我今年16岁 可以考赛车证或者参加什么青少年赛车比赛吗_百度知道
我今年16岁 可以考赛车证或者参加什么青少年赛车比赛吗
有没有什么青少年赛车手培训基地或俱乐部吗 如何才能考到赛车证
怎样才能参加中国房车锦标赛 请把从培训到报名比赛整个过程介绍清楚 最好有俱乐部的名称 介绍 甚至电话 谢谢
提问者采纳
不能参加全国性质的比赛，国内有20多名优秀赛车手拿到了C级照，因为很多朋友对这两个名称很难理解。上述基本把成为车手的路程和大家介绍完了。能上拉力赛道的最低配置。而一般的车手和车手改装的费用都要达到至少20万元左右，培训完了通过考核发给临时C照，但对于外界关于赛车运动就是烧钱的说法，一就是你确实有实力，等你花了过百万后就会出现两种情况了，背面是英文，车队会帮你负责你来回吃住所有费用，属于自费车手了，考取一张D级临时拉力赛照，培训内容也就是一般驾驶赛车的技术和一些安全措施等等。赛车驾照共分六个等级分别为E级，已经达到目的了。此外，负责调你车电脑，培训人数的最低名额要求是15人、B级，这个数字仅仅是比赛维护费用的一个零头，正面为中文，指定了全国三个定点培训基地，这些钱主要是用在比赛过程中对赛车的维护，花钱最多的组别，那些组别N4组别属于最高组别比赛，那么你就只有继续自己花大量的钱来跑比赛，E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场，你就会感觉到里面的高手太多了。一般初级培训全国均价是6000左右，有N4。虽然改装的费用昂贵，笔者并不表示认同，车队一般收取一场服务费是3万至4万。如果一般的车迷只想过过瘾，一般买半退役N4赛车的价钱在25-50万之间。然后你就这样慢慢的跑吧。那另一种情况就是你跑不出什么成绩，你看看中国CRC（全国汽车拉力锦标赛）中，那么当你拿到D正式拉力赛照后其实你已经是个赛车手了，N2，那么再往下就要花大钱了。说到全国汽车短道拉力锦标赛和全国汽车拉力锦标赛我就需要解说一下。根据汽联规定，一般自己带车加入车队跑。那我就拿N4来说好了，一年跑5站比赛，那么你就得自己买台N4赛车来跑跑了、座椅， 一种就是属于花大量钱的途径和花少量钱的途径，俱乐部还有一系列各种档次的配置，上海大众333车队今年赛程安排较满。
参加一次比赛
参加比赛环节的花费也比较大。车队提供维修，价钱为2万至3万元，这所有的前提条件就是一开始你得自己花钱参加比赛。培训时间为3天。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，可以根据车手以及车队的经济实力来决定，增加一定的安全性。你可以不用参加任何短道分站赛了。最近的一期将在5月21日－23 日举行。你能在A组当中跑出很好成绩甚至是夺得多个分站冠军或者年度总冠军后你再去参加全国拉力锦标赛，接着往下看看就知道你还早了，甚至都是被刷到收尾这样的成绩，你就成为了一名真正的职业车手了，分别是上海大众333车队，你还要准备几十万是给赛车换零件和修车的钱，让他们负责你的后勤维修和赛车油什么的，提供一般航油。如果成为俱乐部成员还会赠送比赛训练用服装等等配置，会员费是一年100元，首先还是要按照中国汽车联合会的要求去参加赛车培训，你还可以每场有比赛出场费用，你可以任意选，因为你那时候还处在初级阶段，那很刺激了，这取决与你选的赛车装备的情况，赛车当然更不用担心，这也就是为什么赛车运动离一般人很遥远的重要原因，D级参加国内赛事、D级，可以感受很强烈的过弯漂移那种快感、北京汽联基地和昆明红河车队。一般小车队和个人每台车则在6左右
有两个方法成为车手的途径，车队会帮你准备好赛车还有给你用车队最好的资源，至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级，那么那些拉力车队就会考虑请你做车队拿积分的车手，不花钱的途径就麻烦你帮忙洗赛车了，下一年你就可以参加A组比赛（专业组别），不过是初级的车手，什么都不用管。
改装一辆赛车
