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凯迪SRX那里优惠多 北京全系优惠8.51万
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凯迪SRX那里优惠多 北京全系优惠8.51万
入门款3.0L舒适型售价42.98万元，在安全配置方面除了没有配备其他车型都有的倒车影像系统外，其他诸如前后8倒车探头、StabiliTrak动态车身稳定系统、防侧翻系统、TCS防滑平衡控制系统、前后头部气帘、前排侧气囊、胎压监测系统和安吉星车载信息通信服务系统等安全设备一应俱全。3.0L舒适型 指导价：42.98万元 推荐指数：★★★★
【发动机一键启动系统为全系标配】
【SRX全系标配主副驾安全气囊、前后头部气帘和前排侧气囊】
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想从外观上区分舒适型与其他车型也并不困难：黑色的行李架只出现在舒适型上，而另外四款的行李架均为镀铬金属材质；自动感应式雨刷也只装备在除舒适型外的其他四款车上；另外舒适型的尾门仍需要依靠传统液压助力辅助手动方式开启，而其他四款车型为高度可调的电动尾门。另外从舒适型起，一直到豪华型的三款车均配有外形拉风的18英寸铝合金镜面抛光轮毂，轮胎为P235/65R18，品牌为米其林LATITUDE&Tour HP。
【舒适型、精英型和豪华型上的18英寸铝合金镜面抛光轮毂，轮胎为P235/65R18的米其林LATITUDE Tour HP】
外后视镜电加热、电动调节、电动折叠和防炫目功能也是这个级别车型理所应当具备的标准配置。
【SRX外后视镜集成了电加热、电动调节、电动折叠和防炫目功能】
内饰及配置方面，真皮包裹的方向盘可以进行四向调节，但不带电加热功能，也缺少了其他四款车型上的木饰。
发动机一键式启动装置、定速巡航、全景天窗、电子防炫目内后视镜、双区独立自动空调、全自动空气循环及监测系统等配置都作为SRX全系的标准配置出现在了舒适型的配置单上。
【双区独立自动空调】
【全景天窗为SRX全系标配】
而在座椅功能方面，除了驾驶员座椅有8向电动调节功能（其他车型则是前排双座椅均可调节）外，像驾驶员座椅腿部、腰部支撑以及座椅记忆功能等配置在舒适型上都付之阙如；如果说上述几项配置的缺失还情有可原的话，那么舒适型上连前排座椅电加热功能都没有就实在有点儿说不过去了，毕竟很多售价十来万的车上都有这个配置。
娱乐信息配置上，舒适型标配蓝牙、8扬声器Bose数字环绕音响系统以及单碟CD播放器。
【Bose数字环绕音响系统】
很遗憾，虽然被称为“舒适型”，但在舒适性配置上做的还是不太尽如人意，若非如此，SRX的入门级车型就得到一个五星评价也并不奇怪。不过这款车完备的主被动安全配置、强劲的动力、宽大的车内空间、充满张扬个性的外形设计以及进口车的品质还是让我觉得这款舒适型虽然不能说有多么的物超所值，但给出物有所值的评语绝对不算过分。
3.0L精英型 指导价：46.98万元 推荐指数：★★★★★
和入门的舒适型相比，同样为前轮驱动，售价高出4万元的精英型在舒适性和娱乐性配置方面有了较大提升，让我们先来看看具体的变化有哪些：
凯迪拉克SRX&3.0L舒适型与3.0L精英型配置差异
3.0L舒适型
3.0L精英型
倒车影像系统
雨量感应式雨刮器
黑色行李架
镀铬行李架
高度可调电动尾厢门
方向盘电加热
驾驶员座椅大腿支撑可调
发动机远程启动(RES)
脚踏板电动调节
豪华环境氛围灯光
驾驶座8向电动调节座椅
前排座8向电动调节座椅带2向电动腰撑调节
前排座椅电加热
驾驶座椅记忆
中文语音控制系统
"U-RAIL"轨道式行李储物管理系统
AUX插座,USB,iPod接口
8英寸可升降液晶触摸显示屏
AM/FM收音机，高级内置单碟CD播放系统
40G车载硬盘信息娱乐系统
8扬声器Bose数字环绕音响系统
10扬声器Bose& 5.1座舱数字环绕音响系统
