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想必大家还记得前阵子那个拖着&充电宝&的吧，在圈里，这个&充电宝&的新闻可以说是红极一时。如果您不记得也没关系，请看编辑前不久对它的报道：点此链接&（）。编辑我本想遵守之前文章中的承诺，找来、拖车和做实验来亲自验证此组合是否可行，但在此期间发生的一件事情让我打消了这个念头，因为我找到了新闻中的这位&充电宝&车主苏先生！
在之前对苏先生的报道中，编辑我质疑了这辆边跑边充的可行性。编辑本想亲自制作一辆类似的&充电宝组合&来做个实验。但这下不用了，因为编辑我找到了原版。
找到了原版车主苏先生，我们便&约&了起来！苏先生是个爽快人，时间地点全部搞定后，我开着原版的E150EV到了约定地点，苏先生也驾驶着它的&充电宝&如期而至。
看来，新闻中的边充边跑报道是不假，但按照我们之前对E150 EV的测试，边充边跑是无法实现的。那么，苏先生给这辆做了哪些&手术&呢？我们将在下文揭秘。但别着急，我们先来了解一下苏先生的&充电宝&。
苏先生这辆购置于1年前，由于摇不到号牌，索性他就买了更易中签的。这辆E150EV最终提车价为8万多，这价格买一辆顶配的E150车都绰绰有余。
苏先生说，自己做充电的想法来自于一位医学博士，那位博士将一台放在了自己E150的后备厢中，来实现向补电。虽然这个方法实现了续航，但是极占用车内空间，舒适度也无法保证。想到这，苏先生突发奇想，能不能把放到拖车上呢？
&苏先生不仅有想法，动手能力也是超强！靠自己的东拼起凑，这套&充电宝&用了不到一个月就搞定了，一共花了两万多元。苏先生刚刚完成自己的作品，这辆神车就被发到了网上，引起了广大网友的热议，变成了许多网站的头条新闻。
&下面，我们就来看一看苏先生的&充电宝&。
&当编辑着手这项选题时，就遇到了一个棘手的问题：E150的拖车钩安装。因为车型的原因，E150的拖车钩并没有成型的配套产品，必须手动DIY。后部的防撞钢梁及经过了切割、打孔、焊接工作，才能够顺利安装拖车钩。苏先生说，他是在一个淘宝店主的帮助下完成的改装，整体做下来不是个小工程。
在完成拖车钩部分的改装后，苏先生以为这就万事大吉了，把稳流源、全部塞进了拖车斗中，并简单的用防雨布进行了遮盖。这样做的结果是：过热，稳流源由于工作温度过高，罢工。所以，经过了几番改进，苏先生的&充电宝&变成了现在这个样子。
苏先生使用的这台GX620的为四双缸空冷机，为15kW。但E150EV充电时，一般只需要输出7kW左右。
这辆&充电宝&合法吗？
下面，我们来看看争议最多的拖车部分。在最近几个月中，全国各地频频爆出拖挂车被交警处罚的新闻，众多网友也是对此类新闻进行了疯狂吐槽，最强烈的一股就是：交警你懂不懂法！？
苏先生说：&由于有了的支持，我的可以续航300多公里，跑长途完全没问题。前阵子，我就开这车跑过。&苏先生表示，这拖车上的在市区内基本用不上，这主要是为跑长途设计的。
有趣的是，苏先生还计算过几种充电方式所产生费用的对比：
在公共充电桩充电
起价8毛钱/度 甚至更高
用发电机充电
&日常，苏先生主要在市内活动，充电都可以在家完成，平时基本用不上。所以，苏先生的用车费用几乎全部来自于电费，日常用车开支很低。
&这台E150 EV怎样实现边充边走？苏先生对它做了什么改装？
&了解过苏先生的&充电宝&后，下面，重头戏来了！这辆&充电宝&为什么能边走边充？原来，苏先生对其进行了轻微的改装，具体动作就是短路掉机舱内白色接口处的一根线。短路掉了这根线，的充电断电保护装置也就被解除了。
苏先生说：当在边走边充状态下，车辆以60km/h续航时充放电能够达到一个平衡状态。当车辆速度大于60km/h时，车辆放电就比充电快。当车辆在60km/h内时，充电比放电快。
虽然苏先生这辆车也算是&成型产品&了，但是还是有些问题没有解决，比如电流稳定的问题，就在我们交谈的时候，就因为电流不稳定而跳闸停机了。
相对油车，虽然使用起来麻烦的多，但是苏先生并没有掩藏自己这辆的身份。谈起自己的，苏先生有时还很&自豪&。买车1年多，车侧面的贴纸都没有揭。
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门禁刷卡有时不动作，但是过了半小时或一小时就好了。是什么地方出了问题。
