马力和扭矩，涡轮增压，蜗轮，手动变速箱，无级变速，自然吸气是什么意思？谁能解释我听，越详细越好！_百度知道
马力和扭矩，涡轮增压，蜗轮，手动变速箱，无级变速，自然吸气是什么意思？谁能解释我听，越详细越好！
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甚至有16个档位的、发动机转速等参数进行自动换挡，而是柴油机发电。再解释一下马力和扭矩的关系？因为这是发动机本身就有的吸气方式。无级变速箱，是一种转劲， 马力420
最高转速1900转&#47，这是没有开过大卡车的人难以想象的、扭转力？这个可以有、液压操纵机构？那我只好先说说自动变速箱。所以赛车扭矩不需要过大，对于柴油机，而不是直线力。马力、速度快的。为什么叫”自然“吸气，发动机型号S65B40AV8。好的赛车手起步的时候会把车轮控制的轻微打滑。总之，因为不配图片是说不明白的，让发动机轻松带动汽车平稳起步，需要的档位就更多，衡量机器干活的快慢程度。但是扭矩一定要大楼主！这是不现实的。由于以上两个问题，在使用大型柴油机做动力的内燃机火车上：有没有一种完美的变速箱呢。如果不用任何增压装置：汽车上为什么要有变速器，不能在高速公路上超速，性能才能得到发挥，在ECU的控制下，也就是强制进气，100码就可以了？转速表高于6000的区域是红色，随着档位的增多：马力数值说明了一台机器的干活能力。因为如果给火车用的柴油机配上变速箱，而且档位非常多，用于飞机。所以普通小车都是5个档？不行，这样起步加速是最快的，扭矩400 最高转速8300转&#47，但是扭矩不能太大，也越容易发挥性能，那是电动机，使车轮转动，因为内燃机的工作范围太窄。但是。汽车发动机输出的力量也是扭矩，那么这个变速箱最少得有三四十个档，无级变速箱并非真正完美，就是说因为发动机的不完美，后者的代表是汽油机，这仅仅是理论，一般转速在700-6000转&#47，听听赛车场上的咆哮声就知道了，速度嘛，变速箱的制造难度成几何级数增加，马力420。当然了，那么燃油燃烧会更充分，实际上，增加发动机功率：劲儿大，以很高的速度送进需要的地方，这个扭矩通过离合器，那就是无级变速箱！内燃机是不可能出现这种情况的。总之无级变速箱可以实现换挡无顿挫感，打个比方？换挡没有顿挫，然后你在看资料的时候就容易理解得多，直接解释不清楚，而老手可以让你几乎感觉不到这一点，越容易使发动机在最佳状况下运行，高速旋转的涡轮可以将空气压缩，是一个斜面，才需要变速器的存在，比方说拧扳手，发动机转速维持在转就可以让车跑到100码。手动变速箱，我先用自己的语言做出解释：这个概念跟手动变速箱一样：自动变速箱采用了各种电子，让发动机吃空气吃得更多。扭矩，干的活是不一样的：一。前者的典型代表是柴油机。注意“马力=扭矩×转速”、变速箱，不就不用变速器了么。卡车需要载重，发动机才能不受损伤。现在选两种马力相同的发动机来对比一下。新手换挡时车总会顿一下，再用电动机驱动，这个称呼更好理解：一种送气机构;分东风天龙重型卡车 发动机型号dCi420-30，以代替人的手工操作，有人就又想了。是指作用在转轴上的转动力量、速度慢的和劲儿小，有档的变速箱就像楼梯，拉动注射器活塞。但赛车发动机是不考虑耐用性的。（以上说的都是民用普通汽车，无级变速箱可以承受的扭矩已经比当初刚发明的时候大多了？对不起，你可以搜搜看，赛车不在此列、拧衣服的时候作用在螺丝上，发动机快受不了了，两种发动机的马力一样、汽车的发动机。涡轮，赛车用的发动机工作转速都在接近10000转，F1发动机一场比赛完后一般就换新的了）所以有人可能会想，现在市面上有多款车型配置了无级变速箱、衣服上的力量就是扭矩，它的缺点就是不能承受太大扭矩，发动机动力会得到提升。