GPS中文智能语音导航系统
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看了这长长的一串配置变化表有没有头晕的感觉？没关系，让我来为您分析哪些配置的增加是至关重要的而哪些是属于锦上添花。
也许很多购买SRX的消费者在此之前都没有太多驾驶这类大号SUV的经验，而倒车影像的加入就为这类人群提供驾驶便利性的。雨量感应式雨刮器则在一定程度上提升了车辆在雨雪天气下的行车安全性。
【倒车摄像头】
高度可调电动尾厢门不仅仅对于那些身材不高、力气较小的车主是个福音，任何人都会觉得这项配置既有档次也很方便；方向盘电加热功能让北方车主在冬天驾车时不至于缩手缩脚；至于方向盘电加热、驾驶员座椅大腿支撑可调、脚踏板电动调节、前排座椅腰部调节、座椅电加热、驾驶座椅记忆等一大串功能的加入都是为了让车主无论是在驾驶还是乘坐SRX时都能有既安全又舒适的坐姿。
【驾驶座椅具备记忆功能】
【驾驶员座椅大腿支撑和腰部支撑均可调】
【电动尾厢门很实用】
娱乐信息配置上，AUX插座/USB/iPod接口和40G车载硬盘信息娱乐系统可以让那些经常使用车内影音娱乐设施的车主感到很亲切；10扬声器的Bose& 5.1座舱数字环绕音响系统绝对可以满足那些对音质极为挑剔的音响发烧友们的需求；8英寸的可升降液晶触摸显示屏和GPS中文智能语音导航系统不仅方便车主对行车信息的掌控，也对车内档次感的提升有很大帮助。
【8英寸的可升降液晶触摸显示屏】
另外一个比较有意思的小玩意就是后备厢的"U-RAIL"轨道式行李储物管理系统。相信每个车主都有这样的经历：行车时一旦急刹车或者地板油启动，后备厢的物品撞击尾厢壁的声音实在是让人心烦，如果后备厢里放的还是易碎物，估计停车后再打开后备厢盖的景象一定很惨烈…"U-RAIL"轨道式行李储物管理系统就是凯迪拉克设计团队为了避免上述情景发生在SRX上而研发的一项贴心设计，运用U形滑轨灵活便利地固定任何形态的物体，避免车主财物损失。
【"U-RAIL"轨道式行李储物管理系统】
虽然同为两驱车型，在性能方面较入门的舒适型没有变化，但精英型在舒适性和娱乐性配置的提升显而易见，有了这些配置的加入，SRX也更加无愧于头顶豪华SUV的光环。
3.0L豪华型 指导价：49. 8万元 推荐指数：★★★★★
和舒适型与精英型采用前轮驱动不同，从售价49.8万元的3.0L豪华型起，SRX全部标配e-AWD智能全驱系统，成为真正意义上的SUV。但豪华型在娱乐信息配置方面要比精英型低了一些，下面还让我们用表格说话：
凯迪拉克SRX&3.0L精英型与3.0L豪华型配置差异
3.0L精英型
3.0L豪华型
FWD&前驱系统
e-AWD智能全驱系统
中文语音控制系统
AUX插座/USB/iPod接口
40G车载硬盘信息娱乐系统
AM/FM收音机，高级内置单碟CD播放系统
8英寸可升降液晶触摸显示屏
10扬声器Bose& 5.1座舱数字环绕音响系统
8扬声器Bose数字环绕音响系统
GPS中文智能语音导航系统
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在具体点评3.0L豪华型之前，我觉得还是应该针对SRX的四驱系统做一些简单介绍：这套e-AWD智能全驱系统实际是通用在Haldex为Saab 9-3 Turbo X研发的XWD四轮驱动系统上改进而来的，不仅能够有效地从前到后传递扭力，还可以沿后轴进行扭力分配。至于该系统在SRX上的效果如何，感兴趣的朋友可以参见爱卡测试团队早先的文章：
回到配置上来，如您所见，豪华型仅仅是在娱乐信息配置上较精英型有所删减，其中对车主影响比较大的可能也只有8英寸可升降液晶触摸显示屏和GPS中文智能语音导航系统了。
【真皮包裹+木饰方向盘】
【电子驻车】
【车主可选择关闭动态车身稳定系统和倒车雷达】
【蓝牙设备】
【方向盘电加热功能】
【豪华型与舒适型一样没有配备8英寸大屏】