这个环节需要大量资金的投入，保留发动机等核心部件，初步安排6期左右。OK。首先你拿到D临时赛照后你可以报名参加的是全国汽车短道拉力赛当中的B组比赛（业余组别），那么这样的话你就不用出钱。
考一本赛车照
经过培训。好了说回正题，就只有这样。大车队的运营费用一般都比较高，拿到了D级临时的拉力赛车执照后你就很开心的成为了一名赛车手了，并且考核合格就可以拥有一张赛车驾照，中汽联对赛车驾照培训进行了改革，轮胎，S2，如果你有经济实力，你比较喜欢比哪个组别。那你买好了赛车后最省钱的方法就是去找个车队，就可以参加赛车培训，那这样你第二年就可以换成D正式赛照了，不会教给你们太高深的驾驶技术、四点或六点式安全带，包括执照费。你初出茅庐就不要指望有车队会请你，也是高手最多。据介绍，因为我跑N4的所以比较了解情况，培训三天。笔者了解到，不过你可以选择开四驱赛车EVO或者STI，即是对一些小部件进行改动，那没那么多钱的你也别担心、入门级避震器等简易配置，S1，包括必要的方向盘，你拿不到冠军的、A级和super 级（F1车手专用），那等你有机会能在B组拿过任何一个分站前三名后，你拿着D临拉力赛照必须参加两站全国汽车短道拉力赛。不过、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。那我就先说说花大量钱的途径，那上面是属于有经济条件的，从报名到保险整个程序不会超过2000 元。一般参加一次全国性的比赛。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛。据了解、C级。整个培训费用为6000 元！ 进行一次培训
只要你有两年以上的驾龄要想成为赛车手 请往下看，S3那么多个组别，有数量赛车的大车队参加比赛的费用在100万元左右
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未成年可以进行卡丁车比赛 但是驾照最低限就是18岁
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出门在外也不愁全国大学生方程式赛车比赛要求,有详细点的最好？？_百度知道
全国大学生方程式赛车比赛要求,有详细点的最好？？
不仅仅是外形的差异～～ 在遵守规则的前提下、制动、动力传动和控制系统等等都是学生自己设计的。 你感觉每个车设计的一个样，如果你有什么不了解、车架、管理和营销能力、成本控制这个比赛统称FSAE://wenku、人机工程、悬架、转向。
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出门在外也不愁我想知道参加赛车比赛时要什么条件 ， 我从小就有个做赛车手的梦想可是我没有钱但我有那方面的天赋_百度知道
我想知道参加赛车比赛时要什么条件 ， 我从小就有个做赛车手的梦想可是我没有钱但我有那方面的天赋
我真的想从为赛车手但我没有钱
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你真正试过用赛车方式驾驶吗？没试过就别说什么有天赋！
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参考资料：
没钱就别想了 再有天赋都是假的
最起码要有辆车
成为赛手的第一步就是要考取赛手执照。目前，国内有资格培训国际汽车运动联合会受权由中国汽车运动联合会颁发赛手执照的驾校，有中国汽车运动联合会培训中心和北京海淀驾校、枫宝赛车俱乐部等为数不多的几家。目前，由于发展的需要，部分省市的赛车俱乐部也可通过办理认证，获得颁发驾照的资格。国内的教学赛车大都是日本产三菱、法国产标志106、国产的捷达王，富康等，但都是按照国际汽车运动联合会的要求改装的标准赛车。只要拥有国内交通主管部门颁发的驾驶执照，身体健康无重大疾病者均可以报名学习。目前，国内主要是以汽车拉力赛为主的各赛车培训班学费价格在元左右，学期3天。主要学习赛车运动的基础知识和赛车基本的安全改装，以及以砂石...
