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陕西骑兵汽车摩托车运动俱乐部简介
&&& “陕西骑兵汽车摩托车运动俱乐部”是中国摩托车运动协会在西北地区唯一注册的赛车运动俱乐部，本俱乐部隶属于陕西省体育局，由陕西省体育总会、陕西省民政局共同核准批准成立的专业运动队伍。俱乐部自1999年成立至今，拥有多年丰富的参赛和实战经验，俱乐部中人员配备到位，管理职能明确，是陕西省唯一一支合法、正规、专业的赛车队伍。车队曾连续两年获得中国体育总局颁发的全国年度最佳车队奖荣誉称号。
&&& “骑兵”拥有稳固的群众基础和专业的训练基地。全国锦标赛指定赛车场“西安渭水园赛车场”是俱乐部的专用训练场地。俱乐部旗下拥有多名冠军车手，2005年参加世界顶级摩托车赛事MOTOGP锦标赛的中国车手李正鹏就曾在骑兵效力。
&&& 作为西北地区赛车运动的先行者，西安骑兵与中国机械、大众汽车摩托版、华商报、西安晚报、陕西电视台、西安电视台、陕西交通广播等国内主流媒体在赛车运动时尚报道上有着密切的合作，成立以来一直与KMC超汇链条、西安太白酒厂、西安古城热线、诚怡科技集团等企业保持着良好的合作关系。同时，“骑兵”拥有自己的专业赛车运动网站和论坛（），并通过网络大量的点击率向外界宣传着自己以及各赞助商的品牌和企业文化。
陕西骑兵赛车队人员名单：
车队经理：& 翟建国车队领队：& 翟建国车队教练：& 左云 吴威参赛车手：& 张高亮 吴威 孙楠 赵阳 何育江 程雷 张毅&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 机械师：&&& 支前西机械助理：& 张高亮& 张卫军车队后勤：& 朱振宇车队新闻官：林丰（西安晚报汽车版记者）
历届参赛成绩：
2000年& 原厂125CC团体第四2001年& 踏板50CC个人年度总冠军、分站冠军、团体冠军&&&&&&&& 原厂125CC团体第四&&&&&&&& 专业组原厂150CC年度团体第三2002年& 专业组原厂150CC个人年度冠军、分站个人冠军、团体冠军&&&&&&&& 专业组GP125CC年度季军2003年&踏板125CC年度个人总亚军、分站冠军、团体亚军&&&&&&&& 原厂125CC团体第三&&&&&&&& 专业组原厂150CC年度团体第三2004年& 原厂200CC年度总季军、个人亚军、团体第三&&&&&&&& 专业国产125CC组年度第四&&&&&&&& 专业组原厂150CC年度团体第三2005年& 踏板125CC分站第三&&&&&&&& 原厂125CC个人亚军、分站亚军、团体第二&&&&&&&& 专业组GP125CC年度第四
&&& 本车队原名“西安骑兵摩托车运动俱乐部”，于2005年11月向陕西省体育局、陕西省体育总会、陕西省民政局提出申请,批准更名为“陕西骑兵汽车摩托车运动俱乐部”。
联系地址：陕西省西安市碑林区金花南路副17号。邮&&& 编：710043联系电话：029-电子邮箱：联 系 人：翟建国新闻报料：
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市汽摩运动协会卡丁车系列赛首场战罢 48位车手冒酷热激战ZIC
近日的广东天气琢磨不透，不是暴雨就是暴晒，几大赛事均避不开暴雨，一些赛事被迫中断甚至取消。暴雨误事，暴晒一样难受，不过一批赛车迷却没有被这酷热的天气吓退。5月25日，2014年珠海市汽车摩托车运动协会卡丁车系列赛（第一场）比赛如期在ZIC卡丁车俱乐部举行，一批批来自珠海、深圳以及澳门等城市共48名车手如约参赛，还携家带口或者带来同学好友，如同休闲度假般赶来助阵，场面十分壮观，车手、百余车迷与赛车场工作人员度过了一个激情、时尚的周末。　　