之所以给比精英型贵了近三万但娱乐信息配置还要略低的豪华型5颗星的评价，完全是冲着那套先进的e-AWD智能全驱系统的面子。虽然SRX那小的可怜的接近角设计和车辆本身SUV+coupe的定位让这套四驱系统没有太多展现其越野性能的空间，很有些有劲使不出的尴尬。但其对SRX在高速行车稳定性上的贡献还是非常值得肯定的。这也让豪华型与精英型成为了同一款车两种风格的代表：精英型更偏重享受和娱乐，豪华型则向性能和驾驶乐趣靠拢，各有各的好。
3.0L领先型 指导价：52.98万元 推荐指数：★★★★★
如果说3.0L豪华型只是向性能和驾驶乐趣倾斜的话，那么下面的两款车型则完全可以说是SRX的性能取向版：售价52.98万元、57.8万元的3.0L领先型和旗舰型不仅装备了e-AWD智能全驱系统，还采用了凯迪拉克自主研发的最高级别的FE3豪华运动悬挂系统以及电子实时阻尼悬挂系统(RTD)。
凯迪拉克SRX&3.0L豪华型与3.0L领先型配置差异
3.0L豪华型
3.0L领先型
FE2舒适运动悬挂系统
FE3豪华运动悬挂系统
中文语音控制系统
电子实时阻尼悬挂系统(RTD)
18英寸铝合金镜面抛光轮毂
20英寸铝合金轮毂
P235/65R18米其林LATITUDE&Tour HP轮胎
P235/55R20马牌Cross Contact UHP轮胎
卤素前大灯
HID氙气主动转向大灯 (AFL)
中文语音控制系统
AUX插座,USB,iPod接口
40G车载硬盘信息娱乐系统
8英寸可升降液晶触摸显示屏
10扬声器Bose& 5.1座舱数字环绕音响系统
GPS中文智能语音导航系统
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关于FE3豪华运动悬挂系统，还是有必要详细说明一下：凯迪拉克研发团队很早就在传统的麦佛逊式前独立悬挂和多连杆后独立悬挂基础之上进行重新设计和开发，并由此推出了自主的三个级别悬挂，分别命名为FE1、FE2以及FE3。其中FE1采用偏向日常驾驶舒适性的调校；FE2则在FE1的基础上更偏重运动感，SRX 3.0L舒适型、精英型和豪华型均采用了FE2级别的悬挂系统；而领先型和待会儿要介绍的旗舰型则采用了三个级别中最注重高性能表现的FE3悬挂系统。
【偏重运动调校的FE3悬挂系统】
似乎觉得这些还不够，凯迪拉克还为SRX领先型和旗舰型装备了电子实时阻尼悬挂系统(RTD)，该系统可以每秒钟100次的高频率检测车身和路面状态，实时调节避震阻尼，令悬挂时刻都拥有最适合的阻尼特性，遇到颠簸路面，悬挂会变“软”以达到更好的避震效果，过弯时则变“硬”以减少侧倾，出色的兼顾舒适性与操控性。
【RTD系统可实现实时调节避震阻尼】
在外观上领先型也与之前的几款车型有了变化，轮毂由原来的18英寸升级为20英寸，材质没有变化，仍为铝合金材质；轮胎尺寸也必然相应升级，由P235/65R18升级为235/55R20。而轮胎品牌也由米其林LATITUDE Tour HP改为马牌Cross Contact UHP；另外前大灯也从前三款的卤素大灯升级为HID氙气主动转向大灯，无论从外观档次上和夜间行车安全角度都是一个不小的提升。
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【领先型开始配备HID氙气主动转向大灯】
【大灯调节和前后雾灯开关】
另外在娱乐及信息配置上，领先型与精英型保持一致，在此就不再多做赘述。
【镀铬金属材质车顶行李架】
价格更高，性能也通过悬挂的升级而得到了提升，而其他各项配置也保持了同级较高的水准。如果您对预算限制的不是很严格的话，那么多花一些钱入手领先型不失为一个明智的选择。
3.0L旗舰型 指导价：57.8万元 推荐指数：★★★★
作为全系顶配车型的3.0L 旗舰型在领先型的基础上对舒适性和娱乐性配置又做了升级，而价格也随之上扬了近5万元。下面是领先型和旗舰型的配置差异表：
凯迪拉克SRX&3.0L领先型与3.0L旗舰型配置差异
3.0L领先型
3.0L旗舰型
20英寸铝合金轮毂