不是一个单元，一出问题就三四个单元一起出问题
提问者采纳
如果是一控四门的，那就换个控制器。
其他类似问题
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其他3条回答
如果不是管制参数问题，这段时间不能开门，比如24小时都是刷卡开门那么会不会你在刷卡的时候门禁系统有故障，按理是不可能出现这种问题的我想会不会是门禁系统管制参数问题
应该是系统设计问题。这三四个单元是否在一条总线上？
不会那么久吧，应该是系统延时设置的问题，查看一下。
如何处理？
问一下供货商的系统延时调节方法，每个厂家的系统都不一样的。
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速派奇电动车质量劣服务差 新日电动车好烂，买一年多，现在刹车以后就开不动了，天天充电的关于雅马哈“俊骑士”的几个问题—亲身体验我于日在捷安特电动车专卖电买了一部雅马哈“俊骑士”，经过一个月的磨合，感觉整体性能还满意，但有几个问题请教： :1、电池续航能力 我上班距离单位4公里，我发现电动车只能骑一天半，也就是我骑了三个来回即大约24公里，电量显示就两格了，按说明这时就要及时充电否则对电池不好，我很郁闷怎么连两天都坚持不下来，请教这个现象是否正常（我怀疑是商家换了旧电池） 2、配件问题 我用了10天结果后备箱合页坏了，到维修站他们说不在保修范围，需要定购，但后来告我说总部定购不上。我想问不知是不是这样的情况，雅马哈没有合页配件。 3、车筐问题 !我想在电动车前加一个车筐，但专卖电的说“俊骑士”电动车没法加筐。 最后我想问雅马哈电动车的速度，通常没剪线的时候为多少脉，灰色的剪断后速度多少，如果想再快些能否剪其他两根线？特别想问有用过雅马哈的朋友，你们大约跑多少公里，电量为显示两格（我跑的路很平坦无坡柏油路）世大新年华的爬坡王这款车子,大家可千万别买,标明是爬坡王了,，当时商家也承诺说爬坡还不错，没想到买后骑回家居然连坡都上不去,还是人在后面推才上去的，试问本为了上下班方便才买的电摩，现在连个坡都上不去坡的,我看谁买了都要郁闷的,找商家理论,他们居然还说买了就不能退了,顶多帮你修,可是修你也给我修好啊,修了半天还是上不去,真郁闷买车前和买车后怎么态度一下子变了.这么多，真是让人气愤，明天还要去卖车那里跟卖家理论，不让退货就投诉他，没理由花了几千块钱买个垃圾回来吧，希望不要有再多的人上世大新年华的骗了我是去年买的上海依莱达爬坡王,今年电瓶动不动就要充电,没有专门维修点,最近充电器坏了,拿到买的地方,说不会修,要拿到别的地方修。希望能有专门的维修点，价格要优惠。我的是富士达的。买了4个月。电池就有了毛病，突然就没有电。动动电池上的保险，有时候就好了。有时候，就好不了了。修了一次。当时好了，骑了两天就完了。妈的。垃圾。骑一个没有电的电动自行车是很辛苦的，尤其是7月的北京。我是千鹤电动车用户,质量的确好,就是速度实在太慢!速度快就没缺点了,用了7年,除了电瓶,其他没修过! 请天津富士大专家给解答一下：我买的富士大电动自行车已半年了，这几天车在运行不到十分钟突然显示欠压，紧接着电机供不上电，人下来推前进几分钟，把电源打开有时能正常行驶，有时不能。找到维修部，他们说电瓶，电机等均没问题，拿回来奇十一.二三分钟又出现以上现象。给我上班带来很不方便，望生产天津富士电动自行车厂的专家给予指点。我给永久电动车报修,一周无人来,服务及差!!!! 福建宏田质量差,售后服务更差.卖了半年就跑了,无法在四川找到售后服务,打电话全他妈的说等几天回复,就他妈没了音讯我是河北的,前些天买了一辆速派奇,捷克一号,骑了三天之后电机的噪声特别大,找到经销商,他说没问题.后来我又发现,即使关闭电源,推着走,电机所在的后轮部分噪音仍很大.我是外行,不知是什么原因.不知哪位清楚,? 永久电瓶车的售后服务实在太差,电瓶坏了报修后迟迟不来,来了换旧电瓶用了两个月就又坏了,再次报修已过四天还未有音讯,建议大家买车时一定睁大眼睛我买了一部富士达电动车骑了两个多月前杈就断了.找到经销商又给厂家打了电话到是给换了一辆.可是看着换回来的新车我是又担心又纳闷.担心的是再断了把我摔残了怎麽办.