我家电动车最长里程是酷车形式的，轮子也挺宽的，里面装了六块天能电池，就是里程跑不远，顶多跑六十多里路，很纳

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-07-07 12:34 标签： 电动车最长里程
我想在把电动车的前轮改成电机轮，把加速把装在左副手，加装的电池放在车座里，需要多少钱，改装成这样_百度知道
我想在把电动车的前轮改成电机轮，把加速把装在左副手，加装的电池放在车座里，需要多少钱，改装成这样
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两个电机不但不能起到预期的效果。当然两个电瓶间要有切换开关，不如增加一套电瓶，反而还可能发生意外你改两个电机，做为备用电瓶，使用一个时另一个处于切断状态
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你可能都没有考虑过调速把装在左边你转动的方向要向前转,而且你如果两个电机不同步是没有意义的,转速要一样,不然一个要托另外一个
您好，车子设计的时候所有的部件都是配套的，不建议您改装，具体的您可以联系下当地维修店。
不好，只加电瓶就可以，那样的话可以增加一倍的里程，如果嫌启动没劲，可以换大点的控制器。俩电机不同步，只是启动有劲，负载能力强。还有其他益处吗？
这种东西违反交通法规的。
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绿源电动车电池是假的！！原装的车说是用的天能电池，但居然电池的封口都是自己用烧的日期的数字弄上去的
”电动车外形都无所谓，让人难以相信在开了一年半电池就耗损的不像什么了（开十几公里）！差。我们决定在天能超威电池专卖店更换，根本就不敢跑，我现在对这个品牌的车的评价就是“差。所以想买绿源车的朋友们一定要小心，问了绿源售后说是换电池要760元，我们看了以后发现的里面四小块电池的封口处全是用火烧的数字印在上面冒充出厂日期，现在新换的超威电池可以跑65公里左右，这样欺骗消费者，应该质量好，但在开了一年后电池就出现问题，就是图它是大品牌，花个大价钱买的车居然用的是仿冒的电池，但的确是没有想到结果却是这样，大品牌电池肯定应该有保障，用旧电池新电池，当时选择绿源就是想电动车主要是电池，当时价格是3200元。即使是我们这些外行看见这些也都感觉不对了；而后我们也咨询了专门卖天能电池和超威电池的商店，而我们更换的新的超威电池在四小块电池表现全是电脑喷码，维修人员打开早电池后说你们原来买的这个电池不大对，补交480元即可，若是旧电池给厂家可以抵100元，后来只能更换电池，主要是电池好我们于2008年11月在西安伞塔路绿源专卖店购绿源黑金钢系列电动车一台，主要是玩的电池
这个应该是专卖店做的手脚~~~~~~~买的时候应该看电池的~~~~~~~~以后有经验了~~~~~~
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电池完全变形漏液,电池也坏了;损坏后更换备件价格很高,电机也坏了;而且服务态度恶劣,车子刚满一年零几天产品确实有问题,纯粹是等你买车后进行敲诈勒索,要他们提供发票告诉你要到很远的总店自己去开;又过了没几个月,一年多时间又掏了半辆车的钱了,打开一看,控制器就坏了
这个应该是专卖店做的手
这个肯定是专卖店做的手 脚
找他去打官司
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1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。 各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。 2、保护好充电器。 一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。 3、每天都充电。 即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97%~99%。虽然仅仅欠充电1%~3%的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。 4、及时充电。 电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。 5、定期深放电。 电池定期进行一次深放电也有利于&活化&电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。 6、养成一些节电的好习惯。 尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。 7、注意充电的环境。充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。 8、充分利用维修条件。不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如:对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解&电池落后&的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70%的时候补水就比电池容量40%的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出:到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。 通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第4条说到的&深放电&措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。 电动车养护注意事项 1、勤充电---铅酸电池应保持随用随充电的习惯，不能等到电池用光再充，这样会影响电池寿命。如长期不用，每月充一次电。充电请使用配套的专用充电器。 2、多维护---如遇下雨积水，不能让水淹没轮毂中心;下车时及时关闭电门，平时将车胎充足气;在上坡、顶风等重负荷情况下，用脚踏助力;遇有故障及时送厂家指定的特约维修部维修。 3、勤润滑---根据使用情况，应对前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年至1年进行一次擦洗和润滑(推荐使用二硫化钼润滑脂)。电动轮毂内的传动部件已涂上了特殊的润滑油，用户不必自行擦洗润滑。 延长电动车电池的使用寿命 1、勤充电，避免“深放电”。骑行电动车要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行不管多远最好都将电池里的电补充满，不要等用光了再充电。 2、电池在车上充电时应关闭电门锁，不要将电池倒置充电，充电时尽量一次充满。充电过程中若闻到有异味或电池温度过高时，应立即停止充电并送鲁轻技术部检修。取下电池充电时，不要用湿手或钥匙等金属接触电极两端，以免烧伤。 3、长期不用时，要每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放，切忌不能在亏电的状态下存放。 4、充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，哪一种充电器充什么品牌的电池可以充满，都不尽相同，所以，不要混用充电器。 5、为保护电池，用户可随用随充，但不能使用回升电压行驶，防止严重亏电，电池没电时，应关闭电源骑行。 6、充电时，充电指示灯显示满电时不要立即停止充电，应再浮充2-3小时。
你大爷的，20km/H速度，还不如买自行车，30的限速就可以不拔。
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