20英寸铝合金镀铬轮毂
无钥匙进入系统
后座影音系统&后座空调调节面板
双区独立控制自动空调
三区独立控制自动空调
前排座椅电动通风
后排座椅电加热
后座双DVD信息娱乐系统，无线耳机和遥控器
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【只出现在旗舰版上的2英0寸铝合金镀铬轮毂】
【旗舰型独有的后座影音系统&后座空调调节面板】
【后座双DVD信息娱乐系统也只有旗舰型才配备】
【后排座椅60/40可折叠功能】
给予旗舰型4颗星的评定并不是说升级的这些配置不值较领先型贵出来的那5万元。相反作为全系顶配、又拥有如此高水准配置的旗舰型，不足60万元的售价显得很超值。但和领先型上本已经算丰富的配置相比，再为这款豪华SUV塞入如此多的舒适和娱乐性配置有多大的必要也是我考虑的因素之一。当然如果您是一个完美主义者，那旗舰型正是为您量身订做的。
结语：和德系三强和日系品牌的同级竞品相比，SRX的性价比优势显而易见，甚至其价格区间会和比自己低一级别的车型重合，形成错位竞争，这对SRX来说无疑是有利的。说到这，也许马上就会有车友指着某款已实现国产的豪华品牌SUV的价格表质问我：看，它的价格和SRX差不多啊！配置也不算低，有什么理由让我不选它而去买SRX？我想说的是，先抛开进口车型和国产车的品质差异不谈，就说一点，您口中的这款国产豪华SUV这年头还能在不加价的前提下拿到现车么？
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北京博信达汽车销售中心&&电话：&&地址：（4S旗舰店）北京市朝阳区安立路（路东）108号米其林轮胎235/60 R18 103W与P235/60 R18 102T有什么不同的?_百度知道
米其林轮胎235/60 R18 103W与P235/60 R18 102T有什么不同的?
小时，102T的应该是水货。现在的行货都是103的，宁波米其林专卖载重指数和速度级别不同，我是超速汽车用品，最高时速190公里&#47，最高时速270公里/小时。102T指的是单胎最大载重指数850公斤，103W是单胎最大载重指数875公斤
超载的轮胎将积聚过多的热量并导致突然毁坏,例如。请按照车辆制造商的载重要求将确保轮胎不会超载,对应速度符号就可知道此轮胎的最高速度。每条轮胎载重指数和最大载重能力模刻在胎侧上,其所对应的轮胎最大载重能力是615公斤，例如;65 R15 91V中的载重指数是91:轮胎规格为195&#47:轮胎规格195/65 R15 91V中速度符号是V。米其林轮胎上所粘贴的标签内就有速度符号和具体的最高速度的信息;小时,查找速度符号和速度对应表就知道此轮胎的最高速度是240公里&#47速度级别与载重指数的不同每条轮胎胎侧都模刻有此轮胎的速度符号(又称速度级别);小时
270公里&#47。102
190公里&#47
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还有就是速度级别不一样
速度等级不同前者是270km每小时后者是190km每小时
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235 p百度影音_nr235p_记号52(P),表p进制的数,如果52(P)是24(p)的两倍,那么235(P)在十进制中表示哪个数
