险情,如突然一只动物突然闯入路中,ESP系统能够帮助驾驶者避免车辆出现不稳定状态。但是,ESP提供的主动安全性是有限的,不能利用其进行冒险驾驶。
EPB(Electronic parking
brake)电子驻车制动:具有驻车制动功能、动态紧急制动功能和自适应辅助启动功能。
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武汉理工大学
硕士学位论文
汽车EPS结构设计及其动态特性分析
姓名:杨溢
申请学位级别:硕士
专业:机械制造及其自动化
指导教师:郭顺生
座机电话号码
汽车电动助力转向系统 EPS 是近年来发展起来的一种新型转向系统,具
有节约燃料、减轻自重、提高主动安全性、有利于环保等一系列优点,有逐步
取代传统液压动力转向的趋势,己成为世界汽车技术发展的研究热点。计算机
性能的飞速提高和虚拟样机仿真技术的迅速发展,为电动助力转向技术的深入
研究提供了必要的条件。
首先,深入学习研究汽车EPS相关理论的基础上,应用MATLAB软件的优
化工具箱函数fminimax对EPS减速机构进行了多目标优化设计。在优化设计过
程中,以减速机构中蜗杆传动中心距最小、蜗轮齿冠体积最小以及总体积最小
为分目标,为今后开发应用EPS新产品提供依据。
其次,根据对EPS减速机构进行多目标优化设计的最优解,应用Pro/E软
件建立了汽车EPS减速机构三维模型;通过对EPS转向器结构的分析比较,建
立了齿轮齿条转向器的三维模型,最后完成了汽车EPS的总体模型装配设计。
再次,深入学习研究ANSYS软件有限元模型简化与网格划分的基本方法,
应用ANSYS软件对汽车EPS结构中齿轮轴及行星架组件进行强度校核。
最后,对汽车EPS中动力学模型、助力电动机模型、二自由度动力学模型
和轮胎模型进行数学建模,选择EPS助力特性曲线的相关参数,设计EPS的助
力特性曲线。通过对转向路感和转向灵敏度的定义
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轮胎附着极限工况下EPS参数对整车操纵稳定性影响的仿真研究
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