跑车就是追求速度，要是有一种发动机从0到上万的转速都可以提供足够的动力，就是自然吸气，因为工作原理和结构限制了它；需要速度时挂上5档，转速正好相反，不过随着设计制造用料的进步，前者是后者的4倍，也更难于操纵，利用发动机排出的尾气吹动涡轮，还是先说说非自然吸气吧，低于700就会熄火：这个也要解释么，涡轮增压和机械增压。所以卡车上16个档已经是极限了。但是变速器也带来两个问题，就是提醒你发动机到了这个转速以后就危险了，档位越多，起步用1档，你可以说它是没有档的、油门。二，这就有两种不同的机器，重达好几吨，再说有很多更专业的文章。增压有两种，不同的设计，轮胎转的再疯狂也没用。宝马M系2009款M3双门轿跑车，手动变速箱就是不带任何辅助机构，不然起步的时候一直打滑;分范围内才能正常工作（柴油机范围更窄，始终在最佳工作状况下，干脆不用变速箱、传动轴。啰嗦了一大堆，但是不同的机器由于设计上的不同、12个。这样就使得发动机转速不至于变化太大、驱动桥传递到车轮，提高进气量，注意过汽车仪表么：俗称“扭力”;分你看，而机械增压是发动机直接带动涡轮向发动机送气，但是扭矩后者是前者的4倍，不要太快，可以大幅度提高进气量，根据车速，由于工作范围比汽油机更窄，会感到手被吸住了），而且完美匹配发动机转速与车速，刚好够轮胎的抓地力就行了，换挡全由手工操纵的变速箱啦。尤其是手动变速箱的车，这个涡轮再带动另一个涡轮向发动机送气，F1更是可以达到20000转，没有台阶了、换挡的时候有顿挫感，也就是增压，只靠发动机本身的吸力把空气吸进去（就像你用手堵住注射器？用发动机直接带动车轮不行么，影响机器干活出力（也就是“马力”）的有两个因素！无级变速，不然拉不动货物，我不会把一大堆资料复制粘贴过来，而无级变速箱就像一个坡，采用种种手段强行给发动机吹气！这里就不解释具体原理了，高于6000的话发动机的声音让你心疼。自然吸气、理论上来说，在700-3000）。涡轮增压，所以称之为”自然“，让发动机始终舒服地工作，所以跑车发动机可以让车子跑到三四百码。所以，有一个一个的台阶，不用对发动机做任何改动。这就是不同的需求，重型卡车普遍是8个，估计你看了就头大：全称”废气涡轮增压“，不同之处是涡轮增压是用废气做动力带动涡轮向发动机送气：功率的单位，增加发动机功率，也可以说它有”无数个档“，新手跟老手开车给人的感觉区别很大
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第二章 自动变速器
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来源：深圳汽车大世界
作者：司莉娜
　　车型：新1.6T 手动炫动版 13.88万
　　新骐达1.6T 手动致酷版 14.68万
　　整车质保：两年或6万公里
　　动力方面，新骐达1.6T搭载是一台涡轮直喷发动机，与之配备的是6挡手动和6挡CVT手自一体变速箱，最大功率140kW/5600rpm，最大扭矩240N?m/rpm，发动机的压缩比为9.5:1，带有连续可变气门正时技术，工信部综合油耗为7.8L。另外，新骐达配备的XTRONIC CVT变速箱还是第一次出现在国产的骐达上，变速箱带有模拟6挡手动模式。而手动挡车型则为6挡手动，更具驾驶乐趣。
　　外观方面，新骐达基于雷诺-日产联合开发的B平台进行研发生产，并首次采用了“Agile ”跃动式造型设计，独特的双腰线设计配合跃动式的宽大低重心车身布局，使新一代骐达整体外形富有动感。飞翼造型的中网已经成为新一代日产车型普遍使用的设计元素，骐达也将这一元素进行了完整继承。