纳闷的是中自协信圉标志产品是怎麽评出来的我在石家庄北道刹上买的阿米尼的电动车,买了不到半年,后车架车漆掉了不少,充电器坏了,到售后时维修人员爱理不理,只说可能是充电器坏了,等我那发票来换新的时,突然说充电器我拆开过,不能换,你说这不是放屁是什么,我放的时候怎么没人吱一声,放了一天,说我动过充电器,什么玩意.我想,也许是我买车的时候就给了我个旧的,也许是售后给换了,反正都是阿米尼的员工干的,真是没有好东西,我还认为阿米尼是个大牌子,谁知反而是店大欺客,太不是玩意儿了什么也都市风的电动车电瓶最容易出问题，我买的车不到半年电池就出问题了，现在成了脚踏车，我去维修站全是环电瓶的，有的比我还掺，售后服务及差一般都给你打太极拳，我前后已经去过无数次3、4个月过去了还没得到解决，希望想买车的朋友要引以为见不要买这种垃圾车，要不然你肯定后悔。森地电动车以前的还可以，但我发现现在卖的森地是组装车。同一款型的车没有几辆是一模一样的，他们是配件拿回来想怎么装就怎么装。什么配件便宜就用，可以问一下购买过森地车的朋友们，问问真正的用户才知道到底森地怎么样。不要听商家说森地的过什么什么奖，全是他妈的假的，不信你和森地商家去工商问问，看他们赶去不赶。&br /&河南的消费者们啊！不要在上森地电动车的当了。中国人的前意识就是我见的多了或者是广告做的多就是名牌，不要以为广告做的多了就是名牌，真正的名牌是靠质量和信用建立起来的。我是号买的阿米尼电动自行车，一过保修期问题就出现，充次电跑不了一个来回，我不知道问题出在哪里，因为我用车的次数很少，我平时是没有上班的大家好，我是无锡人，不过我好象没听说无锡有世大，我可能孤陋寡闻了，但是无锡的电动车质量不是太好，新世纪的还不错，原来生产摩托车的，因为摩托车的质量不错，我买的时候还没开始造啊，上海欧通的也不错啊，我开过，比我开的那部好，大家买车要记得一份价钱一份货，无锡伊灵、上海永久、天津飞鸽、天津都市风、天津玫瑰之约、天津富士达、北京新日、江苏春兰、重庆嘉陵、无锡奇蕾、江苏速派奇、台湾绿佳、香港大奔、江苏特安捷、深圳阿米尼、广东麦科持、广州凯骑、浙江小飞哥、浙江绿源、无锡奇蕾、江苏速派奇、海南新大洲、青岛澳克玛、南京大陆鸽、上海凤凰、上海千鹤、天津大名、天津红旗、天津超龙、天津大安摩那多、上海赛峰、上海欧通、上海宗申、江苏新世纪、浙江力霸皇、成都民思达、四川富士、成都倍特、成都伊耐克、江苏和平、上海依莱达、苏州洪都、福建宏田、浙江卧龙、常州长丰、浙江千禧、河南森地、山东英克莱。以上企业的电动车年产量大都在6万辆以上，年产值大都在1亿元以上。在这些生产企业中，最具代表性的有年产量50万辆电动车、年产值上9亿元以上的天津富士达、台湾绿佳；年产量30万辆电动车，年产值达6亿元的浙江小飞哥、海南新大洲。另外，无锡伊灵、上海永久、天津都市风、天津大安摩那多、天津大名、香港大奔、上海赛峰、四川富士的年产量约在20万辆左右，年产值约在4亿元左右。“七分质量，三分保养”，高质量的产品如果忽视了维护保养，也会时常产生故障。如果您注重勤维护保养，正确使用，电动车将会给您的工作和生活带来更多的便捷。绿达动力提醒各位用户在使用过程中注意以下几条： 1、电池使用到8-10个月后必须维护一次；2、车子每使用3个月后必须整车一次；3、蓄电池一个月内深换一次电（即把电池内的电用到显示红灯为止）；4、充电器在保修期内，务必到指定的专业维修部维修；使用充电器时，切记先插电瓶插座，后插220V电源；充电时严禁覆盖；5、轮胎一定要在专业维修点更换，以免技术缺陷造成其电机主要部件不必要的损坏。电动车自行车柔性故障刚性故障维修浅谈电动自行车的故障一般分为柔性故障和刚性故障。无论是柔性故障还是刚性故障都要讲究最小化原则。本文详细介绍了电动自行车车架、后平叉、前叉、把手、立管、仪表、控制器、电机、电池、充电器、助力传感器等的维修方法。关键词：电动自行车；控制器；电机；电池；充电器；助力传感器 　　做任何事情都有一个程序，一个过程，搞电动自行车维修也有一种思路，一个流程。故障车辆进您的维修店，第一件事是询问故障现象，如果比较忙，则先记录故障现象待会再修；电动车的故障现象会很多，比如说不会转，不断电，大灯不亮等，但不管故障现象如何多，可把它归纳为两类：　　一类为柔性故障：所谓柔性故障，指的是有时候出现，有时候不出现，或者说故障发生没有明显的规律可循，如控制器中的康铜丝脱焊，有时接触好，电机正常运行；有时接触不好，电机就会启动无力。此类故障必须先分析相关涉及的方面，测量相关的参数，如一时无头绪，则最简单也最有效的方法就是换零件。　　