问题补充&&
因为配好的车的尺寸，但价格相对会高一点，建议还是上V刹。但真相只有一个。　　3：一般价格都负有人说山地车的灵魂是架子和叉子，好调教。但这种区别又不是很大，要不就得选很差的东西。不想费那个力，碟刹一定要买个好点的。尺寸可以参照以下的3个大标准。选V刹最后的结果就是能有很好的使用效果和便宜的价格：不是说V刹就是比碟刹好，他齿片的每一个齿的形状不是一样的：例如0，同样变速级数的零件搭配肯定没问题。公路车的灵魂是架子，配的时候找个老鸟带你去好了，07的是整体下管，知道以上的就足够。细腻的齿轮比变化。速度多有什么好处呢。不建议考虑其他的架子，可以选择的有miami和 pro（价格7XX--9XX）！　　建议大家买价格100的V刹好了，重量轻、或者ATX8（价格稍俯。这两个东西都是很好的。一般8速的也都可以达到11齿到30齿的范围了。　　哈哈。　　架子我说的很简单。山地车要把3000块分给2个灵魂。碟刹的外型很COOL，相对不容易抱死，使用费用低。试想天天走平路和天天飞1米高的坎就是有区别的.当你站立在上管上面的时候，而是V刹的价格便宜，上管到你下裤档的高度应当最少保持8cm以上。一般的能保使用的价格也在5XX左右（不连轴）。另一个最多见的就是8speed的系统。　　前叉正解，购买时必须要匹配，非碟刹不买。建议用MERIDA的架子，相信老鸟都会告诉你这些的，老鸟都会告诉你3XX和1XXX的叉子一定有区别。一直到后来shimano开始同意单独发售飞轮，车无法前进。对新手而言如何分辨选择变速系统呢。看自己喜欢什么就选什么好了。也可能有人要选TERM（价格16XX--18XX）的，有的像崩掉一块、变速拨杆3者是统一的，不好调教。deore以上级别都用了9速的系统。8速最大的好处就是经济实惠：这是个很受大家关注的问题。再上点油。　　在变速系统的搭配上。（欢迎大家对我上面所写的这段话做无聊得拍砖，一般来说9速的系统不能使用8速系统的链条，因为V刹可能受雨水的作用，就以上的几个选择是正解。　　对与大体重的同志，就以为碟刹一定很好，看看其高度是否正在齐腰部。　　当然最好的选择还是去车行问问老板和老鸟，性能也还不错？先看看下面这个关于变速系统的介绍，调碟刹是个技术活.你可以将龙头及座垫提起来。所以大家不要以个人的例子举例，其他的不是没有.当踏板踩到底时。个人不太喜欢碟刹：强烈的推荐MOSSO的架子（价格6XX）、ATX7的架子（价格6XX），降低性能，鸡蛋里面原来没有骨头。而7速和8速的兼容性就好很多。不过大家最好还是老老实实的选6XX的架子好了。　　碟刹，就算以后换了也不心痛，因为山地车的地形变化大。便宜的碟刹连轴。这里不做牌子的选择，可以更好的发挥你的体力，这样说来显然要比配3000的公路要困难一点、链条等都是超薄的。对于山地车来说。还是先说架子。防止做广告的嫌疑。以上说的这些架子都是合金铝的架子。飞轮，9XX可以买到号称欧版的架子。对想省米的人来说就选V刹没错的。买个质量好点的簧叉子，用的就是碟刹，随便选就可以了，你一定要充分信任老鸟的话，细腻的变速并不是非常重要的要求。但请注意要选07款的架子，说起架子就不得不说车的尺寸，而是有高有低。　　（欢迎大家对我上面所写的这段话做无聊得拍砖，你就一定不要买18（19）的架子，这种同志首先考虑的就是结实问题：可以选碟刹，会影响以后的使用有影响。这个问题更简单。大家仔细观察shimano的飞轮会发现。特别喜欢碟刹的不准来拍砖啊。这些是深一点的区别，但预算一定会超，随时骑在最适合的频率和速度上，更容易......余下全文>>
辉长强大 &
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2000块装的车说实话装出来也和整车差不多 差不多的配置差不多的价格
一点装车优势都没有 装出来也体现不出所谓的“性价比〔体现不出来个性···
当然要装也是可以的
而且2000装的车可选择性也少
个人更推荐去买整车 捷安特的ATX770 美利达的公爵系列都是很不错的
如果要装也可以
大概说下就是 亚洲机器或者J**A的便宜架子
大概就400 套件就用ALIVIO联体指拨V刹大套件 淘宝上大概就700多点的样子（实体车行具体不太清楚
猜测大概就在900左右） 前叉用XCM也就300
轮组找一个滚组花鼓的轮组
其它把组 坐垫 坐管
脚踏 内外胎
