世界杯-巴西1-7惨败给德国后的各方反应
智通财经网
&&&&（本文由路透中文网编译提供）
周二巴西队以1-7耻辱性地在世界杯半决赛中输给德国队之后的各方反应：
“这是在世界杯84年的历史上巴西队最大的耻辱。连失几球的那十分钟里，巴西队就好像停电了一样。在世界杯半决赛里不能这么做。”巴西电视台评论员兼主持人Galvao Bueno表示。
“这是一个悲剧？别这么说。它比悲剧更可悲。1950年那场比赛是一个悲剧，今天这个更加像喜剧。”巴西足球专栏作家毛利西奥?萨瓦莱斯对比1950年世界杯决赛中巴西队以1-2输给乌拉圭队的历史往事说。
“从这场失利中恢复很难。有些球员不能再披上巴西队战袍了，现在批评球员们是错误的。在场上，德国人给我们上了一课，告诉我们如何踢足球，我们需要吸取教训。
德国队打出了巴西式的足球，因此我们需要静下心来，去看看巴西足球怎么了。特别需要注意青训队伍，审视我们教新一代如何踢球的方法。我们需要做很多改变。”巴西前中场国脚儒尼尼奥表示。
“在我近半个世纪的看球经历中，这是我看过的最杰出、最令人惊讶、也最令人困惑的一场比赛，”前英格兰前锋、现任BBC评球嘉宾莱因克尔表示。
“那是什么？真难相信。”曾以队长和教练身份分别率联邦德国队捧起世界杯的贝肯鲍尔在推特上表示。
“我不知道这群巴西小伙子们身上背负著什么。在这些图片里，你只能不断看到他们在哭泣，无论是赛前还是赛后。这支队伍没有足够的经验应对在本国举行的这么大型的国际赛事的压力，他们今天情感上完全崩溃了。”德国前门将卡恩表示。
“老实说，这真的很难解释，你无法解释一件令人费解的事情。”巴西队门将朱利奥?塞萨尔表示。
“你能看出来，巴西队今天没有对付德国队的办法。我们今天上半场的表现堪称完美，”德国前国脚施特伦茨表示。
“从没有过这样的比赛。这是对巴西队的一个极大的侮辱，防守的每个方面都太差了，真是比最低谷还要差上4个等级。这场失利很令巴西人蒙羞，大卫?路易斯原本应该担负起领袖角色，但他却抛弃了自己的职责。”曾效力利物浦的苏格兰后卫以及BBC电视评论员阿兰?汉森表示。
“很难为此找到解释。对所有的巴西人来说，这都是很令人失望的事情。这令人很难接受。”巴西2002年世界杯冠军队伍成员、前世界足球先生里瓦尔多在中场休息时在一家德国电视台表示。
“德国队今天书写了世界杯历史！祝贺他们。我对他们感到非常骄傲，“德国队前射手、主帅克林斯曼在推特上表示。他现在担任美国队主教练一职。
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7万元级最强中级车 艾瑞泽7 1.5T现上市
　　随着中级家轿用户用车理念的日益成熟，小排量发动机在中级家轿市场的需求量越来越大。为迎合当前主流用户的用车需求，于本月19日正式推出艾瑞泽7 1.5T年型车。艾瑞泽7 1.5T年型车搭载了奇瑞自主开发的1.5升汽油发动机，在动力性能、燃油经济性和减少排放方面表现出色，为消费者提供了更丰富的动力选择。此次上市的年型车共有10款，售价为7.29-10.45万元，价格详情请见下表。
艾瑞泽7&1.5T年型车价格表
售价（万元）
1.6DVVT-MT致领版
1.6DVVT-MT致尚版
1.6DVVT-MT致享版
1.6DVVT-CVT致领版
1.6DVVT-CVT致尚版
1.6DVVT-CVT致享版
1.5T-MT致领版
1.5T-MT致尚版
1.5T-MT致享版
1.5T-MT致尊版
　　艾瑞泽7 1.5T年型车基于的“V字型”正向造车流程和“艾瑞泽标准”打造，具备媲美合资品牌水准的品质。凭借1.5T车型的加入，艾瑞泽7此前发动机排量较为单一的短板得到了弥补，也凭借强劲动力、稳健操控、高安全性和舒适空间，成为“7万元级最强”中级车。
　　性能强劲 油耗更低——7万元级中级车最强动力
　　由于小排量增压发动机具有动力输出强、燃油消耗少等优点，逐渐成为家轿动力的首选，艾瑞泽7也及时根据市场潮流做出了调整。艾瑞泽7 1.5T年型车变化的重中之重，就是其搭载了奇瑞汽车自主开发的1.5升排量涡轮增压汽油发动机。这款型号为E4T15的发动机，采用双独立控制可变正时系统和增压中冷技术，动力性和经济性均有良好表现。
