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山东轮胎企业开工率不足7成
时间： 16:23:00五金机械网 字号：
[摘要] “目前轮胎企业的开工率不足7成，多数厂家库存已达两个月产量，作为国内的耗胶大户和轮胎生产、出口大省，山东省的橡胶行业已经切实感受到美国金融风暴的威力，生产经营困难重重。”山东省橡胶行业协会副秘书长郑永祥日前表示，山东省
&&& “目前轮胎企业的开工率不足7成，多数厂家库存已达两个月产量，作为国内的耗胶大户和轮胎生产、出口大省，山东省的橡胶行业已经切实感受到美国金融风暴的威力，生产经营困难重重。”山东省橡胶行业协会副秘书长郑永祥日前表示，山东省橡胶行业的处境非常窘迫。&&& 前不久，山东省橡胶行业协会在济南召开理事会，各企业对如今的形势迭声叫苦。&&& 据郑永祥介绍，“前段时间橡胶原料价格飞涨，如今是暴跌。今年上半年国内代表规格的天然橡胶价格每吨涨到28000多元，来自青岛国际橡胶交易市场的消息说现已跌至每吨12000多元。短期内下跌一半多，橡胶加工企业真让这种行情害苦了!”&&& 橡胶加工业的不景气又冲击了下游产业，导致合成橡胶厂纷纷减产，有的开工率不足50%。自建厂30多年来年年都不断增产的某橡胶助剂厂负责人抱怨说，今年的产量至少减3成，“这是前所未有的。”&& “轮胎企业受到的冲击更为明显，不少企业几十年的家底都赔上了。”郑永祥语气中透着焦虑，“前段时间保奥运限电，企业不能正常生产，如今库存太大无法正常生产。省内大型轮胎企业的开工率仅为60%-70%，已有部分轮胎厂濒临破产。”(来源：互联网)
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　　7月10日，投入2.758亿元的&十...[]
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766 608 553 521 518 508 508 498 495 457我国轮胎企业开工率平均在75%以下 _打印版_中国行业研究网_
　　6月23日报道：3月25日，贵州一家轮胎公司扎佐项目的第一条工程子午胎正式硫化出灶；
　　4月9日，一家民营轮胎上市公司发布非公开发行股票预案，计划募集不超过12亿元资金，全部用于年产1500万条大轮辋高性能子午线轮胎项目；
　　4月10日，山东某轮胎公司1000万套半钢子午线轮胎项目第一条产品顺利下线；
　　4月20日，吉林某轮胎公司年产1500万条半钢子午线轮胎项目破土动工；
　　5月，安徽某半钢子午线轮胎项目投产……
　　上半年，我国轮胎行业各种项目开工、投产轮番上演，行业发展“红火”。然而，在另一边，我国轮胎企业开工率平均在75%以下，行业总体利润增长幅度下降更是明显，与前述的“红火”对比明显。
　　我国轮胎行业发展到今天，产能是扩还是控，不仅检验着政府部门的能力和大局观，更考验着业内企业的智慧。
　　投资是否过热
　　在轮胎橡胶行业，提起位于山东省广饶县的大王镇，可谓是无人不知，那里是我国轮胎生产的集聚地。经过近几年的快速发展，大王镇的轮胎生产能力迅速翻番，当地的土地、环境等资源已达到极限。
　　行业产能过剩，不少企业都在积极寻找应对措施。
　　在去年春节之后，山东临沂市一个新的轮胎生产基地逐渐展现在业内人士的视野中，不仅吸引了广饶一带轮胎企业的扩产项目，不少新企业也落户临沂，还有数家相关企业在商谈或考虑中。不少业内人士认为，临沂极有可能成为中国轮胎第二个“大王镇”。
