深圳元征科技股份公司
最低：1600 元 | 平均：4163 元 | 最高：9000 元
深圳元征科技股份公司 面试经验：
深圳元征科技股份公司 评价建议：
深圳元征科技股份公司 待遇福利分析（根据用户分享的数据）
公积金 83%的人反馈说有住房公积金 ，8%的说不清楚有没有 ，8%的说没有
工作天数 100%的人每周工作5天
年假 深圳元征科技股份公司 91%的人带薪年假为10-15天，8%的人为5-7天
社保 91%的人反馈说有社保，8%的说
团队活动 85%的人反馈说偶尔有团队活动 ，14%说经常有
衣着要求 100%的人反馈说随意穿着上班
深圳元征科技股份公司 工资信息
深圳元征科技股份公司 工资待遇
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评价建议 - 深圳元征科技股份公司
工作城市：深圳龙岗
职位名：软件工程师
制度完善，注重对员工的培养。
建议先做好职业规划。
面试 - 深圳元征科技股份公司
面试时间： 2013 / 10 应聘职位:系统测试工程师
面试总共花费了1时间 如何获得面试机会:校园招聘
面试内容:1对1面试
面试难度:难度一般
面试感觉:一般
很简单的面试，笔试过后基本不涉及专业知识 …
面试时间： 2013 / 08 应聘职位:诊断程序工程师
面试总共花费了1时间 如何获得面试机会:网上申请
面试内容:1对1面试
面试难度:很简单
面试感觉:很好
先笔试，然后项目经理技术面试，问一些笔试内容思路，最后人事面试。 …
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腾讯路宝vs元征golo——谁来做车联网更专业
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本帖最后由 apples 于
04:31 编辑
腾讯路宝vs元征golo——谁来做车联网更专业
作者：第三只眼
众所周知，今年是车联网元年，有越来越多企业都在车联网行业蓄势待发。然而做车联网的企业也有着各自不同的背景：像是苹果和谷歌这些互联网大佬们将自己的系统植入到汽车当中，也有福特、宝马、上汽这些汽车厂商们专门为自己的车辆开发的车载系统，同时，BAT也跃跃欲试，利用他们庞大的用户群和互联网背景要在车联网行业中抢占头筹，当然也不能忽视元征科技这类一直致力于车后方市场，做车辆检测的老牌企业为用户们打造的车联网功能。
这些各行各业的大佬们正利用着各自不同的优势来做车联网，然而这些企业当中谁更有做“车联网”的基因？做车联网到底需要哪些资源？谁来做车联网才会更专业呢？
这一次我们就先来分析一下如今已经上市的两款车联网产品：一款是由腾讯地图部门开发，拥有互联网基因和地图服务资源的“路宝盒子”；以及由元征科技开发，拥有车辆相关的深厚技术背景的“golo”。
这两款产品都是以硬件+App的形式为用户提供服务，它就是利用车辆自带的OBD插口，读取发动机，温度，车速，进气量等数据。通过硬件读取这些信息之后，再回传给手机App，结合手机的GPS和网络信号等，为车主提供与车辆相关的诸如油耗、驾驶行为、行车记录、车辆救援等这些基本的车辆服务。
也就是说，我们要做到这些必须要有一个可以读车辆数据的插头，这个插头还得需要兼容各类车型，因为如果要想真正的做到给不同车型全车体检的话，就要识别的出各种车型的故障码。而且，最好提供网络，因为如果依靠用户自己的手机流量来传数据做分析对用户来讲是件非常奢侈的事。
了解完这些必要的硬件条件之后，我们来横向比较一下路宝和golo这两款产品。
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&& && &&&& & & && && & & && && && && && && && && &
元征golo& && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&腾讯路宝
第一眼看上去，路宝的外形小巧圆润，比较时尚，有多种颜色可选。而golo则有棱有角，显得很专业。可能年轻的小伙伴和女孩子们会更青睐于路宝的可爱，而那些技术控的成熟“大叔”们会更加信赖显得更专业的golo。