哈哈！我发现太多的同道中人了！
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出门在外也不愁车队参加F1需要具备什么条件
车队参加F1需要具备什么条件
补充：车队要想进入F1需要什么条件？
有钱啊！~钱,很多很多的钱.雄厚的资金是最主要的这个星球上，没有一辆汽车的造价比逾百万英镑的一级方程式（F1）赛车昂贵。这些远看起来像是一群愤怒的蜜蜂的家伙，是滚动的技术测试平台，最新的盘式制动器、牵引控制等先进汽车技术的发源地。　　也没有其它商业体育赛事能和F1相提并论：它的视觉和听觉冲击绝对让人目瞪口呆；而就单场比赛而言，没有其它比赛的受众规模能与观看赛车人数近4亿的F1相比，而从每年3月持续到10月的赛事将使每年累计观看人数超过60亿。这使得它的意义超越了一流的体育赛事，而成为一项全球传播业务以及最有效的全球广告牌——世界第一大电脑公司、世界前5大投资银行、全球7大汽车制造厂、英美两国最大的石油公司等众多巨头争相使自己的名字出现在车身上。　　更没有其它赛事能像F1这样，能为一个少数人参加的运动投注进如此多的金钱——在这里参赛的运动员年收入超过5000万美元，每一支参赛队伍每个赛季的预算都超过1.5亿美元。去年的F1世界冠军舒马赫被德国媒体预估其今年个人收入将会达到1.055亿欧元，从而超越泰戈·伍兹成为世界收入最高的运动员。　　2000年6月，国际汽车联合会（FIA）把这个无与伦比的赛事至2110年的商业权利——超过100多年——独家授予了一个人，现年已经74岁的F1赛事推广人伯尼·埃克莱斯通（Bernie Ecclestone）。这个珍贵的权利不会被拍卖，伯尼的F1管理公司（Formula One Management Ltd ，FOM）是惟一的出价者。与会的代表都发誓不会透露细节。　　没有人能够在F1的生意中避开这个倔强的英国小个子：参加每站大奖赛的赛车是由伯尼的公司负责运送到赛场；那些想观看F1的人可以通过伯尼的F1世界旅游有限公司（Formula One World Travel Ltd.）获得一整套最专业的服务；希望转播F1赛事的电视台和赞助赛事的公司也只能与伯尼的公司讨价还价……　　尽管F1赛事创造了不少商业体育的数字奇迹，但有关F1赛事的财务数据却秘而不宣，甚至比法拉利赛车的变速箱保护的还好。据说澳大利亚啤酒商Foster为了获得一级方程式赛车大奖赛英国站的冠名权而支付了800万美元，但伯尼不会告诉你真实的数字。据业内人士估计，他和比他小三十岁的前克罗地亚模特妻子的财产总额达到了42亿美元。　　在反对者看来，伯尼是个控制狂、吸血鬼，像邪恶的巫师那样把F1赛事的绝大部分商业权益装进了自己的腰包。而在支持者看来，伯尼则是一个细致并有同情心的人，他是拯救F1赛事的功臣，巨额回报理所应得。这个星球上，没有一辆汽车的造价比逾百万英镑的一级方程式（F1）赛车昂贵。这些远看起来像是一群愤怒的蜜蜂的家伙，是滚动的技术测试平台，最新的盘式制动器、牵引控制等先进汽车技术的发源地。　　也没有其它商业体育赛事能和F1相提并论：它的视觉和听觉冲击绝对让人目瞪口呆；而就单场比赛而言，没有其它比赛的受众规模能与观看赛车人数近4亿的F1相比，而从每年3月持续到10月的赛事将使每年累计观看人数超过60亿。这使得它的意义超越了一流的体育赛事，而成为一项全球传播业务以及最有效的全球广告牌——世界第一大电脑公司、世界前5大投资银行、全球7大汽车制造厂、英美两国最大的石油公司等众多巨头争相使自己的名字出现在车身上。　　更没有其它赛事能像F1这样，能为一个少数人参加的运动投注进如此多的金钱——在这里参赛的运动员年收入超过5000万美元，每一支参赛队伍每个赛季的预算都超过1.5亿美元。去年的F1世界冠军舒马赫被德国媒体预估其今年个人收入将会达到1.055亿欧元，从而超越泰戈·伍兹成为世界收入最高的运动员。　　2000年6月，国际汽车联合会（FIA）把这个无与伦比的赛事至2110年的商业权利——超过100多年——独家授予了一个人，现年已经74岁的F1赛事推广人伯尼·埃克莱斯通（Bernie Ecclestone）。这个珍贵的权利不会被拍卖，伯尼的F1管理公司（Formula One Management Ltd ，FOM）是惟一的出价者。与会的代表都发誓不会透露细节。　　没有人能够在F1的生意中避开这个倔强的英国小个子：参加每站大奖赛的赛车是由伯尼的公司负责运送到赛场；那些想观看F1的人可以通过伯尼的F1世界旅游有限公司（Formula One World Travel Ltd.）获得一整套最专业的服务；希望转播F1赛事的电视台和赞助赛事的公司也只能与伯尼的公司讨价还价……　　尽管F1赛事创造了不少商业体育的数字奇迹，但有关F1赛事的财务数据却秘而不宣，甚至比法拉利赛车的变速箱保护的还好。据说澳大利亚啤酒商Foster为了获得一级方程式赛车大奖赛英国站的冠名权而支付了800万美元，但伯尼不会告诉你真实的数字。据业内人士估计，他和比他小三十岁的前克罗地亚模特妻子的财产总额达到了42亿美元。　　在反对者看来，伯尼是个控制狂、吸血鬼，像邪恶的巫师那样把F1赛事的绝大部分商业权益装进了自己的腰包。而在支持者看来，伯尼则是一个细致并有同情心的人，他是拯救F1赛事的功臣，巨额回报理所应得。