主办方表示，与以往不同，本次系列赛遇到了报名爆棚的场景，而由于比赛车辆不足，暂时无法满足到来自广州、佛山、东莞的车手参加，只能婉言谢绝，提前几天终止报名，将参赛人数控制在了50人以内。这些参赛的车手中，有专业的也有业余的，有不少来自澳门的车手，也有来自珠海汽车行业以及赛车场的工作人员。而作为汽摩运动协会卡丁车系列赛的形象推广大使，以推广赛车文化，助力珠三角群众赛车运动为己任，本市少年车手刘文龙受邀参赛，为比赛现场带来不少亮点。　　
经过激烈角逐，轻量、中量、重量三组比赛在傍晚六点钟结束，三个组别分别决出冠亚季军，珠海国际赛车场赛事运营副总监陈卓平为获奖车手颁奖。　　
比赛当天，轻量组刘文龙驾驶的10号赛车轻松拿下杆位，决赛发车后也抢在第一位置，不过两圈没到即遭遇化油器故障，赛车动力开始下降，速度受到影响。三圈后即被第二位置的李晓俊超越，随后又继续掉到第三、四位置，最终，轻量组李晓俊率先冲过终点线，获得冠军，周广胜获得亚军，刘文龙获得季军。　　
而中量组的凌健与儿子凌聪同组参赛，凌健杆位发车，凌聪第三位置发车，决赛开始，凌健抢在第一，随后被身后凌聪超越，两父子一前一后，互为防守，形势持续几圈后，彭纬江赶来，向凌健发起进攻，两圈后成功超越，彭纬江上升到第二。最终，凌聪获得冠军，彭纬江获得亚军，凌健获得季军。　　
重量组的“肥星”仍然是令人瞩目“重量级”车手，这个组别来了很多新人，不过竞争依然激烈。决赛时，四位发车的“肥星”邱凯文很快抢到第一位置，一路保持优势，冲过终点线。最终结果，邱凯文轻松获得冠军，周宇杰获得亚军，卓华获得季军。　　
系列赛下一场比赛将在8月份举行，为本年度第二场比赛。　　
据悉，从2011年运行珠海市汽车摩托车运动协会卡丁车系列赛至今，已经是第四个年头，作为一项可以广泛参与的区域赛车项目，赛事正在逐渐成熟，受到业内关注，更重要的是，有珠海国际赛车场一流的赛事运营及有效管控，使得“系列赛”影响力逐步扩大，与成熟的泛珠三角超级赛车节并驾齐驱，正吸引着越来越多的城市赛车爱好者和职业车手参与。□文晖　　　　
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日 星期日 &
第一条 &为加强汽车运动的管理，促进汽车运动的健康发展，保障参加人员和观众的安全，保护消费者的合法权益，根据《中华人民共和国体育法》、《全国体育运动单项竞赛制度》和《全国体育竞赛管理办法》及我国其它有关的法律和法规，同时参照《陕西省汽车摩托车运动协会章程》，制定本规定。
第二条 本规定适用于在陕西省境内从事所有汽车、摩托车运动(含卡丁车项目)摩托车运动的单位和个人。
　　本规定所称的汽车、摩托车运动或活动系指以风冷或水冷型内燃机、电动机为动力，四个或四个以上轮子在地面行驶；以二个轮作为转向的方向盘式机动车辆作为器材进行的全国性、省级性竞赛、训练、培训、以及带有竞技性质的汽车旅游、探险、娱乐和表演活动。其中包括：
　　(一)在规定的路线、路段上或场地内，以行驶速度或驾驶技巧决定成绩的活动。
　　(二)不载旅客并在旅途中设置若干路段进行速度测试或检验驾驶技巧的竞赛活动。
　　(三)在规定的路段和艰苦的环境中，克服各种困难以体现选手自身驾车能力、车辆机械性能的探险、旅游或表演活动。
　　(四)为完成上述活动所进行的训练和培训活动。
第三条 &陕西省航空无线电汽车摩托车运动管理中心是陕西省汽车、摩托车运动的业务主管行政部门，陕西省汽车摩托车运动协会则实施全省境内汽车、摩托车比赛或活动的具体管理，实行统一指导、规划和监督。　　
第四条 &凡要求开展新的汽车、摩托车运动项目，其运动规程、规则和计划须报陕西省汽车摩托车运动协会，经陕西省航空无线电汽摩运动管理中心批准后方可举办。
第五条 &举办汽车、摩托车比赛或活动实行审批制度。
&&& 全国性比赛由承办方所在地体育行政部门报陕西省航空无线电汽摩运动管理中心，由陕西省汽摩运动协会具体执行。
&&& 省级比赛须经陕西省汽摩运动协会报陕西省航空无线电汽摩运动管理中心批准后，列入陕西省汽摩运动协会年度赛历。