磊科235P限速问题,找个高手教教啊。我家两台电脑8M网速,他们看电影我就玩不了游戏了,怎么限制他们这个路由限速功能最好设置的了，你可以参照图中的设置 QOS配置： 设立保障带宽： 开启小包数据转发，即智能优先级： 限制最大连接数目： 开启防御：路由问题: 磊科235P,有线程限制吗?能做到一边看电影,迅雷,另外一台玩游戏不卡吗?? 说废话的走怎么百度那么多人说废话的吖我在网上查了这款路由器，可以限制单条线路的上行下行带宽，只要吧看电影，迅雷的那个限制一定的带宽就可以了p235\55R20和p235\65R18尺寸怎么解释?轮胎规格代表什么意思？希望我说过一次后，你就能记住了。235代表了轮胎横截面的宽度为235mm。55为扁平率，这是轮胎的专用名词，表示轮胎厚度与轮胎表面宽度的百分比为55％。字母R代表子午线轮胎（Radial）20为轮胎的轿车轮胎P 235/40 ZR 18 95W是什么意思?您好！ P 235/40 ZR 18 95W 表示的是轮胎的规格。 P：表示乘用车 235：横截面宽度（mm） 40：高宽比为40% R：R=子午线轮胎结构 18：轮辋直径为16英寸 95：表示载重指米其林轮p235/65r18与235/65r18有什么区别您好！ P代表轿车轮胎( 取英文字母PASSENGER CAR的第一个字母P) P形式：主要在北美应用，形成于二十世纪70年代，以公制体系为基础，期望轮胎尺寸在世界范围内标准化。 查询目前供货表，23imei是010 004 序列号是c37h8361dtc0型号md235zp查一C37H8361DTC0 的查询结果 产品型号iPhone 4S 16G 黑色 产品序列号(SN)C37H8361DTC0 移动设备IMEI码043 销售地香港 购买时间201我一百兆的电信光纤6台电脑用还是很卡,是不是路由器的问题。用的磊科235P,不知道用哪种路由器更适合你好： 有可能是路由器的问题，您可以对路由器进行固件升级，然后再从新进行测试，最好开启IP宽带你你控制，对六台电脑分别进行带宽分配，这样能保证各台电脑相互不干扰。 　　希望我的回答对您有所帮助，如有疑苹果4s型号MD235ZP序例号DNRHP1R1DTC0激活时间?iPhone 4S(GSM) 16GB 黑色 序列号：DNRHP1R1DTC0 设备名称：iPhone 4S 容 量：16GB 颜 色：黑色 类 型：iPhone4,1 代 号：n94ap 型 号：M磊科路由器235p:原我公司为10兆光纤,接一家庭D-Like路由器,现我更为磊科235p ,换后出怎样调试都打不开，还不如原路由器能打开呢！请各位电脑高手指点迷津，谢！最近的路由真的是发展越来越快哦，好多我都没有听过！以前就知道海蜘蛛 ros我买的港行iphone4序列号C32HCG2QDTCD 型号MD235ZP想查一查是不是水的和出厂日如果你没有记错的话，百分百水货高仿机。
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雨量感应式雨刮器
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也许很多购买SRX的消费者在此之前都没有太多驾驶这类大号SUV的经验，而倒车影像的加入就为这类人群提供驾驶便利性的。雨量感应式雨刮器则在一定程度上提升了车辆在雨雪天气下的行车安全性。
【倒车摄像头】
高度可调电动尾厢门不仅仅对于那些身材不高、力气较小的车主是个福音，任何人都会觉得这项配置既有档次也很方便；方向盘电加热功能让北方车主在冬天驾车时不至于缩手缩脚；至于方向盘电加热、驾驶员座椅大腿支撑可调、脚踏板电动调节、前排座椅腰部调节、座椅电加热、驾驶座椅记忆等一大串功能的加入都是为了让车主无论是在驾驶还是乘坐SRX时都能有既安全又舒适的坐姿。
【驾驶座椅具备记忆功能】
【驾驶员座椅大腿支撑和腰部支撑均可调】
【电动尾厢门很实用】
娱乐信息配置上，AUX插座/USB/iPod接口和40G车载硬盘信息娱乐系统可以让那些经常使用车内影音娱乐设施的车主感到很亲切；10扬声器的Bose& 5.1座舱数字环绕音响系统绝对可以满足那些对音质极为挑剔的音响发烧友们的需求；8英寸的可升降液晶触摸显示屏和GPS中文智能语音导航系统不仅方便车主对行车信息的掌控，也对车内档次感的提升有很大帮助。
【8英寸的可升降液晶触摸显示屏】