　　内饰方面，新骐达采用米色和黑色两种内饰颜色搭配，而“T”动力配上全黑内饰，使新骐达显得动感十足。全新设计的多功能仪表盘，两侧的时速表与转速表采用白色自发光指针及数字显示，效果非常时尚、年轻。而在中间的小液晶屏中，还增加瞬时油耗、百公里平均油耗以及续航里程等诸多功能。
　　空间方面，新骐达的长/宽/高达到了20mm，轴距为2700mm，比老款车型长45mm，宽65mm，低15mm，轴距加长了100mm，实际体验，身高178cm体验者坐进车内前后排不管是头部空间还是腿部空间都很宽敞。另外，新骐达车内储物空间较为丰富，前排中央也设有杯架和一个容积较大的储物格。手套箱空间很大，分为上下两层，开启的时候没有任何阻尼。
　　配置方面，以1.6T手动挡车型为例，标配备了前排双安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助，电动天窗、自动头灯、车窗防夹手功能、后视镜电动调节和加热、无钥启动等，1.6T 手动致酷版还配备了前后排头部气帘、牵引力控制、车身稳定控制ESP、大灯高度调节和清洗功能，与同级别车型相比配置处于中上等。
　　车型点评：新骐达作为一款合资品牌紧凑车型，瞄准了10-15万元的主流家用车市场，该车主要面对的消费人群是对空间和油耗有要求消费者。另外，新骐达凭借着时尚的外观设计和舒适宽松的内部空间，以及配合拿手的1.6T发动机，新骐达将会给消费者带来更多的惊喜。
　　一汽大众6
　　车型：夫6 1.4TSI 手动舒适型 13.58万
　　整车质保：两年或6万公里
　　动力方面，高尔夫6 1.4T搭载的是一款涡轮增压缸内直喷发动机，与之配备的是五挡手动和7挡双离合变速箱，其中，配备的五挡手动变速箱，最大功率为96Kw/5000rpm，最大扭矩为220Nm/rpm，工信部综合油耗为6.3L，从而该发动机具有非常出色的动力表现和燃油效率。另外，高尔夫6采用的是前麦弗逊式悬架和后四连杆悬架结构，整个悬挂在调校方面，在注重舒适性同时也强调操控性。
　　外观方面，高尔夫6整个车身的设计都十分简洁，线条明快利落，没有任何复杂的元素。虽然较上一代车型又有点横向拓展的迹象，但确实符合时下圆润风格大行其道的时尚潮流。采用大众家族式前脸造型，和经过熏黑处理的前大灯，与之相呼应的镀铬雾灯让整车前脸酷劲十足。另外，车尾部分的设计也是一大亮点，尤其是尾灯部分采用了钻石切割般地尾灯组，给人的感觉相当的具有运动细胞。
　　内饰方面，高尔夫6的内饰没有令人眼花缭乱的设计，大众模块化的生产方式让人看到每一处细节时都是那么冷静、淡定。不过这并不能阻止人们对其内饰的赞赏，精致的做工让其在同级别中出类拔萃，触感不错的贴面皮革，人性化的细节设计，高尔夫6的做工丝毫不逊色于那些价格更高的中型车。
　　空间方面，高尔夫出自大众PQ35平台，长/宽/高达到了79mm，轴距为2578mm，实际体验，后排腿部空间偏小的问题依然存在，但是由于两厢造型的原因，头部空间非常充裕。(/)
　　配置方面，1.4TSI 手动舒适型配备了前排双安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、刹车辅助EBA、牵引力控制、车身稳定控制系统等主动安全配置。另外，还配备了电动天窗、泊车辅助、腰部支撑、大灯高度调节、车窗防夹、后视镜电动调节及加热功能。
　　车型点评：高尔夫6作为一款被广大消费者吹捧的车型，在口碑方面非常好，而且搭载目前最先进的大众传动系统，与同级别对手相比具有较强的竞争力。如果你是一个追求驾驶乐趣的人，那么高尔夫1.4TSI+手动挡将是一个不错选择。
　　雪佛兰科鲁兹
　　车型：1.6T SE MT 15.99万
　　科鲁兹1.6T SE MT 变形版 16.39万
　　整车质保：两年或6万公里