　　市、区县的汽车摩托车比赛或活动，须向比赛或活动所在地的当级体育行政部门提出申请，由陕西省汽摩运动协会批准后，可列入本省内年度赛历。
第六条 &举办省级汽车摩托车比赛或活动的主办者必须是陕西省汽摩运动协会，承办者为陕西省汽摩运动协会会员单位或陕西省汽摩运动协会指定的单位。
第七条 &申请举办汽车摩托车比赛或活动的单位，必须具备下列条件：
　　(一)能够独立承担民事责任。
　　(二)有能力执行陕西省汽摩运动协会制订的有关运动规程和规则。
　　(三)有与比赛或活动规模相当的组织机构和具有相当专业知识的管理人员。
　　(四)有具体的比赛或活动规程和组织实施方案。
　　(五)有与比赛或活动规模相应的经费和设备。
　　(六)有符合治安、消防、卫生和环境保护条件的适宜场所。
　　(七)有符合要求的医疗救护设备和人员。
　　(八)使用的运动器材需符合中汽联、中摩协和陕西省汽摩运动协会或依据国际汽车、摩托车运动技术规则颁布的器材标准。
　　(九)具备有关法律、法规规定的其它条件。
第八条 &申请举办省级汽车、摩托车比赛或活动的组织者应当提交下列文件材料：
　　(一)举办单位“负责人”或“法定代表人”签署并加盖单位公章的登记申请书，包括：比赛或活动名称；比赛或活动宗旨；活动筹备程序；比赛或活动经费落实情况（承办单位须向批准单位缴纳赛事风险金伍仟圆整）。
　　(二)比赛或活动日程及可选日程。
　　(三)比赛或活动路线图或场地设置图。
　　(四)举办比赛或活动单位地址、通讯方式及联络人。
第九条& 陕西省汽摩运动协会收到比赛或活动申请后进行初审，在15个工作日内进行答复。
第十条 &比赛或活动组织者接到认可举办比赛或活动的复函后，须在1个月内向批准单位提交下列文件材料，并履行陕西省汽摩运动协会章程规定的举办汽车、摩托车比赛或活动的其它条件。
　　(一)主要组委会成员及参加赛事官员名单。
　　(二)比赛或活动规则(全国性比赛必须符合中汽联、中摩协颁布的竞赛规则)。
　　(三)比赛或活动实施细则(包括观众的安全保障措施、参赛车及选手的安全防护装备规定)、医疗救护、裁判员设置、成绩评定和奖励办法等。
第十一条 &批准单位在收到上述材料并审查合格后，对比赛或活动予以正式注册批准，并在10个工作日内以书面形式通知比赛或活动组织者。
第十二条& 以上所有比赛或活动实施前必须接受陕西省汽摩运动协会或其委托的会员组织对赛事或活动的组织、安全、设备、设施以及工作技术人员资格等项检查，合格后方可举行。
第十三条 &陕西省汽摩运动协会负责制定第二年比赛或活动计划及有关规程规则，报陕西省体育局统一审批。比赛或活动组织者必须按照陕西省汽摩运动协会章程规定按时申报下一年度的比赛和活动。
第十四条 &申请汽车、摩托车比赛或活动的名称必须与比赛或活动的实际内容相一致。非经陕西省汽摩运动协会审批的比赛或活动，不得冠以“陕西省”字样。
第十五条 &汽车、摩托车比赛或活动实行观察员和仲裁制度。全国汽车、摩托车锦标赛由国家体育总局和中国汽联共同委派观察员、仲裁委员会主席和仲裁；省级其它汽车比赛或活动由陕西省汽摩运动协会委派观察员、仲裁委员会主席和仲裁。
第十六条 &汽车、摩托车比赛或活动的所有参赛者必须按有关规则和规定填写报名表。报名表是每位参赛者与赛事组织者的契约。
　　参赛者必须同意接受报名表、本赛事规则，承诺在比赛或活动过程中如发生赛手本人、赛手方的其它赛手、乘客和车组人员的死亡、受伤或财产损失的情况，将不向国家体育行政部门、赛事组委会、赞助商、赛事委员会任命的官员、服务人员、代表、代理机构，以及参与组织、赞助比赛的有关的任何军队、地方机构、全体员工、公司、个人提出追究、索赔的要求，而且进入赛段或活动区域的比赛或活动中，上述保证将扩展到任何其它参赛者、服务人员及其代理机构。
第十七条 为了确保参赛人员、工作人员和观众的安全，参赛人员必须事先接受正规的培训，经过严格的驾驶技巧和人员心理素质的资格考核，通过后获取允许参加比赛的执照，才有资格参加比赛。参加省级性比赛必须持有符合陕西省汽摩运动协会规定的比赛执照，参加国内比赛必须持有符合中汽联、中摩协规定的比赛执照。
