【马自达3Axela昂克赛拉 两厢 2014款 2.0L 手自一体 运动型报价_参数_图片】_长安马自达_搜狐汽车
工信部综合工况：6.2
网友油耗平均值：7.43
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因为在汽车电子行业工作的关系，对车的关注也比较多。作为国内众车厂的供应商，对各品牌的车也算熟悉。此前论坛里我为长马说了不少话，总有人骂我车托，在此发表提车作业对骂我的人予以回击，并对在选车的车友给一点建议。论坛内各种提车贴已经很多，外观内饰我就不多拍了。如果有准车友想了解长安工艺，我可以做一个工艺贴，针对缝隙的尺寸，塑胶件披锋等等。
第一章·选车篇
买车的计划已经有了几年，不过此前岗位敏感，只是选，不曾真正提计划。今年家里催要孙子，无奈开始备孕，同时买车也正是提上日程。车也是为了接送老婆上下班，孕妇挤公交地铁还是很辛苦。
关于选车，不否认我做了4年的神车粉丝，高尔夫曾经是我唯一的目标，从高6到高6GTI都曾经是我的目标。高7上市后我仔细的对比了一下国内外差异，直接寒心，决定跳出大众品牌重新选车。我的定位就在两厢紧凑型的车，总价18万左右。期间奥迪A1，福克斯，别克英朗等等都去看过，总因为外观、价格等等原因并不是非常满意。后来朋友推荐了马自达CX-5，外观很满意，但SUV还是偏大，四驱功能市区开也十分多余，只得略过。因为家里有一台老马6（引入国内的第一代），已经开了10多年，从来没有出过大问题。回家后开始关注马自达品牌，恰巧看到了小昂已经国产，即将上市的消息，在网上浏览了大量图片，我和老婆都非常中意。4月4日在网上看到了详细配置单后，4月5日直接去4S下了5000订金，预定了两厢星际蓝2.0运动，开始了漫长的等车过程。
第二章·购车篇
对于购车，过程非常平淡，因为去4S之前已经做好了充分的功课。5月初展车到店，此前负责接待的符经理只是对Axela的卖点做了简要的描述，丝毫不吹嘘，丝毫不夸大。购车过程感到很舒心。因为迷恋天使眼，日行灯，将预订单从运动版改到了旗舰版。
购车环节流程都一样，我只给计划购车的朋友一些建议。
1.确定好自己的预算，别听信什么加几万上XX的话，钱不是他们掏，站着说话不腰疼。
2.确定好自己的定位，比如我，定位就是两厢车，日常代步，方便市内使用。如果你就是10多万的预算，我建议实用为主，别想大气这些字眼了。考虑一下后排座一年会坐几次人，后备箱会装多少东西。我182cm，85kg，小昂对于我来说空间足够，后排带家人也没有一点问题。
3.多少了解一些车辆的配置信息。每个车型高中低配的差异大体在哪里。如果该车款有一些新技术应用，那适当的去了解新技术的大概意思。这样在与4S销售交流时不会一味的被他牵着走，也不会被他们一串一串的陌生名词弄得一头雾水。记得我去看高7的时候，销售小哥一顿乱吹未奏效后，告诉我他们大众外壳都是一次成型的，激光焊接的。把我笑得不行，我告诉他现在自行车也是这个技术，他就再也不理我了。
4.忠于自己，买车是买给自己的，管别人闲言碎语干啥？我之前在论坛里也说过，车是一分钱一分货，也别指望十几万的马三能开出几十万的宝马的感觉。适合的，实用的，喜欢的才是真理。
5.再次强调，别指望等降价就赚了。车企不是傻子，特别是合资车企每年都有国产化的考核指标，同时针对供应商还有连续数年的年度降本的要求。在现在这种大环境下，原材料价格都很透明，车企的调价都是基于国产化和供应商调价。供应商调价一方面是牺牲利润，而大多数则是换材料和换方案的降价。
举例：某珠三角合资车企推出一款自主品牌车型，与合资车型共线生产，共用发动机，底盘，波箱。但在电子部件上，给予的标准是不影响性能的前提下，用最便宜的材料。同等的后续试验标准全部放宽。所以，别犯傻指望在车企身上占到便宜。
第三章·提车篇
7月23日，车已经到店一周，但我刚出差回来，4S通知可以去车管所选号了，因为车管所离得很近，2个小时不到我就带着车牌回来了，约了4S第二天提车。
24日中午，到店提车，过程也很平淡。我没要绑红花，更没让放炮。当天提车的人不少，小昂在深圳的销售情况看样子还是不错。
我主动提出不要4S送炭包和脚垫，也没要4S贴膜，要求换成了几百块的工时费。因为送的炭包加脚垫X宝价一共不到100，4S贴膜要价2000，销售经理说他们的贴膜很一般，不建议在他那里贴。我索性也就不贴了，现在还是全裸。工时费还是实在一些。
第四章·装潢篇
只买了两个猴子头枕，一个纸巾盒，迎宾条，本想做隔音但领导没批准，其他改装目前也没啥兴趣。等明年换一对骚黄的鲍鱼钳吧。比起一些改装大神，我更喜欢素颜的小昂。
提车当天照的，车牌就不档了，深圳的朋友看到了记得打招呼
第一次加油
999km纪念，之前油耗数据没有清0，等首保以后清0重记一次。
第五章·感受篇
作业贴还是用车感受最重要，给意向车主意见。
1.关于外观：年初在大街上看到了进口的阿特兹，非常帅。所以小昂也是我的菜，360度无死角的帅。星际蓝是我和领导一眼看中的，不过这个颜色脏了就很丑，还好深圳雨水较多，只要没有灰尘覆盖还是非常漂亮的。