另外一个比较有意思的小玩意就是后备厢的"U-RAIL"轨道式行李储物管理系统。相信每个车主都有这样的经历：行车时一旦急刹车或者地板油启动，后备厢的物品撞击尾厢壁的声音实在是让人心烦，如果后备厢里放的还是易碎物，估计停车后再打开后备厢盖的景象一定很惨烈…"U-RAIL"轨道式行李储物管理系统就是凯迪拉克设计团队为了避免上述情景发生在SRX上而研发的一项贴心设计，运用U形滑轨灵活便利地固定任何形态的物体，避免车主财物损失。
【"U-RAIL"轨道式行李储物管理系统】
虽然同为两驱车型，在性能方面较入门的舒适型没有变化，但精英型在舒适性和娱乐性配置的提升显而易见，有了这些配置的加入，SRX也更加无愧于头顶豪华SUV的光环。
3.0L豪华型 指导价：49. 8万元 推荐指数：★★★★★
和舒适型与精英型采用前轮驱动不同，从售价49.8万元的3.0L豪华型起，SRX全部标配e-AWD智能全驱系统，成为真正意义上的SUV。但豪华型在娱乐信息配置方面要比精英型低了一些，下面还让我们用表格说话：
凯迪拉克SRX&3.0L精英型与3.0L豪华型配置差异
3.0L精英型
3.0L豪华型
FWD&前驱系统
e-AWD智能全驱系统
中文语音控制系统
AUX插座/USB/iPod接口
40G车载硬盘信息娱乐系统
AM/FM收音机，高级内置单碟CD播放系统
8英寸可升降液晶触摸显示屏
10扬声器Bose& 5.1座舱数字环绕音响系统
8扬声器Bose数字环绕音响系统
GPS中文智能语音导航系统
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在具体点评3.0L豪华型之前，我觉得还是应该针对SRX的四驱系统做一些简单介绍：这套e-AWD智能全驱系统实际是通用在Haldex为Saab 9-3 Turbo X研发的XWD四轮驱动系统上改进而来的，不仅能够有效地从前到后传递扭力，还可以沿后轴进行扭力分配。至于该系统在SRX上的效果如何，感兴趣的朋友可以参见爱卡测试团队早先的文章：
回到配置上来，如您所见，豪华型仅仅是在娱乐信息配置上较精英型有所删减，其中对车主影响比较大的可能也只有8英寸可升降液晶触摸显示屏和GPS中文智能语音导航系统了。
【真皮包裹+木饰方向盘】
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【车主可选择关闭动态车身稳定系统和倒车雷达】
【蓝牙设备】
【方向盘电加热功能】
【豪华型与舒适型一样没有配备8英寸大屏】
之所以给比精英型贵了近三万但娱乐信息配置还要略低的豪华型5颗星的评价，完全是冲着那套先进的e-AWD智能全驱系统的面子。虽然SRX那小的可怜的接近角设计和车辆本身SUV+coupe的定位让这套四驱系统没有太多展现其越野性能的空间，很有些有劲使不出的尴尬。但其对SRX在高速行车稳定性上的贡献还是非常值得肯定的。这也让豪华型与精英型成为了同一款车两种风格的代表：精英型更偏重享受和娱乐，豪华型则向性能和驾驶乐趣靠拢，各有各的好。
3.0L领先型 指导价：52.98万元 推荐指数：★★★★★
如果说3.0L豪华型只是向性能和驾驶乐趣倾斜的话，那么下面的两款车型则完全可以说是SRX的性能取向版：售价52.98万元、57.8万元的3.0L领先型和旗舰型不仅装备了e-AWD智能全驱系统，还采用了凯迪拉克自主研发的最高级别的FE3豪华运动悬挂系统以及电子实时阻尼悬挂系统(RTD)。
凯迪拉克SRX&3.0L豪华型与3.0L领先型配置差异
3.0L豪华型
3.0L领先型
FE2舒适运动悬挂系统
FE3豪华运动悬挂系统
中文语音控制系统
电子实时阻尼悬挂系统(RTD)
18英寸铝合金镜面抛光轮毂
20英寸铝合金轮毂
P235/65R18米其林LATITUDE&Tour HP轮胎
P235/55R20马牌Cross Contact UHP轮胎
卤素前大灯
HID氙气主动转向大灯 (AFL)
中文语音控制系统
AUX插座,USB,iPod接口
40G车载硬盘信息娱乐系统
8英寸可升降液晶触摸显示屏
10扬声器Bose& 5.1座舱数字环绕音响系统
GPS中文智能语音导航系统