第十八条 为了妥善处理好意外事故，所有赛事或活动组织者、承办者必须办理充足的社会公众责任保险和工作人员意外伤害及医疗保险。参赛人员必须事先做好自身人身意外伤害保险或第三者责任保险。参加比赛或活动的车辆必须符合中汽联、中摩协有关安全方面的技术规定，同时也必须事先办理车辆的有关保险。
第十九条 &未经陕西省汽摩运动协会批准，任何组织和个人不得擅自成立任何形式的陕西省队，　　
第二十条 &固定式汽车、摩托车运动场地的建设必须符合中汽联、中摩协及陕西省汽摩运动协会颁布的有关规定，卡丁车项目场地建设和管理必须符合国家质量技术监督检验总局颁发的《卡丁车场建设规范》国家标准，并接受陕西省汽摩运动协会的指导和监督，一旦经国家质量技术监督检验部门和陕西省汽摩运动协会联合验收合格，由陕西省汽摩运动协会按场地等级资格规定颁发场地等级证书。
第二十二条 &参加汽车、摩托车比赛或活动的选手实行注册登记管理，参赛选手必须按照陕西省汽摩运动协会颁布的《参赛选手注册登记规定》接受管理。
第二十三条 &比赛组织者未按批准的比赛或活动规则和实施细则比赛或收录未领取比赛驾驶执照的人员参加比赛或活动，由该比赛或活动的批准单位撤销比赛或活动。
第二十四条 &凡已领取比赛驾驶执照的选手参加未经审核批准的任何汽车比赛或活动，陕西省汽摩运动协会将吊销其比赛驾驶执照。
第二十五条 &本规定自颁布之日起施行。
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中国汽车运动联合会中国摩托运动协会工作报告
21:47来源：
(点击观看组图)
　　新浪体育讯　12月20日，中国汽车运动联合会与中国摩托运动协会年度工作会议在海南万宁举行。在会议上，国家体育总局汽车摩托车运动管理中心副主任詹郭军做了2011年度中国汽车运动联合会与中国摩托运动协会工作报告。工作报告原文如下：
　　各位代表、各位来宾：
　　今年是汽摩中心连续第五年将中国汽车运动联合会和中国摩托运动协会的年度会议合并举行。年会是汽摩运动大家庭的聚会，大家不远万里集聚一堂，因为我们有着共同的事业，肩负着相同的使命。希望大家在两天的会议中相互启迪思路，碰撞出思想的火花；在离开的时候收获一些点子、一些思索和对于未来的坚定信心。
　　下面，我受中国汽车运动联合会于再清主席、中国摩托运动协会严建昌主席的委托，向大会做工作报告。
　　一、2011年主要工作回顾
　　2011年，中国汽摩运动又走过了看似平常却不平凡的一年。说平常，是因为这一年各项赛事稳中有升，运转正常；说不平凡，是因为我们面对了新的机遇与挑战。尽管世界金融危机并未像2008年那样如鲠在喉，但经济形势的起起落落仍然让很多企业经历了“温水煮青蛙”的困境。作为与汽摩产业唇齿相依的汽摩运动，我们也感受到了发展的困局与阵痛。尽管经历了种种艰难，但是我们仍然可以自豪的说，2011年的中国汽摩运动有分量，有亮点，正在沿着健康、和谐的发展轨迹阔步前行。我们今天的成绩，离不开国家体育总局的正确领导，离不开赛事举办地各级政府的大力支持，离不开各省市体育主管部门和各级汽车摩托车运动协会的精心配合，离不开所有汽车摩托车运动的俱乐部、车队、赛手、裁判的积极参与，离不开广大企业家、赞助商的鼎力帮助，更离不开众多新闻媒体的辛勤工作。在此，我谨代表汽摩中心、中国汽车运动联合会和中国摩托运动协会，向大家表示衷心的感谢和诚挚的敬意。
　　(在我总结今年的工作之前，首先播放一段短片，回顾2011我们一起走过的那些激动人心的瞬间)
　　刚才的短片把大家又拉回到了今年的赛场。对于2011年的工作，首先我想列举一些数据，然后进行重点分析。
　　(一)相关数据
　　1.传统赛事稳中有升、新赛事精彩亮相
　　赛事是运动的舞台。2011年，汽摩中心全年共计完成各项赛事103场，比去年增加2场。其中汽车赛事86场，摩托车赛事17场。
