2013环湖赛路线图及路线解析――PART-1 (图文)
出处：|自行车网
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本周日（7月7日）2013年第十二届环青海湖国际公路自行车赛就要开赛了，今年环湖赛共安排14天13个赛段，全程总距离为3057公里，途径青海，甘肃，宁夏境内11个市和县。赛段总距离2003公里，转场总距离1054公里。今年环湖赛与去年有哪些不同呢？今年环湖赛路线的难易程度如何呢？下面我就来了解一下今年这13个赛段路线的详细情况。2013环青海湖国际公路自行车赛路线图具体赛程：7月7日：第一赛段 西宁绕圈赛（平路）（138公里）；7月8日：第二赛段 互助----西宁----贵德（途中一个H级坡点）（151公里）；7月9日：第三赛段 贵德----青海湖二郎剑（途中一个H级爬坡点）（148公里）；7月10日：第四赛段 青海湖二郎剑----乌兰县茶卡镇、察汉诺----天峻县（途中2个H级爬坡点，一个2级或3级爬坡点）（227公里）；7月11日：第五赛段 天峻县----刚察县--西海镇（途中一个3级爬坡点）（203公里）；7月12日：第六赛段 西海镇----祁连县（途中两个H级爬坡点，一个2级爬坡点）（205公里）；7月13日：第七赛段 祁连赛段（在县城绕6圈后，最后以一段海拔落差1500多米，路程34千米的爬山赛段&其中终点海拔4120米，是该赛段的H级爬坡点&结束）（93.3公里）；7月14日：第八赛段 祁连----张掖（途中一个H级爬坡点、一个3级爬坡点）（201公里）；7月15日：休息日（歇脚张掖市）；7月16日：第九赛段 张掖绕圈赛（纯平路）（161公里）；7月17日：第十赛段 武威----景泰 （后半段有个三级爬坡点）（190公里）；7月18日：第十一赛段 银川赛段（银川点对点赛，伪平路）（107公里）；7月19日：第十二赛段 中卫市沙坡头――中卫市区――中宁县（伪平路）（129.5公里）；7月20日：第十三赛段 兰州绕圈赛（纯平路）（92公里）7月7日 第一赛段 西宁绕圈赛 09:00集体出发 09:50-10:50 签到 11:00 比赛开始 13:00 比赛结束 赛后颁奖本赛段为城市绕圈赛，总共138公里(19.74公里×7圈，赛后转场28公里至互助) 起终点：新宁路老科技馆门口 路线： 起终点--新宁路--西关大街--冷湖路--五四西路--银羚大街--地下通道--郁金香路--文苑大街--海晏路--新宁路--起终点赛段路线图&海拔图（本赛段与去年的路线一模一样）环湖赛首站，组委会依旧将此站设置成为西宁绕圈赛，比赛全程为平地赛段，比赛难度自然不大，因此此站比赛更多的看起来是参赛各车队的亮相之战。但对于冲刺手来说，这站比赛还是有一定意义的。
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路线图、赛事规则、参赛车队名单
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&@&本来昨天晚饭时间看到了兄台的回复，当时就想回复的，只是昨晚脑袋晕乎乎的，发现写不出一句连贯的话来，只好作罢，留到今日回复，还请兄台见谅！&&&
&&&&&& 兄台说我对环湖赛了如指掌，这个真是过奖了！对于环湖赛，我真的谈不上了如指掌，因为我毕竟只是个普通粉丝，而不是组织方的人，很多事情无法得知。只不过因为我本人是青海人，看着环湖赛长大，对其很敏感故而在了解和理解环湖赛上下的工夫比较多，加之自己从小到大的成长、求学、工作等经历恰好又在很多方面与这个赛事的基本要素有重合之处，故而可能给人一种貌似很了解的样子而已。是不是感觉上当了？
很高兴你在这里把历届环湖赛的大体情况给坛子里的朋友们普及了一遍并逐一点评，非常感谢！我曾想在坛子里做一下这方面的事的，但后来被坛子里一些对环湖赛没好感的坛友数次打击后放弃了这个念头，现在看来这方面我有点消极了。
环湖周边、甘青交界处的壮美路段少人问津，是众多原因造成的。这些年其实我已经见到很多人开始探索这些在这些地方骑行。官方推广不力，但是民间力量却在逐渐成长。对这些路线的推广，一来有助于增进路线沿途居民与外界的交流，助推当地的经济文化发展，另一方面也是给国内众多骑友驴友们提供了新的目的地。环湖赛本应是最佳的推广渠道的，只是由于赛事本身的宣传推广就比较差，所以暂时指望不上多少。。
