全新卡罗拉预售10.78万元起
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大胆突破的Keen Look前脸、极具高级别车型质感的腰线设计、2700mm顶级轴距打造的超越同级的大空间，以及专为中国开发的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器……相较旧款车型，全新第11代卡罗拉商品性全面提升，而价格相比旧款的12.38万元至16.08万元，大幅下探至10.78万元，更强的市场竞争力由此彰显无余。同时，面对日渐严峻的环境问题，全新第11代卡罗拉还搭载了全新花粉型空调滤清器*，可过滤99%的PM2.5等细微颗粒物，车内空气质量的提升进一步满足了消费者的需求。
近日，一汽公布了全新第11代的预售价格，10.78万元至15.98万元的价格区间让媒体及消费者都大呼“厚道”，同步推出的“五重感谢”更是一汽丰田向广大消费者发出的一封富有诚意的邀请函。全新卡罗拉从用车、养车到二手车置换全方位的低成本、高价值，更让其成为市场最具价值竞争力的“大明星”，这款全球最畅销车型在中国市场再次发力了。预售10.78万元起购车更具竞争力大胆突破的Keen Look前脸、极具高级别车型质感的腰线设计、2700mm顶级轴距打造的超越同级的大空间，以及专为中国开发的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器……相较旧款车型，全新第11代卡罗拉商品性全面提升，而价格相比旧款的12.38万元至16.08万元，大幅下探至10.78万元，更强的市场竞争力由此彰显无余。同时，面对日渐严峻的环境问题，全新第11代卡罗拉还搭载了全新花粉型空调滤清器*，可过滤99%的PM2.5等细微颗粒物，车内空气质量的提升进一步满足了消费者的需求。此外，为了感谢消费者的青睐及等待，一汽丰田还特别推出“五重感谢”，提供所有购车环节的诚挚关爱。其一，在预售期内，为了“谢谢等我”，用户自订车日起至6月19日正式上市，每天可获赠50元答谢金；其二，前1万名成功购车成为“我的搭档”之后，可获赠时尚索尼腕表或JBL音箱精美礼品一份；其三，在8月31日之前选择“取我代之”置换购车的用户最高可享4000元补贴，进一步参与0贷款购车还可获价值1000元的礼上礼；其四，贷款购车最高可享3年免费保养，首付两成消费者即可安心“贷我回家”；其五，凡成功购车的用户均有机会携全家“住在我家”——免费入住Hotel COROLLA精品酒店套房。一连串的措施让全新第11代卡罗拉充满了吸引力。油耗最低5.9L/100km 用车更具竞争力购车是笔不小的支出，但是日常用车的花费也不容小觑，而油费正是其中最大的开销。全新第11代卡罗拉百公里最低5.9升的油耗数值绝对会令每一位关注的消费者眼前一亮。其搭载了专为中国开发的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，配合全新升级的双VVT-i发动机，实现了同级别的超低油耗。此外，F1动力学导流鳍等多项空气动力学设计，令全新第11代卡罗拉的CD值（风阻系数）达到0.29这一同级别领先水平，也为降低油耗做出了不小的贡献。1.6L S-CVT车型百公里5.9升与1.8L S-CVT车型百公里6.1升的油耗，可以说是同级最低水平。若以一年行驶2万公里，油价7.83元/升的水平计算，全新卡罗拉1.6L S-CVT车型相比旧款同排量车型一年节省多达1500元，而1.8L S-CVT车型节省将近千元。保养间隔延长一倍 养车更具竞争力除日常油费开支，每次保养也让车主心头一紧。少则数百多则上千，尽管是为了“爱车”保持更好的状态，但掏钱的时候还真是“肉疼”。一汽丰田率先在全新第11代卡罗拉上执行售后服务新标准，将定期保养间隔由5000公里或6个月延长至10000公里或6个月。同样以一年2万公里的行驶里程为例，全新卡罗拉的保养次数将由过去的4次降低为2次。若参考旧款卡罗拉的保养成本，将节省600余元，这对普通消费者来讲算是看得见的实惠了。除了节省下来的真金白银，也会为全新卡罗拉的车主节省不少时间成本。残值率稳居前列 二手车更具竞争力对于更加理性的消费者而言，在购买新车时便会考虑到今后换车时的残值率。