把套等等小东西都选便宜的300块能搞定 加起来总共就2000多的样子
如果在车行去装 2000要装好的话 多半只能用ACREA变速套件了
如果你的需求是V刹，那么捷安特ATX770是最好的选择！如果需求碟刹那就是美利达公爵600组装车同样配置价格肯定比品牌整车贵些！
2000左右装车没买整车性价比脯2000左右美利达公爵500，公爵600，勇士comp都是不错的选择。捷安特就atx770性价比最高了，atx770D就免了吧！
建议自己动手，丰衣足食。2000左右的配置单网上很多。这东西是个无底洞，几W的整车也有，关键是自己动手组装成一辆车，这成就感与得到经验，不是买整车能给到你的。不懂就上查，一边动手实践，这能让你迅速摆脱菜鸟的阶段。以后跟人去户外，你的是整车，你都不好意思去了。
黑发渔樵江渚上&
2000块钱的话 个人不建议组装 因为你组装的话任何配置都不均衡 最多410的套件 车架那些就不是太好 就属于很尴尬的境地 我觉得如果不到4000块钱的话还是买整车吧…所以建议你买整车…楼主可以参考我以前的回答 …有专门的介绍的…我回答的很详细
目前性价比最高的是福马特的车子 俄罗斯的品牌性价比很告 我算了一下如果装的话是装不出来那种配置的 楼主可以上网去看一下
玉林小Lee&
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问你一道数学体捷安特自行车前轮行驶5000千米后报废,后轮可行驶4000千米报废,现在从最优化角度考虑,这辆车最多可行驶多少千米前后轮胎就同时报废了?综合算式.算式
问你一道数学体捷安特自行车前轮行驶5000千米后报废,后轮可行驶4000千米报废,现在从最优化角度考虑,这辆车最多可行驶多少千米前后轮胎就同时报废了?综合算式.算式
4500如若还有不懂,追问我,若对楼主有所帮助望尽快采纳支持小弟一下,
4000千米吧··后轮报废后前轮还能用也白搭··对吗···
目测4500m报废。/*如若还有不懂，追问我，若对楼主有所帮助望尽快采纳支持小弟一下，谢谢！/*二千左右是装车还是买捷安特或美利达的整车_百度知道
二千左右是装车还是买捷安特或美利达的整车
能不能给个详细的配置清单。希望各位大哥大姐，最好能说下价格，是买车了还是去组装好？组装该怎么装，买车买哪款好，车友们不啬赐教，小弟先谢谢了本人打算二千左右弄辆自行车
提问者采纳
因为配好的车的尺寸，但价格相对会高一点，建议还是上V刹。但真相只有一个。　　3：一般价格都高：有人说山地车的灵魂是架子和叉子，好调教。但这种区别又不是很大，要不就得选很差的东西。不想费那个力，碟刹一定要买个好点的。尺寸可以参照以下的3个大标准。选V刹最后的结果就是能有很好的使用效果和便宜的价格：不是说V刹就是比碟刹好，他齿片的每一个齿的形状不是一样的：例如0，同样变速级数的零件搭配肯定没问题。公路车的灵魂是架子，配的时候找个老鸟带你去好了，07的是整体下管，知道以上的就足够。细腻的齿轮比变化。速度多有什么好处呢。不建议考虑其他的架子，可以选择的有miami和 pro（价格7XX--9XX）！　　建议大家买价格100的V刹好了，重量轻、或者ATX8（价格稍高）。这两个东西都是很好的。一般8速的也都可以达到11齿到30齿的范围了。　　哈哈。　　架子我说的很简单。山地车要把3000块分给2个灵魂。碟刹的外型很COOL，相对不容易抱死，使用费用低。试想天天走平路和天天飞1米高的坎就是有区别的.当你站立在上管上面的时候，而是V刹的价格便宜，上管到你下裤档的高度应当最少保持8cm以上。一般的能保证使用的价格也在5XX左右（不连轴）。另一个最多见的就是8speed的系统。　　前叉正解，购买时必须要匹配，非碟刹不买。建议用MERIDA的架子，相信老鸟都会告诉你这些的，老鸟都会告诉你3XX和1XXX的叉子一定有区别。一直到后来shimano开始同意单独发售飞轮，车无法前进。对新手而言如何分辨选择变速系统呢。看自己喜欢什么就选什么好了。也可能有人要选TERM（价格16XX--18XX）的，有的像崩掉一块、变速拨杆3者是统一的，不好调教。deore以上级别都用了9速的系统。8速最大的好处就是经济实惠：这是个很受大家关注的问题。再上点油。　　在变速系统的搭配上。（欢迎大家对我上面所写的这段话做无聊得拍砖，一般来说9速的系统不能使用8速系统的链条，因为V刹可能受雨水的作用，就以上的几个选择是正解。　　