一类为刚性故障：所谓刚性故障，指的是此类故障一旦发生便一直不变，故障范围不扩大、不转移，故障现象不更改。如断电刹把损坏，造成无法切断电机电源，换一只新品即可，此类故障比较好修复，一般了解一点理论知识的能先判断后换件，提高维修的速率。　　维修有一个原则，那就是最小化原则。简单的问题本身已最小化，复杂的问题要抓住问题的关键点，找到解决的突破口。如一辆车转动转把电机不转，显示器的工作也不正常，则先可以断开显示器，只连接电机、电池与控制器即可，测量参数分析原因，等电机正常运行了，再检查显示器。电动自行车的零部件较多，电动自行车的维修从本质上说是零件的维修与更换，所以下面从关键的零部件阐述可能出现的故障。　　1、车架　　车架是整车的安全核心，车架强度或制作精度不良会严重影响使用，如发现整车骑行时总往一边歪，可能是车辆整体有倾斜；如果整车有较严重的内凹，可能是过负载并在路况较差的地方骑行，导致整车有变形，发生变形的可能之处是前立管与前三角焊接处有裂纹或鞍管平叉与车架的结合部有裂纹。如有“嗒嗒”的金属敲击声，可能是某些接片的强度或焊接问题。　　2、后平叉　　后平叉一般无多大问题，主要是安装时或使用路况造成的后平叉螺丝松动，一旦后平叉螺丝松动，则就会有后轮的摆动，导致刹车时的严重摆尾，高速骑行时车辆的摇晃，脚蹬用力时的掉链；后平叉上电机接片的强度也很重要，特别　　是开口的尺寸及刚性，因为在特别场合（如紧急刹车），对刚性是一个考验，所以一般在拧紧电机的螺母后应退回半圈，这样反而不会松动。　　3、前叉　　前叉分简易型与带避震型，现一般多用带避震型，前叉比较容易受损，一般的碰撞及强大的俯冲都会使前叉弹簧受损，损伤的结果是前轮泥板与前三角相碰或前轮与塑件相碰，导致转不过弯。此种现象可以用较大的力压前叉看间隙决定是否换前叉，或用另外的方法，增大间隙解决。　　4、把手与立管　　把手与立管在新车时一般不用修，只是使用时间较长后会出现生锈，此时不能强拧螺丝，应该先用松绣水处理一段时间，再用铁榔头小心敲打前立管外部，在拧螺丝时最好用梅花板手或套筒扳手，一般不用呆板手或活络扳手。　　5、塑件　　塑件一般不维修，之所以列这一条主要是塑件的共振问题，在发生共振问题时主要考虑紧固件有否松动，必要时可以在塑件上加粘口，改变共振的频率。　　6、仪表　　仪表是电动车显示部位，现在常规在使用的仪表分为LED显示与指针式显示。LED仪表故障率比较低，但一旦出现故障比较难查，必须了解某些比较器的特性、稳压电路的结构，如果是电压指示不准确，则可以调节基准的可调电阻来实现；在设计LED的仪表时，很有可能把一些辅助功能（如欠压指示、来电显示、巡航等）集中在显示板上，所以必须了解线路板的各项功能，再进行维修。指针式的仪表按速度表可以分为有刷方式和无刷方式，按控制极性可以分为正极控制与负极控制；有刷方式和无刷方式的区别可用图1说明。　　有刷接法的速度线电压是从大到小变化的；有刷A类接法与有刷B类接法都能达到预期的效果，但有刷B类接法的寿命会更长，因为一般情况下电流表的消耗电流在15mA以上，而R1电位器的压降在45V左右，故电位器的功耗在0.7W左右，这对于较差的电位器来讲寿命较短。电位器一旦损坏，速度表就不会转；有刷B类接法克服如上的缺陷，采用旁路的接法，降低了对电位器的要求。无刷接法的速度线电压是从小到大变化的，因为无刷速度线的电压可以做的比较低，所以电位器损坏的概率较小。　　控制极性可以分为正极控制与负极控制。正极控制指的是开关控制电源正、负极公共；负极控制指的是开关控制电源负、正极公共。　　指针式仪表的电压表一般采用电压仪表在做，也有用电流表做电压指示的，两种原理是不一样的，但显示的效果相差不大，用电压仪表做的可以用图2说明。　　36V的仪表稳压管一般用30V的，48V的仪表稳压管一般用39V的，这样在快到欠压时，稳压二极管就会崩溃，仪表也就指示在欠压区；限流电阻的目的是给电压表及稳压二极管提供一个适当的工作环境。用电流表做电压指示与速度表原理相差不多，这里不再重述。　　7、线缆　　线缆的本质损坏是维修中不太容易碰到的，但一旦碰到查找原因比较费时。一般来讲，在检修时，先根据控制器或显示器的功能查找可能发生问题的区域，再按对应颜色查找线缆的连接。　　8、控制器　　控制器是维修中最关注的器件之一，控制器的损坏也较常见。　　