因为残值越高，二手车的售价就越高，再与当初购车时的价格相减，才是消费者真正的购车成本。虽然产品性能、价格在不断更新变化，但是卡罗拉的品质一直为众多行家津津乐道。很多业内人士或卡罗拉车主在向朋友介绍的时候，都会强调卡罗拉的高品质和耐久性。也正是由于卡罗拉备受认可的高品质使其在二手车市场中极具竞争力，以3-6年车龄的汽车来说，卡罗拉的残值率始终稳居前列。卡罗拉是“全球最畅销”车型，诞生48年来累计销量超过4000万辆，写下了每38秒就售出一辆的传奇。不少人都在研究卡罗拉传奇的秘诀所在，“引领时代的全新价值，满足全球用户的多元需求，安全实用人性化，超越同级的高性价比以及全球信赖品质”这五大使命相信可以解释它为何受到全世界的欢迎。而根据官方公布的10.78万元起的预售价格，相信全新第11代卡罗拉足以搅动这个竞争最激烈的细分市场，你准备好出手了吗？
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谁是家轿王者—新轩逸VS新卡罗拉
激情7月，万众瞩目的2014年巴西世界杯1/4淘汰赛火热上演，法国VS德国，巴西VS哥伦比亚&&，强强对决的火爆场面让世界杯冠军的争夺异常激烈。在中级车市场，新轩逸和新卡罗拉家轿双强的争夺就如世界杯比赛一样精彩激烈。其中，新轩逸凭借全面均衡的产品力以及&越级款待&的情感诉求，开创了中级车市的&轩逸模式&；而刚刚上市的新卡罗拉凭借时尚的造型、卓越的驾驶感受，也令无数消费者心之所向。
为了让消费者对这两款风头正劲的车型有更全面的认知，我们分别选择了新轩逸1.6L&XV&CVT尊享版和新卡罗拉1.6L&CVT&GL-i真皮版，（以下简称新轩逸和新卡罗拉）。这两款车厂商指导价都在13万元左右，且都是各自重点车型，将两款车放在一起，也更加公平。下面，我们就从外观、空间、动力、配置方面让它们一较高下，看看谁才是真正的家轿王者。
造型：新轩逸尊贵豪华，新卡罗拉时尚动感
新轩逸以&越级力量&为设计理念，秉承日产家族设计风格，外观细节和车身线条恰到好处，尾部设计更显层次感，无疑是精英中的精英。同级唯一豪华晶钻LED灯的运用，更突显了它瑰丽华美的雍容气质。同时在LED日间行车灯的点缀下凸显美观和实用感。
内饰上，新轩逸的内饰采用了代表日产高级车设计方向的第三代Modern&Living设计理念，现代家居风格浓郁。层跃式的中控台错落有致、层次分明，考究的纳米技术材质顺滑、柔软，更增添了一份家的温馨。
新卡罗拉前脸设计采用了梯形架构，以车标为中心，前格栅、前大灯向两侧延展，并微微上扬，充分体现了丰田新一代的Keen&look家族设计风格，极具冲击力与犀利感。此外，新卡罗拉一改家族生硬模仿欧版产品的固有习惯，开始尝试配备镀铬LED日间行车灯灯眉、尾部采用镀铬装饰条，气派有加。
在内饰设计上，新卡罗拉拥有着颠覆性的变化，完全摒弃了老款直来直去的线条。新卡罗拉的中控台采用了非对称设计，看起来更加动感时尚，而大量曲线和银色装饰条的加入则使整体中控台的层次感极强，看起来也更加高档。
造型上，新轩逸尊贵豪华，新卡罗拉时尚动感，两款车各有特点，满足不同消费者的需求。
空间：新轩逸更胜一筹，新卡罗拉向新轩逸看齐
车身尺寸方面，新轩逸长宽高为4610&mm&1760&mm&1495mm，尤其是2700&mm轴距以及1495mm高度，在同级车中处于领先水平。新卡罗拉的空间比上一代有了明显提升，轴距上加长到2700&mm，颇有向新轩逸&看齐&的态势。
在内部的实际使用空间上，汽车之家的实测数据显示，后排高度上，新轩逸为900mm，新卡罗拉为890mm，相差不大。不过，在后排腿部空间方面，新卡罗拉的实测数据为670mm-920mm，新轩逸则达到了710mm-950mm，更胜一筹，更注重为后排乘客创造宽敞的驾乘体验。
空间上，无论在数据方面还是内部实际空间方面，新轩逸都略胜一筹。
1.6XV&CVT尊享版
1.6L&CVT&GLX-i导航版
后排腿部空间
数据来源：汽车之家
动力总成：新轩逸整体表现更佳