　　而在这两个地区之外的山东其他老轮胎企业投资热情也很高，玲珑、三角、银宝、双星、八一、赛轮、万达、万鑫、泸河、森麒麟等都在扩大全钢产能或上新半钢项目。初步统计，近期山东新建和扩建轮胎项目有20多个。据卓创资讯监测，去年以来，山东全钢胎扩能3000万套，半钢胎扩能2.8亿条以上。
　　面对轮胎的产能过剩，如何能够吸引客户，轮胎企业可谓使尽了浑身解数。在前不久举办的第五届中国（广饶）国际橡胶轮胎汽配展览会上，不少轮胎企业都请来模特为自己的产品站台。
　　我国其他地方的轮胎厂投资轮胎也不示弱，整个中国很难找到一个不扩产的子午线轮胎企业，同时还涌现出五六家上新项目的企业。杭州中策橡胶有限公司最近每年以新增全钢胎200万套及半钢胎500万套以上的速度在发展。
　　山东橡胶行业协会对其39家会员单位统计，2013年共生产子午线轮胎24229.24万条，比上年增长42.61%。其中33家全钢子午线轮胎生产企业生产全钢胎6228.97万套，增长18.66%；24家半钢胎生产企业共生产半钢胎17977.29万条，增长53.39%。
　　有机构预测，轮胎制造关键设备之一硫化机2014年产量将同比增长50%以上。这也从侧面反映了轮胎行业的投资火暴。
　　据中国化工装备协会橡胶机械专业委员会统计，从目前轮胎企业设备采购情况来估算，2014年我国将新增全钢胎生产能力1500万套、半钢胎1.5亿套。
　　我国轮胎投资过热，这几乎是包括轮胎投资商在内的所有人的一致看法。中国橡胶工业协会会长邓雅俐认为，按这种发展速度，轮胎投资将严重透支我国轮胎后期潜能，不利于行业长期健康稳定发展。
　　产能是否过剩
　　我国轮胎产能是否过剩，过剩到何种程度，目前业界还没有统一的定论。邓雅俐认为，我国轮胎产能结构性过剩是肯定的，低端同质化轮胎产能过剩严重，高档及绿色化轮胎还有较大发展空间。
　　据中国橡胶工业协会统计，2013年，我国全钢轮胎累计产量1.07亿条，半钢胎3.69亿条。但中国化工装备协会橡胶机械专业委员会从设备口统计，2013年底，我国全钢胎生产能力达到1.5亿条以上，半钢胎生产能力达到4.5亿条以上；至2014年底，我国全钢胎生产能力将达到1.65亿条以上，半钢胎生产能力将达6亿条以上。实际产能与需求差距较大，轮胎产能总体过剩不容置疑。
　　而且，目前我国轮胎企业开机率好的在80%左右，大多中小轮胎企业开机率在70%以下。面对如此低的开工率，且在汽车工业高速发展的背景下，即便是对产业未来前景较乐观的人士也不得不承认，目前轮胎产能的确过剩了，产业“跑偏”了。
　　“特别是中低端产品，就算未来几年不再新增产能，恐怕也还是缓不过来。”跟轮胎打了几十年交道的山东皓宇橡胶有限公司常务副总经理李景泉说。
　　但是山东恒丰橡塑有限公司董事长李恩法则另有一番看法：“从目前我国轮胎产能和实际产量之差看确有过剩之嫌，但从轮胎发展和全球范围来看，轮胎未必过剩。我国实行城镇化等政策，农村地区对车辆的需求可能像手机一样，市场迅速增加许多。而且现在我国轮胎正在全球化，良好的性价比可能提高我国轮胎在国际市场的竞争力。目前我国轮胎在全球市场占有率约25%，如果按全球市场占有率50%计算，我国轮胎发展空间还是有的。”
　　行业内相当多的企业认为，在国内市场半钢胎目前是内资占30%、外资占70%，我国半钢胎发展可以沿袭全钢胎发展之路，还有较大的发展空间。
　　该不该叫停或限制
　　今年1月份，山东省政府常务会议原则上通过了《化解产能严重过剩矛盾的实施意见》。根据这份文件，今后山东省将不再核准、备案产能严重过剩行业的新增产能项目，并力争用5年时间，有效化解包括轮胎在内的过剩产能。
　　文件一出，国内一些媒体为此举叫好，认为这有利于行业理性投资，健康发展；有利于行业淘汰落后，转型升级；有利于行业兼并重组，做大做强；有利于抑制行业产能过剩，新增项目将减少。