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关于FE3豪华运动悬挂系统，还是有必要详细说明一下：凯迪拉克研发团队很早就在传统的麦佛逊式前独立悬挂和多连杆后独立悬挂基础之上进行重新设计和开发，并由此推出了自主的三个级别悬挂，分别命名为FE1、FE2以及FE3。其中FE1采用偏向日常驾驶舒适性的调校；FE2则在FE1的基础上更偏重运动感，SRX 3.0L舒适型、精英型和豪华型均采用了FE2级别的悬挂系统；而领先型和待会儿要介绍的旗舰型则采用了三个级别中最注重高性能表现的FE3悬挂系统。
【偏重运动调校的FE3悬挂系统】
似乎觉得这些还不够，凯迪拉克还为SRX领先型和旗舰型装备了电子实时阻尼悬挂系统(RTD)，该系统可以每秒钟100次的高频率检测车身和路面状态，实时调节避震阻尼，令悬挂时刻都拥有最适合的阻尼特性，遇到颠簸路面，悬挂会变“软”以达到更好的避震效果，过弯时则变“硬”以减少侧倾，出色的兼顾舒适性与操控性。
【RTD系统可实现实时调节避震阻尼】
在外观上领先型也与之前的几款车型有了变化，轮毂由原来的18英寸升级为20英寸，材质没有变化，仍为铝合金材质；轮胎尺寸也必然相应升级，由P235/65R18升级为235/55R20。而轮胎品牌也由米其林LATITUDE Tour HP改为马牌Cross Contact UHP；另外前大灯也从前三款的卤素大灯升级为HID氙气主动转向大灯，无论从外观档次上和夜间行车安全角度都是一个不小的提升。
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【领先型开始配备HID氙气主动转向大灯】
【大灯调节和前后雾灯开关】
另外在娱乐及信息配置上，领先型与精英型保持一致，在此就不再多做赘述。
【镀铬金属材质车顶行李架】
价格更高，性能也通过悬挂的升级而得到了提升，而其他各项配置也保持了同级较高的水准。如果您对预算限制的不是很严格的话，那么多花一些钱入手领先型不失为一个明智的选择。
3.0L旗舰型 指导价：57.8万元 推荐指数：★★★★
作为全系顶配车型的3.0L 旗舰型在领先型的基础上对舒适性和娱乐性配置又做了升级，而价格也随之上扬了近5万元。下面是领先型和旗舰型的配置差异表：
凯迪拉克SRX&3.0L领先型与3.0L旗舰型配置差异
3.0L领先型
3.0L旗舰型
20英寸铝合金轮毂
20英寸铝合金镀铬轮毂
无钥匙进入系统
后座影音系统&后座空调调节面板
双区独立控制自动空调
三区独立控制自动空调
前排座椅电动通风
后排座椅电加热
后座双DVD信息娱乐系统，无线耳机和遥控器
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【只出现在旗舰版上的2英0寸铝合金镀铬轮毂】
【旗舰型独有的后座影音系统&后座空调调节面板】
【后座双DVD信息娱乐系统也只有旗舰型才配备】
【后排座椅60/40可折叠功能】
给予旗舰型4颗星的评定并不是说升级的这些配置不值较领先型贵出来的那5万元。相反作为全系顶配、又拥有如此高水准配置的旗舰型，不足60万元的售价显得很超值。但和领先型上本已经算丰富的配置相比，再为这款豪华SUV塞入如此多的舒适和娱乐性配置有多大的必要也是我考虑的因素之一。当然如果您是一个完美主义者，那旗舰型正是为您量身订做的。
结语：和德系三强和日系品牌的同级竞品相比，SRX的性价比优势显而易见，甚至其价格区间会和比自己低一级别的车型重合，形成错位竞争，这对SRX来说无疑是有利的。说到这，也许马上就会有车友指着某款已实现国产的豪华品牌SUV的价格表质问我：看，它的价格和SRX差不多啊！配置也不算低，有什么理由让我不选它而去买SRX？我想说的是，先抛开进口车型和国产车的品质差异不谈，就说一点，您口中的这款国产豪华SUV这年头还能在不加价的前提下拿到现车么？
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