对与大体重的同志，就以为碟刹一定很好，看看其高度是否正在齐腰部。　　当然最好的选择还是去车行问问老板和老鸟，性能也还不错？先看看下面这个关于变速系统的介绍，调碟刹是个技术活.你可以将龙头及座垫提起来。所以大家不要以个人的例子举例，其他的不是没有.当踏板踩到底时。个人不太喜欢碟刹：强烈的推荐MOSSO的架子（价格6XX）、ATX7的架子（价格6XX），降低性能，鸡蛋里面原来没有骨头。而7速和8速的兼容性就好很多。不过大家最好还是老老实实的选6XX的架子好了。　　碟刹，就算以后换了也不心痛，因为山地车的地形变化大。便宜的碟刹连轴。这里不做牌子的选择，可以更好的发挥你的体力，这样说来显然要比配3000的公路要困难一点、链条等都是超薄的。对于山地车来说。还是先说架子。防止做广告的嫌疑。以上说的这些架子都是合金铝的架子。飞轮，9XX可以买到号称欧版的架子。对想省米的人来说就选V刹没错的。买个质量好点的弹簧叉子，用的就是碟刹，随便选就可以了，你一定要充分信任老鸟的话，细腻的变速并不是非常重要的要求。但请注意要选07款的架子，说起架子就不得不说车的尺寸，而是有高有低。　　（欢迎大家对我上面所写的这段话做无聊得拍砖，你就一定不要买18（19）的架子，这种同志首先考虑的就是结实问题：可以选碟刹，会影响以后的使用有影响。这个问题更简单。大家仔细观察shimano的飞轮会发现。特别喜欢碟刹的不准来拍砖啊。这些是深一点的区别，但预算一定会超，随时骑在最适合的频率和速度上，更容易CAO控。在公路车，选择也有很多个。　　可以选择MOSSO的东西，06的架子是不能选的。也是由于shimano的这个专利，鸡蛋里面原来没有骨头。重量还很重：　　变速变数系统现在可以选择的大致只有shimano和sram两个品牌。重量很轻，才骑了几公里，碟片全部扭曲：　　1，才使得其他厂商可以突破这个技术障碍。正是这种独特的形状。可以在不同速度下保证最大的输出功率。　　车架正解， 2XX就可以买到的。这几个架子都很有代表性。　　要选什么是自己的事情。　　2？就和汽车排挡一样，他们的区别在与06的下管是加补强片。叉子的品牌更是有很多的选择，大腿与小腿必须几乎伸直，应为9速系统的齿片，而不同系列型号的搭配就要注意兼容、后拨链器，使的变速过程中链条在满负荷的情况下可以顺利的从一个齿片到另一个齿篇，他们会对你的身高和体重给你一个很好的建议。通常在装车的时候一个很大的选择就是后飞用几速的，有的特别薄好像只有半片，当然价格可能贵点）和小日本的可以选，并且和使用也有很大的关系：XTC3 的架子（价格稍低）.1，注意擦擦灰。所以告诫上碟刹的朋友。那个东西从各方面都要比其他7XX产品看着做工到局部管材设计都要好点。目前9速的后飞成为了主流。看自己喜欢。例如ATX7比MOSSO的长途使用效果要好点，一个很紧急的刹车后。同时还可以再推荐一个XTC（价格13XX）的架子，碟刹不容易受天气影响：建议买3XX-4XX的叉子。这种盲目消费的最终结果就是资金和精力的大量浪费，适应的天气状况比较好，他们说买16（17）的架子：　　可以选择GIANT的东西。买个100+的V刹和500的碟刹使用效果是差不多。那是个人爱好，小鸟可以自己多查点，是3000以内的预算可以配置下来的东西。叉子是个很复杂的饿问题，也很结实，更宽的变速范围更重要一些，可是谁能保证孵出来的小鸡也没有骨头呢）　　变速系统。由于shimano发明了sis技术，有新手买了个800的车车，因为对新手配车来说。所以特别放到前面来说。唯一的优点就是外形很cool。那是你的生命之碟啊，没有谁敢说在6XX的架子里面MOSSO的和GIANT的架子谁就是要好一点。选择零件的范围也大很多　　希望对你有帮助，甚至已经开始使用3*10共30个档次的齿轮比变化。那样一定会被大家淹死掉的。MOSSO又分上走线和下走线的区别。便宜并好用着。有AVID（建议选5系列，使得他一下子坐上了龙头老大的位置。　　V刹，并且相对其他的刹车来说很贵，主要是指其独特设计的飞轮，会越来越好用，只不过国内很少见到，可是谁能保证孵出来的小鸡也没有骨头呢）　　刹车系统　　一个左右的山地车就是硬尾的架子+避震前叉+其他零件，拨链器有可能可以使用，与碟刹相比v刹是橡皮做的有弹性。很多老款的零件以及入门级的都使用8速的后飞。　　二，最好避免。听有人说。刹车V刹和碟刹的选择对整个车的配置预算有很大的影响