　　但山东主要轮胎企业几乎一致反对，山东省橡胶行业协会也认为叫停不妥。协会及企业多次向省发改委反映，最后在3月底的山东省化解产能过剩部署会议上，轮胎行业投资叫停和限制几乎不提，叫停文件成一纸空文。
　　山东省橡胶行业协会会长张洪民告诉中国化工报记者，目前山东轮胎投资确实有过热之嫌，适当控制和引导是应该的，但叫停是不可取的。轮胎是劳动密集型规模经济，叫停不利于山东轮胎企业做强做大，不利于山东轮胎企业调整产品结构。同时，轮胎叫停或限制不应局限于山东，而应全国一盘棋，否则山东企业到外省投资，这样也起不到效果。
　　山东的小轮胎企业坚决反对叫停轮胎投资，但支持政府采取措施限制，尤其限制轮胎新企业准入；一些大型轮胎企业也反对轮胎叫停，认为这不利于企业发展，将拉大与全国其他大的轮胎厂的差距。
　　矛盾如何化解
　　一边是产能过剩的事实，一边是企业投资扩能的需求，矛盾如何化解？业内企业的看法和行动各有亮点。
　　河南风神股份有限公司董事长王锋认为，当务之急是加快《轮胎行业准入条件》和《绿色轮胎行业自律标准》的出台实施。河南风神近年的发展重点是推广轮胎绿色制造，成为我国唯一一家在全球推广绿色轮胎的企业，在全球销售的子午胎产品如全钢载重轮胎、全钢工程轮胎及乘用车轮胎均为绿色制造。
　　三角集团的做法是产品升级。“我们坚决淘汰了350万条传统斜交胎生产线，同时停止了300万条低端乘用车子午胎生产线。”三角集团董事长丁玉华说，“取而代之，三角正在建设新的科技含量高、低碳绿色产品生产线，发展冰雪地轮胎、商用车轮胎等耐磨型产品，收益前景不错。”
　　玲珑集团和兴源轮胎集团的着力点都在创新上。玲珑集团在新建的1200万条高性能半钢子午胎项目中，首先采用了胎体电子辐射仪预硫化技术。该技术可使胎体重量下降1.5%，仅此一项，每年可节约胶料540余吨，多创效益2000余万元。兴源轮胎集团则开发出18大系列80多种规格130多个花色品种的全钢载重子午胎，并在全国建立了100多个销售点，形成了覆盖全国30多个省份的销售网络；去年兴源轮胎还与横滨橡胶株式会社签约技术合作，将共同开发25英寸以上规格的产品，并结合实际情况，将横滨先进的技术引入到兴源的研发和生产过程中。
　　双星轮胎投资35亿元建设绿色轮胎智能化示范基地，项目立足环保搬迁、转型升级，建设年产高性能子午线轿车胎1000万套、高性能子午线卡客车胎500万套的轮胎项目和自动化橡塑机械1300台套/年、自动化铸造机械600台/年的设备制造项目。
　　赛轮股份公司和双钱集团则将主要投资放在并购重组上。赛轮股份先后收购沈阳和平轮胎、山东金宇轮胎，公司销售收入迅速增长，跻身我国轮胎第一梯队；双钱集团已成功收购新疆昆仑公司，并正与北方某轮胎企业洽谈收购事宜。
　　张洪民认为，收购重组是提高行业集中度、化解产能过剩的有效办法。“国内轮胎企业总数为500多家，山东拥有300家左右，年产量在50万条以下的小轮胎厂占总数的近一半。目前，山东轮胎行业大而不强、广而不精的特征明显。2013年，世界轮胎业三巨头之一普利司通的销售收入达到286亿美元，相当于山东整个轮胎产业收入的60%。这说明我省轮胎行业产业集中度亟待提高。”张洪民如是说。
　　台湾橡胶工业同业工会总干事陈钰光表示，从台湾轮胎业发展经验来看，要更多发挥市场的调节和矫正作用，政府则更应关注地区的社会效益、环保效益，严格落实节能环保政策，以此来保证公平竞争，为市场优胜劣汰建立制度环境。