　　在86场汽车赛事中，有拉力赛6场，短道拉力赛5场，汽车场地越野赛13场，长距离越野赛4场，中国房车锦标赛8场，卡丁车14场，漂移系列赛2场，中国方程式大奖赛4场，重卡、中卡和轻卡赛事14场，直线竞速1场，节能环保汽车赛1场。还有包括一级方程式世界锦标赛、世界超级跑车锦标赛、世界房车锦标赛、勒芒、亚太拉力锦标赛、保时捷、法拉利以及东盟集结赛在内的国际汽车赛事16场。
　　在17场摩托车赛事中，有越野摩托车赛5场、摩托车公路赛5场、超级摩托车赛4场。此外还有包括亚洲公路摩托车锦标赛、回归杯公路摩托车大奖赛中国站和越野摩托车国际邀请赛在内的3场国际赛事。
　　总体来说，2011年在保持国内各传统赛事规模的基础上，又增加了一些赛事，目前全国锦标赛系列已经达到九个。另外像泛珠三角超级赛车节、西南房车赛这类地方赛事，以及尚酷杯、POLO杯等俱乐部赛事虽然没有列入全国性赛事的场次，却很好地促进了汽摩运动的基础性增长，培育了汽车文化氛围。除此之外，国际品牌赛事——世界超级跑车锦标赛和世界房车锦标赛都是首次登陆中国。
　　2.汽摩运动队伍继续壮大
　　人才是汽摩运动的根本，也是汽摩运动生生不息的基础。截至2011年底，中国汽联注册会员单位230家，注册拉力车队46支，车手1126名；注册越野车队97支，车手878名；汽车场地赛注册车队22支，车手1160人；卡丁车比赛注册车队16支，注册车手46人，其中青少年车手32人。注册车手总数比去年增加了约600人。
　　中国摩协注册会员单位75家，注册车队29支，车手324名，还有近400个基层协会和俱乐部。
　　汽摩运动同其他运动有所不同，从车迷变成车手，每个赛车执照的取得既需要车手自身的努力和一定的经济基础，还需要专业培训人员以及赛事平台的搭建。这种特点也决定了车手和俱乐部的成长只能循序渐进，决
不能急功近利。
　　尽管只是一些抽象的数字，却是我们所有人一点一滴的努力汇聚而成。在2011年，我们还做出了一些探索和尝试，在实践中得到检验，积累经验。下面我为大家就2011年工作的重点和亮点做一下解析。
　　(二)2011年工作的重点和亮点
　　1.汽摩运动与产业的结合度继续加强
　　汽摩运动因产业而诞生，是产业的试验场与试金石，其发展也该顺应产业的潮流，这种认识在我们的工作实践中得到了印证和加强。2010年，中国拉力锦标赛CRC
CAR组别的设立意在顺应产业发展涡轮增压车辆的潮流，加强国内厂商参与拉力运动的深度。2011年，这个组别不仅仅是一汽大众、上海大众与奇瑞之间的三国演义，有更多的厂商做出了尝试的动作或者表现出兴趣。已经多年没有出现在国家杯组的外援车手也被请来，他们的任务是在比赛中积累数据，测试赛车，以期对车辆进一步调整，运动推动产业发展也在这一过程中有了实质意义。2011年，中国房车锦标赛的赛场上也增设了涡轮增压组。上海大众与奇瑞在房车与拉力赛场两线作战。自2010年开始的厂商委员会会议得到延续，中国房车锦标赛以厂商委员会为平台讨论规则，达成共识，有效保持了厂商的忠诚度和参与度。
　　在摩托运动中，今年全国公路摩托车锦标赛把合作的目光放在了具有号召力的“国”字号摩企——兵器集团旗下的两大摩托车企业——嘉陵集团和建设摩托的身上。虽然他们之前都没有接触过公路摩托车运动，但却从了解赛事运作到车辆的改装技术，从场地广告宣传到如何结合赛事开拓营销市场，派专业人士全程亲力亲为，做到了赛事与企业的完美结合。新企业的加入以及单一品牌制的延续使今年公路摩托车锦标赛的参赛人数空前高涨，保证了赛事的精彩度和关注度。
　　2.重视青少年后备力量的培养
　　青少年车手数量少不仅仅是我国汽车运动发展的难题，也困扰着世界汽车运动发展。2011年，一个新的青少年赛事平台——中国青少年卡丁车锦标赛被搭建起来，全年8站比赛为青少年车手提供了更宽广的空间。另外通过组织在深圳和上海两次路演，让卡丁车运动走进了校园，与广大青少年零距离接触，播撒运动的种子。此外，我们继续推进国际汽联青少年卡丁车培训项目。经过多方努力，2011年有1位中国车手报名参加全年国际汽联学院杯比赛，1名车手被选中参加国际汽联学院培训。