我发现兄台对环湖周边及甘青交界地带的道路非常熟悉，有些要不是你说，我都不知道，比如门源到永昌这样的路，以前根本不知道。与兄相比，兄是个真正行过万里路的人，而我，则是伪的& ――不过以前是因为没条件，日后必补。
&@& 今天就回复到这里，剩下没说完的，我下次再回复。
(未完待续) &
&[ 此帖被xihaitaosheng在 20:53修改 ]
人类正在进化靠吃钢筋水泥玻璃塑料为生的能力。真的，我不骗你。
@我干啥啊????我是甘肃人，所以从一个甘肃自行车爱好者的角度来说吧。
首先，从重视程度说，环湖赛在兰州就比不上之前的马拉松，另外天水举办大型赛事的经验我很担忧
总之环青海湖再这么搞下去我不太乐观。卤煮说的把青海湖放成终点这一点我还是很赞同的
别的不说了，每年在兰州煞科不是政治原因又是什么？发自手机虎扑
的确，这坡级的划分，还真没有什么金标准。有些地方说，要10+%才是hc，要真是这种标准，那环法几乎就没有hc了。而且如果大家仔细对比一下环法一些三级和四级的小坡，你会发现，一些地方弄反了，明明更有难度的却是四级，而缓和些的却是三级。可能还要考虑其出现的位置、历史和人们实际骑行时的感受等。
通常而言，落差超过1000+m，且顶点海拔在2000+m的，在环法可以算作hc。有例外，比如坡度只有6.4%的，会降成1级；不到1000m的落差，可其坡度接近9%，会升为hc。从意大利翻越阿尔卑斯山口到法国的某些坡道坡度只有4+%，似乎看起来和hc没有瓜葛，但其长度达到了恐怖的40+km，顶点海波超过2500+m，也仍然归到了hc。可见，判断坡道的难度看的是综合因素：落差、坡度、坡长、顶点海拔、历史、实际骑行体验等。
从楼主提供的数据看，900+m的落差，接近3000m的高海拔，虽说坡度小了些，但至少归到2级，是没什么问题的。
骑上车，出发，得到快乐就这么简单！
还是要看实际坡度，平均值是4%，实际上有的区域很大，有的区域很小。楼主的曲线是否只是取了两个端点的海拔来绘制的？如果有机会可以骑摩托或者开车去亲自感受下，顺便带个测海拔的软件（很多，这里就不推荐了）把路线海拔记下来更好。
引用24楼 @ 发表的: 还是要看实际坡度，平均值是4%，实际上有的区域很大，有的区域很小。楼主的曲线是否只是取了两个端点的海拔来绘制的？如果有机会可以骑摩托或者开车去亲自感受下，顺便带个测海拔的软件（很多，这里就不推荐了）把路线海拔记下来更好。 不是那么简单弄的，这个是利用行者骑行软件画的，事实中那段路以前我也坐过班车，就是变化不剧烈，一直那样匀称的下坡（我是从北边的平安县坐车去化隆县群科镇），我突然在想，环湖赛组委会今年新上任的不是怎么懂自行车赛的头头们把这条坡设为3级坡很可能跟这条路坡度变化不剧烈故而产生错觉有关吧。两头各取一点画个线那么小儿科的事，我不会弄出来放到这里的。事实是，这段路基本上海拔提升很匀称。
另外，妙峰山那段路我也走过几次，不过不是骑车，都是徒步走的。所以两段路都不陌生。区别只是，以前没想到过用数据来看待脚下的路。当然，以前我也不知道有这么多户外软件。行者也是去年才知道的。[ 此帖被xihaitaosheng在 21:50修改 ]
人类正在进化靠吃钢筋水泥玻璃塑料为生的能力。真的，我不骗你。
引用22楼 @ 发表的: 别的不说了，每年在兰州煞科不是政治原因又是什么？ 是的，没错。这个，我也这么认为。
人类正在进化靠吃钢筋水泥玻璃塑料为生的能力。真的，我不骗你。
引用23楼 @ 发表的:
的确，这坡级的划分，还真没有什么金标准。有些地方说，要10+%才是hc，要真是这种标准，那环法几乎就没有hc了。而且如果大家仔细对比一下环法一些三级和四级的小坡，你会发现，一些地方弄反了，明明更有难度的却是四级，而缓和些的却是三级。可能还要考虑其出现的位置、历史和人们实际骑行时的感受等。
通常而言，落差超过1000+m，且顶点海拔在2000+m的，在环法可以算作hc。有例外，比如坡度只有6.4%的，会降成1级；不到1000m的落差，可其坡度接近9%，会升为hc。从意大利翻越阿尔卑斯山口到法国的某些坡道坡度只有4+%，似乎看起来和hc没有瓜葛，但其长度达到了恐怖的40+km，顶点海波超过2500+m，也仍然归到了hc。可见，判断坡道的难度看的是综合因素：落差、坡度、坡长、顶点海拔、历史、实际骑行体验等。