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　　一、天然橡胶综述　　1.日合约1301开盘于21900，最高21935，最低21575，收于21760。成交量为567716（-21450）手，持仓量为165754手，日增仓（-7850）手。涨跌（355），涨幅（1.66%）。（以收盘价计）。　　2.持仓方面，1301前20大多头持仓量38197（-1635）手，前20大空头持仓量4）手。主力多单/主力空单为88.0%。　　二、天然胶现货　　1.日，天然胶方面，华东全乳胶报2元/吨，泰国20号标胶报美元/吨，马来西亚20号标准胶报美元/吨，青岛保税区泰标20号报2640到美元/吨。泰国烟片胶报美元/吨。　　2.价差方面，华东全乳胶较前日变化（0）元/吨，泰国20号标准胶较前日变化（70）美元/吨，马来西亚20号标胶较前日变化（50）美元/吨，青岛保税区泰标20号较前日变化（80）美元/吨。价差变化以低报价变化为准。　　3.复合胶方面，泰国标准胶折合复合胶价为19821元/吨；泰国烟片胶折合烟片复合胶价为20637元/吨。　　4.复合胶价差方面，全乳胶减泰国标准复合胶价差1979元/吨，（较前日变化-506元）。烟片复合胶减泰国标准复合胶价差698元/吨。全乳胶减烟片复合胶价差110元/吨。　　三、合成胶现货　　1.日合成胶方面，丁二烯上石化报16000元/吨，顺丁胶高桥BR9000中石化华东报19200元/吨，丁苯胶齐鲁1502中石化华东报18000元/吨。　　2.价差方面，丁二烯较前日变化（-1000）元/吨，顺丁胶较前日变化（0）元/吨，丁苯胶较前日变化（0）元/吨。价差变化以低报价变化为准。　　四、上期所库存和保税区库存　　1.日，上期所天然橡胶仓单为12410吨，较前日变化为（-10）吨。　　2.8月17日，上期所库存25736吨，库存大增2330吨，上周大增4176吨。仓单12410（+2420）吨。近两周全乳胶库存大增，反映了全乳胶现货商看空沪胶后市的心态。　　3.截止8月16日，国内青岛保税区橡胶库存再次高企，天胶库存已增长至15.6吨，合成胶库存增长至4.7吨，而复合胶库存则企稳3.7万吨吨，总计为24万吨。天胶加复合库存数量已经达到19.3万吨左右。目前港上仍约有2.5-3万吨橡胶正等待入库。青岛保税区库存高企，可能迎来年度库存高峰。因6月中旬橡胶大跌贸易商积极补库造成。虽反映去库存缓慢，但也不是大的利空。　　五、供应　　1.泰国政府小规模收储胶片影响原料价格，此外8月15日泰国、印尼、马来西亚三国紧急召开会议商讨干预胶价的传闻也影响市场心态，部分商家封盘观望。泰国、印尼、马来西亚三国干预胶价的紧急会议一定程度是影响市场心态，但范围有限。　　2.泰国农业部副部长NattawutSaikuar8月16日表示，世界三大橡胶生产国--泰国、印尼和马来西亚将总计削减30万吨出口，以支撑橡胶价格。三国还同意，砍伐总共约1.6万公顷面积的橡胶树，以此减少橡胶供应。“这些措施将很快付诸实施，不仅在泰国,也将在印尼和马来西亚展开，”Nattawut表示。　　3.按照笔者的估计30万吨的出口减少绝对是比较大的数量，相当于1080万吨年产胶量的3%。但在需求疲弱的背景下，30万吨能起多大的作用呢？砍伐的1.6万公顷的橡胶树，相当于全世界种植面积的千分之二（橡胶本身每年也要砍伐老树，种植新树，年度砍老植新的比例至少在3%以上，千分之二显然等于没砍）。　　4.笔者认为在橡胶需求疲软的背景下，削减3%的出口量是远远不够。理由有如下三点：　　第一、天然橡胶生产国协会代表了各国橡胶行业的看法和利益。ANRPC在2012年6月底的报告中将橡胶产量预计从5月底的1047万吨大幅上调到1080万吨。现在市场可以认为，三国政府只是将这多生产的30万吨橡胶屯在库里。橡胶在5月出现了大幅暴跌。早于产胶国的报告，说明过剩是事实。　　