2.关于油耗：目前已经开了1100公里，油耗8.0，在逐步下降，首保后我准备清0重记。
3.关于操控：方向盘握感很好，但我打算包一下方向盘，天热手心容易出汗，还是不舒服。转向非常灵敏，过弯的时候感觉很棒。在过S弯的时候感觉更棒。今天早上在广深高速上，一个奇葩男横穿高速，我紧急避让，小昂在这次突发状况中表现很棒，让我很安心。
4.关于“i-stop”：这个技术我在宝马上体验过，但十几万的马自达我还是很担心。正常等红灯时“i-stop”还是蛮好用，但会影响起步速度。如果塞车建议还是关掉，会频繁开启，有时候一个红灯要打4.5次火，谁知道几年以后会不会损耗的很厉害。
5.关于噪音：被吐槽的胎噪确实存在，水泥路面和新铺的沥青路面声音较小，老化的沥青路面胎噪很大。对噪音要求比较苛刻的车友还是做下隔音吧。
6.关于“气味”：新车都有，马三的气味并不算重，建议暴晒后开窗通风。
7.关于动力：超车很犀利，加速要多少有多少。有人问高速是否飘，因为还在磨合期，我目前最高只开过110，完全是在不知不觉的情况下就开到的，不是瞟了一眼抬头显示，完全不知道已经超速了。
8.关于避震：感受很一般，很硬。过减速带、过坎感觉很明显。过坑的话就更崩溃了，一次时速大概70，没注意路上一个小坑，左前轮正好压过去，很响一声，颠的我吓了一跳，以为掉井盖里了。
9.关于音响：目前体验音响效果并不差，不过一边开车还真没啥精力去在乎音质如何。改隔音加音响的钱可以买个还行的音响在家听音乐了。车上干扰太多，声音开太大也不安全。
10.关于悦联系统：一直没搞明白收音机怎么关的，回头研究下说明书吧。行驶中触屏锁定无触摸效果，旋钮及快捷键设计的使用很顺手。但这个屏幕在强光下的表现一般，屏幕有些反光，如果副驾驶坐的人穿着浅色衣服，正面的强光甚至会看不清楚屏幕。
11.关于导航：这个是个不得不吐槽的地方。1.莫名的重新规划路线，一样的路突然重新规划，我还以为走错了。2.有路径漂移的情况，有次直接把我导航到农贸市场里面去了。3.悲痛经历如下，导航：“请靠左侧直行-请靠左侧直行-请靠左侧直行-前方100米请右转进入XXX路”。我X，当时右侧车巨多，无耐绕远至下一路口。4.导航退出没有快捷按钮，很麻烦。我现在一般都改用手机的高德导航（志玲版）
，舒心多了。
12.关于A柱：跟之前开过的各种车对比，小昂的A柱个人感觉确实更影响视线，转向时需要更小心。习惯后可能会有改观。
13.关于空调：制冷效果不如家里的老马6，老马6用了10多年的空调制冷快，效果好。小昂的空调不知道怎么回事，又慢又热，不过还在容忍范围内，不想去深究了。
14.关于轮胎：18寸横滨轮胎，我已经鼓包了一次了，这次有划伤所以只是意外，我看其他车友的帖子蹭伤了也没鼓包，所以还待观察。后来我专门去网上度娘了轮胎鼓包的问题，轮胎侧面是较为脆弱，各位车友请远离深坑、路沿等轮胎杀手。施工路段要格外小心。
--------------------------------------------------别样作业分割线---------------------------------------------------
刚过1000km，早上停车后突然发现左前轮鼓包了，直冒冷汗，头天晚上当天早上还带着丈母娘和老婆跑了两趟高速。
虽然鼓包不是很大，但能看到两道很深的口子。其中一道已经接近撕开。
照片中可见轮毂上的划痕并不深，甚至大多可以擦掉。而且是左前轮，剐蹭路沿绝没可能。要说剐蹭路沿右侧轮毂几率更大点。前思后想，头一天晚上找沿江高速口的时候经过一段修地铁的路段，道路坑坑洼洼压过一个坑，应当是坑壁有尖利的凸起。近期深圳已经有多起因为道路坑洼导致车胎刮爆的事情。上个月一个朋友的VolvoXC60就是在修地铁路段过坑刮伤轮胎，轮胎漏气一直没察觉，在高速路口被好心车友逼停提醒才避免了意外的发生。
深圳首提没赶上，换胎排名应该在前几名
祸不单行，这也不知道什么时候蹭的，又是左边。到4S后再检查轮胎时还未发现，过了半小时到维修车间牌照时就有了。怀疑4S工作人员挪车时蹭到，但又没有证据，洗车后并不是很明显就先算了，灰白色的都是水泥，一条深深的口子，等以后一起处理吧。
换下来的轮胎内侧，已经有很明显的裂痕。随时有爆胎风险
换完胎再给小昂洗个澡
单条轮胎价格及工时费用，供车友们参考，真心贵。路面情况不好时还是谨慎驾驶吧。
我想说这才是认证利器，求版主大大给认证
对于小昂，我认为他是此级别极其优秀的车，整车的设计可以感受到马自达做车还是非常的用心，合资国产后也相对厚道，外观、操控、动力一流，即使价格偏高也挡不住我爱它的心。日常用车小昂绝对值得正在选车的朋友去试驾、去感受。
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车身尺寸：58车身结构：三厢车
驱动方式：前置前驱整备质量：1343
发&动& 机：2.0L 158马力 L4整车质保：三年或10万公里
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