从楼主提供的数据看，900+m的落差，接近3000m的高海拔，虽说坡度小了些，但至少归到2级，是没什么问题的。
是的，你说的对，一个坡道难度的判定是要综合考虑的。
人类正在进化靠吃钢筋水泥玻璃塑料为生的能力。真的，我不骗你。
引用21楼 @ 发表的:
@我干啥啊????我是甘肃人，所以从一个甘肃自行车爱好者的角度来说吧。
首先，从重视程度说，环湖赛在兰州就比不上之前的马拉松，另外天水举办大型赛事的经验我很担忧
总之环青海湖再这么搞下去我不太乐观。卤煮说的把青海湖放成终点这一点我还是很赞同的
毕竟兰马是甘肃的亲儿子，而环湖赛对于甘肃而言，只是邻居家爱出风头的小孩。亲疏有别，区别对待，倒也很正常。
人类正在进化靠吃钢筋水泥玻璃塑料为生的能力。真的，我不骗你。
很有见地，顶一下
阿娇今年不上了，我俩开队车。今年缺了阿娇我们甘肃体彩估计不好干了。。。。不过如果顺利最后的兰州绕圈赛我还是有信心我们能拿下。
爬妙峰山的这个坡，起算点：担礼村海拔168米，顶点海拔1039米（官方数据），海拔落差871米，这段路全长22公里，则坡度为3.95%，取个整数，让其等于4%。这是个1级爬坡点，这是个去年炒得火爆的环京赛最高难度山路。
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妙峰山是12km*6%，难度（在职业比赛里）确实不高但作为山顶终点也不差
如此选择赛期的理由如下：一是与环湖赛的主要观众构成有关。除了赛事举办地的以外，环湖赛的外地观众中以高校学生为一大主体。现在的环湖赛每年选择在7月上旬开赛，而这个时候正是高校学生集中备考、考试的时间段，选择在7月上旬开赛，等于是明显地抛弃了这几千万热衷于骑行、野游的目标观众群体。
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自行车的主要观众群体是电视观众而不是现场观众，先得有电视直播或者录播再说别的
至于有些人说完全避开环法赛期可以邀请到更高水平车手的事，我觉得不尽然。以环湖赛目前的赛事等级、赛事影响力和赛事设计，就算完全避开环法赛期，也不会多请得到几个大牌车队前来。
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恕我不客气，这话就是放屁，避开环法赛期的确不一定多请得到几个大牌车队前来，但是不避开环法赛期一定绝对请不到大牌车队。
引用31楼 @ 发表的: 爬妙峰山的这个坡，起算点：担礼村海拔168米，顶点海拔1039米（官方数据），海拔落差871米，这段路全长22公里，则坡度为3.95%，取个整数，让其等于4%。这是个1级爬坡点，这是个去年炒得火爆的环京赛最高难度山路。 ------------------------------------------ 妙峰山是12km*6%，难度（在职业比赛里）确实不高但作为山顶终点也不差 如此选择赛期的理由如下：一是与环湖赛的主要观众构成有关。除了赛事举办地的以外，环湖赛的外地观众中以高校学生为一大主体。现在的环湖赛每年选择在7月上旬开赛，而这个时候正是高校学生集中备考、考试的时间段，选择在7月上旬开赛，等于是明显地抛弃了这几千万热衷于骑行、野游的目标观众群体。 ------------------------------------------ 自行车的主要观众群体是电视观众而不是现场观众，先得有电视直播或者录播再说别的 至于有些人说完全避开环法赛期可以邀请到更高水平车手的事，我觉得不尽然。以环湖赛目前的赛事等级、赛事影响力和赛事设计，就算完全避开环法赛期，也不会多请得到几个大牌车队前来。 ------------------------------------------ 恕我不客气，这话就是放屁，避开环法赛期的确不一定多请得到几个大牌车队前来，但是不避开环法赛期一定绝对请不到大牌车队。 来这里说话都是希望直说的，所以是欢迎不客气的直白话的