第二、因为橡胶买家如何相信橡胶种植者种出来的橡胶放在仓库里面不卖？三国政府真的能保证众多胶农和众多橡胶贸易商不卖吗？能保证别的橡胶生产国不趁机多卖点吗？　　第三、如果你真的想救市，其实容易。拿出泰国政府答应好的2012年1月份经过国会批准了150亿泰铢(4.75亿美元)的价格干预计划，把国家收储的量大量地收起来，市场或许马上体会到政府的诚意。没看见真金白银的收储，一番诚恳坚定的讲话实在难以信服啊。　　5.基于以上的分析，笔者得出结论，市场无法相信3%的产量和千分之二的砍伐能阻挡跌势。　　六、需求　　1.山东地区7家轮胎企业，全钢胎自6月中下旬企业开工降至谷底后，出现小幅反弹，8月份开工率较7月底上涨近10%。　　2.企业开工增加主要原因可能是，一是随着金九银十需求旺季来临，尤其是对十八大会议前的政策有期待，二是国产全乳胶对应的沪胶每年11月、12月份陆续进入停割期，贸易商、橡胶原料商和轮胎厂商的抄底心态令厂家贸易商提前备货；多种因素共同作用导致开工小幅回升。　　3.开工率的探底回升如果持续，无疑意味着橡胶下游的实体需求出现了探底，意义非同寻常。我们需要验证的是，开工率的探底回升是持续的吗，还是昙花一现。　　4.轮胎厂开工率的回升无疑是重要的利好，这抑制沪胶下跌的深度。但随着沪胶下跌的动能的延续，市场空间上还可能有惯性的下跌，时间上也可能仍然有调整的时间。　　七、宏观动态　　1.美股创2011年以来最长连涨蓝筹股近五年新高；欧洲股市创13个月新高　　2.西班牙经济部长：欧洲央行购债必须没有上限　　3.德国财长：不往“无底洞”扔钱不会再有希腊救助新项目；其他官员也拒绝向希腊妥协　　4.容克：希腊没有可能退出欧元区；希腊财长：希腊必须留在欧元区　　5.蒙蒂：意大利经济危机即将终结欧元区南北不应对抗　　6.美国称伊拉克帮助伊朗绕过制裁；美国释放石油储备计划遭IEA和亚洲盟国反对；　　7.7月美国石油需求创四年新低；以色列攻击忧虑上升对冲基金押注油价上涨　　8.日本或告别十五年通缩时代　　9.7月中国50/70大中城市一手房价环比上涨　　今日建议　　8月6日以来，主力一直维持净空状态。从8月15日收盘后，沪胶8月2日以来仍然比日胶少跌900元。后市仍然有下跌压力。从持仓上看，多/空较前一交易日大幅降低，接近前期暴跌前日多空比例，显示主力加大力度看空。但应该看到，今日早盘外围消息更加利多，沪胶可能继续跟随反弹。沪胶中空的思路不变。操作上，建议中期空单持有，短期空单离场后建议暂时观望，待日后择机逢高追空，日内交易者可跟随短多。　　（五矿期货张正华）(007)以上内容仅供参考，据此入市风险自负【五矿期货】08/20
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山东：轮胎企业开工率不足7成 部分濒临破产
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　　日前，山东省橡胶行业协会副秘书长郑永祥接受采访时表示，&目前轮胎企业的开工率不足7成，多数厂家库存已达两个月产量，作为国内的耗胶大户和轮胎生产、出口大省，山东省的橡胶行业已经切实感受到美国金融风暴的威力，生产经营困难重重。&
　　点评：山东省的情况其实是全国轮胎企业的典型代表，我们认为，轮胎企业受到的冲击主要来自于1）07年7月1日起轮胎出口退税率调低8个百分点至5%；2）全球经济放缓造成物流量减少，轮胎替换和配套需求均大幅下滑，尤其是欧美等出口市场需求受金融危机影响严重；3）原材料价格的暴涨暴跌，今年上半年天然橡胶价格高位运行至28000元/吨，而近期已跌至12000元/吨左右。
