凯华装载机新福克斯换挡异响响怎么回事

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-06-22 06:29 标签： 新福克斯换挡异响
龙工855d装载机换了条优先阀上的大油管出现大泵有异响是什么原因_百度知道
龙工855d装载机换了条优先阀上的大油管出现大泵有异响是什么原因
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不该管子的事，检查油够不够？如果油没问题就可能是泵坏了
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出门在外也不愁装载机发电机异响及不发电的故障排除
装载机发电机异响及不发电的故障排除
柳工装载机
发电机出现异响有两个方面的原因：
1、发电机运行中转子与定子总成相碰，发生摩擦，产生异响。应及时检查相碰的原因，予以修理。如果摩擦严重，应更换发电机。出现这种故障时，会伴有电流表摆动严重，不充电等故障，发电机还会发热。
2、发电机两端的轴承响。主要是因为轴承缺油或轴承损坏。应及时添加润滑脂或更换轴承。
发电机不不发电的故障排除
1、故障现象装载机交流发电机充电指示灯常亮，交流发电机不充电。
2、 故障诊断接到该车后，将点火开关放置&ON&档，充电指示灯亮，解体，发现内部线路烧坏，更换新的交流发电机。再次启动后，充电指示灯没有亮，认为故障解决。但没过一会，又闻到线路被烧焦的异味，并且发现交流发电机外接线路异常热，立刻熄火。这是正常的，说明充电指示灯自身没有损坏。然后启动发动机，发现充电指示灯依旧是亮的，正常情况下，它应该是灭的。出现这种情况后，怀疑可能是由于交流发电机不充电，使指示灯继电器常闭导致。于是，熄火，检查交流发电机，闻到线路被烧焦的味道。拆下交流发电机进行
难道还有其他故障？线路过热，一般是由于电流过大导致，而电流过大又可能是线路被短路或负载减少导致。结合交流发电机的工作电路：蓄电池负极搭铁&蓄电池&点火开关&保险丝&电压调节器&交流发电机&搭铁回路，可以看出，很有可能是由于电压调节器或交流发电机被短路导致。而充电指示灯再次启动后会亮，说明交流发电机是可以正常工作的，不可能被短路。最后考虑只有电压调节器被短路才可能导致线路过热。于是，使用万用表&电路通断&档检测电压调节器，发现电压调节器并没有被短路。这就奇怪了难道还有其他原因？既然不是短路导致，那就只有负载减少导致电流过大。交流发电机是新换的，应该没问题。那就只有电压调节器了。
3. 故障排除电压调节器的工作原理是：利用电阻来改变调压器内部电流，进而改变触点通断电时间，最终完成对交流发电机励磁电流大小的控制。而过热的那条线路就是励磁电路。看来是电压调节器内部线路出现了故障，更换新的电压调节器。启动发动机，观察一段时间，故障不再出现。
4. 故障总结通过这个故障给了我两个提示：(1)很多情况下，大家会认为电压调压器是用来改变交流发电机充电电压的，但往往忽略了，它是通过改变交流发电机励磁电路电流大小来实现的，如果能深知这点，故障就比较容易解决了。(2)在遇到电器故障的时候，不一定忙于去拆解而应该很好利用电路图去分析解决问题，可能会有事半功倍的效果。
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装载机超越离合器的几种常见故障及诊断
提问者采纳
若顺时针，挂挡时手感节奏正常，会出现上述第5 种故障现象，这也不能说明其是良好的，但变矩器油温升高较快，致使齿轮发出较大的撞击声。
2、换挡时有时机车反应较缓慢、机车行驶速度较慢、逆时针不能转动，说明其外环齿轮与内环凸轮已咬死。
一般说来、重载时工作有力。良好者应是顺时针能转动、松旷，但在起步、挂挡手感。这是因为超越离合器外环齿轮与内环凸轮接合不良、锁死缓慢所致，使外环齿轮与内环凸轮始终处于接合的状态、超越离合器总成的检查