再深入了解一下两个产品提供的功能：
首先是车辆检测这个功能，在两个产品的宣传中，都提到了这个功能，然而这种检测是到什么程度的呢？
在路宝官方发布的那段“英雄救美”的视频中，男主角将自己车上的路宝插在偶遇的美女车上，帮她来检测车辆故障，也就是说路宝是可以适用于不同车型的。但就像我们上文所提到的，不同厂家，不同型号的车有自己的车载电脑，其中的故障码也是不一样的，想要针对不同的车型对各个系统检测，就要有不同车型的配置文件。如果只通过OBD接口读取信息，而忽视每辆车的差异性的话，那么读取到的也不过只是类似油耗，里程，行驶时间这些公共参数，真正的故障码解读是做不到的。所以说，路宝盒子所能读取到的数据的作用，目前也只是可以用来分析驾驶行为和油耗。
而元征golo进行车辆体检数据不仅仅是基于标准化的OBD，通过元征对各种车型20年来的研究，他已经有了针对不同车型故障码的解决方案，在实时采集车辆全系统的故障码之后，提供真正意义上的车辆的全方位诊断。不仅如此，golo还可以读取一些普通OBD接头无法读取的内容，例如车门、车窗、车灯、后备箱未关，异常震动等诸多细节，而这些问题正是许多司机们经常遇到的。当golo检测到车主没关车窗就熄火离开之后，就会通过APP给车主推送一条消息，提醒车主车窗没关。这样的功能相信能给很多无细节的司机们带来福音，对于那些天天反复询问自己“我关没关车窗来着”的小伙们，golo神器立刻解决您的烦恼！
顺便补充一下，golo作为神器还有一个逆天的功能，就是电子围栏。电子围栏的主要作用就是车主只用在地图上划出一个范围，当车子驶入或驶出这个范围，golo都会给车主推送一条消息。小伙伴们感受一下，如果所有的政府用车都安上golo，并在所有的敏感区域上划一个电子围栏，那么一旦车子驶入这些敏感区域，都会给手机端推送一条信息……这个电子围栏有多强大，大家明白了吧。
这样说来，相比于路宝等一般OBD接头所提供的驾驶行为分析和油耗分析，golo还给用户的财产安全提供了保障。而且golo属于专车专用，虽然不能像路宝那样多台车公用，但确实是给用户提供的更深入更专业的检测。当然，对于20年来一直从事汽车诊断技术和产品开发的元征来说，硬件golo及车检的专业性无疑会有很大优势，硬件技术功能方面对于腾讯来说是一个短板。
在这一环节上，golo凭借其专业背景和管家式的贴心服务，秒杀了路宝。
那么检测之后，数据要通过什么途径回传给手机App呢？
路宝运用的是蓝牙，golo则提供了车载WIFI。
路宝盒子是采用低耗蓝牙与手机连接，还需要手机网络信号数据，才能为车主提供油耗分析、驾驶行为分析、行车记录以及出现故障时的救援服务，这无疑会使用户时刻关心自己手机流量及速度问题，且蓝牙一直开着是非常耗电的，况且只是在车上时建立了手机与车的连接，离开时连接也就断了。最重要的是目前路宝使用的这种“低功耗蓝牙链接”技术在很多手机上体验不是很好，甚至有部分手机还不能使用这种技术。不好用或是不能用都在很大程度上抑制了用户使用路宝的热情。
相比之下，golo提供的车载WIFI就靠谱的多。我们谈到车联网就必须要提到这种车内的网络环境，上文也提到过，依赖用户手机流量建立车联网是一件很奢侈的事，golo在这方面着实抓住了用户的这种痛点，因为WIFI对于已经很适应移动网络及智能设备生活的我们来说已经成为必需品，所以golo的WIFI功能无疑会引起有车一族的共鸣。家、公司、吃饭都有wifi，如今开车在路上也有wifi，怎一个爽字了的，而且可以将爱车与人时刻连接起来。在这样的背景下，golo的车载WIFI功能以及赠送给用户3个G的全国流量很大程度上降低了用户的使用门槛，方便了数据传送，同时也给用户在车内创造了更多设备的使用场景。
在这个功能上，golo又凭借了它的WIFI击败了路宝。
那么两个产品的APP体验有如何呢？
APP客户端开发与推广对于一直专注于技术的元征或其他OBD厂商都是很大劣势，尤其是遇到了拥有中国最大的用户平台且社交最拿手的腾讯。路宝APP并没有其他第三方登录方式而是直接使用微信或QQ账号登陆，基于腾讯的庞大社交关系链，充分利用了腾讯自身的品牌效应，使产品得到快速传播与发展。