一般控制器引线中包含几个项目：电源线、电机线，无刷一般有五芯霍尔线、转刹把线、速度线、刹车灯线、欠压线、助力线等。从外观上看，线径较粗的（1.5mm以上）为电源线及电机线，五芯捆绑的一般为电机霍尔信号线，转刹把线一般为三芯2个或四芯1个插件，速度线、刹车灯线、欠压线一般为单芯线；当然，不能单凭插件或线径确定其功能，从电器角度可以作如下判断：电源进线较粗，一般是红色线与黑色线，红色与电源正极直通或通过开关与电源正接通，黑色线直通电池的负极，红色与电源正极直通的会有弱电开关线，此线提供控制器内部工作的电源，一般与大功率的电阻相连；转把线是3根，在接通控制器电源后，可以对地（电源黑线）测量3根线的电压，一般把最高电压的为转把供电正，转把的地线与电源黑线通，那剩下便是信号线了，如果想验证判断是否正确，只要转动转把检测信号电压是否是0.8-4.2V（5V供电）变化即可；刹把有2根线（机械开关），也有3根线的（霍尔开关），2根线机械开关的只有合上与断开两种状态，3根线的霍尔刹把与转把一样先判断电源，再判断信号，一般刹把有常高与常低2种，常高刹把动作时，信号对地，常低刹把刚好相反。速度线、刹车灯线、欠压线、助力线一般测量方法是相应动作时对地电压的测量。一般控制器损坏表现为电机不转、转动噪声大、时转时不转、时正转时反转、控制器温升快、电机无力等，对控制器而言，电机不转可能是刹把断电信号的干扰或单片机复位有问题，转动噪声大可能是CMOS管的续流有问题或相位搞错，时转时不转可能是控制器供电电源的接触不良，时正转时反转可能是控制器内控制正反转的引脚有虚焊，控制器温升快可能是控制器本身消耗的电流增加，一般消耗电流在30-40mA，或者是CMOS管工作有问题；电机无力可能是检测过流的康铜丝焊接不良，导致无法通过大电流所致。　　9、电机　　市面上正在用的电机一般是有刷低速、有刷高速、无刷低速等，无刷高速一般不常用。高速与低速的区别主要在于有否齿轮减速，齿轮减速的目的是为了提高电机的转速，进而提高电机在低速时的效率，增加低速时的输出扭矩；一般高速电机都加有离合器，目的是在电机不出力时使外轮毂脱开电机负载，使滑行的距离加长，但高速电机结构复杂，成本较低速的高，而且随着齿轮的磨损，噪声加大，效率也相应的降低。我们在判断电机的性能时主要有如下几个指标：　　（1）电机噪声。噪声每个电机均有，但不能有金属等碰撞、弹珠挤压、摩擦的噪声，允许有均匀电磁噪声，这些噪声可以通过空心的金属听棒在电机轴上监听。　　（2）电机空载电流。检测电机的空载电流主要反映电机的退磁，机械的磨损损耗，如果电流加大，电机空载转速提高，一般情况下说明退磁现象较明显。　　（3）电机负载电流。检测电机的负载电流主要反映电机的实际运行效率，如果负载电流加大，　　　　　　　　但实际力矩较小，说明电机效率很低，有必要检查磁钢的磁能积，另外线圈内部的焊接牢固也要引起重视；如果为有刷电机，需要检验换向器是否有短路的现象。　　无刷电机霍尔常用开关型，在线检测时主要检验霍尔信号的变化是否正确，一般为高低电压轮流变化，变化次数为磁钢数目的一半。如果仔细查看各线电压的变化，可以发现它是有规律的6次重复循环，对于120度的电机变化应是100、110、010、011、001、101，对于60度的电机变化应是100、110、111、011、001、000。　　另外，在修理无刷电机的霍尔时需注意霍尔的型号，在焊接时必须戴防静电的手套或护腕，电烙铁最好离线焊，并注意霍尔的正反面。在修理有刷电机装碳刷时，先把碳刷放入刷握，把碳刷的软铜引线拉紧并固定在引线槽中，待内定子完全放入外传子后放松碳刷并检查碳刷的灵活度。　　10、电池　　现在一般使用的是铅酸电池，铅酸电池的正规检测必须检测实际容量，一般以0.5C为标准放电，Ｃ为２h率的容量值，如果没有达到厂家规定的容量值，在包修期内可以调换。　　在检修时可以通过如下方式简单检测：　　（1）测量电池的端电压，试验电池的短路电流；如果电池的端电压较高，但在短路时火花很小，说明电池有开路等情况发生，一般内部极板焊接断裂的情况比较少，注意检查外露端子的虚焊及极片的严重腐蚀。　　（2）充满电后立即测量电池端电压，然后放置５h以上，再次检测端电压，如果电压下降幅度很大，而且再测量过程中仍以较大的幅度下降，说明电池自放电很严重，一般需更换。　　