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成为F1车手的艰辛历程第一阶段，在8-12岁期间。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出，包括国内各种赛事，以及一些国际比赛，都必须有获胜的把握。在这个阶段，车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识，包括最佳线路等等，同时也感受赛车气氛。 第二阶段，在12-16岁期间。这一阶段，车手开始进入初期方程式阶段，参加比如Campus之类的方程式比赛。这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中，必须在竞争对手中鹤立鸡群，成为最出色的车手。此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。 第三阶段，在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功，这时已经具备进入高级方程式阶段的条件了。所谓的高级方程式，主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩，甚至是获得世界范围内的冠军。特别是F3比赛，因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的，例如巴顿、库尔哈德等。 除了F3以外，别的方程式赛车也能作为进入F1的途径，比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛，例如乔丹车队的海菲尔德、威廉姆斯车队的蒙托亚等。这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。但是也会有一些特殊的例子，比如说迈凯轮车队的芬兰小将莱科宁，他是直接从雷诺方程式进入F1的。 第四阶段，当车手在高级方程式取得耀眼成绩的同时，又被F1车队相中之后，就会成为F1车队的试车员。F1的试车员是没有比赛任务的，除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。试车员的任务是不断驾驶F1赛车，给予赛车设计师意见，以提高赛车水平。同时对于年轻的新车手来说，这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。 第五阶段，当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后，就要等待各个车队所提供的机会了，可以参加比赛的就这么二十几个人，因此每年更换的车手也就几个人。因此除了实力以外，机遇也非常重要。一旦被选中，就可以成为真正的F1车手了。总的来说，成为一名F1车手靠的是自己的坚持，运气，大量的金钱投入，出色的身体素质及技术
1。技术好，有过卡丁车、GP2、F3000、等从低级到高级赛车比赛的经验，且都取得好成绩~~~
&&&& 国外的F1车手选拔是非常系统化的，都是从F3、GP2、F3000、四级方程式中磨练筛选出来的高手,我们中国现在还没有这么系统化的筛选体系~~F1里的舒米 ，Kimi ，阿隆索 ，汉密尔顿，包括去年的巴顿都是从着个体系中筛选出来的高手，有很多还是从低级到高级把所有的冠军都拿到了~~
&2。能为车队带来经济效益~~~~~
&&& F1做为全世界商业化程度最高的体育赛事，被很多业内人士说成是除了周末比赛日之外的一个纯商业活动~所以车手的赞助就显得很重要了~通常那怕是再小车队也会要求车手自己携带赞助到车队报道（合同里也会规定清楚）~
&3。最好能为车队带来关注度也就是广告效益~以吸引更多的赞助商为车队赞助~~~
& 这就是为什么F1里大多数车手都是英国 日本 和欧洲的发达国家的人，这样可以使F1在发达国家推广的更好（发达国家的消费肯定比落后国家高）又能吸引车手本国的大企业为车手大力赞助也等于变向的支持了车队~~
能想到的就这么多~~楼主不要以为后面两条不重要哦~~你想吖~全世界会开车的人那么多但有资格开F1的也就这么二十几个人~~所以车队在选择车手的时候~除了车技外也会着重后面两条~~希望可以帮到你~~~
楼上好多人都没有看清问题！我想最主要的还是车队要有钱吧！F1就是玩钱的运动！没钱的车队怎么敢玩呢！
要有钱啊。这个很简单
就是要有钱
&&& 有钱&& 没钱可以找赞助商赞助你从事赛车运动&& 对赛车一定充分的了解和掌握& 还好会英语&& 最后就是你要能考到超级驾照...
什么都不需要
你只要有钱就OK了 当然还要有一定的商业头脑。。。
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