米其林轮胎价格都是亏气保用那吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-07-11 21:09 标签： 米其林轮胎价格
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用品新科技：说说轮胎的缺气保用技术
15:47 出处： 类型：转载
　　现在应用了这种技术的轮胎一般被称作缺气保用胎，而人们口中常说的&防爆胎&也是指这种轮胎。　　
　　轮胎缺气保用技术的历史可追溯到20世纪初叶，美国固特异轮胎橡胶公司于1934年取得防爆内胎安全轮胎专利，1955年研制成功双腔安全轮胎，1963年开始批量生产具有内支撑物的安全轮胎：Double
Engle。　　
　　经过多腔轮胎、海绵填充轮胎等的初期发展之后，现在缺气保用轮胎多使用的技术是支撑型的设计，这种设计指将轮胎的胎壁变得有韧性和支撑性，这样在轮胎亏气之后，还可以坚持行驶一段时间。当然还有特制轮毂+特制轮胎组合而成的缺气保用轮胎，这种成本太高也没法大范围适用，所以并不常见。　　
　　现行缺气保用轮胎的标准是在轮胎完全漏光气的情况下，仍然能以普通正常时速(例如80公里/小时)安全行驶80公里左右的里程。　　
　　普通轮胎在缺气之后会迅速的瘪掉，从轮毂上脱离，而遇到这种情况的汽车也会因此变得极难操作，容易引发事故。而缺气保用轮胎的工作原理就是在轮胎的胎壁部分加入厚厚的帘布层，以保持轮胎胎壁的韧性和支撑性，这样缺气保用轮胎可以帮助轮胎在发生爆胎或者突然泄气的情况，保证轮胎与轮毂还可以结合起来并给予车辆一定的支撑，从而保证车辆的的安全。
　　从上面的示意图可以看到，缺气保用轮胎的胎壁在胎压为零的时候还可以保证了轮胎还不至于全部下陷软掉。
　　轮胎在使用过程中出现问题也多出现在胎壁上，而缺气保用轮胎的这种加强胎壁的设计也可以在一定程度上保证了轮胎的长期耐用性，但是并不意味着这样的轮胎就可以真的防扎防爆，一旦发现轮胎漏气缺气之后，需要小心驾驶并且尽快换胎，才能保证安全行驶。　　
　　同时在驾驶过程中，使用普通轮胎的汽车如遭遇前轮缺气的状况会导致转向不足的状况，而后轮缺气的情况下会导致转向过度，都易发生危险情况。如果使用了缺气保用轮胎的话这种状况会减轻，但是依旧存在。
　　如今缺气保用轮胎已经在一定程度上得到了广泛的应用，包括固特异、倍耐力、马牌、米其林等知名轮胎厂商都推出了这种轮胎，而这种轮胎的价格也逐渐下降到比较亲民的范围内。
　　接下来说说缺气保用轮胎的优缺点：　　
　　优点：1，使用缺气保用轮胎之后不必再悬挂备胎，只需在发现漏气之后以低速安全驾驶至汽修店即可;2，比普通轮胎有更加好的安全性;3，由于加强了胎壁，所以具备比普通轮胎略长的使用寿命。
　　缺点：1，舒适度下降，硬度与舒适度永远是轮胎不能共享的两种属性;2，维修麻烦，同时拆卸困难，就目前来说一般缺气保用轮胎都是扎了之后直接换掉，这就造成了使用成本的增高。
　　最后如果您的车恰好是缺气保用轮胎的话，还需注意一下几点：
　　1、亏气行驶请慢行，且开启双闪灯：亏气行驶时操控性变差，所以一定要慢行，同时避免急加急减速;为了不影响正常行驶的车辆，同时对自己进行保护，一定要开启双闪灯靠右侧行驶。
　　2、亏气行驶转向要慢、动作要缓：由于亏气以后，轮胎主要依靠坚硬的胎壁&扒&在轮圈上，所以转向过猛，离心力会使轮胎存在脱落危险，在转向时不要过快，动作要轻柔一些。
　　3、亏气胎放在后轮：当轮胎被扎以后，即便是使用了亏气保用轮胎，我们也建议将被扎的轮胎放在后轮，以保证前轮可以自主转向和操控。即便是后驱车，也建议放在后轮，以保证转向轮的正常工作。
　　4、亏气后不要使用定速巡航：若亏气后的轮胎行驶在高速公路上，切勿使用定速巡航，因为一旦出现状况，人们会下意识的&跺&刹车，这种情况下车辆很容易出现失控。
　　5、亏气后要尽快维修：不要认为装配了亏气保用胎就万事大吉了，出现亏气后还是要第一时间寻找修理厂维修。&