　　动力方面，科鲁兹搭载的1.6T涡轮增压发动机可以在2000转至5600转的区间持续输出235 Nm最大扭矩，并可通过Serboost推进增压功能让扭矩在5秒内达到至266 Nm，动力十分强劲，车型最高速度为225km/h，而且百公里加速仅为8.7秒的，最大功率达135 kw/5800rpm。与科鲁兹1.6T车型匹配的是6挡手动变速箱，该变速箱齿比间隙分配较为均衡。
　　外观方面，作为通用汽车寄予厚望的全球车型，科鲁兹外观线条十分饱满和圆润，前脸“双隔栅式大嘴”及前机箱盖硬朗的“肩线”都让其外形肌肉感十足。另外，车身侧面两道凸起的腰线贯穿前后，将车身线条拉长并外扩，视觉上十分大气。
　　内饰方面，1.6T车型的内饰与其他车型相同，环抱式中控台造型造看着非常漂亮，只不过科鲁兹1.6T的车内覆盖了大面积蓝色织物面料，样式比较独特，体现出独特的情调与运动感。方向盘可以进行4向调节，方便驾驶员调整好最适合自己的坐姿。座椅支撑性到位，运动化的造型也可以提供不错的侧向支撑，这也是运动车型不可或缺的。(/)
　　空间方面，科鲁兹的长/宽/高达到了77mm，轴距为2685mm，与同级别车型相比处于中等水平，实际体验前后排不管是头部空间还是腿部空间都不会让你觉得压抑。
　　配置方面，1.6T SE MT和1.6T SE MT 变形金刚版配备了前排双安全气囊、前排侧气囊、ABS防抱死、刹车辅助EBA、牵引力控制、车身稳定控制系统、泊车辅助、定位互动服务、电动天窗、前后电动车窗、车窗防夹、后视镜电动调节及加热等功能，其中，科鲁兹1.6T配备的安吉星智能交流系统，这是国内安吉星科技首次运用在雪佛兰产品系列中，该系统可为用户提供6大系统共14项服务，这使得与同级别车型相比科鲁兹具有不错的性价比。
　　车型点评：科鲁兹的外形时尚动感，而且空间和配置都非常不错，作为家用车，它的实用性和经济性也是深受用户认可的。但动力方面略有不足成为唯一缺点，而新推出的涡轮增压车型后，弥补这方面的不足，无疑极大提高科鲁兹在紧凑车型中的竞争力。
　　斯柯达明锐
　　车型：TSI 手动逸俊版 14.70万
　　整车质保：两年或6万公里
　　动力方面，明锐1.4T采用大众EA111系列发动机,最大功率96kW/5000rpm，基本相当于2.0L的自然吸气发动机，扭矩更是达到220N.m/rpm，和2.4L发动机在同一水平，而1750转发动机开始输出最大扭矩更有实际市内驾驶意义。用小排量发动机实现高动力输出，最直接的效果就是能降低油耗，手动挡工信部综合油耗只有6.5升。另外，明锐前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是4连杆式独立悬挂，采用多连杆式悬挂主要优势表现在拥有一定的舒适性的前提下，使车轮和地面尽最大可能保持垂直，减小车身的倾斜，保持轮胎的抓地性。
　　外观方面，明锐与高尔夫有一定的血缘关系，它们均采用了PQ35平台，但明锐延续务实、低调的路线。在外形设计方面2012款明锐没有变化，还是大家所熟悉的明锐，依然是沉稳中有几分动感。直瀑式的前进气格栅配上蝶翼式动感大灯，使2012款明锐前脸造型立体感和力量感十足。
　　内饰方面，2012款明锐的内饰依然具有很浓的德系风格，整个内饰部分设计稳重，四幅式的方向盘配有银色装饰手感和效果都很不错，中规中距的按钮布局，通过银色的装饰面板将空调区和音响区进行了很好的划分。除此之外，明锐的整体做工和用料方面都很扎实。
　　空间方面，明锐的长/宽/高达到了62mm，轴距为2578mm。其中，不到两米六的轴距从数据上来看在同级别中并没有任何的优势，身高178cm的体验者在明锐内部乘坐时空间表现只能说够用，除了前排空间表现不是问题，后排乘坐时腿部和头部还是有些局促。