　　摩托运动中，全国越野摩托车锦标赛中110CC组的比赛这两年涌现出了不少好苗子。青少年车手夏令营活动继续举办，让年轻车手基本功得到锤炼，意志品质得到加强。
　　3.国际交流如火如荼
　　作为新兴市场的代表，中国是一片极具诱惑力的热土，而重量级国际赛事的到来也为提高我国的竞技水平、组织水平乃至民众欣赏水平发挥了作用。2004年，一级方程式世界锦标赛的登陆曾经让中国汽车运动迎来历史发展的新机遇，今年，我国与F1又迎来另一个七年之约的开端。世界超级跑车锦标赛今年首次登陆中国便在鄂尔多斯和北京举行了两个分站赛，世界房车锦标赛首次在中国举行分站赛。亚太拉力锦标赛在我国落户了13年，亚洲公路摩托车锦标赛连续举办9年，东盟汽车集结赛进入第5个年头。另外勒芒洲际大奖赛、亚洲保时捷卡雷拉杯、亚太法拉利挑战杯、世界漂移系列赛等国际赛事在中国赛场上争奇斗艳，也让我们学习到不同的运作模式和理念。
　　走出国门已经成为越来越多中国车手提高水平、开拓视野的自发举动。年初的达喀尔拉力赛，中国有12名车手参加，中国人在卡车组比赛零的记录被改写，中国媒体记者前方报道数量创新高。奇瑞威麟、长城以及金城摩托等自主品牌把达喀尔作为向世界展示中国汽摩产业的舞台。另外，世界汽车拉力锦标赛、亚太拉力赛、世界越野摩托车国家杯赛、世界电动车锦标赛、世界摩托车越野锦标赛、亚洲公路摩托车锦标赛、东盟国际汽车集结赛等都成为中国车手走出国门、显露身手的舞台。
　　4.宣传推广迈上新台阶
　　与电视媒体的合作是宣传汽车运动、回报厂商和赞助商的重要手段，也是我们今年取得突破的地方。今年中国房车锦标赛通过与央视IMG公司的合作，时隔3年后重新在中央电视台亮相，体育频道《赛车时代》全年10小时赛事专题报道，决赛当天实现体育新闻播报。在电视直播上中国房车锦标赛与广东电视台合作，实现全程直播或延播。全国汽车场地越野赛连续第五年与中央电视台全面合作，实现全年12站比赛直播。目前该项赛事已经成为我国各类汽车赛事中直播时间最长的赛事，节目收视率节节攀升。今年越野摩托车锦标赛武义站首次与中央电视台体育频道合作进行了近一个小时的录播；中国超级摩托车锦标赛每站同步在三个以上的省市级卫星电视台进行直播；全国公路摩托车锦标赛由广东体育和重庆体育播出30分钟的专题。全国拉力锦标赛在中央电视台新闻频道实现新闻播报，并在广东体育和重庆体育播出50分钟专题报道。
　　网络与新媒体的传播在现代宣传工作中往往起到出奇制胜的效果。除了原有的中国汽联越野拉力运动微博之外，中国摩协在今年注册“中国摩协官方微博”，由专人负责，随时随地发布赛事消息，同时号召所有车手、车队和爱好者注册各自的微博，与广大车迷保持紧密联系。在网络媒体方面，主要门户网站新浪网等都给了中国汽摩运动很大的支持。除了原有的中国房车锦标赛、中国拉力锦标赛等品牌赛事专有窗口，今年还在新浪赛车频道开辟了全国公路摩托车锦标赛和中国超级摩托车锦标赛窗口。摩托运动同时加强与在民间摩托圈有很大影响的网站——摩托吧合作，以加大在社会摩托爱好群体中推广运动的力度。另外中国摩协还与CNTV网络电视合作，让摩托赛事视频在CNTV的移动传媒和网络电视上随时收看。这样的媒体策略，一方面扩大了媒体的受众面，另一方面保证了赛事宣传的时效性，大幅度提高了赛事的影响力。
　　据不完全统计，2011年度报道汽摩比赛的记者总人次达到5800人次。其中报道汽车拉力和越野赛事的媒体约1300家次，记者近2400人次，字数约400万字，电视转播量近1600分钟，专题量超过3000分钟。全年参与摩托车赛事报道的媒体制作各种专题视频报道超过1500分钟，平面媒体发稿约80万字，网络媒体发稿近150万字，直接参与赛事报道的媒体记者400多人次。
　　5.鼓励引导基础性赛事发展