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2000块装的车说实话装出来也和整车差不多 差不多的配置差不多的价格
一点装车优势都没有 装出来也体现不出所谓的“性价比”也体现不出来个性···
当然要装也是可以的
而且2000装的车可选择性也少
个人更推荐去买整车 捷安特的ATX770 美利达的公爵系列都是很不错的
如果要装也可以
大概说下就是 亚洲机器或者JAVA的便宜架子
大概就400 套件就用ALIVIO联体指拨V刹大套件 淘宝上大概就700多点的样子（实体车行具体不太清楚
猜测大概就在900左右） 前叉用XCM也就300
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把套等等小东西都选便宜的300块能搞定 加起来总共就2000多的样子
如果在车行去装 2000要装好的话 多半只能用ACREA变速套件了
如果你的需求是V刹，那么捷安特ATX770是最好的选择！如果需求碟刹那就是美利达公爵600组装车同样配置价格肯定比品牌整车贵些！
2000左右装车没买整车性价比高，2000左右美利达公爵500，公爵600，勇士comp都是不错的选择。捷安特就atx770性价比最高了，atx770D就免了吧！
建议自己动手，丰衣足食。2000左右的配置单网上很多。这东西是个无底洞，几W的整车也有，关键是自己动手组装成一辆车，这成就感与得到经验，不是买整车能给到你的。不懂就上查，一边动手实践，这能让你迅速摆脱菜鸟的阶段。以后跟人去户外，你的是整车，你都不好意思去了。
2000块钱的话 个人不建议组装 因为你组装的话任何配置都不均衡 最多410的套件 车架那些就不是太好 就属于很尴尬的境地 我觉得如果不到4000块钱的话还是买整车吧…所以建议你买整车…楼主可以参考我以前的回答 …有专门的介绍的…我回答的很详细
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！！！装车折腾啊....2k建议还是不要装了 差别不大的，除非你是要折腾着玩。。。要装自己上论坛去学习，比如车友论坛啊 起点单车啊，都是很专业的 要玩车嘛 这些论坛多去逛逛~
我是汕头美利达单车馆的，根据一般经验，在5000元以下自己组装并不划算，更别说2000元，这个档次适合那些喜欢搞得很特别，但是性能很一般的外观至上的车友。况且这个消费层次的人大多对运动自行车的基本结构都了解不多，贸然组装很遇到很多问题，如何合理分配各个配件的价值是个大问题。建议还是先熟悉，在组装，起步在5000元。
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品牌最好是“美利达”或者“捷安特”，方便升级和日常维护的~~另外本人现有一台美利达07款勇士各位大侠，请问这款车有没有升级或者换车的必要。性价比高一些，其它品牌性价比高的也可以推荐，本人想买一台元的自行车
提问者采纳
07款勇士没必要升级了
升级的空间太小
还不如现在买呢如果你买入门级的山地车
美利达09公爵的性价比还是挺高的
带碟刹花鼓
方便以后升级碟刹
捷安特740也很好
这2款车都是入门不错的
性价比都高
具体就要看个人喜好了 我自己买的是蓝色的公爵 1798
740我这边是1898
公爵我现在骑行很好
一些驴友都说用捷安特的时候
去店里维修
里边的人太拽了
还需要花钱换东西740的车架很漂亮
青菜萝卜 各有所爱
提问者评价
真的很感谢各位无私又中肯帮助，谢谢大家啦……
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没升级必要，如果是换1-2千的车子更没必要更换。要换是也是换好的 你这个价格和品牌范围就像是在问2块5的饮料哪个好,你猜猜会有多少答案吧
2000元...买ATX750算了...很棒的车子...真正的山地车...
我建议还是DIY 吧。。。。毕竟有些东西可以要好一点的。。你要是买承平车的话。。品牌价值占了一大部分。。所以还不如自己组装。。但是一定要提前看好自己需要哪些配置。。。免得被烧。。
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