另外，你貌似没有仔细看20楼的文字啊。你说“妙峰山是12km*6%”，我并不知道这个事，因为环京官网上没有，所以我从很多人爬妙峰山的起点担礼村开始起算的，从担礼村开始起算的话，就是22公里、平均4%的坡，没有错。不过谢谢你指出去年环京赛妙峰山的爬坡起算点是终点前12公里，如果你不指出，我确实不知道。 自行车赛的观众主体当然是电视观众，环湖赛现在没有实现全程直播，只实现了部分赛段直播，但是每个赛段都有录播，只不过在青海卫视但都比较短且播报水平低，但这些可以以后改进，你不知道并不代表没有，我在坛子里也发过专门的帖子。你不知道是有很多原因，官方宣传不力是重要原因，你自己的傲慢也是原因之一。 环湖赛的赛期如果完全避开环法赛期，那就只有两个选择，要么是6月，要么是8月。六月太冷，8月已经秋凉(q青海的秋凉，其实对外地人来说已经很冷了。)，这两个时段，无论是青海的官方（不止是环湖赛官方），还是我们这些普通青海人都不是能接受的赛期。给你举个例子，我家在西宁农村，我高考那年，考前三天学校放假，我回家后的第一天晚上下大雪，我家后院的一棵杏树都被压折了。高考那几天，我们穿的是薄毛衣。而我家海拔只有2580米，青海其他地方可想而知。这样的气候条件，你如果没在青海生活过的话，是不懂的。[ 此帖被xihaitaosheng在 18:01修改 ]
人类正在进化靠吃钢筋水泥玻璃塑料为生的能力。真的，我不骗你。
引用32楼 @ 发表的:
环湖赛的赛期如果完全避开环法赛期，那就只有两个选择，要么是6月，要么是8月。六月太冷，8月已经秋凉(q青海的秋凉，其实对外地人来说已经很冷了。)，这两个时段，无论是青海的官方（不止是环湖赛官方），还是我们这些普通青海人都不是能接受的赛期。给你举个例子，我家在西宁农村，我高考那年，考前三天学校放假，我回家后的第一天晚上下大雪，我家后院的一棵杏树都被压折了。高考那几天，我们穿的是薄毛衣。而我家海拔只有2580米，青海其他地方可想而知。这样的气候条件，你如果没在青海生活过的话，是不懂的。
环意宁可年年下雪都要去法意边境的阿尔卑斯山区比赛，8月上旬或中旬的青海气候顶天也就是这样吧，这还是最坏的情况
何况头两届的环青海湖就是分别在8月上旬和8月中旬比赛的
引用33楼 @ 发表的: 环意宁可年年下雪都要去法意边境的阿尔卑斯山区比赛，8月上旬或中旬的青海气候顶天也就是这样吧，这还是最坏的情况 何况头两届的环青海湖就是分别在8月上旬和8月中旬比赛的 环湖赛从第三届开始把赛期改到7月份，当时新闻中的说法就是8月青海湖周边已经开始天冷草黄了，官方觉得7月更合适。所以是这样。那时候的环湖赛还是个单周赛。 如果现在完全改到8月份的话，冒一点环意那样的天气风险的话，行倒也是行，只是不知道官方愿不愿意了，毕竟以现在2个星期的比赛时长，如果8月比赛的话，等比赛结束的时候，青海的旅游旺季也马上要结束了。
对我这样的人来说，如果更改赛期确实能吸引来顶级车队和车手的话，那当然是支持的。
人类正在进化靠吃钢筋水泥玻璃塑料为生的能力。真的，我不骗你。
[quote]引用20楼 @ 发表的:
&&&@d4dgdys&本来昨天晚饭时间看到了兄台的回复，当时就想回复的……& &&
楼主果然用心啊，现在还未完待续！这可能是楼主战线最长的一帖了，是不是又为即将开赛的环湖赛开始忙碌了？关于转场、赛事组织方面见解很到位。里面讲到您为环湖赛付出的经厉，十分配服！作为青海人，为环湖赛的发展贡献了自己的力量。官方微博、新版网站……都有楼主的功劳。
关于转场的见解，很赞同，如果用火车转场，是极好的。轻松，又能欣赏外面的风景，估计也不会引来那么多抱怨。不知道环西是怎么转场的，我看今年环西路线图，转场有17段之多。
关于环湖赛从中低海拔（甘青）到高海拔（青海）的路线，以及环湖赛最佳比赛日期的见解我很认同，尤其对气候的解读很专业。我想环湖赛由中低到高海拔更合理这点官方也应该是了解的，但估计短时间内实现不了。不知道这里面有没有宣传方面的原因？因为环湖赛没有做到全赛段的直播，媒体宣传在开幕式和第1赛段的比重最大，估计西宁方面也不舍得把环赛的起点让出？
官方路线图公布之后我就把错误的地方发他们邮箱了，现在看网上改了一些了，不过反应慢，还有一些没改，看来是正常现象。比如英文版的第8赛段图是正确的，但标题不对，Xunhua-Linzhao（半边读错了），第7赛段爬坡段公里数有误，第10赛段那个3级坡公里数标示错误……