APP交互体验上，路宝APP会及时用通俗易懂的语言让车主了解故障详情和紧急程度，这使用户拥有很好的体验。而元征golo会提供车检报告，但是由于golo做的是专业体检，拥有较多的检测项目，有时是无法进行非人为的概括提炼的，所以车检报告的内容可能用户看不明白。因此在这种车检提醒上还有待改善，只有文字消息提醒，多少给用户带来不便。可能是为了弥补车检报告不易读的缺陷，golo的即时聊天功能可以让用户与技师直接进行沟通，也就是说，车检报告可以转发或分享给在线的技师，让技师来帮你解读这份车检报告。
因此在这一环节上，更加善于跟用户沟通的路宝稍稍领先。
如果用户确实需要救援的话，两个产品又可以提供什么样的线下服务呢？
我们先来看看路宝：“腾讯路宝与中国人保展开合作，推出免费救援和一键报险服务，并计划通过路宝获得4万家人保认证4S店和维修店提供的专属优惠；与壳牌合作, 为车主提供专业和定制化的车辆与发动机的健康诊断保养方案, 同步体验壳牌授权的全国千家汽车维修保养连锁网络的优质优惠服务”。路宝的合作方确实给用户做车辆维修提供了很多优惠。作为一个成熟的互联网平台，相信也会有很多4S店因为“腾讯”入驻进来。
那golo提供的是什么样的服务呢？golo要做的是希望搭建一个车辆维修的平台，利用这么多年通过维修技术累积下来的4S店和技师资源，给他们提供企业账号，使他们入驻到golo这个平台上，其目的是让使用golo的车主们更加直接的和这些技师们进行交流。
过去车辆维修的过程是车主遇到问题后把车开到4S店，然后由技师负责检测和维修。这种不透明的检测和维修方式必然会产生一些“不必要”的维修费用。然而当golo出现以后，相当于把检测的权利交给了车主自己，把“检测”和“维修”两个环节分开，用户可以拿着这个“化验报告”找不同的“医生”给车看病，这会让维修更加透明化，从而避免了把“感冒”说成是“鼻炎”，明明是“除一下尘”就好，却硬要“换个零件”的情况发生，再也不是技师说有什么问题就是什么问题，说要换零件就只能换零件了。
同时，当技师和车主都在一个平台上之后，就会改变技师在4S店中“等待”车主来维修的局面，而是技师主动去寻找有问题的车主，车主和技师可以利用golo的“远程诊断”功能，让车主不用将车开到4S店就能知道自己的车是否需要进店维修。这种颠覆性的维修方式将改变4S店、技师、车主之间的关系，在一定程度上避免了4S店的暗箱操作，推动了技师之间的技术竞争，同时也保障了车主的利益。
这一环节golo凭借他革命性的维修理念，和强大的维修资源战胜了路宝。
车联网中不可不提的还有地图服务功能，两种产品各自又有怎么样的表现呢？
腾讯路宝自然在这一功能上有着优势：本身是腾讯地图部门的产品，同时又有着“四维新图”的技术优势，在地图服务上，路宝给用户提供了定位、路线规划和语音导航的功能。相信腾讯也会继续利用这方面的优势，给用户提供更多的地图方面的服务。而golo相对于路宝来讲，还尚未给用户提供语音导航的功能，因此在这个功能上路宝的给用户的体验会更好一些。
通过这几轮的比较，两个产品都有各自的优势，虽然两家产品的最终目标均是车联网平台，但其实元征golo与腾讯路宝两款产品的切入点或入口是不同的。元征golo是以专业车检为切入点，给用户创造一个基于汽车安全的生活平台，硬件golo头是实现车联网应用的关键设备。而腾讯路宝是以地图服务为切入点，硬件路宝只是作为一个辅助设备，以帮助完善以人车数据、路况、导航为核心的地图数据。
如何让“车”和“网”真正关联起来，还需要汽车行业公司和互联网行业公司共同的努力。
&&元征golo& &&&腾讯路宝/lubao/hezi/index.html
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由于路宝还未上市，所以对比多来自宣传材料，显得资料单薄。
发在golo的论坛，口吻上还是有偏袒golo的软文痕迹，中立性不够。
不过总体不失一篇好文，希望golo也能再接再厉！
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