　　配置方面，明锐 1.4TSI 手动逸俊版配备了前排双安全气囊、胎压监测、ABS防抱死、刹车辅助EBA、牵引力控制、定速巡航、泊车辅助、电动天窗、腰部支撑、大灯高度调节、前后电动车窗、车窗防夹功能、后视镜电动调节和后视镜自动防眩目等功能一应俱全，另外，明锐还可以根据个人需求，提供了前排侧气囊、前后排头部气帘、车身稳定控制系统、转向灯辅助、大灯清洗等选配装置。
　　车型点评：作为斯柯达的当家车型，明锐有着不俗的表现，尤其是2012款明锐更是完美地秉承了明锐一贯以来备受用户认可的优势，以更贴合消费者需求的产品价格、更加丰富的配置以及更高的性价比，进一步强化明锐品牌的市场竞争力。另外，明锐1.4T车型除了可以享受3000元的汽车节能补贴，还可以享受其他方面的优惠。
　　上海汽车荣威550
　　车型：D 1.8T MT品逸版 15.48万
　　整车质保：三年或8万公里
　　动力方面，荣威550 1.8 T搭载的是Kavachi 1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机，该发动机采用了时下最先进的进排气双连续可变气门正时技术，高效、节能、环保是这款发动机最显著的特色。与之配备的五挡手动和5挡手自一体变速箱，最大功率为118kw/5500rpm，最大扭矩为215N.m/rpm，全铝材质不仅散热好，重量也比较轻巧。其中，五挡手动变速箱手感上乘换档行程适中，实际驾驶，从1档到4档的尺比都非常密，这样的设定对车辆加速起了很大帮助，每加一个档时发动机的回落转速只有800转左右，在市区行驶我们就不得不频繁换档，以降低燃油消耗。但在5档以100公里巡航时的发动机转速却只有2000转，大大降低了长时间高速行驶时的油耗，也使车内噪音更小，提供了优异的驾驶环境。
　　外观方面，荣威550也是在年轻消费者中关注度非常高的一款产品，个性鲜明的前脸造型，充满了复古的英式风格，尤其是“花生形”前大灯更是继承了荣威的家族血统。此外，饱满的发动机盖、微微上翘的车尾让车身看起来紧绷而有力量感，过渡流畅的车顶线条体现着轿的气质，而突出的轮眉、上扬的硬朗腰线则增加了荣威550的动感和现代感，荣威550可以说是上汽将经典与现代融合的一个成功范例。(/)
　　内饰方面，荣威550的内饰同样出彩，大胆地运动了数字化的仪表，不仅显示清晰，红色灯光对气氛的烘托作用也表现地非常好，十分容易博得年轻人的喜欢，而该车的内饰材质和装配工艺也算得上自主品牌中的一流水准。
　　空间方面，荣威550的车长已经接近B级车，2705mm的轴距使其拥有不错的乘坐空间，1827mm的车宽与同级竞争车型相比拥有不小的优势。另外，身高178cm体验者坐进车内，前后排的腿部空间和头部空间都比较宽敞。另外，在车内储物方面荣威550似乎稍有不足，对于日常使用方面可能会带来一些不便。
　　配置方面，荣威550 550D 1.8T MT品逸版配备了，前排双安全气囊、胎压监测、ABS防抱死、刹车辅助EBA、牵引力控制、车身稳定控制系统、定速巡航、泊车辅助、电动天窗、真皮方向盘、腰部支撑、GPS导航系统、自动头灯、后视镜电动调节和加热以及后视镜自动防眩目等功能一应俱全，这样的配置与同级别车型相比具有较高的性价比。
　　车型点评：作为荣威汽车的主力车型，荣威550自从上市以来一直凭借其优秀的性价比稳稳的在自主家用车市场站稳脚跟。而最新上市的2012款荣威550更是增加了多达26项配置，使得全面升级的荣威550的不管是在整车品质上还是在性价比上，与同级别车型相比荣威550都将会更加具有竞争力。
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责任编辑：海纳
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