　　一般来说，经常跑高速或者经常在路况不好的情况下行驶的朋友们，建议一定要选择亏气保用轮胎，毕竟安全永远是第一位的;同时为了配合缺气保用轮胎使用，一定要使用胎压监测功能，这样才能在轮胎亏气之后才能及时进行修理换胎。
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收了我吧，亲！“0胎压”续航很强大 实测亏气保用轮胎
08:36&&来源：汽车之家&
　　两种轮胎项目测试
　　对于配备亏气保用轮胎的车型来说，目的是以备不时之需，然而大多数情况下，他和普通轮胎的功能一样，都是用于日常行驶。那么对于日常行驶，选装亏气保用胎和普通轮胎有何差别呢，下面我们通过几方面测试来展现。
　　注：以下测试，两套轮胎均在同样地点，同样天气状况，同样参与人员，同样操作方式，同样测试器材情况下完成，最大程度避免可能造成的数据偏差。
　　● 加速：装配亏气保用轮胎后动力受影响
　　我们在一台2.0L自动挡东风雪铁龙世嘉车型上，分别装配了四条普通轮胎和四条亏气保用胎，在0-100km/h的加速测试中，两种轮胎的最终成绩还是存在细微差别的。多次测试后计算平均数值，亏气保用胎比普通轮胎慢了0.41秒，并且对比单次数据，亏气保用胎的成绩也普遍比普通轮胎差。看来装备亏气保用胎以后，在动力方面确实会受到一些影响。
加速测试（单位：秒）
亏气保用胎
　　分析原因我们认为主要是由于重量方面造成的，单条轮胎亏气保用胎要重6斤多，4条胎就多了将近25斤的重量，并且这些重量都负担在轮上，因此起步、提速等一定会受到一些影响。不过除了数据上的差别以外，日常驾驶中不会有明显感觉。
　　● 制动：二者差别不大/花纹形式更重要
　　制动方面的数据相差同样不多，对比单次数据二者各有千秋。从最终的平均数据来看，亏气保用胎的表现还要略优于普通轮胎，制动距离短了68cm。
制动测试（单位：米）
亏气保用胎
　　这与我们的预期有些出入，按说重量增加制动距离应当相应增加才对，并且亏气保用胎的胎壁坚硬，制动过程中形变小，因此接地面积也没有普通轮胎那么大。我们分析也许是也许是两套轮胎的花纹不完全相同，造成亏气保用轮胎虽然重量大，制动效果并不差的结果。同时也可以化解人们一个担忧，那就是使用亏气保用胎并不会对制动效果造成什么影响。
　　● 噪音测试：普通轮胎更安静
噪音测试（单位：分贝）
亏气保用胎
亏气保用胎
亏气保用胎
　　从两套轮胎日常驾驶的感受来看，噪音没有明显区别，随后我们使用专业的噪音仪分别对60km/h、80km/h、120km/h三个时速下的噪音进行测试。从结果来看，亏气保用胎的噪音要微大与普通轮胎，最高有4.8分贝的差别，虽然数据相差不小，不过人体感受并不是很明显。
　　● 油耗测试：普通轮胎更节能/油耗相差1L/100km
　　轮胎重量发生了变化，对于油耗有没有影响呢，相信很多朋友与我们有着同样的疑问。我们分别换装两套不同的轮胎进行实地测试。为了使油耗测试更加接近日常驾驶，我们选择了一条城市环路，全程不拥堵，车速在60km/h-90km/h之间浮动，需要不时变换速度，轮胎的胎压均为2.5个大气压，两次油耗均为同一驾驶员驾驶。
油耗测试（单位：L/100km）
亏气保用胎
百公里油耗
　　通过测试，装配普通轮胎车型的百公里油耗为6.86L，而使用亏气保用胎的车型油耗为7.86L/100km，油耗相差整1L。可见，轮胎重量更大的亏气保用胎的确会比普通轮胎费油一些。分析原因主要由于质量变大，起步时所需能耗也相应增加，我们判断若路况不错，匀速行驶油耗差别不会很大。若拥堵路段频繁起停则会有明显差别。
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米其林缺气保用轮胎
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