威士宝莱自行车是不什么是真空胎胎

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-06-19 12:30 标签： 什么是真空胎
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装了真空胎 有点慢撒气
是什么情况？-山地自行车(MTB)-自行车论坛 -
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三轮自行车
请教各位前辈
装了真空胎 有点慢撒气
是什么情况？
& && & 请教一下 各位前辈刚装了 哈其森的真空胎 用的是 slr的轮组灌的有轮组自带的小瓶 自补液， 装好以后 把轮子 转了转 又晃了晃， 但是放了两天以后 ，气就没原来打的那么饱了，原来打的有50的压 现在大概还有30左右了。车子还没骑 一直放着。 请问一下各位，这情况需要怎么处理？& &先谢谢大家了。
真空胎是这样的，这样过大概一个月左右就会好转
我已经养成习惯每次出去骑车之前都检查气压是否30
yaojidong_84
装的时候，胎边抹一些补胎液或者洗洁精，我是用的洗洁精。这样可以帮助有效的密封。如果是这种情况，建议楼主好好检查一下气嘴是不是拧紧了。我的后轮也有这个问题，不过是因为扎了太多的洞，不过都被补胎液补住了。。现在是骑车不漏。不骑放两天就漏。。
楼上两个纯粹瞎扯！
本人用真空胎两年了，米其林、哈其实、世文等
真空胎分两种:1、真空胎（重量都在700以上）；2、准真空胎（重量500-600）
真空胎一般不漏气
准真空胎都露慢气
跟滋补页没关系
世文的真空胎+ mavic 轮组，一放就是半年，也没掉的这么厉害
三轮自行车
长虫山 发表于
楼上两个纯粹瞎扯！
本人用真空胎两年了，米其林、哈其实、世文等
真空胎分两种:1、真空胎（重量都在700 ...
那像我这情况 能确定是哪里出问题了吗气嘴应该不跑气打完气 我放水里 试了试 没有冒泡的地方呀
三轮自行车 发表于
那像我这情况 能确定是哪里出问题了吗气嘴应该不跑气打完气 我放水里 试了试 没有冒泡的地方呀
哈奇森的哪款？应该是准真空胎。不漏气才叫做不正常。
应该是准真空胎吧
可以加洗洁精啊
漏漏就习惯了。
没安装到位，胎唇有的地方没扣住
460克的准真空。装好后第一次打气。1周后。气跑了不少。
再补满。1周后，气略跑一点
法叶特CS 发表于
460克的准真空。装好后第一次打气。1周后。气跑了不少。
再补满。1周后，气略跑一点
山吧也有个法叶特
Reyoung 发表于
山吧也有个法叶特
正是本人。。。。
法叶特CS 发表于
正是本人。。。。
我那么说，意思就是猜到了。。。
Reyoung 发表于
我那么说，意思就是猜到了。。。
这里没得手机客户端。
然后山吧的技术贴不多
正常的。慢慢就好了
法叶特CS 发表于
这里没得手机客户端。
然后山吧的技术贴不多
不过我记得iPhone客户端是有的~发帖头像还显示iPhone客户端登录。。。。
查看完整版本:山地车-真空胎大剖析(图文)
内胎不会一下子被取代的理由
回头看看无内胎车胎还未出世的时代，最早是什么原因让人们想发明无内胎车胎来取代传统的内胎呢？
重量的迷思
登山车骑士，尤其是越野（XC）车手，轻量化一直是永远的目标。内外胎制造商因此便投其所好，极尽所能地剔除、减轻橡胶层、织纱层及边条（bead）的每一分重量。走火入魔的结果是，任何尖锐的树枝或外物，就可以轻易地穿破轮胎。另外还有不耐磨耗的问题。安全性与耐用性总是在去斤减两、&轻就是好&的偏差心理中被牺牲掉。
可悲的是，登山车骑士们并不把上述的问题当作问题，反而认为所有内胎式的车胎天生就该如此。爆胎洩气时，没有人会想到是内胎的问题，反而怪罪到外胎去；尤其是连激烈的下坡车手与攀岩车骑士都愿意包容这种轮胎漏气、刺穿等病态时，怎么又会有人想到其实还有另一种更轻、而且功能更好的选择呢？
传统内胎式车胎由于含住空气的重任完全由内胎承担，所以外胎只要维持胎压与提供抓地力两个主要功能就可以了。制造厂为了可以大量生产，只要设计可以让包覆钢丝或Kevlar的边条稳稳地卡上轮圈就好，其他的根本不用再做什么特别的测试-只需将橡胶成型后，就可以送到市场上卖。内胎就更好制造了：只要橡胶可以包住空气，打气时能涨到一定的大小就算过关。何况内胎藏在轮圈裡面看不到，所以成车厂商往往在外面装的是好看的外胎，里面却可能是便宜粗糙的内胎，神不知鬼不觉地降低成本。
求可靠或省成本？
说实在的，爆胎并没有什么方法可以预防，贴补胎片对一般登山车骑士也不是什么高深的技术。一般人平均用坏一条外胎前会替换掉4条内胎，一些车狂更恐怕是一比十的耗损率。虽然一条内胎约5块美金、外胎约20块左右，跟其他零件比起来也不是顶贵。可是想想：如果在一场重要赛事裡，破胎或漏气却可能会毁了一名选手先前数个月的训练与努力，甚至可能会因为一条不争气的5块钱内胎痛失世界级比赛的冠军，这是何等沉重的打击呀！其实随着骑乘里程的增加与用坏的内胎的累积，传统车胎能够节省的短期成本，是越来越不值得了。
传统车胎的剩余价值
传统内胎的缺失是永远无法修正的。当外胎的侧边老化或磨耗到一定的程度时，洩气或所谓的蛇咬就会随之而来，同时也会连累内胎。由于内胎和外胎的各自分离，所以不管任何再小的小刺都能轻易穿破内胎而导致漏气。不过内胎也不是全然不好。例如轮胎一旦撕裂出破洞时，内外胎组合的保护性会较好。这也是为什么一直到今天，即便汽车机车都已经全面採用无内胎车胎了，可是汽机车维修服务站或车店却都还是有供应内胎（以备车胎出现裂痕或擦伤时的不时之需）。这和骑无内胎车胎的登山车友还是会携带一条内胎备用，是相同的道理。内胎提供了一个较便宜的选择，还是补救任何一种受伤车胎的终极保镖。
无内胎车胎终将成为主流，但我们准备好了吗？
汽车、卡车、摩托车、飞机甚至割草机早就舍弃内胎式轮胎，改用无内胎车胎了。可是为何独独例外呢？目前最大的阻碍就是钢丝了！传统车轮必须在轮圈上钻洞，以便从外圈装铜头及钢丝。而这些会漏气的洞就是无内胎车胎发展的阻碍。Mavic开发出一种特殊的双层轮圈，还有一种只在该轮圈内层锁铜头穿钢丝的新技术。这个创新的技术终于可以摆脱轮圈钻洞的影响。接着引进汽机车工业采用已久的无内胎车胎结构与轮圈的咬合介面，于是第一个无内胎专用的登山车车轮就这样诞生了。
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