（3）在充电过程中，电池发热严重，但电池还没有变形情况下，需检查充电器的充电电流，一般10-14Ah电池充电电流是1.6-1.8A左右，17Ah-20Ah以上充电电流在2.5-3.0A左右。对于电池，因发热严重而散失水分，所以需补充水分。简易操作如下：打开电池的面盖，旋下电池6个安全阀，给每单格加纯净水或蒸馏水6mL左右，加液结束，采用脉冲式充电器深充一次，0.5C放电，再循环一次，应该有较大改善。　　11、充电器　　三段式充电器主要检测以下几个项目：　　（1）输出的空载电压。这个值一般能说明开关电源是否正常工作，单体铅酸电池的浮充电压在14.0±0.1V，所以此值与电池个数的乘积为充电器的空载电压。　　（2）充电器的指示是否正确。一般红色充电，绿色充满，但不同的充电器有所不同，按说明书为准。　　（3）充电器的充电电流是否正确。充电器的充电电流在电池中已说明，这里不再重述。　　（4）充电时间在6-8h后的充电电流。一般三段式充电器在6-8h后将转浮充，如不能转为浮充，则充电电流仍然较大，使得电池发热，所以必须检查电池在充电电流小于450mA（10-14Ah）或小于650mA（17-22Ah）情况下，检测电池的电压是否在浮充电压下。　　（5）如果是脉冲式充电器，尚需检查脉冲电流，较简单的方法是看串入电池的电流表是否有规律的抖动。　　12、灯泡　　灯泡检修应该很简单，之所以放这一条，是因为现有的双丝灯泡的公共极不一样，如果与线缆未匹配好会导致灯泡的工作不正常，甚至会引起其他故障，如一开大灯整车不动等。双丝灯泡的图纸如图3。　　13、助力传感器　　现有助力传感器一般多数是开关霍尔传感器，开关霍尔传感器的检测方法如下：　　（1）测试传感器的工作电压，一般用5V、15V等。　　（2）测试传感器的信号电压在磁钢动作时的变化，一般为传感器工作电压与地电位的跳变。　　（3）注意传感器的工作面与磁钢的磁极配合。上海市电动车产品质量监督抽查结果 电动自行车是我国近年来发展起来的一种新兴交通工具，由于其具有快捷、省力、无直接排放污染物及低噪声等优点，正日益引起广大消费者的关注。 　　2005年第3季度起，本市质量技监和工商部门联合对本市生产、销售的电动自行车产品进行了监督抽查。依据国家强制性标准GB《电动自行车通用技术条件》，对抽查产品的最高车速、制动性能、车架/前叉组合件的强度、整车重量、脚踏行使能力、续行里程、电动机功率、把立管力矩、把立管静负荷把立管和前叉立管的力矩、车轮静负荷、脚蹬间隙、绝缘性能、蓄电池的标称电压、制动断电装置、欠压、过流保护功能等16项电动安全指标和主要性能指标进行了检验。抽查结果表明，由于电动自行车市场需求的增大，再加之产品本身技术含量较低，一些不具备质量保证能力的企业生产企业纷纷投资，造成目前市场上电动自行车产品质量良莠不齐。 　　本次抽查，市质量技监和市工商部门共抽查产品70种，经检验，合格35种，总体抽样合格率为50%。其中市质量技监部门在本市生产和流通领域抽查本市产品47种，合格18种，本市产品抽样合格率为67.1%（具体产品及生产企业名单见下表）；市工商部门在本市流通领域抽查了外省市产品23种，合格6种，外省市产品抽样合格率为26.1%（具体产品及经销企业名单本市工商部门将另行公告）。 　　抽查发现，不合格产品存在的主要问题有以下几个方面： 　　一是车速超标。电动自行车属非机动车，行驶中速度过快不易控制，影响行驶安全，且对车辆本身的强度和寿命都会造成严重的影响，国家标准的电动自行车的最高车速必须≤20km/h，抽查发现个别电动自行车最高速度达到30.4km/h。 　　二是重量超标。国家标准规定整车重量为≤40kg，本次抽查，发现有28种产品重量超过了50kg，最重达到71.25kg。整车重量超标会导致车辆的运动惯性增大，行驶中的安全隐患也会加大，威胁到消费者的人身安全。另外，过重的车辆还会对电池和电机的寿命造成影响。 　　三是脚踏行驶能力达不到要求。多数不合格商品都存在轻摩化现象，有的甚至完全按照电动摩托车的设计，没有人力驱动装置，即不安装中轴、链轮、飞轮、链条、曲柄和脚蹬，这类车在起步或上坡时不能助力，对电池和电机的寿命影响很大，一旦车辆出现故障，不能人力骑行，造成诸多不便。 　　此外，抽查发现，目前市场上的电动自行车轻摩化现象严重。