环湖赛的宣传确定不到位，电视等传统媒体宣传不力，微博、微信等新媒体也没有利用好，貌似今年的官方微博还可以，更新的比较快。历届环湖赛的信息，国内在应该是新浪上最全面吧，每年都有专题。去年加入的上海赛典算是后起之秀，环湖赛官网上下方就有Support by: ，上届环湖赛各赛段的视频也是CyclingCN录制的。可是今年cyclingcn上完全没有环湖赛的信息了……
国外有个自行车赛信息的网站，是爱好者个人的网站。最大的好处是可以看到往届的信息，尤其是三大环赛的历史信息更丰富。上面也有环湖赛，的环湖赛有单独链接。2009年的环湖赛最为详细，还有一些照片，其中有一个照片就是互助十二盘的。可惜互助十二盘从2009年开始就离我们而去了，希望有一天能再次出现在环湖赛。但是bikeraceinfo从2012年开始就没有环湖赛单独的链接了，是否意味着对环湖赛关注度下降了呢？bikeraceinfo上的2009年环湖赛，互助十二盘
最后说说大家讨论的爬坡难度，不是感性的去比难度。比如下面的定义：平均爬升率超过X%，持续上坡路程距离达X公里，为X级。或单纯海拔上升X米，为X级。这样的定义未尝不可，但不精确，在比较两个坡难度时太模糊。比如8Km，6%，与6Km，7%，哪个坡难度大？其实爬坡难度有很多公式，是可以量化的。比较常用的我在前面贴子中提到的（引用自）：Bergwertung=((平均坡度(%))^(3/2)*总爬升量(公尺))/100；Bergwertung=& 0~20：四级坡&Bergwertung= 20~50：三级坡&Bergwertung= 50~120：二级坡&Bergwertung= 120~200：一级坡&Bergwertung> 200：HC级坡（超级坡）&以环法为例，按公式计算了一下环法中比较著名的坡，见下图（有些数据是网上查的）：
可以看出，环法赛的HC级是有依据的。Mont Ventoux的残暴也不是吹出来的！
另外，按此公式计算出环意的著名坡。Monte Zoncolan：491.4（什么叫魔鬼坡，秒杀环法！）Passo GAVIA：298.7Passo dello Stelvio：295.4
再看环西：著名的Alto de I'Angliru：405.4今年环西第20赛段，终点PUERTO DE ANCARES（1660m），ESP坡，相当于环法HC级。计算出PUERTO DE ANCARES难度值：264.6。2014环西，第20赛段海拔图
续续上图，还是环法！2014Tour de France各赛段爬坡计算
2014Tour de France各赛段爬坡排序
环京赛爬坡、2011Tour de France各赛段爬坡（大于2级）计算，正好对比一下环京环法
从上面的图可以看出，环法的大部分爬坡等级都与计算相符。不会差别太大，一般有差别的有以下几种情况：◆数值接近临界值：尤其是3、4级坡；以下几种情况的调整，大部分是在数值接近临界值的前提下。◆爬坡距离：过短，等级下调：比如S2，C&te de Jenkin Road，仅0.8Km；&&&&&&&&&&& 长，且平均坡度大，等级上调：比如S14，Col d'Izoard，19Km，6%；◆最大坡度：过大，等级上调：比如S10，Col des Chevrères ，最大坡度18%；◆爬坡位置：比如终点爬坡（环西最爱），尤其是前面有一堆变态爬坡时，等级上调：比如2011年S18，Col du Galibier；◆其他因素：路r、上下坡比例等。另外，在计算时总爬升是用高差代替的，对大部分坡适用，但对于中间有下坡的爬坡计算出来的值会偏小。
三大环赛都是欧州的，那亚州的赛事如何呢。比如Le Tour de Langkawi，今年第1赛段的海拔图，乍一看把我吓一跳，起伏好大啊，还有4个爬坡点！但仔细一看……，最高海拔才80m。但Le Tour de Langkawi除了Genting Highlands之外几乎都是平路赛段，所以稍有起伏就设成爬坡点也不奇怪。2014Le Tour de Langkawi，第1赛段海拔图
