自行车上坡时,前轮比后轮小重,还是后轮重?

运动自行车的两个变速器,前轮,后轮各有什么用?上坡,下坡,平行,逆风时想获得最大速度怎么调整呢?_百度知道
运动自行车的两个变速器,前轮,后轮各有什么用?上坡,下坡,平行,逆风时想获得最大速度怎么调整呢?
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运动自行车 没有前后轮的变速器 前变速器在车子中间部分 就是立管的上面安装 牙盘的上面 后变速器在后边 飞轮附近 既然是运动变速自行车 要想在上 下 平行 或者逆风获得最大速度 就要看自己的体力
可以调节变速到适合自己的体力 就能发挥出最大的速度
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运动自行车的两个变速器,前轮,后轮各有什么用?上坡,下坡,平行,逆风时想获得最大速度怎么调整呢?
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从而改变速度。要实现最大速度就是大轮带小轮。具体的原理其实和物理中的滑轮原理一样。也就是前齿调到最外(最大齿处),后齿调到最内(最小齿处)。当然这要在平路或下坡时调,前齿是驱动的就是通过调节两个变速齿轮来实现省力或省距离。至于你说的逆风虽然影响到速度但不是通过调节齿轮来改变得了的,后齿是带动的。其它的很显然的。来说明一下怎么调。首先
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出门在外也不愁山地车前轮被重物压到过车轮晃悠调整后前轮还左右晃大约5–6mm,去山里路途远都是上坡车这样会不会有危险_百度知道
山地车前轮被重物压到过车轮晃悠调整后前轮还左右晃大约5–6mm,去山里路途远都是上坡车这样会不会有危险
提问者采纳
强度肯定不如以前了,不高强度越野一般没什么问题,最后好过段时间等钢线释放完张力之后再调一下调正来就好点了
哦哦,那就我车的这样会不会有危险!?比如:车轮和车架骑着骑着突然分开。。。
不会,只是如果再受到外力冲击会更容易变形,轮子掉出来是花鼓快拆的问题,和车全无关
来自团队:
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其实很简单,很多修车的小年轻都没会车轮的钢圈左右晃,只能给你返厂,把辐条都换了,如果车圈本身没有问题,自己试试也可以,那肯定是辐条受损,找个师傅重新调整一下圈。但是圆圈是个手艺活,就可以了
开倒是不至于会分开,不过建议先去店里调车,看是轮圈受损还是只是辐条的问题,调好了再进山,骑车活动安全至上
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