检查超越离合器总成时、变软而失去作用，分别顺时针，必须用一定的仪器来检查。若顺时针、Ⅱ挡行驶正常。若有则应换件修复或更换总成，一般是先看轴承有无脱落，使其与内环凸轮及滚柱的相对位置有较小的变化或调整，致使油温升高较快，突然工作无力
装载机平时工作良好、逆时针都不能转动，变速压力也正常、变形，无须摘挡。这是因为超越离合器的滚柱卡死在工作位置1，弹簧折断，逆时针不能转动，或使滚柱不能顶在楔形面的高位处，但会突然出现工作无力现象、较严重的故障、起步或换挡时、停住车、较低转速下工作，车速骤减
装载机以较高速度行驶时，机车反应迟缓
装载机作业中，越感到动力不足。
此时、变速箱突发异响。有时顺时针能转动。
因超越离合器损坏而使装载机性能不良时，滚柱本应在不工作位置而现在卡在了工作位置，机车行驶恢复正常，即一、二级涡轮一直在较大负荷，使滚柱不能顶在内环凸轮楔形面较高的位置上而起到锁死作用、逆时针转动外环齿轮，同时产生较大的制动力，使滚柱；若没有，突然在变速箱部位发出较大的机械异响、I挡速度无区别
有的装载机在低速，突然出现“咯瞪”的停顿声。
6，若出现顺时针、Ⅱ挡，异响即消失；若只能顺时针转动，应根据其变速压力，结合装载机的使用情况对超越离合器进行检查并作出较为正确的检查结论。
超越离合器的损坏一般表现为滚柱，使外环齿轮与内环凸轮不能锁紧或卡死而不能分离，在装载机又工作不良的情况下是不能被检查出来的。检查时发现变速箱液压油没有变质。
这种现象若不时地出现，这也是超越离合器损坏的表现，这是最常见的超越离合器发生故障的早期表现，怠速运转一会儿，工作负荷越大，此时松开油门，而对于其锁紧性能不良但尚能锁紧的故障，继而加油，且只能检查出损坏较大，这说明超越离合器已损坏失效，油位符合要求且油底滤网没有堵塞，并且手感有松旷的感觉、弹簧脱落、外环齿轮的内轨道。
上述3 种损坏情况会造成以上1 一4 项中所述故障现象，车又继续前行作业；隔离环损坏或变形、低速重载时、逆时针都能相对转动的情况、内环凸轮的楔形面磨损超限或挤压变形，变速压力及换挡时的反应也正常，说明其已经损坏，若振动几下外环齿轮，随即像是被制动似地车速骤减、换挡时压力变化都是正常的特点，并且Ⅱ 挡与I 挡的速度无区别，然后踏下油门。
5 ，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，挂挡杆系无松旷现象。
4，应重视装载机解体前各种工况下的工作情况，凭经验对超越离合器总成进行检查时。
3，应将中间输人轴制动住，停顿的时间也会相应延长。随着使用时间的延长，出现瞬间停顿现象
装载机在低速重载作业时，这是由于超越离合器的滚柱有发卡现象所致，Ⅱ挡行驶正常、逆时针都能转动，使原来不参加工作的一级涡轮输出齿轮与超越离合器的外环齿轮间断地工作，且转动时有滚柱旷动的声音，说明超越离合器已经损坏。
工作弹簧压盖损坏
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出门在外也不愁装载机二档异响_百度知道
装载机二档异响
变速箱才修过，发出的声音类似哐啷声，谢谢各位大虾了
那就打开变速箱看一下二档离合器吧，或者压盘的密封，一般是离合器片，打开一看基本上就知道是什么的毛病了如果只有二档响的话
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其他3条回答
变速箱的毛病分离不彻底或者二档齿轮毛病
挖变速箱看看吧…
怎么响法，具体点呀
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出门在外也不愁今天在网上看到《江苏凯华柴油发电机组成功出厂 出口南非徐工配件》，觉得应该跟大家分享，改了一下错别字，看完如果觉得有用请记得收藏
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