让我们来看一下Tour of Korea，今年第7赛段那个1级坡，7.3Km，7.8%，难度值163，绝对1级坡无疑。再看看第7赛段那个4级坡，1.3Km，7.3%，难度值18.7，BingGo。再看一下Tour of Korea的2、3级坡，今年第4赛段，2级坡，5Km，7.1%，难度值67.2。3级坡，2.3Km，6.9%，难度值28.8，完全符合。2014Tour of Korea，第7赛段路线图
2014Tour of Korea，第4赛段路线图
当然如果按照这个公式去算，环湖赛的难度值会略低。因为这个公式未考虑海拔因素，且其中坡度的比重较大。正如各位提到的，环湖赛中很多爬坡坡度在4%、5%左右，没有较大坡度。但是按这个公式总会计算出一个可以比较的数值。我把这个公式修改了一下，加入海拔因素，加入海拔因素可以有两种方式。比如上的，在公式后加权。也可以乘以系数，叫做乘权。那么加权或乘权的海拔限是多少呢，暂且选为2500m，因为环法、环意的最高海拔也就2700多。当最高海拔>2500m时，下面为两个公式：加权：Bergwertung=((平均坡度(%))^(3/2)*总爬升量(公尺))/100+（最高海拔-2500）/20；乘权：Bergwertung=（最高海拔/2500）*((平均坡度(%))^(3/2)*总爬升量(公尺))/100。上面两个公式是凭感觉试出来的，所以不太准确。相比而言，乘权的合理性要高于加权，因为加权会大幅提高难度值较低的爬坡。
高海拔的爬坡难度在于：空气中的氧含量低。在网上查了一下海拔与含氧量的关系，乘的系数结合含氧量可能更合理。海拔高度（米）& 空气含氧量下降%&&&&&&& 空气含氧量%&&&&& 为0海拔含氧量的%0 & & & & & & & & & &0&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 20.95&&&&&&&&&&&&& 100100&&&&&&&&&&&&&&&&& 0.16&&&&&&&&&&&&&&&& 20.79&&&&&&&&&&&&& 99.21000&&&&&&&&&&&&&&&& 1.6&&&&&&&&&&&&&&&&& 19.35&&&&&&&&&&&&& 92.42000&&&&&&&&&&&&&&&& 3.2&&&&&&&&&&&&&&&&& 17.75&&&&&&&&&&&&& 84.73000&&&&&&&&&&&&&&&& 4.8&&&&&&&&&&&&&&&&& 16.15&&&&&&&&&&&&& 77.14000&&&&&&&&&&&&&&&& 6.4&&&&&&&&&&&&&&&&& 14.55&&&&&&&&&&&&& 69.55000&&&&&&&&&&&&&&&& 8&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 12.95&&&&&&&&&&&&& 61.86000&&&&&&&&&&&&&&&& 9.6&&&&&&&&&&&&&&&&& 11.35&&&&&&&&&&&&& 547000&&&&&&&&&&&&&&&& 11.2&&&&&&&&&&&&&&&& 9.75&&&&&&&&&&&&&& 46.58000&&&&&&&&&&&&&&&& 12.8&&&&&&&&&&&&&&&& 8.51&&&&&&&&&&&&&& 38.99000&&&&&&&&&&&&&&&& 14.4&&&&&&&&&&&&&&&& 6.55&&&&&&&&&&&&&& 31.310000&&&&&&&&&&&&&&& 16&&&&&&&&&&&&&&&&&& 4.95&&&&&&&&&&&&&& 23.6130930&&&&&&&&&&&&&& 20.95&&&&&&&&&&&&&&& 0&&&&&&&&&&&&&&&&& 0比如3000m，含氧量是海平面的77.1%，系数就剩以100/77.1。
个人感觉最合理的加入海拔高度的近式公式：含氧乘权：Bergwertung=（20.95/(20.95-最高海拔*1.6/1000）*((平均坡度(%))^(3/2)*总爬升量(公尺))/100。
