收旧废旧轮胎回收的哪有？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-07-07 07:01 标签： 旧轮胎回收
您所在位置： &
&nbsp&&nbsp&nbsp&&nbsp
废旧废轮胎微波裂解回收技术.ppt29页
本文档一共被下载：
次 ,您可免费全文在线阅读后下载本文档
文档加载中...广告还剩秒
需要金币：100 &&
你可能关注的文档：
··········
··········
废旧废轮胎微波裂解回收技术
废旧废轮胎微波裂解回收技术
加拿大国际能源环境与发展公司
加拿大国际能源环境与发展公司
加拿大国际废弃物管理公司
加拿大国际废弃物管理公司
年 年10 10月 月市场背景
市场背景废旧轮胎处置和资源化利废旧轮胎处置和资源化利
用技术世界性环保 用技术世界性环保难题 难题; ;15亿条轮胎报废。我国年15亿条轮胎报废。我国年
产〉1亿只,居世界第三位,
产〉1亿只,居世界第三位,
废胎 废胎〉 〉万 万, ,140 140万吨 万吨, ,
处理 处理20 20万吨 万吨, ,占 占14.2% 14.2%; ;随着汽车工业发展,轿车随着汽车工业发展,轿车
进入家庭汽车拥有量迅猛 进入家庭汽车拥有量迅猛
增加,预计2010年达到2亿
增加,预计2010年达到2亿
条;? 据报道,目前我国再利用 据报道,目前我国再利用
率不足50%,比国外先进
率不足50%,比国外先进
水平低30-40个百分点。
水平低30-40个百分点。中国废胎回收面对的问题
中国废胎回收面对的问题 技术上:发达国家地区采用热裂解能源化处理技术上:发达国家地区采用热裂解能源化处理
技术65%。我国以翻新、再生胶、胶粉再利用为
技术65%。我国以翻新、再生胶、胶粉再利用为
主,热解回收工艺在逐步增加,以提高回收附
主,热解回收工艺在逐步增加,以提高回收附
加值和环境效益。
加值和环境效益。生产上:规模小,小作坊式哄抬了废胎的回收生产上:规模小,小作坊式哄抬了废胎的回收
成本。“土法炼油”回收利用率低,二次污染
成本。“土法炼油”回收利用率低,二次污染
重、经营难,呈低水平徘徊状态。
重、经营难,呈低水平徘徊状态。政策上:在欧美等国,通过税收和处置费补贴政策上:在欧美等国,通过税收和处置费补贴
得到保护。
正在加载中，请稍后...实心轮胎回收本公司专业实心轮胎回收，废旧轮胎回收，装载机实心轮胎等，北京、青岛、上海、深圳、太原、海南等全国各地可上门现金回收...
二手轮胎批发专业二手轿车轮胎回收，货车轮胎回收、工程机械轮胎回收、海关库存轮胎回收、叉车轮胎回收，全国各地量大可上门现金回收...
版权所有 Copyright(C) 上海盛业轮胎贸易有限公司
全国服务热线：热门搜索：
防城港市兴发供销再生资源有限公司
|188078..&
广西省东兴市民族路兴..&
广西收购废再生塑料回..&
广西收购废旧轮胎回收公司|广西收购废旧轮胎公司价格|广西收购废旧轮胎回收价格|广西收购废旧轮胎回收公司价格-公司成立于2005年。注册资金500万元人民币。业务范围（废旧金属。废五金。废旧塑料。废旧轮胎；
经营许可证编号：粤B2-　　两会中，全国政协委员、财政部财政科学研究所所长贾康在其两会提案中表示，随我国汽车工业快速发展，以报废汽车轮胎为代表的废旧橡胶综合利用，已成为再生橡胶工业发展的重要方向。适度放宽废旧轮胎进口限制，利用国外供给来源，积极促使正规企业能够低价获得与生产能力相匹配的废旧轮胎原料，正常稳定运营。
　　提案详见：贾康：90%以上废旧轮胎为民间收购
　　而中橡协会废橡胶综合利用分会秘书长曹庆鑫表示，该项提案回避了我国现有废旧轮胎产生量不断增长的现状，不符合我国国情。
　　无独有偶，在年“两会”上连续提案，建议把旧轮胎列入禁止进口目录的三角集团有限公司董事长丁玉华强调：“从事废旧轮胎回收利用的企业，废旧轮胎的来源应立足国内。”并指出：2010年底颁布的《废旧轮胎综合利用指导意见》中，更是明确提出要“建设和规范废旧轮胎回收体系”，“严禁变相违规进口废旧轮胎”。
　　一位经济学家、两位行业专家，从不同角度呼吁的“权威”观点，针锋相对。谁的观点更贴近事实，谁的观点更契合市场需要?
　　其实，仔细品读三者的提议，看似相悖的意见背后，或许阐述的是一个事实。
　　贾康观点是建立在我国天然橡胶对外依存度高，国内橡胶产量增长缓慢，确保橡胶行业保持快速、稳定发展的基础上。
　　同时他的发言还暴露出行业内存在的一个潜藏问题：
　　以废旧轮胎为原材料的正规橡胶生产企业，存在原材料的供给不足，收购成本偏高。换言之，如同贾康在发言中提到的“中国废旧轮胎经正规渠道回收部分不足50%，90%以上废旧轮胎来自民间个体收购”。正规渠道收集的废旧轮胎能形成有效的回流再生，而个体收购则极有可能滋生了废旧轮胎的黑色产业链。
　　曹庆鑫的观点认为国内汽车废旧轮胎的产生量，即便当前不能满足橡胶市场的消费需求，但从长远看应当是呈现一个供大于求的局面。
　　但这里笔者要提出一点质疑，是不是所有的废旧轮胎产量都能有效的转化成橡胶市场再生利用的原材料?国内废旧轮胎产量的增长会不会催生出更多“小作坊”、“黑窝点”。
　　丁玉华则呼吁废旧轮胎应当以消化国内产量为主，建设规范的废旧轮胎回收体系。
　　笔者不禁要问：“呼吁建设规范的废旧轮胎回收体系,是否可以理解成意识到当前体系存在诸多问题。
　　以上赘述只是想表达：进口政策是否放开的关键，是看废旧轮胎资源能否满足橡胶行业正常再生发展的需求。在市场监管不到位，尚未形成规范的回收体系前。废旧轮胎的进口量和自身产量很难形成比例关系。只有肃清市场，摸清废旧轮胎回收真实的供需状态。在国内产量稳步增长的背景下，即便是放开进口也显得不那么可怕，要充分相信市场机制的资源配置法则。
责任编辑：杨虹版权声明：凡本网注明“来源：《中国汽车报》网”或“汽车网”的文字、图片和视频作品，版权均属汽车网-《中国汽车报》网所有，任何媒体、网站或个人未经书面授权不得转载、链接、转帖或以其他方式使用；已经书面授权的，在使用时必须注明“来源：《中国汽车报》网”

我要回帖

更多关于 旧轮胎回收 的文章

 

随机推荐