　　该发动机拥有112千瓦的最高和205牛米的最大，经过工程师的精心调校，与5挡手动变速器及整车形成完美匹配，在不同工况下均可展现强劲动力。特别是低转速下大扭矩的持续输出，尤其适合用户对“动力”的新需求。测试数据显示，艾瑞泽7 1.5T可在1500转每分时输出90%的最大扭矩，百公里加速时间仅为9.9秒，即使挡位升至5挡、车速达到120km/h，仍可拥有超过8%的爬坡能力，同时其百公里综合油耗仅为6.9升，并可满足国Ⅴ排放标准。综合其在同车型中表现优异的动力性和经济性，艾瑞泽7 1.5T堪称拥有“7万元级中级车最强动力”。
　　此外，这款发动机还经过10万小时的欧美标准台架试验、总里程180万公里的综合验证和极限条件下的专项验证，保证了艾瑞泽7 1.5T即使在极端用车条件下，也能拥有稳定而出众的品质表现。至此，艾瑞泽7 1.5T年型车已拥有1.6 DVVT+MT、1.6 DVVT+7 和1.5T+MT三种成熟动力组合，完全可满足消费者的主流需求。
　　操控灵活 支撑有力——7万元级中级车最稳底盘
　　除了动力系统的优势，艾瑞泽7 1.5T年型车在底盘方面的表现也同样表现不凡。在几乎所有同级别中级车还在使用非独立悬架的时候，艾瑞泽7 1.5T年型车已率先配备了后式独立悬架。这种通常在中高级以上车型才会配备的悬架，可使四个车轮在行驶过程中相对独立，回馈路况更迅速，同时也能更好地缓冲路面冲击力，并充分吸收震感。前后稳定杆的装备，增强了艾瑞泽7 1.5T年型车的抗侧倾刚度，为车身提供有力的支撑。
　　源自英国工程的精心底盘调校和电子助力转向系统，成就了艾瑞泽7 1.5T年型车精准、敏捷的指向性，使底盘表现更扎实、循迹性更卓越。配合前后独立悬架，艾瑞泽7 1.5T年型车即使以80km/h的车速过弯，也能保持车身平稳，实现操控性和舒适性的完美统一。17英寸锋锐铝合金轮辋，更令艾瑞泽7 1.5T年型车的运动气质尽显。
　　五星标准 呵护全面——7万元级中级车最高安全
　　艾瑞泽家族的“高安全”基因也在艾瑞泽7 1.5T年型车上得到延续，其整体安全性能与在碰撞测试中获得54.9分五星评价的车型保持一致。可承受15吨重压的热成型豪车级特高强度钢板，为艾瑞泽7 1.5T年型车打造超高强度一体式笼型车身，可有效抵抗各方向的撞击，为用户打造坚实的安全壁垒。
　　艾瑞泽7 1.5T年型车还配备最新版本的电子稳定系统、六位一体安全、颈部保护式安全座椅、HHC坡道辅助系统、可视化影像倒车雷达、系统、紧急制动转向灯自动频闪等一系列越级安全配置，为用户提供全方位安全呵护。由BOSCH提供的和制动系统，使艾瑞泽7 1.5T年型车的制动距离短至39.4米、制动响应速度更快，安全品质在同级车中更显强劲。
　　空间宽大 环境舒适——7万元级中级车最惬意空间
　　对于用户对“舒适空间”的诉求，艾瑞泽7 1.5T年型车同样加以优化。艾瑞泽7 1.5T年型车拥有×1483mm的超大车身和2700mm的越级超长，为乘客打造宽裕的乘坐空间。多达24处人性化车内储物空间的设置，可让乘客随手都可以找到搁置随身物品的地方。
　　座舱的出色静谧性同样演绎着艾瑞泽7 1.5T年型车对“舒适空间”的诠释。亚洲最大最先进的奇瑞C·LAB静音实验室，为艾瑞泽7 1.5T年型车进行了十余个系统的NVH优化工作，使其怠速仅为38分贝，乘坐舒适性大幅提升。
　　在此基础上，艾瑞泽7 1.5T年型车也不乏科技配置的广泛应用。例如无钥匙进入及一键启动系统、定速巡航系统、7英寸豪华触屏娱乐导航系统、六方向电动调节电加热座椅、内藏式防夹电动天窗、一键升窗、后视镜电加热等配置，有效提升TPV无毒环保内舱的档次感，也使消费者对车内配置的控制更便利、乘坐更惬意。
　　身为奇瑞汽车近年来首款搭载涡轮增压发动机的车型，艾瑞泽7 1.5T年型车不仅丰富了消费者的购车选择，也凭借全面且出众的表现，为“7万元级中级车”的产品力标准做出新的注解。同时，艾瑞泽7 1.5T年型车还将与已上市的艾瑞泽3，以及即将上市的艾瑞泽M7和艾瑞泽5，共同助力奇瑞汽车在主流轿场的发力，占据更多的市场份额。
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