计算了一下本届环湖赛主要爬坡的难度值，并附上加权、乘权、含氧乘权供参考。本届第3赛段，日月山口，无论以哪为起点算，难度值都不高：计算出最高的值才33.9，加上海拔因素为2级，不应为HC级。加权值81.4，乘权值46.8，含氧乘权值46。关键是坡度太缓了，总体爬升又不高（1251m），骑车走这一段也没有感觉很累，标成HC或许与日月山口的名气有关。――――――――――――――――――――――――――――――――――――――本届第5赛段，洛合垭口，标示HC级。算是环湖赛中较陡的坡，平均坡度6.2%。难度值77.5，加上海拔、坡度因素结合考虑，HC级也勉强说得过去，但1级更为合理。加权值139.5，乘权值116，含氧乘权值108.5。138.1Km处，拉鸡山，标示1级，难度值55.2，考虑到海拔3859是本届环湖赛最高海拔，设为1级也说得过去，但其后面就是超级下坡，所以设为2级更合理。加权值123.1，乘权值85.1，含氧乘权值78.2。如楼主所说HC和1级之间，还应设置爬坡点。68Km处的爬坡，难度值15.7，含氧乘权值20.9，3级坡。85Km处的爬坡，难度值35.2，含氧乘权值48.5，2级坡。――――――――――――――――――――――――――――――――――――――本届第6赛段，第1个爬坡点标示1级，从坡底算起难度值141.3，且最后6公里平均坡度8.3%，再加上海拔因素绝对HC级。加权值193.9，乘权值200.7，含氧乘权值193.9。本赛段那么多坡，都没设置成爬坡点，可惜啊，毕竟3、4级坡也是坡啊。68Km处的爬坡，难度值39，含氧乘权值50.4，2级坡。
90Km处的爬坡，难度值22.9，含氧乘权值29.8，3级坡。
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本届第7赛段，线路图上标示3级的那个坡，按官方图上，从109.28Km，2400m―114.47Km，2922m，5.19Km爬升522m，坡度10%，难度值166.5，这个海拔图有些问题，估计公里数标示错误。因为拿卡尺在屏上测量，开始爬坡与爬坡点间的距离，与赛段开始的12.7Km平路接近。我选坡底为起点，计算出这个坡难度值62.8，应为2级坡。加权值85.7，乘权值74.3，含氧乘权值81.1。楼主所说后面未设爬坡点的坡，难度值35.9，含氧乘权值46.9，又接近终点，2级坡。――――――――――――――――――――――――――――――――――――――本届第8赛段的达里加山口，从坡底算起难度值133.1，属1级坡，加上高海拔因素上调一级，HC级是合理的。加权值187.9，乘权值191.4，含氧乘权值183.5。太子山未标示的那个坡，坡度太缓了，难度值9.4，应该是4级坡，又是一个隧道，所以这里设置爬坡点没有那种爬坡的感觉。――――――――――――――――――――――――――――――――――――――本届第10赛段，那个3级爬坡点好恐怖啊！当然不是说海拔，而是他的里程：1182.78Km，要骑一千多公里车手们早就累趴下了。
92.08Km处的2级坡，难度值22.7，含氧乘权值26.6，应为3级坡。关山隧道也没有设置爬坡点，如果走关山老路的话那还是要设置爬坡点的。个人认为隧道可以设置爬坡点，前提是爬上隧道这段路的不能太简单。或许我对隧道有偏见，骑行中也不愿选择隧道，过隧道就是眼前一黑一亮就过去了。走盘山公路虽然辛苦，但垭口就是最好的观景台。关山老路、关山隧道对比图，要走老路多好啊！
2014环湖赛主要爬坡点难度值
再来算一下2013环京赛第4赛段的妙峰山，官方公布的海拔图上为12.6Km，5.7%，计算难度值97.7，2级坡。加上终点爬坡因素，定为1级坡也是可以的。& & & & & & & & 但同赛段的仙人洞，7.7Km，5.5%，难度值54.6，2级坡。（官方标示1级）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &高崖口，3.5Km，7.1%，难度值47.0，3级坡。（官方标示2级）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 陈家庄，1Km，& 4.6%，难度值4.5， 4级坡。（官方标示3级）& & & &2013环京赛第3赛段，四海山，7.4Km，5.1%，难度值43.5，3级坡。（官方标示1级）& & & & & & & & & & & & & 沙岭山，3.4Km，6.0%，难度值30， &3级坡。（官方标示2级）可见环京赛官方的标示都高出了一两级。