作为汽车动力系统的中枢，发动机的重要性不言而喻。新轩逸搭载了日产最新研发的、汇集全球领先技术的HR16DE发动机，最大输出功率为93kw/5600rpm，最大扭矩154N&m/4000rpm；&新卡罗拉依然延用双VVT-i技术（智能正时可变气门控制系统），发动机机型和技术都没有改变，最大输出功率为90kw/6000rpm，最大扭矩154N&m/5200rpm，发动机参数与老款惊人的一致，这难免让人觉得缺少几分诚意。在功率和扭矩上，新轩逸都优于新卡罗拉。
变速箱方面，新轩逸采用智能XTRONIC&CVT无级变速器，配合同级独有的DIS燃油双喷射系统及Eco&Drive节能驾驶助手，百公里综合油耗为6.2L。新卡罗拉搭载模拟8速手自一体CVT无级变速箱，不过，这一技术还不太成熟，有待市场检验。相比之下，日产拥有23年的CVT技术，技术的稳定性已经得到了市场的认可。
最大功率(kw/rpm)
最大扭矩(N&m/rpm)
综合工况油耗（L/100km）
Eco&Drive节能助手
配置/舒适性：新轩逸配置更加丰富，更为舒适便捷
配置上，新卡罗拉1.6L&CVT&GL-i真皮版配备了遥控钥匙、电动天窗、多功能方向盘以及座椅高低调节等基本功能。不过，新卡罗拉没有无钥匙启动及进入功能，以及后排出风口，舒适便捷性大打折扣。另外，在主流家轿市场纷纷普及电动座椅调节功能的大背景下，新卡罗拉主驾驶位竟然没有电动座椅调节，在同价位车型中显得过于异类。
相比之下，新轩逸配置更加丰富，不仅无钥匙启动、无钥匙进入功能等便捷性配置是新卡罗拉所没有的，而且日间行车灯以及刹车辅助系统等配置也更安全。
不仅如此，新轩逸更强调驾乘者的舒适性，Multi-Layer仿生学座椅采用与天籁一致的三重舒适结构，大幅提升包裹感与舒适感。双区独立控制自动空调以及后排空调出风口，提升了副驾驶以及后排乘客的便利性和舒适性
总体上来说，新卡罗拉的配置以实用为主，新轩逸的配置不仅丰富，而且更为舒适便捷，更符合消费者和家人的享受性需求。
无钥匙启动及进入功能
前排侧气囊
刹车辅助(EBA/BAS/BA等）
日间行车灯
后排出风口
双区独立控制自动空调
总之，两款车都定位于家用，各有优势。新卡罗拉1.6L&CVT&GL-i真皮版在CVT技术以及油耗方面颇具亮点，而且2700&mm轴距也在向新轩逸看齐。新轩逸1.6XV&CVT尊享版在配置、空间、动力方面更为均衡，优势也更明显。可以肯定的是，随着新卡罗拉的上市，两款车型围绕家轿王者的争夺也将更加激烈。
电话：400-656-0291
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全新奇骏新7速手自一体CVT无级变速
鉴于全新一代所采用的新7速手自一体Xtronic CVT无级，使得该车最高提升了近20%，因此，将对目前所使用的普通CVT&升级&成为模拟7速CVT。近日，网通社从Automotive News了解到：将逐步普及新款CVT，未来有包括在内的7款车型将陆续搭载。
事实上，CVT相对于传统的手动或者手自一体而言，会有更高的。不过从另一方面来讲，由于CVT操作起来过于平顺，少了换挡加速时过渡所带来的驾驶体验，从而使得该车的操控性能大打折扣。据北美区产品经理John Curl称，在行业里属于CVT技术的应用领跑者，并且将对目前的技术进行改进。7速手自一体Xtronic CVT无级的应用不仅拥有更好的燃油经济表现，同时又能如操作7速手自一体一样，获得更好的驾驶乐趣。
目前，旗下已有三款车型率先匹配带7速换挡模式的CVT，分别是、和，不过和均采用的是带七速拨片换挡模式，而新一代采用的是7速手自一体模式。值得一提的是，新一代百公里综合与老款相比较而言有了进一步的下降，百公里综合从8.8L下降至了7.1L，最大幅度降低了近20%，这或是普及带7速模式的根本原因之一。
与作为日系车前两大品牌，竞争领域十分广泛，方面自然也不例外。此前专为中国市场研发了模拟8速的CVT，搭载该的和雷凌已先后上市，为进一步降低成本，还将该款进行了国产，负责以及雷凌设计的总工程师安井慎一曾表示：&CVT最大的特点就是省油，但是有一个缺憾就是加速的时候非常平稳，没有换挡的感觉，8速CVT最大的优势不仅仅能够更快的加速，同时还有换挡的感觉，因此有更多的驾驶乐趣。&普及模拟7速的CVT或主要就是应对而做出的调整。
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