　　全国赛事本该是汽摩运动金字塔的顶端，我国却一直呈现头大身子小的局面，基础赛事的缺乏成为制约进一步发展的瓶颈。在这方面，我们以场地赛为尝试的重点，坚持对地方和俱乐部赛事采取鼓励与引导并行的政策，鼓励地方尤其是有条件的赛车场和俱乐部开展G照培训，同时派出赛事观察员对其进行监督和引导。今年国内以七个经国际汽联认证的赛车场为中心，逐步形成了包括泛珠三角超级赛车节、西南房车赛、广东风云战、上海天马论驾、耐力赛等地方特色赛事，鄂尔多斯国际赛车场也在酝酿成吉思汗大赛车等地方赛事。此外，包括轻卡、中卡、重卡等在地方举办的分站赛也成为地方赛事的重要构成部分。俱乐部的赛事如吉利的房车赛、POLO杯等稳健发展。地方赛事和俱乐部赛事的举办，带动了G照培训的开展，基础性赛员数量增加明显，同时也促进汽车运动在群众中的普及和推广。另外，基层赛事还需要大量汽车比赛专业技术人才。今年以世界超级跑车锦标赛为契机，我们举行了两次国际汽联医疗培训，最终通过培训以及比赛锻炼，2011年新增加国际汽联认证的医疗主管3人。其他各岗位人才队伍也在成长中。
　　6.构建公共服务体系 培育汽摩文化
　　汽摩运动作为体育项目，在社会主义文化大发展进程中承担着应有的社会责任。这两年，我们在发展公共体育事业、培育体育健身文化、构建汽摩运动公共服务体系方面做出有益的探索。中国汽联会员部于2010年8月经民政部批准成立，今年中国汽联会员服务平台搭建初具规模，各项工作卓有成效。中国汽联会员部是集汽车运动、旅游、服务、生活、交流为一体的汽车会员联盟。会员部成立以来，在各地方体育局和汽车摩托车协会的支持和配合下，已在全国各地成立了10余家省级地方分部。目前，中国汽联会员部各类服务体系(尤其是出行服务体系和车辆保障方面的服务体系)的搭建取得重要进展。
　　另外汽摩运动是具有一定危险性的运动，在培育汽摩文化，传递汽摩运动影响力的同时，我们也积极参与道路交通安全事业的宣传，呼吁广大汽摩运动爱好者增强交通安全意识，提高道路安全驾驶技能。日，联合国“道路安全十年行动”正式启动。中国汽车运动联合会与中国智能交通协会共同主办了“联合国道路安全十年行动中国启动日暨中国道路安全宣传日”的公益推广活动。众多专家学者以及国内部分汽车运动协会、俱乐部的代表出席了本次活动。中国车手卢宁军被聘为“中国道路安全形象大使”。为加强宣传，本次活动还进行了大型校园推广、万人签名等一系列宣传活动，影响广泛，反映良好。另外我们还在今年8月举行了首次以节能环保为主题的汽车挑战赛，响应建设环境友好型社会的号召，宣传绿色低碳、节能环保理念，塑造汽摩运动的健康形象，传播汽摩运动文化。
　　二、2012年工作展望与规划
　　我们马上就将告别2011年，迎来全新的2012年，中国汽摩运动又将翻开新的篇章。党的十七届六中全会已经给体育界以精神指引。在社会主义文化大发展大繁荣的时代，汽摩运动应当秉承改革创新的时代精神，充分展现爱国主义的民族精神，抓住历史赋予我们的机遇，脚踏实地，以科学发展观作为指导思想，用和谐的理念为汽摩运动营造一个良好的氛围和环境。2012年，我们计划从以下几个方面做出进一步努力。
　　(一) 传播汽摩文化 探索构建公共服务体系之路
　　汽摩运动作为体育的项目之一，是精神文化产品的生产者。对外，在国际平台上，它展示国家一个阶段的文化形象。对内，它参与塑造民族精神和民族文化。这也是汽摩运动的社会价值之一。在推动社会主义文化发展的进程中，汽摩运动将在培育和传播汽摩文化，构建公共服务体系的道路上作出进一步探索。中国汽车运动联合会会员部仍将是我们工作的重点。它以汽车运动体验为主导、以提供汽车运动、汽车旅游、汽车培训和汽车服务为主体。我们已经与中视体育公司签订了协议，将在会员俱乐部建设、媒体传播、服务体系的搭建等方面进行深度的合作。我们有信心、也有能力将中国汽联会员部建成一个规模大、档次高、服务体系完善的汽车运动俱乐部，为发展体育产业作出更多努力。培育文化、拓展资源、引导车迷群体、建立服务体系，让赛场外的汽摩运动也有广阔的发展空间。
　　(二) 继续强调对青少年车手的培育