环京赛上目前难度最高的是妙峰山吗（暂不考虑终点因素）？应该不是，2012环京赛第3赛段那个海拔954m的1级坡，10.8Km，6.4%，难度值111.9，与妙峰山海拔相差也只有50m，只不过妙峰山名气更大而已。2013环京赛，第4赛段海拔图
2013环京赛，第3赛段海拔图
2012环京赛，第3赛段海拔图
至于环京赛、环海南坡度等级是如何计算的，不得而知。但是三大环赛的爬坡难度应该是按上面的公式计算出来的，并结合其他因素（路r、上下坡比例、坡长、最大坡度、与起终点的距离）调整。如果环湖赛有志于比肩三大环赛，那么在爬坡难度标示上也应该有一定的计算依据，再加上自身高海拔等各因素上调。感觉今年的等级标示至少比去年合理，去年满眼HC。
13年环湖赛结束后，一篇“风雨十二载 环湖赛迎来多项历史性突破”的报告中有下面一段：“纵观今年的比赛，海拔超过4120米的高山有2个，海拔在3000米以上的赛道共有7个，海拔在3700米以上的特级爬坡点有6个……”有多少个特级爬坡点好像成了一项宣传的指标，但爬坡点的级别是人为定的，所以并不像海拔有多高那样确切。确如报告所说，去年环湖赛超过3700米的爬坡都定为了HC级，不过超过3700米与HC两者之间没有关系。本届官方给出的HC级坡有3个，但如楼主所说，设置的爬坡点太少了，没有充分利用好线路资源（别把3、4级坡不当坡）。总之既不能标的虚高，也不能有那么多爬坡点而不标。
大家会说中国的公路坡度都有要求，那按上面这公式算HC级的坡不多吧。非也，下面是我计算出的一些中国的HC级，正不断搜集中。将来再通过实际骑行，GPS记录轨迹进行验证。甘肃陇南，陇南-青菜湾梁：609（秒杀Monte Zoncolan！！）云南怒江，亚左洛-考赤萨拉山口：444湖南张家界，天门山通天大道：359（这个属景区道路，想骑行比较困难，除非参加比赛）台湾，埔里-武岭：336四川凉山，普格-水海子：320………………四川凉山，西昌-马鞍山乡：263北京，百花山：258（将来环京赛的HC级可以考虑）云南丽江，革囊渡-永宁乡：244台湾，秀林-武岭：225云南大理，苍山三千二：204四川凉山，平川-盐源：200.1（骑车路过，泪流满面啊）
另外，著名爬山狂网站:，这里面有各山的爬坡数据，尤其是欧州的。上面有各爬坡排名，有排名当然得有量化的公式，其计算公式如下（参考）：
CLIMBBYBIKE-INDEX：(H*100/D)*2 + H2/D + D/1000 + (T-Whereby: H =
D = T = top of mountain in meters这个公式最好的一点是加入了海拔因素，但权重不高。以此公式计算，本届第8赛段的达里加山口难度值143.8。而Mont Ventoux的计算值是161.7。达里加山口难度接近于环法赛中著名的Mont Ventoux。
当然，关于爬坡难度还有一些其他公式或经验值。不一一列举，但常用的就是上面这两个。虽非金科玉律，但起码提供了一个可供量化的数值标准，供大家参考。[ 此帖被d4dgdys在 19:28修改 ]
引用10楼 @ 发表的:
冯局是我很敬重的人。可惜去年冯局退休回家养老去了。继任者是从省政府秘书长一职调过来的张宁，看今年的操作，我很担忧啊。本来冯局在的时候，团队还可以，但是去年不止是冯局退休了，汪宪忠也调离了。张宁上任后明显是不会操作的样子，原本也已经退休的郭局只好担任起巡视员的工作帮忙。但是，班子的整体水平低，中低职位人员做事既不专业也不积极，我很担心他们三五年之内把这赛事做废了――青海总是发生这种事，唉...
居然这么走了
中新网消息，青海省体育局原党组书记、局长冯建平坠楼身亡！冯建平居于西宁市，家住26楼，有目击者称，事发现场有大量血迹，十分惨烈。冯建平任职期间主抓过环青海湖国际公路自行车赛，世界杯攀岩赛等赛事。事件原因正在调查，知情者称，冯建平此前一直患有抑郁症。
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绿与蓝的记忆：天然气车队 十年十人十事 ：/.html
我大河南没车队参加吗？发自手机虎扑
感觉好垃圾的。。。。
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