　　尽管出口退税率从下月起将上调4个百分点，但该举措对目前严重受困的轮胎业产生的利好远不能抵消上面谈到的不利因素，需求才是最关键的问题。今年10月起，印尼的轮胎生产商开始大举进军非洲、中东等出口市场，我国的轮胎企业在这些市场占有11%的市场份额，新竞争者的进入无疑将加大我国企业的出口压力，在这种情况下，保证品质和后市场服务至关重要。考虑到行业基本面目前没有好转迹象，我们维持行业中性评级。
【来源：&&作者：机械设备与金属材料组】
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　　需求萎缩
　　国内天胶的轮胎加工需求迟迟不能启动，加剧了现货市场的供需失衡，从而对天胶价格产生了巨大压力，预计春节前这种情况仍将持续。
　　本周以来，沪胶1405合约保持了空头趋势，一路单边下跌，截至1月8日收盘，连续三个交易日的沪胶跌幅已经达到5.05%。从现货方面看，需求不足再度凸显，加之库存过大，供给过剩是导致胶价暴跌的根本原因。
　　轮胎厂开工率持续偏低
　　由于2013年国内经济趋紧，临近年末，轮胎企业开工率出现明显下滑。显示，2013年12月份官方PMI指数为51.0，PMI指数为50.5，均比上月轻微回落。这表示进入冬季后，我国制造业活动整体出现季节性回落。
　　当然轮胎企业也不例外，从去年11月份开始，随着天气转冷，轮胎企业开始安排检修和休息。12月份开始，山东地区轮胎加工厂的开工率从80%降低至70%，进入2014年1月份，这种情况更加明显，全钢胎生产线的平均开工率仅维持65%，部分小型轮胎厂开工率不足五成。由于小型轮胎企业内销订单量已经所剩无几，仅剩少量出口订单。因此，近期开工主要以库存储备为主，从而对天胶的需求更加清淡。
　　工厂原料备货态度谨慎
　　根据轮胎企业以往的生产习惯和天胶固有的贸易周期，每年年底下游企业都会进行天胶等生产原料的备货，但2013年的情况与往年迥异。首先，2013年国内资金明显紧张，年底国内间7日拆借利率一直维持在5%左右。进入2014年后，这种状况仍然没有改善，与去年同期3.5%―4%的利率环境相比，现在的资金状况让企业明显感到压力过大。因此，虽然进入了新年度，但是企业当前仍在不断回笼资金，降低库存。
　　其次，下游订单预期不足。据中国流通协会对于2014年1月份市场运况的调研了解，汽车经销商普遍持谨慎态度。对国内汽车需求看多的经销商比例由57.0%降至35.6%，相反对汽车需求看空的经销商有较大幅度增长，由4.9%增至25.0%。车市不振必将向轮胎行业传递。可以预见，未来配套轮胎的需求数量将可能出现减少，这加剧了轮胎厂商看空的心态，预计对橡胶原料的库存仍将维持低水平。据了解，采购方面极为谨慎，一般以按需采购为主。目前，山东地区部分轮胎企业的原料库存周期在15―20天左右，甚至比去年11月份库存水平还低。
　　流通环节库存压力较大
　　2013年11月份，我国的天胶进口数量突然增加至26.9万吨，环比增长了41.6%，这源于贸易企业对轮胎厂备货需求的预判。但是进入12月份后，轮胎企业的采购情况明显低于预期，这导致青岛保税区的天胶流通库存快速增加。截至2013年年底，青岛保税区橡胶库存总量已经达到29.1万吨，比11月初增长了14.6%。而且这种库存的增长明显是被动的，不能对价格产生提振，反而会进一步压制天胶价格。
　　综上所述，国内天胶的轮胎加工需求迟迟不能启动，加剧了现货市场的供需失衡，从而对天胶价格产生了巨大压力，预计春节前这种情况仍将持续。所以天胶价格仍将呈现下跌趋势，即使出现反弹，力度也将有限。
（责任编辑：曹萌）
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