　　篮球场上的竞争可能取决于板凳队员的深度，而汽摩运动的发展前景取决于后备力量的深度。今年卡丁车路演和青少年卡丁车锦标赛平台的搭建收到了很好的效果，明年我们还将做几样实事。目前中国汽联正在筹备组建中国赛手培训中心，洽谈与豪雅在青少年卡丁车手培养方面的合作，在与法拉利挑战杯、青年方程式比赛等赛事的合作协议中设立青少年合作条款等。我们希望通过多项措施，扎实做好后备人才的培养工作。我们还将继续争取国际汽联基金会的支持，把优秀的卡丁车教练和车手请进国门。摩托车越野赛自从2008年设立了青少年车手组别，挖掘和培育出了一批小车手。明年，我们将继续青少年车手的夏令营培训，并选派车手到国外参赛。我们还继续争取国家体育总局青少司的支持，对培养青少年车手提供政策和资金的支持。
　　(三) 继续加强国际交流
　　今年，世界超跑锦标赛和世界房车锦标赛两项顶级赛事进入中国。明年，美国的纳斯卡大赛也将登陆。加强与国际的交流已经成为提升中国汽摩运动品质的捷径。在学习与欣赏的同时，我们也在思考如何借助国外的赛事资源为我所用。目前针对进入中国的保时捷、法拉利等较为高端的俱乐部比赛，我们正通过促进更多的中国车手参与，逐步打造形成中国自己的GT赛事资源。另外为了加强两岸四地的友谊和交流，明年我们将在厦门和台湾推出海峡两岸汽车越野赛。同时，我们继续大力支持中国车手走出国门，参加高水平国际赛事，弘扬民族精神。
　　(四) 打造安全、精彩的赛事平台
　　赛事仍是汽摩运动所依托的基础，而赛事的第一要素是安全，第二要素是精彩。安全是常抓不懈的工作重点。尽管汽摩运动有一定的危险性，但是如果思想重视、制度到位、工作做细、执行得力、汽摩运动的安全性是可以保证的。我们将针对不同类型比赛的特点制定出更加严密的防范措施。另外我们的目标仍然是打造规则更严谨、执裁更公平、传播更广泛、形式更新颖、互动性和娱乐性更强的赛事平台。在确保比赛竞技性的同时，注重开发赛事的附加值。今年场地赛在鼓励和引导地方办赛、俱乐部办赛方面已见成效，明年我们将继续这一做法，加强基层赛事的培育，促进赛事资源的合理配置。
　　基层赛事是基础，品牌赛事则是汽摩运动的先锋。在塑造品牌赛事方面，明年我们也有重要举措。一个定位于由中国推出、具有国际影响力的国际品牌赛事——中国拉力赛将于明年正式启动。我们已经与央视IMG公司和信中利投资公司签订协议，中国拉力赛将于2013年隆重推出。明年5月，这项比赛的前期勘路工作即将展开，比赛路线跨多个省份。中国拉力赛将引进国际管理团队和车队，借鉴先进的国际运行和推广经验，吸引众多高水平国际车手参加。
　　(五) 营造公平、公正的竞赛环境
　　随着电视曝光率的增加，微博等新媒体的加入，汽摩运动也将置于更多双眼睛的监督中。提高赛事运行水平、提高执裁水平、加强规则制定的严谨度和执行的严格程度，都将成为营造更加公平、公正的竞赛环境的前提。在新的一年里，我们将在净化赛场，在加强监督检查上下大力气。汽摩中心的赛风赛纪检查小组将切实发挥作用，强化执行力度。在他律的同时，汽摩运动的每一个参与者还应该加强自律，干净的竞赛环境有赖于每个人的努力，任何投机行为的风险永远大于收获。我们也希望汽摩运动大家庭的成员一起努力，和我们一起打造健康的运动形象，营造和谐的比赛环境。
　　各位代表、各位来宾：
　　新的一年就在眼前。汽摩中心将在明年迎来10周岁的生日，作为管理部门，我们很年轻。而中国汽摩运动相比世界汽摩运动，也很年轻。年轻意味着我们会有缺点，也可能走弯路，但是我们思想开放，锐意进取，朝气蓬勃，有广阔的上升空间。在即将到来的2012年，让我们携手并肩，求真务实，在国家体育总局领导的关心支持下，秉承着爱国主义的民族精神和改革创新的时代精神，努力开创汽摩运动的新局面，为推动社会主义文化大发展大繁荣的进程，为构建社会主义和谐社会做出应有的贡献！
　　谢谢！
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