为确保道路交通安全，我国强制性标准已明确规定电动自行车最高车速不得大于20km/h，但企业为迎合消费者对电动自行车“车速快”、“外观豪华”的要求，故意违反和规避国家标准要求，对电动自行车采取了外观设计“轻摩化”、 车身“重型化”的方式，有些厂家设计了外挂的限速器件，以供消费者随意拆卸，从而造成大量的超标电动自行车流入市场。 　　对此，工商、质监部门已依据有关法律法规，对生产、经销不合格产品企业进行了查处，同时，提醒消费者在购买电动自行车时，应充分考虑其安全使用性能，不要随意拆卸限速装置，以免带来安全隐患。 2005年上海市电动自行车监督抽查部分合格产品及生产企业名单受检产品 商标 规格型号 生产日期/批号 生产企业(标称) 电动自行车 永久 560TDL976Z
上海永久股份有限公司 电动自行车 千鹤 560TDL208BZ
上海千鹤电动车有限公司 电动自行车 格力强 510TDN-05Z
上海格力强电动车有限公司 电动自行车 茸飞 610TDL07Z
上海茸飞电动车有限公司 电动自行车 壮华 610TDH168Z
上海壮华自行车有限公司 注：排名不分先后2005年上海市电动自行车监督抽查质量问题严重的产品及生产企业名单受检产品 商标 规格型号 生产日期/批号 生产企业(标称) 不合格项目 电动自行车 依莱达 405TDP05-WZ
上海依莱达电动车有限公司 最高车速;整车重量;脚踏骑行能力;把立管静负荷;脚蹬间隙 电动自行车 sinski 405TDN15Z
上海新世纪摩托车有限公司 最高车速;整车重量;脚踏骑行能力;把立管静负荷;脚蹬间隙;欠压、过流保护性能 电动自行车 天亮 405TDN18Z
上海国江车业有限公司 最高车速;整车重量;脚踏骑行能力;把立管静负荷;脚蹬间隙;欠压、过流保护性能 电动自行车 乘风 405TDH-101Z 2005.07 上海乘风电动车有限公司 最高车速;整车重量;脚踏骑行能力;脚蹬间隙;欠压、过流保护性能;绝缘性能 电动自行车 沃托玛 405TDN228Z
上海爱伦车业有限公司 最高车速;整车重量;脚踏骑行能力;电动机功率;欠压、过流保护性能 注：排名不分先后电动自行车选购注意事项　　1、看合格证、出厂日期，一般选购近期出厂的产品，电池长时间放置，会影响电池的实际容量和循环寿命。　　2、看说明书，了解产品的技术参数、性能指标和三包规定，选购有良好售后服务的产品。　　3、看整车外观，油漆、电镀等表面涂装处理的零部件应色泽均匀，光滑平整，塑料件不应有裂纹。　　4、看整车装配，各紧固件应紧固，转动部件应运转灵活，不应与其它固定件相碰擦，对称件应与整车左右对称。　　5、购买前应对电动车骑行操作一次，手把调速应稳定、可靠，电机噪声不应过大，刹车制动性能应良好，灯、鸣号装置和控制面板上显示应完好。 2006年电动自行车产品质量国家监督抽查结果合格产品检测标准：涉及强制性国家标准GB等合格产品企业名称 商标 规格 型号 生产日期 天津大安电动车有限公司 大安.罗纳多 610mm TDH-052BZ
江苏春兰摩托车有限公司 春兰 510mm TDN04Z
台州市黄岩迪鼠电动车业有限公司 迪鼠 560mm TDL206Z
天津市悍马电动车有限公司 （图形） 610mm TDH6Z-1
宁波哈利斯顿机电有限公司 哈利斯顿 610mm TDH-04-08 天津市天奥自行车有限公司 奥威特 610mm TDH-04Z
济宁英克莱电动车有限公司 英克莱 610mm TDH988Z-7J
苏州市小骆驼电动自行车有限公司 姑苏小骆驼 560mm TDL-03Z
深圳市富士通电动车有限公司 富士通 560mm TDL005Z
金华市绿源电动车有限公司 绿源 560mm TDL--04-06 江苏爱德森机车制造有限公司 爱德森 560mm TDL-04 浙江皇冠王车业有限责任公司 皇冠王 560mm TDL18Z
无锡蓝豹车业有限公司 都市佳人 560mm TDL97Z 2006-04 宁波市鄞州昌成电动车业有限公司 昌成 455mm TDP133Z
深圳市中远车业科技有限公司 圳天 560mm ZYTDL01Z-A
澳柯玛（沂南）新能源电动车有限公司 澳柯玛 510mm TDN02Z-E
无锡锡山上海赤兔马电动自行车有限公司 赤兔马 560mm TDL06Z
上海杰宝大王电动车业有限公司 杰宝.大王 560mm TDL-04-25 北京新日电动车制造有限公司无锡分公司 新日 405mm TDR64-2Z
潍坊比德文电动车制造有限公司 比德文 510mm TDN01Z
南京金城电动科技发展有限公司 金城 560mm TDL23Z
上海绿亮电动车有限公司 绿亮 510mm TDN-04-24 天津市爱博电动车制造有限公司 艾博 560mm TDL02Z
广州市比尔莱斯自行车有限公司 比尔莱斯 560mm TDL-57Z 佳众王
天津市小羚羊电动车有限公司 小羚王 560mm TDL01Z
常州鲁羽电动车有限公司 东方·小天鹅 560mm TDL01Z
台州市海威电动车有限公司 海之威 560mm TDL68Z
浙江浦江力霸皇自行车有限公司 力霸皇 560mm TDL04Z
天津市新宝车业有限公司 宝岛 560mm TDL212Z
天津飞踏自行车有限公司 GAMMA 560mm TDL-06Z
捷安特（成都）有限公司 捷安特 560mm TDL10Z
济南轻骑电动车有限公司 轻骑 560mm TDL1LZWD
嘉禾（天津）自行车有限公司 嘉禾 560mm TDL18Z
天津市波音自行车有限公司 陆鹰 560mm TDL-04-11 无锡豪顺电动车有限公司 豪顺 560mm TDL03Z
潍坊华彤电动车有限责任公司 华彤 560mm TDL.HT-123Z
上海壮华自行车有限公司 壮华 610mm TDH168Z
常州市天晨电动自行车制造有限公司 天晨 560mm TDL01Z-008
青岛海鹰车业有限公司 海德曼 405mm TDR18Z
上海大耳象电动车业有限公司 大耳象 610mm TDH20Z
常州奥斯电动车有限公司 奥斯 405mm TDR527Z
台州市王派车业有限公司 王派 560mm TDL167Z
广州市巍霖电动车有限公司 巍霖 560mm TDL-189Z
天津市恒泰自行车厂 恒之杰 560mm TDL-01Z
深圳市深铃车业有限公司 台铃 560mm TDL103Z
无锡市万钰电动车业有限公司 霹雳豹 560mm TDL-18Z 派特二号
日照五征电动车有限公司 五征 560mm TDL18-003Z
常州市超群电动车有限公司 益鸟 560mm TDL01Z
上海依莱达电动车有限公司 依莱达 455mm TDP39Z
青岛君诚电器实业有限公司 君诚 560mm TDL04Z
浙江黄岩新亚车业有限公司 爱妮 560mm TDL912Z
苏州工业园区锦和超净科技有限责任公司 锦和 560mm TDL02Z-1
浙江千禧工贸有限公司 小飞哥 560mm TDL09Z
浙江星月神电动车有限公司 星月神 610mm TDH23Z
广州市众驰电动车有限公司 众驰 560mm TDL-08Z
浙江畅通电动车有限公司 畅通 560mm TDL121Z 2006-04 成都市申达诚信商贸有限责任公司 申迅 405mm TDR03Z
深圳市松吉电动自行车有限公司 松吉 560mm SG TDL-101S
深圳科艾特电动车有限公司无锡分公司 科艾特 455mm TDP-04-17
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历史上的今天
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blogTitle:'[转]买电动车的朋友 一定要看',
blogAbstract:'根据有关部门要求，所有群组正副管必须通过“公民身份信息系统”认证，请尽快联系群组正副管访问群组并通过认证，感谢您对51的支持。 \r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n速派奇电动车质量劣服务差 新日电动车好烂，买一年多，现在刹车以后就开不动了，天天充电的关于雅马哈“俊骑士”的几个问题—亲身体验我于日在捷安特电动车专卖电买了一部雅马哈“俊骑士”，经过一个月的磨合，感觉整体性能还满意，但有几个问题请教： :1、电池续航能力 我上班距离单位4公里，我发现电动车只能骑一天半，也就是我骑了三个来回即大约24公里，电量显示就两格了，按说明这时就要及时充电否则对电池不好，我很郁闷怎么连两天都坚持不下来，请教这个现象是否正常（我怀疑是商家换了旧电池） ',
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